Dépannage - Powermate PLA3706056 Operator's Manual

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE
Le prélèvement Tension insuffisante/
excessif de
surcharge
courant cause le du moteur
déclenchement du
disjoncteur ou de
l'interrupteur de
remise en marche du
La tension de la courroie
moteur
d'entraînement est trop tendue
Passages d'air colmatés
Le compresseur cale Tension insuffisante vers le
moteur
Soupape d'arrêt défectueuse
Grippage de la pompe
Pression de décharge Fuites d'air
insuffisante
Fuites des soupapes
Admission d'air colmatée
Joints éclatés
Usure des segments de piston ou du
cylindre
Cognement de la
Poulie du moteur ou
pompe volant-motoeur desserré
Niveau d'huile trop bas dans le carter
de la pompe
Excès de calamine sur les soupapes
ou sur le haut du piston
Huile dans l'air Usure des segments de piston ou du
évacué cylindre
Admission d'air colmatée
Niveau d'huile trop élevé
Surchauffe Mauvaise aération
Surfaces de refroidissement sales
Passages d'air colmatés
Usure excessive de la Défaut d'alignement de la poulie
courroie
Tension de courroie incorrecte
Oscillation de la poulie
Le compresseur ne Trop de pression de refoulement
démarre pas quand i dans le réservoir
fait froid
Huile 40W dans le carter-moteur
Le compresseur est trop froid
Une fuite d'air à la Clapet de non-retour sale ou
soupape de vidange défectueux.
demeure après que le
compresseur ait été
éteint
200-3171
200-3171
DÉPANNAGE
SOLUTION
Vérifiez que l'alimentation est adéquate et que le compresseur est
branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est
branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,
essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un
circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double
élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).
Réajustez la tension de la courroie.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-
retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »
dans la section Maintenance).
Fournissez une puissance adéquate.
Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer
le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).
Communiquer avec centre de service qualifié.
Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas
étanches. Ne serrez pas trop.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l'alignement.
Maintenez le niveau d'huile jusqu'au repère maximum en permanence.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Communiquer avec centre de service qualifié.
Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.
Ramenez au niveau correct.
Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une
distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.
Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-
retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »
dans la section Maintenance).
Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.
Réajustez.
Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le
volant-moteur n'est pas endommagé.
Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.
Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour
compresseur d'air.
Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.
Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer
ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).
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