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Air Design Rama Flex Series Manual And Service Book

Paramotor glider
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Motor-Schirm
Paramotor Glider
Handbuch und Service
Manual and Service Book
Manuel d´utilisation
Seriennummer:
Serial Number:
.....................................................................
Rev10 – 18.08.2014
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 5223 22480
Tel: +43 664 3307715
e-mail: info@ad-gliders.com

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Summary of Contents for Air Design Rama Flex Series

  • Page 1 Motor-Schirm Paramotor Glider Handbuch und Service Manual and Service Book Manuel d´utilisation Seriennummer: Serial Number: …………………………………………………………… Rev10 – 18.08.2014 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 5223 22480 Tel: +43 664 3307715 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Page 3: Table Of Contents

    Inhalt: Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit..5 Der Schirm ................. 6 Technische Daten ............... 8 Piloteneignung ................8 Empfohlener Gewichtsbereich ........... 9 Windenschlepp: ................. 9 Flugpraxis ................... 9 Checkliste - Vorflugcheck ............10 b. Der Start ................... 10 Kurvenflug ................
  • Page 4 WILLKOMMEN BEI AIRDESIGN WIR GRATULIEREN DIR ZUM KAUF DEINES NEUEN GLEITSCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR DAMIT VIELE STUNDEN GENUSSVOLLEN FLIEGENS MIT DEINEM NEUEN SCHIRM. Wir wollen jederzeit in der Lage sein, Dich sowohl mit Informationen über die aktuellen Entwicklungen bei AIRDESIGN, als auch über technische Neuerungen für Deinen Gleitschirm zu versorgen.

  • Page 5: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit

    Bitte diese Beschreibung sorgfältig durchlesen und folgende Hinweise beachten:  Dieser Gleitschirm ist ein musterprüfpflichtiges, leichtes Luftsportgerät mit einer Leermasse von weniger als 120kg. Er ist in der Nutzung nicht als Fallschirm oder zur Öffnung aus dem freien Fall geeignet. ...

  • Page 6: Der Schirm

    Der Rama Flex ist ein Semi-Reflex Schirm. Er wurde von Stephan Stieglair in Zusammenarbeit mit unseren AD Testpiloten entwickelt. Das Konzept und das Ziel hinter dem Semi-Reflex Design ist es, das Potenzial für einen effizienten Motorflug und die Sicherheit zu maximieren, um mit höheren Geschwindigkeiten und mehr Stabilität zu fliegen.
  • Page 7 Stabilo-Steuerung (wing-tip steering) Um die Effizienz des Schirms noch zu verbessern, haben wir die Stabilo-Steuerung eingebaut, die flachere Kurven mit geringerem Querneigungswinkel ermöglichen und somit weniger Sinken. Der Schirm lässt sich somit ohne starkes Anbremsen und somit ohne Anstellen der Kappe steuern.

  • Page 8: Technische Daten

    Der RAMA Flex ist selbst bei Null-Wind auffällig einfach vorwärts und rückwärts zu starten. Im Flug bietet er durch die Stabilo-Steuerung ein hervorragendes Handling. Er landet sanft und einfach, so wie man es von einem Gleitschirm gewohnt ist. Der RAMA Flex ist gedacht für aktive Einsteigerpiloten, die ihre Flugerfahrungen erweitern möchten.

  • Page 9: Empfohlener Gewichtsbereich

    Der AirDesign RAMA FLEX muss innerhalb des mustergeprüften Startgewichts geflogen werden, welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Abfluggewicht setzt sich zusammen aus Pilotengewicht inklusive Kleidung, Schirm, Gurtzeug, Motor und sonstiger Ausrüstung. Der RAMA FLEX ist problemlos für den Windenschlepp geeignet. Der Einsatz einer passenden Schlepphilfe ist nicht zwingend, aber auf jeden Fall empfehlenswert und verschafft dem Pilot mehr Sicherheitsreserven während der Schleppphase.

  • Page 10: Checkliste - Vorflugcheck

    Bedingt durch die Besonderheiten beim Paramotorfliegen und die verschiedenen Aufhängepunkte und Einstellungen, je nach Paramotorhersteller, empfehlen wir vor dem ersten Flug einen Aufhängetest samt dem Motor vorzunehmen, um sicherzugehen, dass der Motorwinkel richtig ist. Das gewährleistet eine maximale Ausnutzung des Leistungspotentials. Checkliste - Vorflugcheck Beim Auslegen: - Schirmkappe ohne Beschädigungen...

  • Page 11: Kurvenflug

    Bei Rückwärtsstarts (Pilot mit Gesicht zum Schirm und rückwärts laufend) gibt es generell keine Auffälligkeiten. Kurvenflug Der RAMA FLEX besitzt ein äußerst präzises Handling. Er lässt sich einfach in allen Lagen bewegen. Der Steuerdruck ist progressiv ansteigend, damit es zu keinem unabsichtlichen Überbremsen in den Sackflug kommt.

  • Page 12: Aktives Fliegen

    Das duale Umlenkrollensystem bei den Bremsen wurde sowohl für Piloten, die mit hohen, als auch für solche, die mit niederen Aufhängepunkten fliegen, entworfen. Viele Paramotoren haben einen niederen Aufhängepunkt, ähnlich wie bei Gleitschirmgurtzeugen, wohingegen andere, eingeschlossen Trike Piloten, einen höheren Aufhängepunkt verwenden. Die Umlenkrollen dienen als Stop für die Bremsgriffe und ermöglichen dem Piloten ein leichtes Erreichen, wenn die Bremsen frei gegeben wurden.

  • Page 13: Landung

    Daher ist es nicht ratsam den Beschleuniger zu verwenden während der Schirm im Semi-Reflex Modus ist. Durch die gleichzeitige Anwendung beider Beschleunigungsarten wird der Schirm instabiler und es kann zu großflächigen Klappern kommen. Trotz der außergewöhnlichen Stabilität des RAMA Flex ist jeder beschleunigte Klapper dynamischer als ein Klapper bei Trimgeschwindigkeit und erfordert daher erhöhte Reaktionsbereitschaft um in den Normalflug zurückzukehren.

  • Page 14: Windenschlepp

    und auf den Motorkäfig mit dem rotierenden Propeller und heißen Auspuff sinkt. Für Paramotor-Einsteigerpiloten ist es ratsam, den Motor bei Annäherung an den Landeplatz noch im Flug abzustellen um das Risiko, den Schirm bei der Landung zu beschädigen, einzuschränken. Windenschlepp Beim Windenschlepp mit dem RAMA FLEX ist darauf zu achten, dass der Gleitschirm vor dem Start senkrecht über dem Piloten steht.

  • Page 15: Trudeln ( Negativdrehung)

    Trudeln ( Negativdrehung) Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die Grenzen des einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten, um diese kennenzulernen. Das Ausleiten des Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man beide Bremsen freigibt.

  • Page 16: Ii. B-Stall

    ACHTUNG: EINE STABILE STEILSPIRALE AUSZULEITEN ERFORDERT AUFGRUND DER HOHEN G- BELASTUNG EINEN UNGEWOHNT GROSSEN KRAFTAUFWAND! ACHTUNG: DURCH DIE HOHE LEISTUNG UND DYNAMIK DES GERÄTES MUSS MAN BEI EINER ZU SCHNELLEN AUSLEITUNG AUS EINER STEILSPIRALE DAMIT RECHNEN, WIEDER NACH OBEN ZU STEIGEN.
  • Page 17 Packe deinen AirDesign Schirm:  Die Tragegurte (optional auch mit dem eingehängten Gurtzeug) werden an die Hinterkante des Schirms und die Leinen in die Kappe gelegt. Dies schützt die Leinen beim Packen und Verstauen.  Egal ob man an einer Seite der Stabis oder in der Schirmmitte beginnt, rafft man nun alle Zellwände der Eintrittskante so zusammen, dass die Nylonstäbe nebeneinander sind.
  • Page 18 Lagerung: Man lagert den Gleitschirm bei Raumtemperatur trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien! Eine Lagerung bei hohen Temperaturen oder hoher Luftfeuchtigkeit ist zu vermeiden (Feuchtigkeitsaufnahme). Transport: Beim Transport ist darauf zu achten, dass manche in Gleitschirmen eingesetzten Materialien wärmeempfindlich sind.

  • Page 19: Kontrolle - Nachprüfung

    hoher Geschwindigkeit in den Boden schlagen. Dies kann zu Profilrissen, Beschädigung der Nähte oder des Tuchs führen! Eine in den Fangleinen verwickelte Hauptbremsleine kann diese durchscheuern! Nach der Landung sollte die Fläche nicht mit der Nase voran zu Boden fallen, da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich schädigen kann! Nach Baum- und Wasserlandungen sollte man die Leinenlängen überprüfen! Nach Salzwasserkontakt ist das Gerät sofort sorgfältig mit Süßwasser zu spülen! Ebenso ist ein Eindringen von Schweiß...

  • Page 20: Schlusswort

    Mit dem RAMA FLEX werden Sie über lange Zeit Freude haben und wir wünschen Ihnen viele erfolgreiche Flüge damit. Behandeln Sie Ihren Schirm ordnungsgemäß und haben Sie Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens. Auch der sicherste Gleitschirm ist bei Fehleinschätzung meteorologischer Bedingungen oder durch Pilotenfehler absturzgefährdet! Wir bitten alle Piloten vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sportes zu respektieren.

  • Page 22: A. Anhang - Annex

    Contents: Disclaimer and important advice for your own safety The Glider Technical Data Pilot target group Towing / winching Practical Flying Check-list – pre-flight-check b. Take-off Turning flight d. Brake line length e. Active flying Accelerating Landing h. Towing and winching Asymmetric and frontal collapses Reopening a cravat Negative spin...
  • Page 23 WELCOME TO AIRDESIGN CONGRATULATIONS ON THE PURCHASE OF YOUR NEW PARAMOTOR GLIDER. WE WISH YOU MANY ENJOYABLE HOURS OF FLYING. We would like to be able to inform you of the latest news and developments at AIRDESIGN as well as offer relevant advice and special promotions. Please register your new glider by completing the registration form (in the annex) and return it to us.
  • Page 24 Disclaimer and important advice for your own safety Please read carefully and follow this important advice:  This paraglider is an air-sport-vehicle with the obligation of type testing and with a glider weight of less than 120kg. It is not usable as skydiving-glider or for openings in free-fall. ...
  • Page 25  Always make sure that the wind direction and speed as well the general meteorological situations are within the pilot’s capabilities and favour safe flight. Please read this manual carefully and thoroughly.
  • Page 26 The Glider The Rama Flex is a semi reflex glider designed by Stephan Stieglair in collaboration with the AD team of test pilots. The concept and goal behind the semi reflex design is to maximize the potential for efficient powered flight and safety when flying at faster speeds and or stronger weather conditions.
  • Page 27 To add to the wings efficiency we have incorporated wing tip steering options, which allows for turning with a reduced bank angle, therefore reduced descent rate. The risers also feature the standard dual pulley system to accommodate for high and low hang points Technical details: ...
  • Page 28 Technical Data Pilot target group The Rama Flex is a glider that is remarkably easy to forward and reverse launch in nil wind conditions, perform in flight with exceptionally responsive toggle and wing tip steering, and land with the buoyancy and smoothness that you would expect from a paraglider wing. RAMA Flex is designed for the active beginner pilot who has goals to continue to expand their flying experiences, bridging the separation between a true beginner wing and an intermediate performance wing.
  • Page 29 The RAMA FLEX reacts to a variation in loading with a slight reduction or increase of trim- speed. The performance remains more or less the same. Towing / winching The RAMA FLEX is suitable for towing/winching. The use of a suitable tow-adapter is not obligatory but is helpful and gives more confidence during towing.
  • Page 30  Risers are without damage and all stitching is intact  Maillons on lines are closed correctly  All lines are free from tangles or knots  Brakes lines run freely through the pulleys  Knots on brake lines are secure After putting on harness check the: ...
  • Page 31 In turbulent air the RAMA FLEX is easy to centre in a thermal and absorbs turbulence very effectively which improves pilot comfort in flight. ATTENTION: PULLING THE BRAKES TOO FAST AND DEEP INCREASES THE RISK OF STALLING THE WING! When entering an asymmetric stall (negative): the glider starts to slide into the turn. The inner wing stops flying, loses pressure and becomes soft.
  • Page 32 The dual pulley system is created to accommodate pilots flying with high or low hook-in points. Many paramotors use a low hook-in point, similar to a paragliding harness while others, including trike pilots, will use a higher hook in point. The purpose of the pulley is to act as a stop for the brake toggle and allow the pilot to easily reach for the toggle again if released.
  • Page 33 Use the speed system carefully when flying close to the terrain and maintain enough height from the ground or other obstacles to recover in the event of a collapse. ATTENTION: DO NOT BRAKE WHILE FLYING FULLY ACCELERATED* – THIS MAY RESULT IN A COLLAPSE OF THE WING.
  • Page 34 If you experience a big collapse while accelerated, the canopy will fall behind the pilot due to the difference in inertia between the pilot and the canopy. You must wait until you pendulum back under the canopy before dealing with the deflation. Reacting too early can risk stalling the glider completely.
  • Page 35 After pre-filling the glider stabilizes its movements and the brakes can be leased until the glider recovers speed and flies again. ATTENTION: The full stall requires a lot of height and demands certain skills to recover. It is important this manoeuvre is not practiced without qualified supervision. It should preferably be practiced during a safety training course.
  • Page 36 becomes easier as the airfoil creases. Your sink rate will increase while your forward speed will reduce to practically zero. Recovery: Let go of the risers smoothly but determinedly and symmetrically, the glider will speed up and gain forward movement. The brakes are kept in your hands at all time during this manoeuvre.
  • Page 37 The RAMA FLEX has nylon wire support in the leading edge which cannot break, but if packed badly (bending during packing) and stored for a long time may deform. The AIRPack inner-bag can help you to pack easily and properly. For details see the accessories section of the www.ad-gliders.com website.
  • Page 38 Storage  Avoid packing your glider when it is wet. If there is no other way, then dry it as soon as possible away from direct sunlight and heat. Be careful to avoid storing your canopy when damp or wet: this is the most common reason for canopy degradation. ...
  • Page 39 The RAMA FLEX is lined with sheathed Dyneema lines in the top- and middle cascades and with sheathed Aramid-lines at the main-lines. Take care not to stress any line mechanically. Overloading should be avoided as a stretching is non-reversible. Continuous bending of Aramid lines at the same spot weakens the strength.
  • Page 40 Respecting nature and environment: Finally, we would ask each pilot to take care of nature and our environment. Respect nature and the environment at all times but most particularly at take-off and landing places. Respect others and paraglide in harmony with nature. Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind.

  • Page 41: Anhang - Annex

    ANHANG - ANNEX Übersichtszeichnung – Overview...

  • Page 42: Leinenplan - Line Plan

    Leinenplan – line plan...

  • Page 43: Leinenlängen - Line Length

    Leinenlängen – Line Length...
  • Page 49 Tragegurt - Riser Trimmer geschlossen: Für langsamen Flug und bestes Steigen. Ideale Einstellung für den Start. ACHTUNG: C- und D-Tragegurte Sind in dieser Konstellation kürzer als A- und B- Tragegurte, Das Reflex ist inaktiv Trim tabs closed: For slowest flight and best lift.
  • Page 50 Trimmer ganz offen: Maximale Geschwindigkeit. Der verstärkte Druck im Schirms verringert das Risiko eines Klappers bei Starkwindbedingungen. Hohe Geschwindigkeit bedeutet weniger Steigen. Reflex ist aktiv. Trim open: Maximum speed, increases pressure in leading edge of wing which decreases even more the chance of collapse in strong winds.

  • Page 51: Material - Materials

    Material – Materials Segeltuch/Sail:  Obersegel/Top Sail: Porcher Skytex 40  Untersegel/Bottom Sail: Dominico 30D  Rippen/Ribs: Dominico 30D hard Leinen/Lines:  Gallerie Leinen/Top lines: LIROS DSL70  Gabel Leinen/Middle lines: LIROS PPSL 120/200  Haupt Leinen/Main lines: EDELRID 7343-190/280 Tragegurt/Riser: 20mm Schraubschäkel/Maillons: 4,3mm JOO-TECH/Korea...

  • Page 52: Musterprüfung - Type-Testing - En926-1

    Musterprüfung – Type-testing – EN926-1...
  • Page 59 SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model: RAMA FLEX  XS S M L Size/Größe: Serial number/Seriennummer: ___________________________________________________ Colour/Farbe: _________________________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: ____________________________________________________ Date of first flight/Erstflug: ______________________________________________________ Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ___________________________________________________________ Family name/Nachname: _______________________________________________________ Street/Straße: _________________________________________________________________ City/Wohnort: ________________________________________________________________ Post code/PLZ: ________________________________________________________________ Country/Land: ________________________________________________________________ Telephone/Telefon: ____________________________________________________________...
  • Page 60 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ___________________________________________________________ Family name/Nachname: _______________________________________________________ Street/Straße: _________________________________________________________________ City/Wohnort: ________________________________________________________________ Post code/PLZ: ________________________________________________________________ Country/Land: ________________________________________________________________ Telephone/Telefon: ____________________________________________________________ Fax: _________________________________________________________________________ Email: _______________________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ___________________________________________________________ Family name/Nachname: _______________________________________________________ Street/Straße: _________________________________________________________________ City/Wohnort: ________________________________________________________________ Post code/PLZ: ________________________________________________________________ Country/Land: ________________________________________________________________ Telephone/Telefon: ____________________________________________________________ Fax: _________________________________________________________________________...
  • Page 61 Please ensure that your Service centre signs after each check, here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 3 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung...
  • Page 62 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung Service 6 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung...

  • Page 64: Registry Of Product - Produktregistrierung

    Registry Of Product - Produktregistrierung Model/Modell: RAMA FLEX  XS  S  M  L Size/Größe: Serial Number/Seriennummer:________________________________________________ Date of Purchase/Kaufdatum: _________________________________________________ First Flight/Erstflug: _________________________________________________________ Check Flight made from/Eingeflogen von: _______________________________________ Customer/Käufer: Family Name/ Nachname: ____________________________________________________ First Name/Vorname: _______________________________________________________ Address/Adresse: ___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel: ______________________________________________________________________...
  • Page 66 BIENVENUE chez AirDesign Félicitations pour l'achat de votre nouvelle voile de paramoteur. NOUS VOUS SOUHAITONS BEAUCOUP de bonnes heures de vols Afin de vous informer des dernières nouveautés et développements chez AirDesign ainsi que nos offres, conseils et promotions spéciales, merci de renseigner le formulaire d'inscription (en annexe) et nous le retourner.
  • Page 67 1 . Avertissement et conseils importants pour votre sécurité Merci de lire attentivement et suivre les conseils importants: • Ce parapente est une aile de loisir testée pour un poids maximum de 120 kg. Il ne doit pas être utiliser pour faire du parachutisme ou pour des ouvertures en chute libre . •...
  • Page 68 • Toujours porter un casque et des gants, ainsi que des chaussures et des vêtements appropriés. • Assurer vous que le niveau du pilote soit en adéquation avec les conditions de aérologiques ( vitesse et direction du vent). Merci de lire attentivement ce manuel.
  • Page 69 2. le paramoteur La Rama Flex est une aile semi-reflex conçue par Stephan Stieglair en collaboration avec l'équipe d'AD de pilotes d'essai. La conception semi-réflexe permet de maximiser le potentiel de vol motorisé efficace et la sécurité en vol à des vitesses plus rapides et/ou lors des conditions météorologiques plus fortes.
  • Page 70 Pour ajouter à l'efficacité de l'aile, nous avons intégré les options de bouts d'aile de direction, ce qui permet de virer avec un angle d'inclinaison réduit, et par conséquent, de diminuer le taux de chute. Les élévateurs disposent également du système de poulie double standard pour accueillir des points d'ancrage haut et bas Détails techniques:...
  • Page 71 3. Caractéristiques techniques 4 . pilotes concernés Le décollage avec le Rama Flex est remarquablement facile même par vent nul, effectuer en vol avec une réactivité exceptionnelle direction de la pointe bascule et de l'aile , et la terre avec le dynamisme et la souplesse que vous attendez d' une aile parapente. RAMA Flex est conçu pour les pilotes débutants désireux d'accroître leurs expériences de vol, ainsi que pour les pilotes de niveau intermédiaire.
  • Page 72 comprend le pilote, les vêtements , l'aile, le harnais, l'équipement, etc. Le RAMA FLEX réagit à une variation de charge , avec une légère réduction ou augmentation du réglage des trims. La performance reste plus ou moins la même . 5 .
  • Page 73 L'aile doit être étendue en corolle face au vent afin que toutes les suspentes soient tendues uniformément lors du gonflage . ATTENTION: NE PAS DÉCOLLER AVEC LES MAILLONS OUVERTS ! a. Check-list - pré-vol Posez votre aile en arc de cercle et vérifier que: •...
  • Page 74 continuer à courir, même suspendu dans la sellette, aussi bien que sur le sol. Ce mouvement vers l'avant dans l'air permet à l'aile de se gonfler totalement et créer la sustentation. S' assoir dans la sellette trop tôt, avant que l'aile ait atteint sa "vitesse de décollage requise", peut entraîner une perte rapide d'altitude.
  • Page 75 Une commande de frein trop courte : • Peut causer de la fatigue en vol avec une position non naturelle des mains. • Peut empêcher le retour en vol normal après certaines manœuvres • permettra certainement de réduire la gamme de vitesse de votre aile . Une commande de frein trop longue : •...
  • Page 76 f . Accélérer Il y' a deux façons d'accélérer avec la Rama Flex en vol. L'une consiste à libérer les trims comme décrit précédemment et l'autre en utilisant le système de barre d'accélération . Le système d'accélération sur la RAMA FLEX est livré avec des crocs fendus prêts à être accrocher à...
  • Page 77 d'attaque touche un sol dur, cela peut endommager la structure. Continuer à contrôler l'aile , même après avoir atterri est essentiel quand on vole en paramoteur. Après l'atterrissage, il est important de se tourner et faire face à l'aile avant de freiner pleinement afin d'affaler l'aile et de l'amener au sol en la contrôlant.
  • Page 78 j . Réouverture d'une cravate Dans des conditions extrêmes, il est possible que le bout de l'aile se coince entre les suspentes. En général, cela se produit seulement après une grosse chute incontrôlée ou lors de manœuvres extrêmes. Si cette cravate arrive, dans un premier temps utilisez les techniques décrites pour libérer fermetures asymétriques .
  • Page 79 formation qualifiée. Il devrait de préférence être pratiqué lors d'un stage de formation type stage SIV. m . Manœuvres de décentes rapides i . Spirale La spirale est un moyen efficace de faire une descente rapide . Au cours de la spirale, le pilote et l'aile vont subir d'importantes forces centrifuges, qui mettent à...
  • Page 80 C'est un moyen efficace de descendre avec une vitesse horizontale quasiment nulle. Saisir le élévateurs B (des deux côtés en même temps) juste au-dessus des maillons, et lentement mais doucement tirer vers le bas, jusqu'à ce que la voile présente une cassure de au niveau des points de fixation des B et cesse de voler vers l'a avant.
  • Page 81 Trainer l'aile sur l'herbe, le sol, le sable ou les rochers diminuera significativement la durée de vie de votre voile et augmentera la porosité de l'aile. Lors de la préparation de l'aile au sol, veillez à ne jamais marcher sur les suspentes ou sur la voile.
  • Page 82 4. Assurez-vous que le bord d'attaque sont bien à plat, les joncs en polyamides les un contre les autres. 5. Pliez le reste de votre voile en suivant caisson par caisson en partant du bord de fuite, tel que vous avez pu le faire pour le bord d'attaque puis repliez la moitié de l'aile pliée sur l'autre moitié...
  • Page 83 Les réparations ne doivent être effectuées uniquement que par le fabriquant, l'importateur ou tout autre personne compétente. N'utilisez que des matériaux d'origine. En cas interrogation, vous pouvez contacter directement AIR DESIGN Matériaux de fabrication : La RAMA Flex est principalement constituée de Nylon. Ce matériau vieilli particulièrement bien, à...
  • Page 84 usure prématurée et un raccourcissement de ces dernières. Les suspentes accrochées au sol lors du décollage peuvent s'étirer voir se casser. Ne marchez pas sur ces suspentes dont la gaine peut également être endommagée. Une drisse de frein entourée autour des autres suspentes peut aussi dans ce cas se casser ou se dégainer.
  • Page 85 Les matériaux composant votre RAMA FLEX sont recyclables. Vous pouvez vous envoyer vos voiles usagées et nous nous chargerons de les intégrer dans une filière de recyclage. 9. The Final Word La RAMA FLEX vous donnera satisfaction durant de longues heures de vol. Nous vous souhaitons de nombreux beaux vols.
  • Page 86 A. ANHANG - ANNEX a. Übersichtszeichnung – Overview...
  • Page 87 b. Leinenplan – line plan – Plan de suspentage...
  • Page 88 c. Leinenlängen – Line Length – longueurs de suspentes...
  • Page 94 d. Tragegurt – Riser – Elevateurs Trimmer geschlossen: Für langsamen Flug und bestes Steigen. Ideale Einstellung für den Start. ACHTUNG: C- und D-Tragegurte Sind in dieser Konstellation kürzer als A- und B- Tragegurte, Das Reflex ist inaktiv Trim tabs closed: For slowest flight and best lift.
  • Page 95 Trimmer ganz offen: Maximale Geschwindigkeit. Der verstärkte Druck im Schirms verringert das Risiko eines Klappers bei Starkwindbedingungen. Hohe Geschwindigkeit bedeutet weniger Steigen. Reflex ist aktiv. Trim open: Maximum speed, increases pressure in leading edge of wing which decreases even more the chance of collapse in strong winds.
  • Page 96 B. Material – Materials - Matériaux Segeltuch/Sail:  Obersegel/Top Sail / Extrado : Porcher Skytex 40  Untersegel/ Bottom Sail / Intrado : Dominico 30D  Rippen/Ribs/Profils : Dominico 30D hard Leinen/Lines:  Gallerie Leinen/Top lines / Suspentes hautes : LIROS DSL70 ...
  • Page 97 C. Musterprüfung – Type-testing – Rapport de test EN926-1...
  • Page 104 D. SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model: RAMA FLEX  XS S M L Size/Größe/Taille: Serial number/Seriennummer/ Numéro de série : ___________________________________ Colour/Farbe / Couleur : ________________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum / Date d'achat : _______________________________________ Date of first flight/Erstflug / Date du 1er vol : _______________________________________ Pilot (1.
  • Page 105 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname / Prénom: __________________________________________________ Family name/Nachname / Nom : _________________________________________________ Street/Straße / Rue : ___________________________________________________________ City/Wohnort / Ville : __________________________________________________________ Post code/PLZ Code Postal / : ____________________________________________________ Country/Land / Pays: ___________________________________________________________ Telephone/Telefon / Téléphone: __________________________________________________ Fax: _________________________________________________________________________ Email: _______________________________________________________________________ Pilot (3.
  • Page 106 - Please ensure that your Service center signs after each check, here. - Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. - Assurez-vous que votre centre de contrôle signe ce document à l'issue des opérations Service 1 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung / Nature de...
  • Page 107 - Please ensure that your Service center signs after each check, here. - Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. - Assurez-vous que votre centre de contrôle signe ce document à l'issue des opérations Service 4 Date/Datum: _______________________________________ Type of service/Art der Serviceleistung / Nature de...
  • Page 109 E. Registry Of Product – Produktregistrierung – Enregistrement du Produit Model/Modell/ Model : RAMA FLEX  XS  S  M  L Size/Größe/Taille: Serial Number/Seriennummer/Numéro de série : ________________________________ Date of Purchase/Kaufdatum / date d'achat : ____________________________________ First Flight/Erstflug / Premier vol : _____________________________________________ Check Flight made from/Eingeflogen von / Vol de contrôle : ________________________ Customer/Käufer: Family Name/ Nachname / Nom : _____________________________________________...

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Rama flex mRama flex sRama flex lRama flex xs

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