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FRançaIs
Témoin de charge des blocs batterie
(Fig. D)
Certains blocs batterie D
WALT incluent un témoin de charge
e
composé par trois voyants verts qui indiquent le niveau de
charge restant dans le bloc batterie.
Pour activer le témoin de charge, maintenir enfoncé le bouton
du témoin de charge
12
. Une combinaison de trois voyants
verts s'allume pour indiquer le niveau de charge restant. Lorsque
le niveau de charge de la batterie est au‑dessous de la limite
utilisable, le témoin de charge ne s'allume pas et la batterie doit
être rechargée.
REMaRQUE : le témoin de charge est uniquement une
indication de la charge restant dans le bloc batterie. Il n'indique
pas la fonctionnalité de l'outil et peut être sujet à des variations
selon les composants du produit, la température et l'application
de l'utlisateur final.
FONCTIONNEMENT
Consignes d'utilisation
AVERTISSEMENT : respecter systématiquement les
consignes de sécurité et les normes en vigueur.
AVERTISSEMENT : pour réduire tout risque de
dommages corporels graves, arrêter et déconnecter
la batterie avant tout réglage ou avant de retirer
ou installer toute pièce ou tout accessoire.
Tout démarrage accidentel pourrait causer des
dommages corporels.
AVERTISSEMENT : assurez‑vous que le compresseur
est fermement installé sur une surface stable et
plate. Le non‑respect de cette consigne pourrait
provoquer l'instabilité et la chute du compresseur et
engendrer des blessures.
Familiarisez‑vous avec votre compresseur
LISEZ CE MANUEL ET LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ AVANT
D'UTILISER L' A PPAREIL. Comparez les illustrations avec votre
propre appareil afin de vous familiariser avec l'emplacement des
différents dispositifs de commande et de réglage. Conservez ce
manuel afin de pouvoir vous y référer dans le futur.
Descriptif du fonctionnement (Fig. A)
Familiarisez‑vous avec ces commandes avant d'utiliser l'appareil.
Interrupteur Marche auto(I)/arrêt(O)
interrupteur sur la position «Marche Auto» pour alimenter
automatiquement le contacteur manométrique et sur «Arrêt»
pour couper l'alimentation à la fin de chaque utilisation.
contacteur manométrique (non illustré) : Le contacteur
manométrique démarre automatiquement le moteur lorsque
la pression dans le réservoir d'air chute sous la pression de
déclenchement paramétrée en usine. Il coupe le moteur lorsque
la pression dans le réservoir d'air atteint la pression de coupure
paramétrée en usine.
soupape de sûreté
: Si le contacteur manométrique ne
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coupe pas le compresseur une fois la pression de coupure
paramétrée atteinte, la soupape de sûreté protège contre les
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surpressions en «sortant» lorsque sa pression paramétrée en
usine est atteinte (légèrement supérieure à la pression de
coupure du contacteur manométrique).
Manomètre du réservoir
indique la pression de l'air de réserve dans le réservoir.
Régulateur un tour
au niveau de la sortie du raccord rapide. Tournez le régulateur
dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la
pression et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour
la diminuer. Arrêtez de tourner dès que le témoin indique la
pression voulue en sortie.
système de refroidissement (non illustré) : Ce compresseur
dispose d'un système de refroidissement au concept innovant.
Un ventilateur modifié se trouve au cœur de ce sytème de
refroidissement. Ce ventilateur souffle, et c'est normal, de l'air
par les évents en grande quantité. Vous savez que le système de
refroidissement est en marche lorsque de l'air est expulsé.
Pompe du compresseur pneumatique (non illustré) :
Il comprime l'air dans le réservoir d'air. L'air de service n'est
disponible qu'une fois que le compresseur a élevé la pression
dans le réservoir d'air plus haut que la pression nécessaire au
niveau de la sortie d'air.
Vanne de purge
réservoir d'air et elle sert à évacuer la condensation à la fin de
chaque utilisation.
clapet anti-retour
marche, le clapet anti‑retour est «ouvert» pour permettre
à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir d'air. Lorsque le
compresseur atteint la pression de coupure, le clapet anti‑
retour se «ferme» pour que la pression d'air reste à l'intérieur du
réservoir d'air.
Dispositif de protection du moteur contre les surcharges
(non illustré) : Le moteur intègre un dispositif de protection
contre les surcharges thermiques. Si le moteur surchauffe pour
une raison quelconque, le dispositif de protection coupe le
moteur. Il faut alors laisser le temps au moteur de refroidir avant
de le redémarrer. Pour le redémarrer :
1. Placez l'interrupteur Marche Auto/Arrêt sur «Arrêt».
2. Retirez la batterie.
3. Laissez le moteur refroidir.
4. Réinstallez la batterie.
5. Placez l'interrupteur Marche Auto/Arrêt sur «Marche Auto».
1
: Placez cet
coupleur rapide
UE 1/4" peut accueillir les prises de raccordement à
enficher industrielles.
Comment utiliser votre appareil (Fig. E)
Comment l'éteindre
1. Placez l'interrupteur Marche Auto/Arrêt
2. Tournez le régulateur
: Le manomètre du réservoir
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6
: Il contrôle la pression d'air disponible
: La vanne de purge se trouve à la base du
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8
: Lorsque le compresseur est en
: Le corps du coupleur rapide universel
9
AVERTISSEMENT : au moment de libérer le raccord de
flexible du coupleur rapide
du flexible doit être maintenue à la main afin d' é vier les
blessures due à l' e ffet de recul du flexible.
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dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre pour passer la pression en sortie à zéro.
9
, la pièce de raccordement
1
sur «Arrêt».
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