CORIMA AERO Owner’s Manual & Restrictions Of Use
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CORIMA AERO Owner’s Manual & Restrictions Of Use

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NOTICES & LIMITES D'UTILISATION
DES ROUES CORIMA
OWNER'S MANUAL & RESTRICTIONS OF USE
CORIMA WHEELS
FR GB

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Related Manuals for CORIMA AERO

Summary of Contents for CORIMA AERO

  • Page 1 NOTICES & LIMITES D’UTILISATION DES ROUES CORIMA OWNER’S MANUAL & RESTRICTIONS OF USE CORIMA WHEELS FR GB...
  • Page 2 état ou sur des pistes. Toute autre utilisation de ce produit, par exemple : pour du tout terrain, du cyclo-cross (sauf roues AERO CC), ou encore une utilisation sur des che- mins ou routes en mauvais état pourrait endommager ce dernier, ou entraîner son dysfonctionnement ou encore provo-...

  • Page 3: Table Of Contents

    COMMENT COLLER ET DECOLLER UN BOYAU SUR UNE JANTE CARBONE ? p. 14 10 - ROUES PISTE : AERO, 3 BATONS, 4 BATONS ET PARACULAIRES, A BOYAU p. 14 11 - COMMENT MONTER LE KIT « ROUTE EN PISTE » SUR UNE ROUE MONOCOQUE p.

  • Page 4: Conseils De Securite

    • Vérifiez que les rayons sont en bon état, qu’ils ne sont pas tordus ou détendus. • Vérifiez que les patins de freins CORIMA OBLIGATOIRES et les câbles de votre vélo sont en bon état et qu’ils fonctionnent parfaitement bien.

  • Page 5: Comment Monter Votre Roue Sur Le Cadre

    2 | COMMENT MONTER VOTRE ROUE SUR LE CADRE ? photo 1 photo 2 • Installez la roue dans les pattes du cadre et vérifiez qu’elle est correctement positionnée. • Vérifiez le centrage de la roue par rapport au cadre et par rapport à la fourche. •...
  • Page 6 levier écrou photo 6 photo 7 • S’il est possible de mettre facilement le levier en position de fermeture, ceci veut dire que la force de fermeture est insuffisante : mettre le levier en position ouverte, visser l’écrou de 1/4 de tour et remettre le levier sur la position fermée. •...
  • Page 7 3-2 | COMMENT CONTROLER LA POSITION DU LEVIER ? photo 10 photo 11 Le levier est en position ouverte (photo n°10) et mal fermé (photo n°11). Le levier est en position fermée (photo n°12). Quand vous fermez le blocage, assurez-vous que le levier est en fin de course (photos n°...

  • Page 8: Reglage De La Tension Des Rayons Et Centrage Des Roues

    à votre roue, il sera parfois nécessaire de réajuster la tension des rayons à l'aide de la clé fournie avec la roue (sauf pour roue AERO+ TUBELESS et WINIUM+ TUBELESS). ATTENTION ! Ne tendez pas trop les rayons sous peine d'endommager la jante ou le moyeu. En raison de la forte ten- sion des rayons côté...

  • Page 9: Freinage / Patins De Freins

    L’UTILISATION DES PATINS CORIMA EST OBLIGATOIRE AVEC LES ROUES CORIMA. 5-1 | FREINAGE • Vérifiez que les câbles et les patins freins CORIMA OBLIGATOIRES de votre vélo sont en bon état et qu’ils fonctionnent parfaitement bien. • Veillez au bon réglage des patins sur la jante pour éviter tout dommage de la jante (voir croquis n°1).

  • Page 10: Comment Se Servir Du Prolongateur De Valve

    Remplacement des patins ATTENTION • Enlever le patin en le faisant coulisser du support par le bien aligner les patins de freins côté ouvert (arrière). sur le haut de la jante • Installer le nouveau patin en le faisant coulisser sur le support, de l’arrière vers l’avant jusqu’à...
  • Page 11 6-2 | MONTAGE DU PROLONGATEUR DE VALVE POUR VALVE NON DÉMONTABLE (Réf : 270154) Votre roue a PNEU est livrée avec un prolongateur de valve qui fonctionne avec une valve à obus démontable ou non démontable. Ecrou Bouchon Pince Joint d’étanchéité...

  • Page 12: Comment Changer Le Corps De Cassette

    7 | COMMENT CHANGER LE CORPS DE CASSETTE ? • Ôtez le blocage rapide de l’axe du moyeu arrière. • A l’aide d’un fouet à chaîne et d’un démonte roue libre, dévissez l’écrou de blocage de la cassette. ATTENTION : utilisez le démonte roue libre compatible avec votre cassette. •...
  • Page 13 Clé Allen 5 mm Clé plate 15 mm Ecrou opposé K7 Logement dans axe Epaisseur 2 mm Ecrou côté K7 Clé plate 15 mm Clé plate 15 mm Ecrou côté K7 Epaisseur 6 mm Epaisseur 6 mm Ecrou opposé K7 Ecrou opposé...

  • Page 14: Montage De La Cassette Sur Le Corps De Roue Libre Compatible Shimano

    Lorsque le boyau commence à se décoller, poursuivez l’opération sur tout le diamètre. Attention à bien décoller le boyau du fond de jante et ne pas arracher la toile de protection de la couture. 10 |ROUES PISTE : AERO, 3 BATONS, 4 BATONS ET PARACULAIRES, A BOYAU Nos roues avant «...

  • Page 15: Comment Monter Le Kit " Route En Piste " Sur Une Roue Monocoque

    11 | COMMENT MONTER LE KIT « ROUTE EN PISTE » SUR UNE ROUE MONOCOQUE ARRIERE PREPAREE POUR LE MONTAGE DU KIT ? Ce kit est destiné aux cyclistes qui pratiquent le vélo sur route et sur piste mais ne convient pas aux athlètes spécialisés dans les compétitions sur piste (vitesse, km).

  • Page 16: Tableau Des Roulements Equipant Nos Moyeux

    12 | TABLEAU DES ROULEMENTS EQUIPANT NOS MOYEUX Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires STANDARD CERAMIQUES REF: REF: REF: REF: REF: DESIGNATION MOYEU 270223 270225 270230 270188 270260 6801 6001 6902 6901 6801 MOYEUX ROUES RAYONS T70104 AV 12R (P) (Noir) T70102 AV 18R (P) (Noir) T70103...

  • Page 17: Entretien Des Roues

    Le réglage de la tension des rayons s’effectue par l’intérieur de la jante (écrou de rayon en position inversée) (sauf pour les roues AERO+ TUBELESS) avec la clé à rayons spécifique livrée avec votre roue. Attention ! La tension des rayons ne doit pas excéder celle du montage en usine sous peine d’endommager votre jante irrémédiablement.
  • Page 18 - Utiliser un axe épaulé pour chasser (par le côté des cliquets) les roulements du corps de cassette. - Vérifier l’état et le bon positionnement des 2 joints toriques NBR (21X1) (Ref : 270198). Vous pouvez consulter les éclatés de moyeux des roues CORIMA sur WWW.CORIMA.COM Comment mettre de nouveaux roulements dans le corps de cassette ? - Vérifier que les 2 joints toriques NBR (21X1) (Ref : 270198) sont bien positionnés dans leur gorge.

  • Page 19: Duree De Vie

    L’entreprise procède alors à l’examen du produit. En fonction des résultats, il sera proposé : - en cas de vice de fabrication du produit, CORIMA procédera à son choix à la réparation ou au remplacement du produit ou partie du produit concerné.

  • Page 20: La Regle " Satisfait Ou Rembourse

    IMPORTANT ! Si vous souhaitez retourner votre roue au Service Après Vente de CORIMA SA, nous vous demandons de bien vouloir nous la retourner sans pneu, sans chambre à air, ou sans boyau, sans pignons (cassette) et sans blocage.

  • Page 21: Roues A Rayons : Aero, Aero+, Winium, Winium

    Le réglage de la tension des rayons s’effectue par l’intérieur de la jante (écrou de rayon en position inversée) avec la clé à rayons spécifique livrée avec votre roue (sauf AERO+ TUBELESS et WINIUM+ TUBELESS). Attention ! La tension des rayons ne doit pas excéder celle du montage en usine sous peine d’endommager votre jante irrémédiablement.

  • Page 22: B - Roues A Rayons : Aero Cc "Cyclo-Cross

    Lors du remontage des écrous de serrage extérieurs, utilisez du frein filet faible, le couple de serrage à respecter est de 5Nm. • Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12). • Vérifiez périodiquement la tension des rayons et le centrage des roues (voir chapitre 4).

  • Page 23: C - Jantes

    ébréchée, si elle est déformée ou si la surface de freinage est irrégulière ou usée. • Concernant, l’usure des jantes, un contrôle annuel des roues est recommandé. CORIMA appréciera le degré d’usure et pourra vous indiquer le niveau de fiabilité...

  • Page 24: Roues Monocoques : 3 Batons, 4 Batons, Paraculaires, Mcc

    Lors du remontage des écrous de serrage extérieurs, utilisez du frein filet faible, le couple de serrage à respecter est de 5Nm. • Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12).

  • Page 25: Roues De Fauteuil D'athletisme Et Handbike

    N’utilisez pas d’huile qui diluerait la graisse des roulements. • Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12). • Vérifiez périodiquement la tension des rayons et le centrage de la roue.
  • Page 26 Ce nouveau profil engendre un montage du boyau avec un déport de 2 mm vers l’intérieur (comme indiqué sur le schéma ci-dessus). Dans certain cas, il sera donc nécessaire d’éloigner la roue du fauteuil de 1 ou 2 mm vers l’extérieur à l’aide des rondelles de 1 mm fournies avec votre roue, celles-ci fixées sur l’axe du moyeu permettront à...
  • Page 27 Lors du remontage des écrous de serrage extérieurs, utilisez du frein filet faible, le couple de serrage à respecter est de 5Nm. • Tous nos moyeux sont équipés de roulements annulaires (voir tableau « Roulements des moyeux CORIMA » chapitre 12). • Vérifiez périodiquement le centrage de la roue.
  • Page 28 ébréchée, si elle est déformée ou si la surface de freinage est irrégulière ou usée. • Concernant, l’usure des jantes, un contrôle annuel des roues est recommandé. CORIMA appréciera le degré d’usure et pourra vous indiquer le niveau de fiabilité...

  • Page 29: F - Patins De Freins Corima

    • La résistance à l’usure : ce patin a une durée de vie plus longue du fait de la sélection de matériaux adaptés. • Le bruit : élimination du bruit strident fréquent au freinage. Cependant, le contact des patins de freins CORIMA neufs sur une jante neuve peut provoquer du bruit lors du freinage.
  • Page 30 WARNING ! This CORIMA product has been designed and made to be exclusively used on racing bikes that are ridden only over smooth macadam roads in good condition or on racing tracks. If this product is used for any other purpose, such as for cross-country racing, cyclo-cross (except AERO CC wheels), or biking over paths or roads in poor condition, it could be damaged or lead to abnormal operation, or even cause a serious accident –...
  • Page 31 HOW TO GLUE A TUBULAR TIRE ON A CARBON RIM AND HOW TO REMOVE IT ? p. 42 10 - TRACK WHEELS: AERO, 3 SPOKE, 4 SPOKE AND DISC WHEELS, TUBULAR VERSION p. 42 11 - HOW TO SET UP THE “ROAD TO TRACK” CONVERTER KIT ON A 4 SPOKE OR DISC WHEEL p.

  • Page 32: Safety Instructions

    • Make sure that your rim is not damaged • Make sure that the spokes are in good condition, and are not bent or loose. • Make sure that your bike’s brake cables and the specific CORIMA brake pads are in good condition and operate correctly.

  • Page 33: How To Set Up Your Wheel On The Frame

    2 | HOW TO SET UP YOUR WHEEL ON THE FRAME ? Picture 1 Picture 2 • Install the wheel in the frame dropouts and make sure that it is correctly positioned. • Check the wheel’s centering with respect to the frame and fork. •...
  • Page 34 lever Picture 6 Picture 7 • If you can easily close the lever, this means that the closing force is too low: push the lever into the open position, tighten the nut 1/4 turn and then push the lever back into the closed position. •...
  • Page 35 3-2 | HOW TO CHECK THE LEVER’S POSITION ? Picture 10 Picture 11 The lever is in the open position (picture n°10). The lever is not cor- rectly closed (picture n°11). The lever is in the closed position. (picture n°12) When you close the skewer, make sure that the lever is at the end stop (pictures n°13 and n°14) Picture 12...

  • Page 36: Adjusting The Spoke Tension And The Centering Of The Wheels

    (not supplied with the AERO+ TUBELESS and WINIUM+ TUBELESS wheels). WARNING! Don’t tighten the spokes too much to avoid damaging the rim or hub. Due to a high tension of the spokes on the cassette side of the rear wheel, the tightening / unscrewing of the nipples is delicate.

  • Page 37: Braking / Brake Pads

    5-1 | BRAKING • Make sure that your bike’s brake cables and the specific CORIMA brake pads are in good condition and operate correctly. • Make sure that the pads are properly adjusted on the rim to avoid damaging it (see drawing n°1).

  • Page 38: How To Use The Valve Extender

    Replacing brake pads WARNING ! It is necessary to align the brake pads • Slide out the brake pad from the brake shoe (open part, on the top of the rim rear) • Slide in the new brake pad from the rear (open part) to the front (closed part) of the brake shoe.
  • Page 39 6-2 | VALVE EXTENDER FOR NON REMOVABLE VALVE (Ref : 270154) Your CLINCHER TIRE wheel is delivered with a valve extender which operates with a removable or non removable conical valve. Claw Top part of the valve Rubber air seal Valve Valve extender...

  • Page 40: How To Change The Complete Cassette Body

    7 | HOW TO CHANGE THE COMPLETE CASSETTE BODY ? • Remove the quick release skewer from the rear hub. • Unscrew the cassette body locking nut with a pinion whip and a cassette tool. WARNING ! use the cassette tool compatible with your cassette body.
  • Page 41 15 mm Flat key 2 mm thickness Cassette side screw Opposite cassette side screw 15 mm Flat Key 15 mm Flat key Cassette side 6 mm thickness 6 mm thickness screw Opposite cassette Opposite cassette side side screw screw Threadings of the axle Rear axle Steel spacer...

  • Page 42: Setting The Sprockets On The Shimano 8/9/10 Sp-Sram Cassette Body

    If the gluing is quite resistant, look for an easier place on the rim to remove it. Then remove it all around the rim’s dia- meter. Warning: make sure you do not tear off the inferior protection cloth of the tubular. 10 |TRACK WHEELS: AERO, 3 SPOKE, 4 SPOKE AND DISC WHEELS, TUBULAR VERSION Our front road wheels can be used for track by removing the quick release skewer and setting track bolts (ref: 400161) + screws on each side of the axle.

  • Page 43: How To Set Up The "Road To Track" Converter Kit On A 4 Spoke Or Disc Wheel

    11 | HOW TO SET UP THE “ROAD TO TRACK” CONVERTER KIT ON A 4 SPOKE OR DISC WHEEL PREPARED FOR ROAD / TRACK VERSION ? This kit is made for cyclists who ride on roads and on track but it is not made for athletes specialized in track races (sprint, km).

  • Page 44: Chart Of Bearings Of Our Wheels

    12 | CHART OF BEARINGS OF OUR WHEELS All our hubs are built with annular bearings. STANDARD CERAMIC REF: REF: REF: REF: REF: HUB DESCRIPTION 270223 270225 270230 270188 270260 6801 6001 6902 6901 6801 HUBS FOR SPOKED WHEELS T70104 FR 12SP.

  • Page 45: Servicing Your Wheels

    Spoke tension is adjusted from inside the rim (spoke nipple in reversed position) using the specific spoke wrench delivered with your wheel (not supplied with the AERO+ TUBELESS wheel). Warning! Spoke tension must not exceed the tension applied during mounting in the factory to avoid irremediably damaging your rim. Due to a high tension of the spokes on the cassette side of the rear wheel, the tightening / unscrewing of the nipples is delicate.
  • Page 46 - Check the 2 toroidal seals NBR (21X1) are in good conditions and are correctly placed (Ref : 270198). You can see all the CORIMA wheels hubs sketches on WWW.CORIMA.COM How to set new bearings inside the cassette body ? - Make sure the 2 toroidal seals NBR (21X1) (Ref : 270198) are correctly placed in their groove.

  • Page 47: Lifetime

    The CORIMA Company will then proceed to examine the product. Depending on the results obtained, the following will be suggested: - If the product has a manufacturing defect, CORIMA will decide either to repair or replace the product or a part of the pro- duct in question.

  • Page 48: The "Complete Satisfaction Or Full Refund" Rule

    17 | RETURNING A PRODUCT TO THE CORIMA S.A. AFTER-SALES DEPARTMENT Any return to CORIMA for examination will be handled by the customer who will ensure that the product’s packaging is appropriate, that the product is insured, if necessary, and that the shipping costs are paid.

  • Page 49: A - Spoked Wheels: Aero, Aero+, Winium, Winium

    A-2 | FOR CLINCHER TIRE WHEELS 700C (28’’) To take advantage of the outstanding features of your CORIMA CLINCHER TIRE wheel as long as possible, please strictly fol- low the directions of use: The resin used to manufacture the rim and more particularly the part on which the tire is set on, resists to a temperature of 180°C.

  • Page 50: B - Spoked Wheels: Aero Cc "Cyclo-Cross

    When setting the external blocking screws, use light locknut glue, the tightening torque must be 5Nm. • All our hubs are built with annular bearings (see table “Bearings of CORIMA hubs”, chapter 12) • Periodically check spokes’ tension and wheels’ centering. (see chapter 4). Warning ! Spoke tension must not exceed the tension applied during mounting in the factory to avoid irremediably damaging your rim (see chapter 14).

  • Page 51: D - Monobloc Wheels: 3 Spoke, 4 Spoke, Disc Wheels, Mcc

    C-2 | FOR CLINCHER TIRE WHEELS 700C (28’’) To take advantage of the outstanding features of your CORIMA CLINCHER TIRE wheel as long as possible, please strictly follow the directions of use: The resin used to manufacture the rim and more particularly the part on which the tire is set on, resists to a temperature of 180°C.

  • Page 52: E - Athletic Wheelchair Wheels And Handbike Wheels

    When setting the external blocking screws, use light locknut glue, the tightening torque must be 5Nm. • All our hubs are built with annular bearings (see table “Bearings of CORIMA hubs”, chapter 12) • Periodically check the wheels’ centering.
  • Page 53 • Regarding the wearing status of the rims, have a check performed each season in our workshops to ensure the best possible control. CORIMA will check the wearing status and will inform you of the reliability of your rims. TD6 C+ DISC WHEELS 28’’ (700C) TUBULAR Model : DISC TD6 C+ - Diameter : 28"...
  • Page 54 RESTRICTIONS OF USE : - This profile is perfect for a wheel whose incline angle is 13°. - Please follow the spinning sense of the wheel shown on the External sticker placed around the hub. side - The inflation of the tubular of your wheel will be made on the internal side of the wheel (please see sketch hereafter).
  • Page 55 • Regarding the wearing status of the rims, have a check performed each season in our workshops to ensure the best possible control. CORIMA will check the wearing status and will inform you of the reliability of your rims. FOR TUBULAR WHEELS, 650C (26’’) or 700C (28’’).

  • Page 56: F - Corima Brake Pads

    Optimal results have been obtained for the following essential requirements: • Braking efficiency: the CORIMA brake pads allow a safer ride due to the ability to have progressive and controlled braking on wet and dry surfaces.
  • Page 57 WARNING ! Make sure that your bike’s brake cables and the specific CORIMA brake pads are in good condition and operate correctly. • Always make sure that the closed part of the brake shoe faces the spinning sense of the wheel. A bad set-up of the brake shoe may cause a sliping out the pad and won’t allow any braking.

  • Page 58: Corima En Bref

    Si vous faites partie d’un club et souhaitez organiser une visite à CORIMA avec les membres de votre club, nous vous invi- tons à nous contacter par téléphone pour organiser cette visite, c’est avec plaisir que nous vous recevrons.

  • Page 59: Plan D'accès

    CORIMA S.A. Sortie Autoroute A7 F-26270 LORIOL SUR DROME, FRANCE Tel - Ph : 33 (0) 4 75 63 85 37 – Fax : 33 (0) 4 75 63 93 03 E-mail : corima@corima.com www.corima.com...

This manual is also suitable for:

Aero+Aero+ tubelessWiniumWinium+ tubelessCcAero hbb ... Show all

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