Alimentazione Dell'aria; Messa In Servizio - Bosch DL 0 607 461 4.. Operating Instructions Manual

PS_bu_3609929797_t.fm5 Seite 3 Mittwoch, 12. Juli 2000 11:45 11

Alimentazione dell'aria

Per poter proteggere l'apparecchio da danneggiamenti,
sporcizia e formazione di ruggine, l'aria alimentata deve
essere libera da corpi estranei e da umidità.
È necessario utilizzare un'unità di preparazione
aria.
Tutti gli strumenti, tubazioni di collegamento e tubi devo-
no essere compatibili con la pressione e la quantità di
aria necessaria. Evitare una qualunque riduzione dei tubi
di alimentazione.
Evitare di restringere i tubi di alimentazione premendoli,
piegandoli oppure tirandoli!
In caso di dubbi, verificare con un manometro la pressio-
ne all'entrata dell'aria mentre l'apparecchio è in funzio-
ne.
Unità di preparazione aria
L'unità di preparazione aria garantisce un perfetto fun-
zionamento degli utensili ad aria compressa.
E' composta di tre componenti principali:
– filtro con separatore dell'acqua,
– valvola di riduzione della pressione con manometro,
– lubrificatore a nebbia d'olio.
Sostanza lubrificante nel lubrificatore a nebbia d'olio: olio
per motori SAE 10/SAE 20.
Non usare petrolio o olio diesel.
Impostare il lubrificatore a nebbia in maniera tale che allo
scarico dell'aria si forma un fine velo di lubrificante.
Osservare le istruzioni per l'uso dell'unità di preparazione
aria.

Messa in servizio

La macchina lavora in maniera ottimale con una so-
vrappressione di 6,3 bar (90 psi), misurata all'entrata
dell'aria e con la macchina in azione.
Azionare più volte l'interruttore di inserimento/disinse-
rimento 9+10 prima di eseguire il collegamento con
l'alimentazione dell'aria.
Avviare ed arrestare
Se la macchina non si mette in moto, p.es. dopo un
lungo periodo di riposo, interrompere l'alimentazione
dell'aria e girare a mano il mandrino 2. In questa ma-
niera si eliminano forze di adesione.
In caso di un'interruzione dell'alimentazione
dell'aria compressa oppure in caso di una ri-
duzione della pressione d'esercizio, disinseri-
re la macchina, controllare la pressione
d'esercizio e riavviare la macchina quando si
sarà di nuovo raggiunta un'ottimale pressione
operativa.
Tipo 0 607 461 401 / ... 402 / ... 407
Tipo di frizione
Le macchine sono equipaggiate con
una frizione di stacco che dipende
dalla coppia e che dispone di un vasto
campo di regolazione. La frizione scat-
ta una volta raggiunto il momento tor-
cente impostato.
Avviamento con interruttore con frizione slittante
Avviare: Premere l'interruttore di avvio/ arresto 9 per
la rotazione destrorsa oppure l'interruttore
di avvio/arresto 10 per la rotazione sini-
strorsa. Quando si raggiunge la coppia im-
postata per l'operazione di avvitamento,
l'avvitatore scatta e gira a vuoto fino a
quando si rilascia l'interruttore di avvio/arre-
sto 9 oppure 10.
Arrestare: Rilasciare l'interruttore
sto 9+10 per la rotazione sinistrorsa oppure
l'interruttore di avvio/arresto 9 per la rota-
zione destrorsa.
Rilasciando con anticipo l'interruttore di av-
vio/arresto 9+10 per la rotazione sinistrorsa
oppure l'interruttore di avvio/arresto 9 per la
rotazione destrorsa, non si raggiunge il mo-
mento di coppia preimpostato.
Tipo 0 607 461 403 / ... 404 / ... 409
Tipo di frizione
Le macchine sono equipaggiate con
una frizione di stacco che dipende
dalla coppia e che dispone di un vasto
campo di regolazione. La frizione scat-
ta una volta raggiunto il momento tor-
cente impostato.
Avviamento a spinta e con interruttore con
dispositivo di disinserimento
Avviare: Premere l'interruttore di avvio/arresto 9 op-
pure l'interruttore di avvio/arresto 10 ed
esercitare contemporaneamente pressione
assiale sull'utensile ad innesto.
Arrestare: La macchina si disinserisce automatica-
mente una volta raggiunto il momento tor-
cente impostato.
Rilasciando con anticipo l'interruttore di avvio/
arresto 9+10 oppure l'interruttore di avvio/
arresto 9 oppure togliendo con anticipo la
pressione esercitata sull'utensile, non si rag-
giunge il momento di coppia preimpostato.
di avvio/arre-
Italiano–3