Siemens 6SE7022-0ES87-2DC0 Technical Data And Assembly Instructions page 5

Résistance de freinage
Caractéristiques techniques et instructions de montage
N° de référence
6SE7022-0ES87-2DC0
Caractéristiques techniques - Résistance
(ϑ = 20°C, sauf indication contraire)
A
Tolérance
Coeff. de température
Résistance d'isolement
Tension de service
Tension d'essai
Température du boîtier
Température de stockage
Les résistances de freinage sont conçues pour des applications qui exigent occasionnellement une
grande puissance de freinage, par ex. en arrêt d'urgence. La résistance de freinage absorbe l'énergie de
freinage, ce qui provoque son échauffement. La résistance de freinage peut absorber une énergie W qui
correspond à la puissance P20 pendant 20 secondes. Ceci correspond à peu près à la même énergie
que celle mise en jeu avec la puissance de pointe P3 et la courbe de décroissance représentée ci-après.
Après une telle charge, la capacité d'absorption de la résistance de freinage est épuisée.
La résistance de freinage ne peut céder l'énergie absorbée (chaleur) que lentement à son environne-
ment. L'entraînement doit être étudié de manière à obtenir pour la résistance de freinage des pauses
sans charge entre les phases de freinage ayant la durée indiquée dans le diagramme ci-dessous.
Avant de la solliciter avec une nouvelle charge P20 ou P3, la résistance de freinage doit s'être refroidie à
la température ambiante. Elle aura atteint cet état après une pause d'une durée d'environ 4 fois la
constante de temps thermique τ.
Puissance
freinage
P3
P20
3s 20s 23s
La résistance de freinage comporte un thermocontact qui entre en action en situation de surcharge
thermique due à une température ambiante trop élevée. Attention, le thermocontact ne protège pas la
résistance de freinage contre les surcharges dues à un freinage prolongée avec P3 ou P20 ! Raison : la
température de surface ne suit la température interne de la résistance qu'avec un retard important. Le
thermocontact détecte donc la surcharge trop tard. Un mécanisme de protection interne fait que la
résistance de freinage surchargée deviennent hautement impédante et doit être remplacée. Pour la
charge de la résistance de freinage avec la puissance en service continu, utiliser les tableaux 1 et 2.
Suivant la charge, la température de surface dépasse la température d'action du thermocontact. Dans ce
cas, dévisser le thermocontact de la résistance de freinage et le remplacer éventuellement par un
thermocontact ayant une température d'action plus élevée.
Interne Sach-Nr.: A5E00157963B
Ausgabe / Edition: AB
Valeur de Puiss.de
résistance pointe
P3
[Ω Ω Ω Ω ]
[kW]
33,3 18
± 5 %
20 ... 100 * 10 -6 /K
≥ 100 MΩ
< 850 V CC
4 kV / 50 Hz / 1 min
≤ 350 °C
−25 ... +85 °C
T+20s
T
t
Puis- Puiss. Cste temps
sance serv. cont thermique
P20 P
S1
[kW] [W]
*)
12 900 env. 1600
*) CSA rating: 720 W
Caractéristiques techniques - Thermocontact
Température nom. d'action
Température de retour
Tension de service
Courant de service
W = P20 x 20s
T = 120 min
6SE7022-0ES87-2DC0
FRANÇAIS
Poids Poids-
résistance total ca.
τ τ τ τ
élémentaire
[s] [g]
3150
140 °C ± 5 K
−30 K ± 15 K
< 250 V CA / 100 V CC
max. 9 A (CA)
[kg]
4,6
5