Solenoide Eléctrico/De Vacío - Craftsman 20930 Operator's Manual

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE RETRASO DE ENCENDIDO
purgar el vacío a través de la válvula comportán-
dose como un orificio de unos 0.05 mm de
diámetro. El control se obtiene variando el número
de discos en cada conjunto de válvula de modo que
el retraso pueda adaptarse al motor (FIGURA 11).
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
El retraso de la válvula varía con la aplicación del
motor. Las distintas válvulas pueden identificarse
por el color y el número de pieza. Las válvulas de
retraso de encendido no pueden repararse y deben
sustituirse cada 12.000 millas, ya que los poros del
metal sinterizado se llenan de polvo, lo que puede
reducir el rendimiento de la válvula. NOTA: La
válvula de retraso de encendido sólo admite flujo en
una dirección, por lo que debe instalarse siempre
con la parte negra apuntando al orificio de vacío
del carburador. Para determinar si funciona bien
una válvula de retraso de encendido, siga el proced-
imiento de diagnóstico indicado a continuación:
1) Con la transmisión en neutral, ponga el carburador
en la posición de ralentí rápido, quite la válvula de
retraso de encendido y conecte la bomba de vacío
a la manguera que va hacia al orificio de encendido
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
1) Desconecte los conectores de vacío y eléctricos
del solenoide. Conecte la bomba al orificio "B" y
trate de aplicar vacío con la bomba. El vacío debe
romperse por el orificio "A" (FIGURA 12).
2) Use cables auxiliares para conectar el terminal
negativo del solenoide a tierra y aplicar 12 voltios
al terminal positivo. Aplique un vacío al orificio "B".
FIGURA 11: VÁLVULA DE RETRASO DE
ENCENDIDO TÍPICA
SOLENOIDE ELÉCTRICO/DE VACÍO
Válvula de Retraso
de Encendido
del carburador usando un conector en "T".
2) Anote la lectura de vacío. Debe estar comprendida
entre 10" y 16" de Hg.
3) Apriete la manguera de vacío cerrando el paso y
compruebe si el manómetro mantiene el nivel de
vacío. Si el manómetro muestra que el vacío baja con
la manguera apretada, el manómetro o la manguera
de vacío tienen fugas que deben corregirse.
4) Conecte ahora la parte negra de la válvula de
retraso de encendido a la manguera de vacío que
va al orificio de encendido del carburador. Conecte
un extremo de la manguera de vacío a la bomba y
el otro extremo al extremo del distribuidor de la
válvula de retraso de encendido. Mida los segundos
que tarda el manómetro en alcanzar 6" de Hg, con
un suministro de vacío de 10 a 16" de Hg. Si el
vacío alcanza una lectura de 6" de Hg en menos
de 2 segundos, independientemente del tipo de
válvula, ésta debe ser sustituida. Cuando compruebe
la válvula, debe tener cuidado de no permitir la
entrada de aceite o suciedad en la misma, ya que
puede impedir su funcionamiento.
El vacío debe mantenerse. Si el solenoide no puede
mantener el vacío, cámbielo.
3) Con el solenoide aún conectado eléctricamente,
conecte la bomba de vacío al orificio "A" e intente
aplicar vacío. El vacío debe romperse por el filtro de
aire y no debe haber vacío en el orificio "B".
Orificio "A"
Terminal positivo
FIGURA 12: SOLENOIDE DE VACÍO TÍPICO
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Filtro de aire
Orificio "B"