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Related Manuals for Flare MOUSTACHE
Summary of Contents for Flare MOUSTACHE
- Page 1 SOARING | SPEEDFLYING | SNOWKITING | FUN MACHINE user manual...
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Page 2: Table Of Contents
Abstiegshilfen Willkommen bei FLARE! Extreme Flugmanöver Wir gratulieren Dir herzlich zu Deinem neuen MOUSTACHE und bedanken uns für Dein Vertrauen in uns und unsere Produkte. In diesem Handbuch Material findest Du alle wichtigen Informationen, um Dich schnell mit unserem neu- en Parakite vertraut zu machen und lange Spaß... - Page 3 Bestandteile beteiligten dritten Parteien. HAFTUNGSBEFREIUNG, ANSPRUCHSVERZICHT, RISIKOÜBERNAHME Du bestätigst, dass Du vor dem ersten Flug mit dem FLARE MOUSTACHE das Im Todesfall oder bei einer Behinderung sind alle hier enthaltenen Bestim- gesamte Handbuch gelesen und verstanden hast, inklusive aller geltenden An- mungen wirksam und bindend für Erben, nächste Angehörige und Verwandte,...
- Page 4 Kombination aus Haltbarkeit und geringer Dehnbarkeit. geprüft. Bitte bedenke, dass für das Fliegen mit einem Parakite jeweils die Der FLARE MOUSTACHE hat 3 A-, 3 B- und 4 C-Hauptleinen und eine Haupt- Gesetze des Landes gelten, in dem geflogen wird.
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Page 5: Tragegurte / Flare System
BREMSEINSTELLUNGEN DES FLARE SYSTEMS Dies ermöglicht die dritte Dimension des Fliegens! Position für bestes Gleiten: Der MOUSTACHE ist der erste Schirm in der Geschichte des Fliegens, der Der MOUSTACHE verfügt über die besten Gleit- Steuergriffe und Beschleuniger in den Bremsgriffen kombiniert und dadurch eigenschaften, wenn Du die Bremsgriffe (nicht die die volle Kontrolle nur mit den Händen ermöglicht. -
Page 6: Gurtzeug
Defekte zu prüfen. Auch nach langen Flügen und nach längerer Lagerung START (vorwärts) muss der Parakite sorgfältig durchgecheckt werden. Der FLARE MOUSTACHE lässt sich leicht starten. Wichtig ist, die A-Tragegur- Prüfe gründlich: te beim Vorwärtsstart nicht in der Hand zu haben. Folge der schwarzen elas- >... - Page 7 LANDUNG DRUCK AN DEN KONTROLLLEINEN UND LEICHT NACH HINTEN Der MOUSTACHE kann in flachem Gelände über eine sehr weite Strecke flaren. GENEIGTEN FLÜGELSPITZEN. WENN DU DAS BEMERKST LASS Stelle sicher, dass der Landeplatz lang genug ist, wenn Du keinen Gegen- UMGEHEND DIE INNEREN BREMSEN LOS.
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Page 8: Abstiegshilfen
Schock- und Lastentest durchlaufen hat. Überprüfe in Deinen lokalen Rege- > Der Druck auf die Bremsleine in einer Steilspirale ist erheblich höher als lungen, ob Du mit dem MOUSTACHE in großen Höhen fliegen darfst. Wenn ja, bei einem normalen Flug! findest Du hier die wichtigsten Abstiegshilfen für den MOUSTACHE. -
Page 9: Extreme Flugmanöver
Schirm, trotzdem kann er bei starken Turbulenzen jederzeit hohe Sinkgeschwindigkeit. einklappen. Es ist daher wichtig zu verstehen, dass der MOUSTACHE in Um mit dem MOUSTACHE einen Sackflug zu vermeiden, sollten die Bremsen der „Full Speed Position“ eher zu Klappern neigt. Klapper sind bei hoher sofort auf die „Full Speed Position“... -
Page 10: Material
Bremskraft mit wenig Gewicht. FULLSTALL Einen Fullstall mit dem MOUSTACHE führst du aus, indem Du die Bremsen unter die „Minimum Speed Position“ ziehst. Es ist entscheidend, den Fullstall langsam zu initiieren, damit der Schirm nicht zu weit hinter der Piloten fällt. -
Page 11: Empfehlungs-Tabellen
MOUSTACHE im Vergleich zu einem normalen Miniwing-Gleitschirm über Die Wahl der richtigen Größe ist die wichtigste Entscheidung, die Du treffen eine viel breiter einsetzbare Gleitwinkel- und Windrange. musst, um die FLARE Erfahrung so richtig genießen zu können. Dementsprechend haben wir eine Übersichtstabelle für das empfohlene Flache Dünen Startgewicht für Dich entwickelt:... -
Page 12: Wartung
Sichtbare Schäden an den Leinen, auch wenn es sich dabei nur um die Um- mantelung handelt, sollten überprüft und möglicherweise repariert werden. Mit der richtigen Pflege sollte Dein MOUSTACHE für viele Jahre fliegbar Neue Leinen können beim Hersteller oder bei einem autorisierten FLARE sein. -
Page 13: Entsorgung
MANÖVER) ODER HÄUFIG IM SAND ODER SALZHALTIGER Deine eigenen Grenzen. LUFT GEFLOGEN WIRD, SOLLTE DIE INSPEKTION FRÜHER Es geht nicht darum, wie stabil der MOUSTACHE ist, sondern wie stabil Du ERFOLGEN ODER EINE ZUSÄTZLICHER CHECK VORGENOMMEN ihn als aktiver Pilot fliegen kannst. - Page 14 SOARING | SPEEDFLYING | SNOWKITING | FUN MACHINE user manual...
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Page 15: Beyond_Gravity Www.go-Flare.com
1 INTRODUCTION Extreme Flight Maneuvers Welcome to FLARE! Congratulations on the purchase of your new MOUSTACHE and thank you Materials for your trust in us and in our products. In this manual you will find infor- mation that will help you quickly get to know your new parakite to ensure your fun for a long time. - Page 16 To waive any and all claims, however they may arise, from use of FLARE OF THE PILOT SHOULD BE ENTERED HERE. SHOULD THIS MOUSTACHE and any of its components, which you have or may in the future BE MISSING, ASSUME THAT THIS GLIDER IS A PROTOTYPE THAT have against SKYWALK GmbH &...
- Page 17 The FLARE MOUSTACHE has 3 A-, 4 B-, 4 C- main lines and one brake main line connected to the riser.The brake line is connected to a ‘knot-ladder’...
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Page 18: Riser / Flare System
This is what adds the real 3rd dimension to flying! Best glide position: The MOUSTACHE is the first wing in the history of flying that unites steering The MOUSTACHE has its best glide ratio when handles and accelerator into the brake handles, allowing full control with only you pull your brake handles (not the brake handle your hands. -
Page 19: Harness
4 HARNESS The MOUSTACHE is very easy to sort due to the 3 line levels, yet sort- ing should always be completed carefully. All lines have to run freely with- The FLARE MOUSTACHE can be flown with all certified harnesses of the out any knots and twists from the risers to the canopy. - Page 20 CAN CAUSE A STALL! YOU CAN RECOGNIZE AN IMPENDING In no wind situations, be ready to run fast. The MOUSTACHE has a much NEGATIVE SPIN BY THE HIGH CONTROL LINE PRESSURE AND higher stall speed than a regular paraglider.
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Page 21: Descent Techniques
We highly recommend having the outside brake at ‘full speed’ position’ or fabric get into the zipper when closing it. You can also pack any FLARE Para- close to it. This way you will get a higher sink rate with rather low G-forces. -
Page 22: Extreme Flight Maneuvers
SYMETRIC FRONTAL COLLAPSE There are two causes for the negative spin: When you get a big frontal collapse there is a risk of the MOUSTACHE form- > One brake is pulled too far and too hard (e.g. when entering a spiral dive) ing a horseshoe shape. -
Page 23: Materials
9 RECOMMENDATION TABLES In case the MOUSTACHE is far behind the pilot, DO NOT release the brakes immediately, keep them below the ‘minimum speed’ position until the wing is above or in front of you. This will prevent the wing from going into a fast surge TAKE-OFF-WEIGHT CHART forward. -
Page 24: Maintenance
FLARE service center. Exceptions include the repair of small cuts (up to WEIGHT Steep dunes about 5cm that don’t affect a seam) that can be patched with FLARE sail tape, and the swapping out of lines. Replacement lines can be ordered direct- WINDSPEED KNOTS ly from the FLARE homepage. -
Page 25: Disposal
The metallic parts can be turned in at a metals recycling center. MOUSTACHE in your Country. The best solution is to send your retired FLARE Parakite directly to us. We will then take care of recycling it. 48 Maintenance | Disposal... -
Page 26: Nature And Environmentally Compatible Behavior
15 CLOSING WORDS The MOUSTACHE will provide you with plenty of joy over many years if you treat it and care for it properly. Respect for the demands and dangers of our sport are essential for successful and beautiful flights. - Page 27 GFAMA1MOU User manual for MOUSTACHE LET`S FLARE AND MOVE #BEYOND_GRAVITY SKYWALK GmbH & Co.KG Windeckstr. 4 Tag us 83250 Marquartstein to be featured +49 (0) 8641/69 48 0 @go.flare.global...