Tamiya REPUBLIC P-47D THUNDERBOLT RAZORBACK Manual

1/48 SCALE AIRCRAFT SERIES NO.86 *FUSELAGE 230mm. WINGSPAN 259mm.
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In May 1941, while the war was raging in Europe, a single-engine fighter
weighing over 4tons made its first flight. This revolutionary plane was the
XP-478, prototype of the Republic P-47 Thunderbolt, of which a total of
15,683 units would be built in all. This experimental aircraft was equipped
with a 2000hp radial R-2800 engine. Even when equipped with eight
12.7mm machine-guns, this prototype was able to reach 633km/h. In Jan­
uary 1942, just after the US went to war, the production of the P-478 be­
gan. It was followed by the P-47C, which incorporated various improve­
ments and from April 1943, by the P-47D. The P-47D was equipped with
an R-2800-59 engine featuring a water injection system, and could gener­
ate up to 2300hp in an emergency combat scenario. Ducts on the sides
and below the fuselage connected to the supercharger placed behind the
Im Mai 1941, als in Europa der Krieg wiitete, machte ein einmotoriges
Jagdflugzeug mit mehr als 4 Tonnen Gewicht seinen ersten Flug. Dieses
revolutionare Flugzeug war die XP-478, der Prototyp der Republic P-47
Thunderbolt, von welcher insgesamt 15.683 Stuck gebaut wurden. Dieses
Versuchsflugzeug war mit einem 2000PS R2800 Stemmotor ausgestattet.
Selbst bei einer Ausriistung mit acht 12. 7mm Maschinengewehren konn­
te der Prototyp 633km/h erreichen. Im Januar 1942, als Amerika gerade in
den Krieg eingetreten war, begann die Produktion der P-478. 1hr folgte
die P-47C, welche verschiedene Verbesserungen aufwies, und ab April
1943 die P-47D. Die P-47D war mit eine R-2800-59 Motor ausgeriistet,
der ein Wasser-Einspritzsystem besaB und in einer Notsituation beim
Luftkampf bis zu 2300PS leistete. Luftfiihrungen seitlich und unten im
Rumpf fiihrten zu dem hinter dem Pilotensitz angeordneten Turbolader,
En mai 1941, alors que la guerre faisait rage en Europe, une chasseur
monomoteur de plus de 4t faisait son premier vol. II s'agissait du XP-
47B, prototype du Republic P-47 Thunderbolt dont un total de 15683
unites seront construites. Grace aux enseignements de la guerre, cet ap­
pareil fut equipe d'un moteur en etoile R-2800 de 2000cv, d'un compres­
seur de suralimentation et de 8 mitrailleuses de 12,7mm. Le XP-47B de­
vait atteindre 633km/h et en janvier 1942, apres l'entree en guerre des
USA, la production du P-47B debuta. II fut suivi par le P-47C, resultant
de !'amelioration de divers points et, a partir d'avril 1943, du
sion la plus construite. Le P-47D etait propulse par un moteur R-2800-59
pouvant developper jusqu'a 2300cv. Les conduites passant sur les cotes
et en dessous du cockpit pour rejoindre le compresseur de suralimenta-
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pilot's seat and contributed to this plane's massive form. Many sub-types
of the P-47D, designated D-1 to D-40 were produced, but the first ver­
sions were called "Razorback," because of their sharp-edge dorsal fin
running from the canopy to the upper fuselage. The P-47D, which equip­
ped many units such as the 56th FG of the 8th Air Force, was used to es­
cort B-17 and B-24 bombers. Whereas the Spitfire could not go beyond
the coasts of continental Europe, the P-47 accompanied the bombers as
far as the western part of Germany. After the introduction of the longer
range P-51 in autumn 1944, the P-47 came to be used for ground attack
missions because of its robustness and its 1ton payload capacity. The
concept of the P-47 had a great influence on the development of its suc­
cessors such as the F-84 Thunde�et and the F-4 Phantom II.
was zu der wuchtigen Form des Flugzeugs beitrug. Viele Untervarianten
mit der Bezeichnung D-1 bis D-40 wurden hergestellt, aber die ersten
Versionen wurden wegen ihrer scharfkantigen Flosse auf dem Rucken,
die von der Kanzel zum Rumpfende fuhrte, "Razorback" (Rasiermesser­
Rucken) genannt. Die P-47D, mit welcher viele Einheiten wie etwa 56. FG
der 8. Air Force ausgeriistet waren, wurde zur Eskorte von B-17 und B-24
Bombem eingesetzt. Wahrend die Spitfire nicht Ober die Kustenlinie von
Kontinentaleuropa hinausfliegen konnte, begleitete die P-47 die Bomber
bis zum westlichen Teil Deutschlands. Nach der Einfiihrung der Lang­
strecken P-51 im Herbst 1944 wurde der Einsatzbereich der P-47 wegen
ihrer Robustheit und ihre Nutzlast von 1 Tonne auf Bodenangriffe erwei­
tert. Das Konzept der P-47 hatte groBen EinfluB auf die Entwicklung der
Nachfolger wie etwa der F-84 Thunde�et und der F-4 Phantom IL
tion place derriere le siege du pilote, donnaient a cet avion son aspect
massif. De nombreux modeles de P-47D, designes D-1 a D-40, furent
produits, mais les premieres versions etaient sumommees "Razorback"
en raison de leur arrete dorsale. Le P-47 qui equipa de nombreuses unit­
es comme le 56th FG de la 8
bombardiers B-17 et B-24. Alors que le Spitfire ne pouvait aller au-dela
des cotes de !'Europe continentale, le P-47 accompagnait !es bombar­
diers jusqu'a la partie ouest de l'Allemagne. Avec !'apparition du P-51 a
P-47D, ver­ l'autonomie superieure a l'automne 1944, le P-47 fut utilise pour l'attaque
au sol en raison de sa robustesse et de sa capacite d'emport d'1t. Le
concept du P-47 eut une grande influence sur le developpement de ses
succeseurs comme le F-84 Thunderjet ou le F-4 Phantom II.
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