Craftsman 20930 Operator's Manual page 34

RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE ESCAPE
5) Si el suministro de vacío entre la válvula de
recirculación de los gases de escape y el carburador
es adecuado, conecte la bomba a la entrada de la
válvula de recirculación de los gases de escape.
Haga presión sobre el diafragma de la válvula y
aplique aproximadamente 10" de Hg de vacío a la
válvula. Suelte el diafragma y observe el tiempo
que tarda en volver a la posición de asiento.
6) Si tarda menos de 20 segundos, sustituya la válvula.
PRUEBA DE LAS VÁLVULAS DE
RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE
ESCAPE DE CONTRAPRESIÓN POSITIVA
FABRICADAS POR GM
1) Siga los pasos 1 a 4 de la prueba de la
válvulas de recirculación de los gases de escape
de contrapresión negativa y vacío conectado.
2) Quite la válvula del motor. Conecte la bomba a
la entrada de la válvula de aplique 10" de Hg de
vacío. La válvula no debe abrirse. Si se abre,
sustituya la válvula.
3) Continúe la prueba de la válvula manteniendo el
vacío aplicado y lanzando aire de baja presión por
la entrada de escape de la válvula. La válvula debe
abrirse. Si no se abre, sustituya la válvula.
AMPLIFICADOR DE VACÍO DE VENTURI DEL
SISTEMA DE RECIRCULACIÓN DE LOS GASES
DE ESCAPE
Algunos motores disponen de un amplificador de
vacío de venturi que utiliza la señal de vacío débil
procedente del cuello del carburador para permitir
el paso del vacío más fuerte del múltiple de
admisión a fin de operar la válvula de recirculación.
En la mayoría de las aplicaciones el amplificador
proporciona un refuerzo de 2" de Hg a Ia señal del
venturi (FIGURA 8).
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
1) Haga funcionar el motor al ralentí hasta que
alcance la temperatura normal de operación.
2) Asegúrese de que la manguera que va desde el
múltiple de admisión al amplificador esté bien
conectada. En los sistemas que tengan un depósito,
desconecte la manguera del depósito y utilice un
conector en "T" para unir la manguera a la
manguera de vacío del múltiple de admisión.
3) Use tramos de manguera separados y conectores
diferentes para poner en derivación cualquiera o
todas las válvulas de vacío o las válvulas contro-
ladas por refrigerante ubicadas entre la válvula de
recirculación y el amplificador.
4) Utilice un conector en "T" para conectar la
bomba al conducto de vacío entre el amplificador
y la válvula de recirculación.
5) Aumente la velocidad del motor a 1500/2000
rpm y suelte el acelerador. Deje que el motor vuelva
al ralentí y desconecte la manguera de vacío en el
venturi del carburador. La lectura de vacío debe
tener una tolerancia de ±0.3" de Hg con respecto al
refuerzo especificado para ese amplificador, en el
caso de que se especifique un vacío distinto de cero.
Un refuerzo cero puede indicar entre 0" y 0.5" de
Hg. Sustituya el amplificador si no cumple con la
especificación.
6) Aumente la velocidad del motor. Observe la
lectura del manómetro de vacío y suelte el aceler-
ador cuando se alcancen de 1500 a 2000 rpm.
Si la lectura de vacío del manómetro muestra un
incremento superior a 1" de Hg durante el período
de aceleración, se debe sustituir el amplificador.
7) Desconecte la bomba del conducto de salida de
vacío y vuelva a conectar las mangueras, pero siga
derivando las demás válvulas. Conecte la bomba y
aplique un vacío de 2 a 4" de Hg al orificio del
amplificador conectado normalmente al vacío del
múltiple de admisión. La válvula de recirculación de
los gases de escape deberá funcionar y el ralentí del
motor debe disminuir o ser irregular. Si no se mueve
la válvula de recirculación sustituya el amplificador.
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA
TRANSDUCTORA DE CONTRAPRESIÓN
La válvula transductora de contrapresión controla la
cantidad de gases recirculados según la carga del
motor. Se introduce una sonda de presión en el
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