Reely Dart Operating Instructions Manual
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Reely Dart Operating Instructions Manual

1:10 electro-truggy 2wd, rtr
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1:10 Elektro-Truggy „Dart", 2WD, RtR
1:10 Electro-Truggy „Dart", 2WD, RtR
Truggy électrique 1:10 « Dart », 2WD, RtR
1:10 Elektrische truggy „Dart", 2WD, RtR
Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 1405819
Bedienungsanleitung
Operating Instructions
Notice d'emploi
Gebruiksaanwijzing
Seite 2 - 29
Page 30 - 57
Page 58 - 85
Pagina 86 - 113
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Summary of Contents for Reely Dart

  • Page 1 1:10 Elektro-Truggy „Dart“, 2WD, RtR 1:10 Electro-Truggy „Dart“, 2WD, RtR Truggy électrique 1:10 « Dart », 2WD, RtR 1:10 Elektrische truggy „Dart“, 2WD, RtR Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 1405819 Bedienungsanleitung Seite 2 - 29...

  • Page 2: Table Of Contents

    Inhaltsverzeichnis Seite Einführung ................................3 Symbol-Erklärungen ............................4 Bestimmungsgemäße Verwendung ........................4 Lieferumfang ................................5 Empfehlenswertes Zubehör ..........................5 Sicherheitshinweise .............................6 a) Allgemein ...............................6 b) Steckerladegerät ............................7 c) Inbetriebnahme ..............................7 d) Fahren des Fahrzeugs ..........................8 Batterie- und Akkuhinweise ..........................10 Fahrakku laden ..............................11 Inbetriebnahme ..............................12 a) Karosserie abnehmen ..........................12 b) Antennenkabel des Empfängers verlegen ....................12 c) Batterien/Akkus in den Sender einlegen .....................12...

  • Page 3: Einführung

    Seite 13. Entsorgung ................................26 a) Allgemein ..............................26 b) Batterien und Akkus .............................26 14. Konformitätserklärung (DOC) ..........................26 15. Behebung von Störungen ..........................27 16. Technische Daten ..............................29 a) Fahrzeug ..............................29 b) NiMH-Fahrakku ............................29 c) Steckerladegerät ............................29 d) Sender/Empfänger ............................29 Einführung Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.

  • Page 4: Symbol-Erklärungen

    Symbol-Erklärungen Das Symbol mit dem Blitz im Dreieck wird verwendet, wenn Gefahr für Ihre Gesundheit besteht, z.B. durch einen elektrischen Schlag. Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin. Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise. Bestimmungsgemäße Verwendung Bei diesem Produkt handelt es sich um ein Modellfahrzeug mit Heckantrieb, das über die mitgelieferte Fernsteueran- lage drahtlos per Funk gesteuert werden kann.

  • Page 5: Lieferumfang

    Lieferumfang • Fahrfertig aufgebautes Fahrzeug • Heckspoiler • Antennenröhrchen für die Empfängerantenne im Fahrzeug • Sender (Fernsteuerung) • 4 AA/Mignon-Batterien für den Sender • 6zelliger NiMH-Akku (Nennspannung 7,2 V) für den Betrieb des Fahrzeugs • Steckerladegerät • Bedienungsanleitung für das Fahrzeug • Bedienungsanleitung für die Fernsteueranlage Aktuelle Bedienungsanleitungen: 1. Öffnen Sie die Internetseite produktinfo.conrad.com in einem Browser oder scannen Sie den rechts abgebildeten QR-Code. 2. Wählen Sie den Dokumententyp und die Sprache aus und geben Sie dann die entsprechende Bestellnummer in das Suchfeld ein.

  • Page 6: Sicherheitshinweise

    Sicherheitshinweise Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung! Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.

  • Page 7: B) Steckerladegerät

    b) Steckerladegerät • Das Steckerladegerät ist nur zum Aufladen von 6zelligen NiMH-Akkus geeignet. Verwenden Sie das Steckerladegerät niemals für andere Zwecke. Verwenden Sie das Steckerladegerät niemals zum Aufladen von LiPo-Akkus (oder anderen Akkus als NiMH); hierbei besteht Brand- und Explosi- onsgefahr! • Achten Sie beim Anschluss eines NiMH-Akkus an das Steckerladegerät auf die richtige Polarität (Plus/+ und Minus/- beachten). • Der Aufbau des Steckerladegeräts entspricht der Schutzklasse II. • Verwenden Sie zur Spannungs-/Stromversorgung des Steckerladegeräts nur eine ordnungsgemäße Netzsteckdo- se des öffentlichen Versorgungsnetzes. • Die Netzsteckdose, in die das Steckerladegerät eingesteckt wird, muss leicht zugänglich sein. • Ziehen Sie das Steckerladegerät niemals am Kabel aus der Netzsteckdose. Fassen Sie es immer am Gehäuse an und ziehen Sie es gerade aus der Netzsteckdose. • Schützen Sie das Steckerladegerät vor Feuchtigkeit und Nässe sowie vor Beschädigungen.

  • Page 8: D) Fahren Des Fahrzeugs

    Gehen Sie wie folgt vor: Stellen Sie das Fahrzeug vor dem Anschluss der Fahrakkus auf eine geeignete Unterlage, so dass sich die Räder frei drehen können. Schalten Sie den Fahrtregler aus. Legen Sie Batterien in den Sender ein und schalten Sie den Sender ein, falls noch nicht geschehen. Kont- rollieren Sie dessen Funktion (z.B.
  • Page 9 • Bei schwachen Batterien (bzw. Akkus) im Sender nimmt die Reichweite ab. Tauschen Sie die Batterien bzw. Akkus gegen neue aus. Wird der Fahrakku im Fahrzeug schwach, wird das Fahrzeug langsamer bzw. es reagiert nicht mehr korrekt auf den Sender. Der Fahrakku im Fahrzeug dient nicht nur zur Stromversorgung des Motors über den Fahrtregler, sondern der Fahrtregler erzeugt auch die für den Betrieb nötige Spannung/Strom für den Empfänger und das Lenk- servo.

  • Page 10: Batterie- Und Akkuhinweise

    Batterie- und Akkuhinweise Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist, bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Speziell bei LiPo-Akkus mit ihrem hohen Energieinhalt (im Vergleich zu herkömmlichen NiMH-Akkus) sind diverse Vorschriften unbedingt einzuhalten, da andernfalls Explosions- und Brandgefahr besteht.

  • Page 11: Fahrakku Laden

    • Laden Sie Akkus niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie Akkus immer zuerst abkühlen (mindestens 5 - 10 Minuten). • Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt. • Laden Sie nur einen intakten und unbeschädigten Akku. Sollte die äußere Isolierung des Akkus bzw. das Akku- gehäuse beschädigt sein bzw. der Akku verformt bzw. aufgebläht sein, darf er auf keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute Brand- und Explosionsgefahr! Gleiches gilt, wenn das Akkukabel oder der Anschlussstecker bzw. das Kabel oder der Stecker des Fahrtreglers beschädigt ist.

  • Page 12: Inbetriebnahme

    Inbetriebnahme a) Karosserie abnehmen Die Karosserie ist mit 2 Clipsen auf dem Fahrzeug befestigt. Ziehen Sie diese heraus und nehmen Sie die Karosserie vorsichtig nach oben ab. b) Antennenkabel des Empfängers verlegen Führen Sie das Antennenkabel (1) durch das mitgelieferte Antennenröhrchen und stecken Sie es in die entsprechen- de Halterung (2) auf der Oberseite des Fahrzeugs.

  • Page 13: E) Einlegen Des Fahrakkus In Das Fahrzeug

    e) Einlegen des Fahrakkus in das Fahrzeug Achtung! Der Fahrakku darf noch nicht mit dem Fahrtregler verbunden werden. Nehmen Sie zunächst den Sender in Betrieb, siehe Kapitel 9. c) und 9. d). Wichtig! Dieses Fahrzeug ist ausschließlich für einen 6zelligen NiMH-Fahrakku (Nennspannung 7,2 V) oder einen 2zelligen LiPo-Fahrakku (Nennspannung 7,4 V) geeignet.

  • Page 14: G) Fahrtregler Einschalten

    g) Fahrtregler einschalten • Lassen Sie den Gas-/Bremshebel am Sender in der Neutralstellung (Hebel nicht anfassen/bewegen). • Schalten Sie den Fahrtregler ein. • Warten Sie dann ein paar Sekunden, bis der Motor ein Tonsignal ausgibt. Das Tonsignal wird durch kurze Ansteuerung des Motors erzeugt. Die Bedeutung der Tonsignale finden Sie in Kapitel 10. • Überprüfen Sie jetzt die Antriebs- und Lenkfunktionen des Fahrzeugs. h) Karosserie und Heckspoiler aufsetzen und befestigen Führen Sie das Antennenröhrchen von der Unterseite der Karosserie her durch die entsprechende Öffnung. Setzen Sie die Karosserie in richtiger Orientierung auf die Halterungen auf und sichern Sie sie mit den zu Beginn entfernten 2 Clipsen.
  • Page 15 Die nachfolgenden Abbildungen dienen nur zur Illustration der Funktionen, diese müssen nicht mit dem Design des mitgelieferten Senders übereinstimmen. 1. Gas-/Bremshebel loslassen (Neutralstellung), Fahrzeug rollt aus bzw. bewegt sich nicht (ggf. Trimmung für die Fahrfunktion am Sender korrigieren) 2. Vorwärts fahren, Gas-/Bremshebel langsam in Richtung Griff ziehen ...

  • Page 16: J) Fahrt Beenden

    j) Fahrt beenden Um das Fahren zu beenden, gehen Sie wie folgt vor: • Lassen Sie den Gas-/Bremshebel am Sender los, so dass er in der Neutralstellung steht und lassen Sie das Fahr- zeug ausrollen. • Nachdem das Fahrzeug still steht, schalten Sie den Fahrtregler aus. Fassen Sie dabei nicht in die Räder oder den Antrieb und bewegen Sie auf keinen Fall den Gas-/Bremshebel am Sender! Achtung! Motor, Fahrtregler und Fahrakku werden beim Betrieb sehr warm! Fassen Sie deshalb diese Teile unmittel- bar nach der Fahrt nicht an, Verbrennungsgefahr! • Trennen Sie den Fahrakku vom Fahrtregler. Lösen Sie die Steckverbindung vollständig.

  • Page 17: Fahrtregler Programmieren

    Fahrtregler programmieren a) Blinksignale der LED des Fahrtreglers • LED leuchtet dauerhaft in der Neutralstellung des Gas-/Bremshebels am Sender Der Crawler-Modus ist aktiviert. Dies ist für das Fahrzeug die falsche Betriebsart. Schalten Sie den Fahrtregler in den Normal-Modus um, siehe Kapitel 10. c). • LED blinkt in der Neutralstellung des Gas-/Bremshebels am Sender Der Normal-Modus ist aktiviert. Dies ist die für das Fahrzeug korrekte Betriebsart. • Vorwärts-/Rückwärtsfahrt Je mehr Leistung der Fahrtregler an den Motor abgibt, umso schneller blinkt die rote LED am Fahrtregler.
  • Page 18 Zum Einschalten der Unterspannungserkennung gehen Sie wie folgt vor: • Schalten Sie den Fahrtregler aus. • Halten Sie die Taste (siehe Pfeil im Bild rechts) am Fahrt- regler gedrückt und schalten Sie dann den Fahrtregler ein (Taste weiter gedrückt halten, nicht loslassen!). • Wenn der Motor zwei kurze Tonsignale („• •“) ausgibt, lassen Sie die Taste sofort los. Daraufhin sind drei lange Tonsignale („- - -“) hörbar.

  • Page 19: C) Betriebsart Des Fahrtreglers Programmieren (Normal- Oder Crawler-Modus)

    c) Betriebsart des Fahrtreglers programmieren (Normal- oder Crawler-Modus) Der Fahrtregler wird in herkömmlichen Fahrzeugen (z.B. in dem hier gelieferten Buggy) und auch in Crawler-Fahr- zeugen eingesetzt. Bei sog. „Crawler“-Fahrzeugen handelt es sich in der Regel um spezielle, langsame Fahrzeuge für Ge- schicklichkeits-Übungen.

  • Page 20: Einstellmöglichkeiten Am Fahrzeug

    Einstellmöglichkeiten am Fahrzeug a) Einstellung des Radsturzes Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten. Negativer Sturz Positiver Sturz (Radoberkanten zeigen nach innen) (Radoberkanten zeigen nach außen) Die Einstellung der Räder bei den beiden Abbildungen oben ist übertrieben dargestellt, um Ihnen den Un- terschied zwischen negativem und positivem Sturz zu zeigen.
  • Page 21 Radsturz an der Hinterachse einstellen: Die Verstellung des Radsturzes erfolgt wie bei der Vorder- achse durch das Verdrehen der Schraube (1) des oberen Querlenkers. Zum Drehen kann ein geeigneter Gabelschlüssel verwen- det werden (nicht im Lieferumfang). Da diese Schraube je ein Links- und Rechtsgewinde hat, müssen Sie den Querlenker zum Verstellen des Radstur- zes nicht ausbauen.

  • Page 22: B) Einstellung Der Spur

    b) Einstellung der Spur Die Spur (Vorspur = Bild „A“, Nachspur = Bild „B“) bezeichnet die Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung. Während der Fahrt werden die Räder durch den Rollwiderstand vorne aus- ¦ ¦ einandergedrückt und stehen daher nicht mehr exakt parallel zur Fahrt- richtung.

  • Page 23: C) Einstellung Der Stoßdämpfer

    c) Einstellung der Stoßdämpfer Vorderachse Hinterachse Über ein Rändelrad (1) lässt sich die Einstellung der Feder-Vorspannung verändern. Professionelle Fahrer können die Stoßdämpfer an der Dämpferbrücke (2) und am unteren Querlenker (3) in verschie- denen Positionen montieren, um das Verhalten der Stoßdämpfer beim Ein-/Ausfedern anzupassen. Stellen Sie die Stoßdämpfer einer Achse immer gleich ein (am linken und rechten Rad der Vorderachse bzw.

  • Page 24: Reinigung Und Wartung

    Reinigung und Wartung a) Allgemein Vor einer Reinigung oder Wartung ist der Fahrtregler auszuschalten und der Fahrakku vom Fahrregler vollständig zu trennen. Falls Sie vorher mit dem Fahrzeug gefahren sind, lassen Sie alle Teile (z.B. Motor, Fahrtregler usw.) zuerst vollständig abkühlen. Reinigen Sie das ganze Fahrzeug nach dem Fahren von Staub und Schmutz, verwenden Sie z.B.

  • Page 25: D) Zahnflankenspiel Einstellen

    d) Zahnflankenspiel einstellen Der Abstand zwischen Hauptzahnrad (3) und Motorritzel (4) muss so gering wie möglich sein, ohne dass jedoch die Zahnräder streng laufen. Wie erreicht man dies? • Drehen Sie die beiden Schrauben (1) der Getriebeabde- ckung heraus (2); nehmen Sie die Getriebeabdeckung • Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben (5) des Motors ein kleines Stück. Schieben Sie dann den Motor mit dem Motorritzel (4) mit sanftem Druck in Richtung Hauptzahnrad (3).

  • Page 26: Entsorgung

    Entsorgung a) Allgemein Elektronische Geräte sind Wertstoffe und gehören nicht in den Hausmüll. Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften. Entnehmen Sie die eingelegten Batterien/Akkus und entsorgen Sie diese getrennt vom Produkt. b) Batterien und Akkus Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt! Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf das Verbot...

  • Page 27: Behebung Von Störungen

    Behebung von Störungen Auch wenn das Modell nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurde, kann es dennoch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können. Beachten Sie außerdem die beiliegende Bedienungsanleitung zur Fernsteueranlage. Das Modell reagiert nicht oder nicht richtig • Kontrollieren Sie die Einstellung des Fahrmodus, siehe Kapitel 10. c). Wählen Sie für den Buggy immer den Normal- Modus (und nicht den Crawler-Modus).
  • Page 28 Fahrzeug bleibt beim Loslassen des Gas-/Bremshebels nicht stehen • Korrigieren Sie am Sender die Trimmung für die Fahrfunktion (Neutralstellung einstellen). Fahrzeug wird langsamer bzw. das Lenkservo zeigt nur noch geringe oder überhaupt keine Reaktion; die Reichweite zwischen Sender und Fahrzeug ist nur sehr kurz • Der Fahrakku ist schwach oder leer. Die Stromversorgung des Empfängers und damit auch des Lenkservos erfolgt über den BEC des Fahrtreglers. Aus diesem Grund führt ein schwacher oder leerer Fahrakku dazu, dass der Empfänger nicht mehr richtig arbeitet.

  • Page 29: Technische Daten

    Technische Daten a) Fahrzeug Maßstab ..........1:10 Geeignete Fahrakkus ......6zelliger NiMH-Fahrakku (Nennspannung 7,2 V) oder 2zelliger LiPo-Fahrakku (Nennspannung 7,4 V) jeweils mit Tamiya-Stecksystem Antrieb ..........Elektromotor, Typ 540 Heckantrieb, mit Differenzial Fahrwerk ..........Einzelradaufhängung, mit je einem Stoßdämpfer (verstellbar) Spur der Vorderräder einstellbar Sturz der Vorder-/Hinterräder einstellbar Abmessungen (L x B x H) .....420 x 290 x 160 mm Reifen-Abmessungen (B x Ø) ....55 x 110 mm...
  • Page 30 Table of Contents Page Introduction ................................31 Explanation of Symbols .............................32 Intended Use ..............................32 Scope of Delivery ...............................33 Recommended Accessories ..........................33 Safety Information ..............................34 a) General Information .............................34 b) Plug-in charger ............................35 c) Commissioning ............................35 d) Driving the Vehicle ............................36 Information on Batteries and Rechargeable Batteries ..................38 Charging Drive Battery ............................39 Commissioning ..............................40 a) Removing the Car Body ..........................40...

  • Page 31: Introduction

    Page 13. Disposal ................................54 a) General Information .............................54 b) Batteries and Rechargeable Batteries ......................54 14. Declaration of Conformity (DOC) ........................54 15. Troubleshooting ..............................55 16. Technical Data ..............................57 a) Vehicle .................................57 b) NiMH Drive Battery ............................57 c) Plug-in charger ............................57 d) Transmitter/Receiver ...........................57 Introduction Dear Customer, thank you for purchasing this product.

  • Page 32: Explanation Of Symbols

    Explanation of Symbols The symbol with a lightning bolt in a triangle is used where there is a health hazard, e.g. from electric shock. The symbol with the exclamation mark points out particular dangers associated with handling, function or operation. The „arrow“...

  • Page 33: Scope Of Delivery

    Scope of Delivery • Ready-to-run vehicle • Tail spoiler • Aerial tube for the receiver aerial in the vehicle • Transmitter (remote control) • 4 AA/mignon batteries for the transmitter • 6-cell NiMH rechargeable battery (rated voltage 7.2 V) for operation of the vehicles • Plug-in charger • Operating instructions for the vehicle • Operating instructions for remote control system Up-to-date Operating Instructions: 1. Open produktinfo.conrad.com in a browser or scan the displayed QR code. 2. Select document type and language and enter the item number into the search field. After submitting the query you can download displayed re- cords.

  • Page 34: Safety Information

    Safety Information The guarantee/warranty will expire if damage is incurred resulting from non-compliance with these operating instructions. We do not assume any liability for consequential damage! We do not assume any liability for damage to property or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instructions! In such cases the warranty/guarantee is voided.

  • Page 35: B) Plug-In Charger

    b) Plug-in Charger • The plug-in charger is only suitable for charging 6-cell NiMH rechargeable batteries. Never use the plug-in charger for any other purpose. Never use the plug-in charger for charging LiPo rechar- geable batteries (or other rechargeable batteries than NiMH); there is a danger of fire and explosion! • Always observe correct polarity (plus/+ and minus/-) when connecting an NiMH rechargeable battery to the plug-in charger. • The plug-in charger is constructed pursuant to protection class II. • Use only a proper mains socket of the public supply mains for voltage/current supply of the plug-in charger. • The socket to which the plug-in charger is connected must be easily accessible. • Do not pull the plug-in charger from the mains socket at the cable. Always take it by the side of the housing and pull it from the socket straight. • Protect the plug-in charger from moisture and wetness as well as from damage.

  • Page 36: D) Driving The Vehicle

    Proceed as follows: Place the vehicle on an appropriate surface before connecting the drive batteries, so that the wheels can turn freely. Switch off the speed controller. Insert the batteries in the transmitter and switch on the transmitter if this has not been done yet. Check its function (e.g.
  • Page 37 • If the batteries (or rechargeable batteries) in the transmitter are weak, their range decreases. Exchange the batte- ries or rechargeable batteries for new ones. When the car‘s drive battery is weak, the car gets slower or no longer responds correctly to the transmitter. The drive battery in the vehicle is not only used for power supply of the engine via the speed controller. The speed controller also generates the voltage/current required for operating the receiver and the steering servo.

  • Page 38: Information On Batteries And Rechargeable Batteries

    Information on Batteries and Rechargeable Batteries Although use of batteries and rechargeable batteries in everyday life is a matter of course today, there are many dangers and problems. In particular in LiPo batteries with high energy content (as compared to con- ventional NiMH batteries), various provisions must be complied with to avoid danger of explosion and fire.

  • Page 39: Charging Drive Battery

    • Never leave batteries unattended while charging them. • Charge only an intact and undamaged rechargeable battery. If the outer isolation of the rechargeable battery or battery housing is damaged or the battery is deformed or bloated, it must not be charged. In this case, there is immediate danger of fire and explosion! The same applies if the rechargeable battery cable or the connection plug or the cable or the plug of the speed controller is damaged.

  • Page 40: Commissioning

    Commissioning a) Remove Car Body The car body is attached to the car with 2 clips. Pull them out and take off the car body upwards carefully. b) Installing the Receiver Aerial Cable Guide the aerial cable through the enclosed aerial tube (1) and plug it into the respective holder (2) at the top of the vehicle.

  • Page 41: E) Inserting The Drive Battery In The Vehicle

    e) Inserting the Drive battery in the Vehicle Attention! The drive battery must not be connected to the speed controller yet. First switch on the transmitter, see chapter 9. c) and 9. d). Important! This vehicle is only suitable for a 6-cell NiMH drive battery (rated voltage 7.2 V) or a 2-cell LiPo drive battery (rated voltage 7.4 V).

  • Page 42: G) Switching On The Speed Controller

    g) Switching on • Leave the throttle/brake lever at the transmitter in its neutral position (do not touch/move the lever). • Switch on the speed controller. • Wait for a few seconds until the motor emits a sound signal. The sound signal is generated because the motor is activated for a moment. The sound signal meanings are listed in chapterr 10. • Now check the drive and steering functions of the vehicle. h) Putting on the Car Body and Tail Spoiler and Attaching Them Push the aerial tube from the bottom of the body through the respective opening.
  • Page 43 The following figures are only to illustrate the functions and do not necessarily correspond to the design of the trans- mitter provided. 1. Let go of throttle/brake lever (neutral position); the vehicle rolls to a halt or does not move anymore (if necessary, adjust the trim control for the driving function at the transmitter) 2. Drive forwards, slowly pull the throttle/brake lever towards the handle  3. Drive forwards and then brake (vehicle slows down; it does not roll to a halt slowly); push throttle/brake lever away from the handle without stopping  4. Going forwards and then going in reverse (wait briefly between changes and leave the lever in its neutral positi- on!)  Wait briefly Stop driving immediately if the vehicle shows any unusual responses to the remote commands or if the vehicle does not respond at all.

  • Page 44: J) Stopping The Vehicle

    j) Stopping the Vehicle To stop driving, proceed as follows: • Let go of the throttle/brake lever on the transmitter so that it goes into neutral position, and let the vehicle run out. • When the vehicle has stopped, switch off the speed controller. Never touch the wheels or the drive mechanism, and make sure you do not move the throttle/brake lever at the transmitter! Attention! The motor, the speed controller and the drive battery get hot during operation! Do not touch these parts immediately after operation.

  • Page 45: Programming The Speed Controller

    Programming the Speed Controller a) Flashing Signals of the Speed Controller LED • LED is permanently lit in the neutral position of the throttle/brake lever at the transmitter Crawler mode is active. This is the wrong operating mode for the vehicle. Switch the speed controller to regular mode; see chapter 10. c). • LED flashes in the neutral position of the throttle/brake lever at the transmitter Normal mode is active. This is the right operating mode for the vehicle. • Forward/reverse driving The more power the speed controller emits to the motor, the faster will the red LED at the speed controller flash. The LED flashes very quickly at full throttle.
  • Page 46 Proceed as follows to switch on the undervoltage recognition: • Switch off the speed controller. • Then hold the button (see arrow in the figure to the right) at the speed controller and switch on the speed control- ler (do not release the button, keep it held down!). • When the motor emits two brief sound signals („• •“), release the button at once.

  • Page 47: C) Programming Operating Mode Of The Speed Controller (Normal Or Crawler Mode)

    c) Programme Operating Mode of the Speed Controller (Normal or Crawler Mode) The speed controller is used in conventional vehicles (e.g. the buggy delivered here) as well as in crawler vehicles. „Crawler“ vehicles usually are special, slow vehicles for agility exercises. The gear of this kind of vehicle has a strong gear reduction, so that only low speeds are possible even at full throttle.

  • Page 48: Adjustment Possibilities For The Model Car

    Vehicle Settings a) Setting the Camber The camber is the inclination of the wheel level as viewed from the front (vertical). Negative inclination Positive inclination (Top wheel edge points inwards) (Top wheel edge points outwards) The setting of the wheel is exaggerated in the two figures in order to make the difference between negative and positive cambers more obvious. The setting on the model vehicle of course must not be as extreme as shown! Also observe that the manufacturer has already chosen the best setting for wheel camber.
  • Page 49 Setting Rear Axle Camber: For setting the camber, twist the screw (1) of the upper transverse link as for the front axle. A suitable open-faced spanner can be used for turning (not enclosed). Because this screw has a left and right hand thread at either end, the transverse link does not need to be dis- mantled for the camber to be adjusted.

  • Page 50: B) Setting The Alignment

    b) Setting the Alignment Wheel alignment (toe-in = figure „A“, toe-out = figure „B“) describes the relation of the wheel level to the driving direction. While driving, the tyres are pushed apart in the front because of the rol- ¦ ¦ ling friction. This is why they are no longer precisely parallel to the driving direction.

  • Page 51: C) Setting The Shock Absorbers

    c) Setting the Shock Absorbers Front axle Rear axle A knurled wheel (1) permits adjustment of the spring pre-tension. Professional drivers may install the shock absorbers at the dampener bridge (2) and at the lower transverse link (3) in different positions to adjust the conduct of the shock absorbers when deflecting in and out. Always set the shock absorbers for one axle evenly (at the left and right wheels of the front or rear axle).

  • Page 52: Cleaning And Maintenance

    Cleaning and Maintenance a) General Information Before cleaning or servicing, turn the speed controller off and completely disconnect the drive battery from the speed controller. If you have driven the vehicle before, let all parts (e.g. motor, speed controller, etc.) cool down completely first.

  • Page 53: D) Setting The Tooth Backlash

    d) Setting the Tooth Backlash The distance between the main gear (3) and motor pinion (4) must be as low as possible without the gears being too tight. How to achieve this? • Turn the two screws (1) of the gear cover out (2); take off the gear cover. • Loosen the two motor attachment screws (5) slightly. Then push the motor with the motor pinion (4) in the direction of the main gear (3) with light pressure.

  • Page 54: Disposal

    Disposal a) General Information Electronic devices are potentially recyclable and do not belong in the household waste. At the end of its service life, dispose of the product according to the relevant statutory regulations. Remove any inserted batteries/rechargeable batteries and dispose of them separately from the product. b) Batteries and Rechargeable Batteries You as the end user are required by law (Battery Ordinance) to return all used batteries/rechargeable batteries.

  • Page 55: Troubleshooting

    Troubleshooting Even though the model and the remote control system were built with the latest available technology, there can still be malfunctions or errors. For this reason, we would like to give you some information on how to deal with possible problems.
  • Page 56 The vehicle does not stop when the throttle/brake lever is released • Correct the driving trimming on the transmitter (setting neutral position). The vehicle slows down or the steering servo shows only slight or no reaction; the range between transmitter and vehicle is very short • The drive battery is weak or discharged. The receiver power supply and thus also the power supply of the steering servo is achieved through the speed controller BEC.

  • Page 57: Technical Data

    Technical Data a) Vehicle Scale .............1:10 Suitable drive batteries ......6-cell NiMH drive battery (rated voltage 7.2 V) or 2-cell LiPo driving battery (rated voltage 7.4 V) each with Tamiya plug system Drive .............Electrical motor, type 540 Rear drive, with differential Chassis ..........Single wheel suspension, one shock absorber each (adjustable) Wheel alignment of the front wheels can be set Front/rear wheel camber can be set...
  • Page 58 Table des matières Page Introduction ................................59 Explication des symboles ..........................60 Utilisation conforme ............................60 Étendue de la livraison ............................61 Accessoires recommandés ..........................61 Consignes de sécurité ............................62 a) Généralités ..............................62 b) Chargeur enfichable ............................63 c) Mise en service ............................63 d) Conduite du véhicule ...........................64 7. Remarques spécifiques aux piles et batteries ....................66 Recharge de la batterie de conduite ........................67 Mise en service ..............................68...

  • Page 59: Introduction

    Page 13. Élimination .................................82 a) Généralités ..............................82 b) Piles et batteries ............................82 14. Déclaration de conformité (DOC) ........................82 15. Dépannage ................................83 16. Caractéristiques techniques ..........................85 a) Véhicule ...............................85 b) Batterie de conduite NiMH ...........................85 c) Chargeur enfichable ............................85 d) Émetteur / récepteur ............................85 Introduction Chère cliente, cher client, Nous vous remercions pour l’achat du présent produit.

  • Page 60: Explication Des Symboles

    Explication des symboles Le symbole de l’éclair dans le triangle est utilisé pour signaler un danger pour votre santé, par ex. un danger d’électrocution. Un point d’exclamation placé dans un triangle attire l’attention sur des dangers particuliers lors du manie- ment, de l’utilisation ou de la commande. Le symbole de la « flèche » renvoie à des conseils et consignes d’utilisation particulières. Utilisation conforme Ce produit est un modèle réduit de voiture à traction arrière qui se pilote sans fil par liaison radio à l’aide de la télé- commande fournie. Le modèle réduit de voiture est assemblé et prêt à l’emploi. La batterie NiMH à 6 cellules (tension nominale de 7,2 V) requise pour l’alimentation électrique du véhicule peut être rechargée à l’aide du chargeur enfichable fourni. 4 piles du type AA / Mignon (non fournies) sont requises pour le fonctionnement de l’émetteur. Ce produit n’est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans.

  • Page 61: Étendue De La Livraison

    Étendue de la livraison • Véhicule assemblé prêt à l’emploi • Bequet arrière • Tube d’antenne pour l’antenne du récepteur à l’intérieur du véhicule • Émetteur (télécommande) • 4 piles AA / Mignon pour l’émetteur • Batterie NiMH à 6 cellules (tension nominale de 7,2 V) pour le fonctionnement du véhicule • Chargeur enfichable • Mode d’emploi pour le véhicule • Mode d’emploi pour la télécommande Mode d‘emploi actualisé : 1. Ouvrez la page Internet produktinfo.conrad.com dans votre navigateur ou scannez le code QR indiqué à droite. 2.

  • Page 62: Consignes De Sécurité

    Consignes de sécurité Tout dommage résultant du non-respect du présent mode d’emploi entraîne l’annulation de la ga- rantie ou garantie légale. Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consécutifs ! De même, nous déclinons toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels résultant d’une utilisation de l’appareil non conforme aux spécifications ou du non-respect des présentes consignes de sécurité...

  • Page 63: B) Chargeur Enfichable

    b) Chargeur enfichable • Le chargeur enfichable a uniquement été conçu pour la recharge des batteries de conduite NiMH à 6 cellules. N’utilisez jamais le chargeur enfichable à d’autres fins. N’employez jamais le chargeur enfichable pour recharger des batteries LiPo (ou des batteries autres que les batteries NiMH) ; il y a alors risque d’incendie et d’explosion ! • En cas de raccordement d’une batterie NiMH au chargeur enfichable, respectez la polarité (ne pas inverser plus/+ et moins/-). • La construction du chargeur enfichable correspond à la classe de protection II. • Pour l’alimentation en tension / en courant du chargeur enfichable, employez une prise de courant en état de mar- che raccordée au réseau d’alimentation public. • La prise de courant pour le branchement du chargeur enfichable doit facilement être accessible. • Ne débranchez jamais le chargeur enfichable de la prise de courant en tirant sur le câble. Saisissez toujours la fiche par les côtés puis débranchez-la de la prise de courant.

  • Page 64: D) Conduite Du Véhicule

    Procédez de la manière suivante : Avant de raccorder les batteries de conduite, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les roues puissent tourner librement. Éteignez le régulateur de vitesse. Insérez des piles dans l’émetteur puis allumez l’émetteur le cas échéant. Assurez-vous de son fonctionne- ment correct (par ex. voyant de fonctionnement de l’émetteur). Mettez la compensation de la fonction de conduite en position médiane sur l’émetteur.
  • Page 65 • Si les piles (ou batteries) dans l’émetteur sont faibles, la portée diminue. Remplacez les piles ou batteries par des piles ou batteries neuves. Si la batterie de conduite du véhicule est faible, le véhicule roule plus lentement ou ne réagit plus correctement aux commandes de l’émetteur. La batterie de conduite dans le véhicule n’est pas exclusivement destinée à l’alimentation électrique du moteur par le régulateur de vitesse. Ce dernier génère également la tension et le courant nécessaires au fonctionnement du récepteur et du servo de direction. À cet effet, un circuit BEC est intégré au régulateur de vitesse (en anglais « Battery Eliminator Circuit », commutation électronique pour l’alimentation électrique directe du récepteur sans batterie de récepteur supplémentaire).

  • Page 66: Remarques Spécifiques Aux Piles Et Batteries

    Remarques spécifiques aux piles et batteries Bien que le maniement de piles et de batteries dans la vie quotidienne fasse partie de la normalité de la vie, elles représentent toutefois de nombreux dangers et problèmes. En particulier avec les batteries LiPo et leur contenu énergétique élevé (en comparaison aux batteries NiMH traditionnelles), différentes consignes doivent impérativement être observées sans quoi il y a danger d’explosion et d’incendie. Pour cette raison, observez impérativement les informations et consignes de sécurité ci-après relatives à la manipulation des piles et batteries. • Tenir les piles et batteries hors de portée des enfants. • Ne laissez pas traîner les piles et batteries, les enfants ou les animaux domestiques risqueraient de les avaler. En tel cas, consultez immédiatement un médecin ! • Ne court-circuitez ni ne démontez jamais les piles et batteries et ne les jetez jamais dans le feu. Il y a risque d’explosion ! • Ne mélangez jamais piles et batteries ! Pour l’émetteur, utilisez soit des piles soit des batteries.

  • Page 67: Recharge De La Batterie De Conduite

    • Ne rechargez jamais la batterie immédiatement après son utilisation. Attendez toujours d’abord que les batteries aient refroidi (minimum 5 à 10 minutes). • Ne rechargez jamais les batteries sans surveillance. • Ne rechargez que les batteries intactes et non endommagées. Si l’isolation externe de la batterie ou le boîtier de la batterie devaient être endommagés ou si la batterie est déformée ou gonflée, il est strictement interdit de la rechar- ger. En tel cas, il y a un grand danger d’incendie et d’explosion ! Cela vaut également en cas de détérioration du câble de la batterie, du câble ou de la fiche de raccordement ou des fiches du régulateur de vitesse. Recharge de la batterie de conduite • Observez les chapitres 6 et 7. • Le chargeur enfichable fourni a exclusivement été conçu pour la recharge d’une batterie NiMH à 6 cellules (par ex. la batterie de conduite NiMH fournie). • Débranchez la batterie de conduite du régulateur de vitesse puis retirez la batterie de conduite du véhicule pour la recharger. • Pour la recharger, placer la batterie sur une surface réfractaire ininflammable. • Ne rechargez jamais la batterie de conduite sans surveillance. • La batterie de conduite NiMH fournie est vide à la livraison et doit être chargée. Pour que la batterie de conduite ne fournisse sa puissance maximale, elle doit être chargée et déchargée plusieurs fois.

  • Page 68: Mise En Service

    Mise en service a) Démontage de la carrosserie La carrosserie est fixée sur le véhicule à l’aide de 2 clips. Retirez ces derniers puis retirez avec précaution la carros- serie vers le haut. b) Pose du câble d’antenne du récepteur Faites passer le câble d’antenne dans le tube d’antenne fourni (1) puis insérez ce dernier dans le support (2) corre- spondant sur le haut du véhicule.

  • Page 69: E) Insertion De La Batterie De Conduite Dans Le Véhicule

    e) Insertion de la batterie de conduite dans le véhicule Attention ! La batterie de conduite ne doit pas encore être raccordée au régulateur de vitesse. Allumez d’abord l’émetteur, voir chapitres 9. c) et 9. d). Important ! Ce véhicule a exclusivement été conçu pour une batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale de 7,2 V) ou une batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale de 7,4 V). En cas d’utilisation d’une batterie de conduite comportant un nombre supérieur de cellules, il y a risque d’incendie en raison de la surchauffe du régulateur de vitesse. Il y a également un risque de surcharge de l’entraînement du véhicule pouvant ainsi endommager ce dernier (par ex. roue dentée principale, différen- tiel).

  • Page 70: G) Mise En Marche Du Régulateur De Vitesse

    g) Mise en marche du régulateur de vitesse • Laissez le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur en position neutre (ne touchez et ne déplacez pas le levier). • Allumez le régulateur de vitesse. • Attendez quelques secondes jusqu’à ce que le moteur émette un signal sonore. Le signal sonore est généré par brève activation du moteur. La signification des signaux sonores est indi- quée dans le chapitre 10. • Contrôlez ensuite les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule. h) Mise en place et fixation de la carrosserie et du becquet arrière Faites passer le tube d’antenne par la face inférieure de la carrosserie à travers l’orifice prévu à cet effet. Alignez correctement la carrosserie sur les supports puis fixez-la au moyen des 2 clips retirés au départ. Retirez les deux clips pour le becquet arrière sur le support correspondant du véhicule. Emboîtez le becquet arrière sur le support puis fixez-le à l’aide des deux clips. Le véhicule est maintenant opérationnel.
  • Page 71 Les figures ci-après ne sont destinées qu’à l’illustration des fonctions, elles ne correspondent pas nécessairement au modèle de l’émetteur fourni. 1. Relâchez le levier d’accélération / de freinage (position neutre), le véhicule continue de rouler par inertie ou reste immobile (le cas échéant, corriger la compensation pour la fonction de conduite sur l’émetteur) 2. Rouler en marche avant, tirer lentement le levier d’accélération / de freinage en direction de la poignée  3. Rouler en marche avant puis freiner (le véhicule freine, il ne ralentit pas), repousser le levier d’accélération / de freinage de la poignée sans pause  4. Piloter en marche avant puis en marche arrière (attendre un instant entre le changement et laisser le levier au point mort !)  Attendre un instant Arrêtez immédiatement la course si vous constatez que le véhicule réagit de manière inhabituelle aux commandes de l’émetteur ou qu’il ne réagit plus. Ce comportement peut être causé par une batterie de conduite faible, des piles / batteries faibles de l’émetteur ou une trop grande distance entre le véhicule et l’émetteur. De même, une antenne de récepteur enroulée ou endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex.

  • Page 72: J) Fin De La Conduite

    j) Fin de la conduite Pour terminer la conduite, procédez de la manière suivante : • Relâchez le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur de sorte qu’il se trouve en position de point mort et laissez le véhicule ralentir. • Une fois le véhicule à l’arrêt, éteignez le régulateur de vitesse. Ne touchez pas les roues ni l’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier d’accélération / de freinage de l’émetteur ! Attention ! Le moteur, le régulateur de vitesse et la batterie de conduite chauffent énormément durant le fonctionne- ment ! Ne touchez donc pas ces pièces directement après une course, danger de brûlures ! • Déconnectez la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Détachez complètement le connecteur. • Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.

  • Page 73: Programmation Du Régulateur De Vitesse

    Programmation du régulateur de vitesse a) Signaux clignotants de la DEL du régulateur de vitesse • La DEL reste allumée en permanence en position neutre du levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur Le mode Crawler est activé. Ce mode de fonctionnement ne convient pas au véhicule. Basculez le régulateur de vitesse en mode normal, voir chapitre 10. c).
  • Page 74 Pour activer la détection de la sous-tension, procédez de la manière suivante : • Éteignez le régulateur de vitesse. • Maintenez la touche enfoncée sur le régulateur de vi- tesse (voir flèche sur la figure de droite). Mettez ensuite en marche le régulateur de vitesse (ne pas relâcher la touche, la maintenir enfoncée !). • Dès que le moteur émet deux signaux sonores brefs (« • • »), relâchez immédiatement la touche.

  • Page 75: C) Programmation Du Mode De Fonctionnement Du Régulateur De Vitesse (Mode Normal Ou Crawler)

    c) Programmation du mode de fonctionnement du régulateur de vitesse (mode normal ou Crawler) Le régulateur de vitesse est employé dans les véhicules traditionnels (par ex. dans ce buggy), mais aussi dans les véhicules Crawler. Les véhicules « Crawler » sont généralement des véhicules lents spéciaux conçus pour améliorer la dexté- rité. La transmission d’un tel véhicule est fortement démultipliée, seules de faibles vitesses sont disponibles, même à plein gaz. Après la mise en marche du régulateur de vitesse, la DEL rouge signalise le mode actuel. DEL rouge clignotante : mode normal (réglage de base, optimal pour le buggy) DEL rouge allumée : mode Crawler (déconseillé avec le buggy) Mode normal : Le régulateur de vitesse propose ici les fonctions Marche avant, Frein et Marche arrière. La fonction de freinage fonctionne de la manière décrite dans le chapitre 9. i) lorsque le levier d’accélération / de freinage sur l’émetteur est directement déplacé, sans pause, de la marche avant en marche arrière. Lorsque le levier pour la marche avant est déplacé en position neutre, le véhicule continue de rouler par inertie (sans frein) et s’arrête.

  • Page 76: Options De Réglage Sur Le Véhicule

    Options de réglage sur le véhicule a) Réglage du déport de roue Le déport de roue désigne l’inclinaison du niveau de la roue par rapport à la verticale. Déport négatif Déport positif (les bords supérieurs de la roue (les bords supérieurs de la roue sont tournés vers l’intérieur) sont tournés vers l’extérieur) Le réglage des roues est exagéré...
  • Page 77 Réglage du déport de roue sur l’essieu arrière : Le déport de roue se règle, comme pour l’essieu avant, en tournant la vis (1) du bras transversal supérieur. Pour le réglage, il est possible d’employer une clé à four- che appropriée (non fournie). Comme la vis est munie d’un filetage à gauche et à droite, vous ne devez pas démonter le bras transversal pour rég- ler le déport de roue. Veuillez noter : • Ne modifiez les réglages que progressivement et contrôlez ensuite si le comportement de conduite cor- respond bien à vos attentes. Notez les modifications que vous avez effectuées afin de pouvoir facilement rétablir les réglages antérieurs le cas échéant.

  • Page 78: B) Réglage De L'alignement Des Roues

    b) Réglage de l’alignement des roues L’alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure « B ») désigne la position du plan de roue par rapport au sens de marche. Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant par la résistance au ¦ ¦ roulement et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche. Pour compenser, les roues du véhicule à l’arrêt peuvent être ajustées de sorte à être, à l’avant, légèrement inclinées vers l’intérieur. Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction. Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez l’obtenir en réglant l’ouverture des roues, c’est-à-dire que les roues du véhicule à l’arrêt sont tournées vers l’extérieur.

  • Page 79: C) Réglage Des Amortisseurs

    c) Réglage des amortisseurs Essieu avant Essieu arrière Une roue moletée (1) permet de modifier le réglage de la précontrainte des ressorts. Les conducteurs professionnels peuvent monter les amortisseurs sur le pont amortisseur (2) et sur le bras transversal inférieur (3) dans différentes positions afin d’adapter le comportement des amortisseurs pour le débattement intérieur ou extérieur. Réglez toujours les amortisseurs d’un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l’essieu avant ou de l’essieu arrière). Le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative. De plus, les conducteurs professionnels peuvent également employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou remplir les amortisseurs avec une huile d’une autre viscosité. En ce qui concerne le comportement de conduite, les modélistes débutants ne remarqueront ici toutefois aucune différence.

  • Page 80: Entretien Et Nettoyage

    Entretien et nettoyage a) Généralités Avant tout nettoyage ou maintenance, éteignez le régulateur de vitesse et débranchez complètement la batterie de conduite du régulateur de vitesse. Si vous avez roulé auparavant avec le modèle réduit, attendez d’abord que toutes les pièces aient complètement refroidi (par ex. moteur, régulateur de vitesse, etc.). Après chaque utilisation, nettoyez le véhicule entier de toute poussière ou salissure. Utilisez par ex. un pinceau propre à poils longs et un aspirateur. Les bombes d’air comprimé peuvent également s’avérer utiles. N’utilisez pas de sprays de nettoyage ou de détergents ménagers classiques. Cela risquerait d’endommager l’électronique et de tels produits peuvent décolorer les pièces en plastique ou de la carrosserie. Ne lavez jamais le véhicule à l’eau, par ex. à l’aide d’un nettoyeur haute pression. Cela pourrait détruire le moteur, le régulateur de vitesse et le récepteur. Le véhicule ne doit ni prendre l’humidité ni être mouillé ! Pour nettoyer la carrosserie, utiliser un chiffon doux, légèrement humide. Ne frottez pas trop fort afin de ne pas rayer la carrosserie.

  • Page 81: D) Réglage Du Jeu Des Flancs Des Dents

    d) Réglage du jeu des flancs des dents La distance entre la roue dentée principale (3) et pignon moteur (4) doit donc être aussi faible que possible, sans que les roues dentées ne tournent toutefois difficilement. Comment y parvenir ? • Dévissez les deux vis (1) du couvercle de la transmissi- on (2) ; retirez le couvercle de la transmission. • Desserrez légèrement les deux vis de fixation (5) du moteur. Poussez ensuite en douceur le moteur avec le pignon moteur (4) en direction de la roue dentée princi- pale (3).

  • Page 82: Élimination

    Élimination a) Généralités Les appareils électroniques sont des matières recyclables et ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. En fin de vie, éliminez le produit conformément aux consignes légales en vigueur. Retirez les piles ou batteries insérées et éliminez-les séparément du produit. b) Piles et batteries Le consommateur final est légalement tenu (ordonnance relative à l’élimination des piles usagées) de rapporter toutes les piles et batteries usagées ; il est interdit de les jeter avec les ordures ménagères ! Les piles et batteries qui contiennent des substances toxiques sont identifiées à l’aide des symboles ci- contre qui indiquent l’interdiction de les éliminer avec les ordures ménagères. Les désignations pour le métal lourd prépondérant sont : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb (la désignation est indiquée sur la pile / batterie, par ex. au-dessous des symboles de poubelles figurant à gauche).

  • Page 83: Dépannage

    Dépannage Bien que ce modèle réduit ait été construit selon l’état actuel de la technique, d’éventuels problèmes ou dysfonc- tionnements peuvent toutefois survenir. C’est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment éliminer vous-même d’éventuels défauts. Respectez également le mode d’emploi fourni avec la télécommande. Le modèle réduit ne réagit pas ou ne réagit pas correctement • Contrôlez le réglage du mode de conduite, voir chapitre 10. c). Pour le buggy, choisissez toujours le mode normal (et pas le mode Crawler). • Avec les télécommandes 2,4 GHz, une procédure d’apprentissage doit être effectuée pour le récepteur sur l’émetteur. Pour cette procédure, on emploie par ex. les termes anglais « Binding » ou « Pairing ».
  • Page 84 Le véhicule ne s’arrête pas lorsque vous relâchez le levier d’accélération / de freinage • Corrigez la compensation pour la fonction de conduite (réglez la position neutre) sur l’émetteur. Le véhicule ralentit ou le servo de direction ne réagit que faiblement, voire plus du tout ; la portée entre l’émetteur et le véhicule est très courte • La batterie de conduite est faible ou vide.

  • Page 85: Caractéristiques Techniques

    Caractéristiques techniques a) Véhicule Échelle ..........1:10 Batteries de conduite compatibles ..Batterie de conduite NiMH à 6 cellules (tension nominale de 7,2 V) ou Batterie de conduite LiPo à 2 cellules (tension nominale de 7,4 V) Respectivement avec système de connecteurs Tamiya Entraînement ........Moteur électrique, type 540 Traction arrière, avec différentiel Châssis ..........Suspension individuelle des roues avec respectivement un amortisseur (ré- glable) Alignement des roues avant réglable Déport réglable des roues avant et arrière Dimensions (L x l x h) ......420 x 290 x 160 mm Dimensions des pneus (l x Ø) ....55 x 110 mm Garde au sol .........35 mm Empattement ........268 mm...
  • Page 86 Inhoudsopgave Pagina Inleiding ................................87 Verklaring van symbolen ............................88 Beoogd gebruik ..............................88 Leveringsomvang ..............................89 Aanbevolen accessoires ............................89 Veiligheidsinstructies ............................90 a) Algemeen ..............................90 b) Stekkerlader ..............................91 c) Ingebruikname .............................91 d) Rijden van het voertuig ..........................92 Batterij- en accuvoorschriften ..........................94 Rijaccu opladen ..............................95 Ingebruikname ..............................96 a) Carrosserie verwijderen ..........................96 b) Antennekabel van de ontvanger aanleggen ....................96...

  • Page 87: Inleiding

    Pagina 13. Afvoer ................................110 a) Algemeen ..............................110 b) Batterijen en accu´s ........................... 110 14. Verklaring van overeenstemming (DOC) ......................110 15. Verhelpen van storingen ..........................111 16. Technische gegevens ............................113 a) Voertuig ..............................113 b) NiMH-rijaccu .............................. 113 c) Stekkerlader ..............................

  • Page 88: Verklaring Van Symbolen

    Verklaring van symbolen Het symbool met de bliksemschicht in het driehoek wordt gebruikt wanneer er gevaar voor uw gezondheid bestaat, vb. door een elektrische slag. Een uitroepteken in een driehoek wijst op speciale gevaren bij gebruik, ingebruikneming of bediening. Het „pijl“-symbool wijst op speciale tips en bedieningsvoorschriften. Beoogd gebruik Dit product is een modelvoertuig met achterwielaandrijving, dat via de meegeleverde afstandsbediening draadloos bestuurd kan worden.

  • Page 89: Leveringsomvang

    Leveringsomvang • Rijklaar opgebouwd voertuig • Staartspoiler • Antennebuisje voor de ontvangerantenne in het voertuig • Zender (afstandsbediening) • 4 AA/mignonbatterijen voor de zender • 6-cellige NiMH-accu (nominale spanning 7,2 V) voor gebruik van het voertuig • Stekkerlader • Gebruiksaanwijzing voor het modelvoertuig • Gebruiksaanwijzing voor de afstandsbedieninginstallatie Geactualiseerde gebruiksinstructies: 1. Open produktinfo.conrad.com in een browser of scan de afgebeelde QR- code. 2. Kies het documententype en de taal en vul het productnummer in het zoek- veld in.

  • Page 90: Veiligheidsinstructies

    Veiligheidsinstructies Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder recht op garantie. Wij zijn niet aansprakelijk voor gevolgschade! Voor materiële of persoonlijke schade, die door ondeskundig gebruik of niet inachtname van de veiligheidsvoorschriften veroorzaakt worden zijn wij niet aansprakelijk! In zulke gevallen vervalt de garantie.

  • Page 91: B) Stekkerlader

    b) Stekkerlaadapparaat • Het stekkerlaadapparaat is uitsluitend geschikt voor het opladen van 6-cellige NiMH-accu‘s. Gebruik het stekkerlaadapparaat nooit voor andere doeleinden. Gebruik het stekkerlaadapparaat nooit voor het opladen van LiPo-accu‘s (of andere accu‘s dan NiMH); hierbij bestaat er brand- en explosiegevaar! • Let bij de aansluiting van een NiMH-accu aan het stekkerlaadapparaat op de juiste polariteit (plus/+ en min/-). • Het stekkerlaadapparaat stemt overeen met veiligheidsklasse II. • Gebruik voor de spannings-/stroomverzorging van het stekkerlaadapparaat uitsluitend een gewonde contactdoos van het openbare stroomnet. • De contactdoos waarmee het stekkerlaadapparaat wordt verbonden, moet makkelijk toegankelijk zijn. • Trek het stekkerlaadapparaat nooit aan het snoer uit de contactdoos. Neem het altijd aan de behuizing vast en trek het recht uit de contactdoos. • Bescherm het stekkerlaadapparaat tegen vocht en schade. Wanneer het stekkerlaadapparaat vochtig of nat is geworden of tekenen van schade vertoont, mag u het niet beetpakken; er bestaat levensgevaar door elektrische schok! Schakel eerst de netspanning naar de contactdoos aan alle polen, die zijn aangesloten op het stekkerlaad- apparaat, af (bv.

  • Page 92: D) Rijden Van Het Voertuig

    Ga als volgt te werk: Plaats het voertuig voor het aansluiten van de rijaccu op een geschikte ondergrond, zodat de wielen vrij kunnen draaien. Schakel de rijregelaar uit. Plaats de batterijen in de zender en schakel de zender in indien dit nog niet is gebeurd. Controleer zijn werking (vb. bedrijfsscherm van de zender). Zet de trimming op de zender voor de rijfunctie in de middelste stand. Sluit een volledig opgeladen rijaccu met de polen in de juiste richting aan de rijregelaar aan (ofwel een 6-cellige NiMH-rijaccu of een 2-cellige LiPo-rijaccu).
  • Page 93 • Bij zwakke batterijen (of accu´s) in de afstandsbediening zal de reikwijdte verminderen. Vervang de batterijen of accu´s door nieuwe. Als de rijaccu in het voertuig zwak wordt, zal het voertuig langzamer rijden of niet meer correct op de zender reage- ren. De rijaccu in het voertuig dient niet voor de stroomverzorging van de motor via de rijregelaar, maar de rijre- gelaar veroorzaakt ook de voor de werking nodige spanning/stroom voor de ontvanger en de stuurservo.

  • Page 94: Batterij- En Accuvoorschriften

    Batterij- en accuvoorschriften Het gebruik van batterijen en accu´s is vandaag de dag weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen. Vooral bij LiPo-accu´s met hun hoge energie-inhoud (in vergelijking met gewone NiMh-accu´s) moeten er diverse voorschriften in acht genomen worden aangezien er anders explo- sie- en brandgevaar bestaat. Neem altijd de volgende informatie en veiligheidsvoorschriften in acht bij het gebruik van batterijen en accu´s.

  • Page 95: Rijaccu Opladen

    • U mag alleen een intacte en onbeschadigde accu opladen. Als de uitwendige isolatie van de accu, resp. de accu- behuizing beschadigd is of als deze een andere vorm heeft of bol staat, mag de accu in geen geval opgeladen worden. In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies! Hetzelfde geldt wanneer de accukabel of de aansluitstekker of de kabel of stekker van de rijregelaar beschadigd Rijaccu opladen • Houd rekening met hoofdstuk 6 en 7.

  • Page 96: Ingebruikname

    Ingebruikname a) Carrosserie verwijderen De carrosserie is met 2 clips op het voertuig bevestigd. Trek deze uit en neem de carrosserie voorzichtig naar boven b) Antennekabel van de ontvanger aanleggen Voer de antennekabel (1) door het meegeleverde anten- nebuisje en steek het in de overeenkomstige houder (2) aan de bovenzijde van het voertuig.

  • Page 97: E) Rijaccu In Het Voertuig Plaatsen

    e) De rijaccu in het voertuig plaatsen Waarschuwing! U mag de rijaccu nog niet met de rijregelaar verbinden. Neem eest de zender in gebruik, zie hoofdstuk 9. c) en 9. d). Belangrijk! Dit voertuig is uitsluitend geschikt voor een 6-cellige NiMH-rijaccu (nominale spanning 7,2 V (of een 2-celli- ge LiPo-rijaccu (nominale spanning 7,4 V). Bij gebruik van een rijaccu met meer cellen bestaat brandgevaar door oververhitting van de rijregelaar, bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (vb.

  • Page 98: G) Rijregelaar Inschakelen

    g) Rijregelaar inschakelen • Laat de gas-/remhendel op de zender in de neutrale stand (beweeg/raak de hendel niet aan). • Zet de rijregelaar aan. • Wacht dan een paar seconden tot de motor een geluidssignaal weergeeft. Het piepsignaal wordt door een kort aanjagen van de motor veroorzaakt. De betekenis van de geluidssigna- len vindt u in hoofdstuk 10. • Controleer nu de aandrijf- en stuurfuncties van het voertuig. h) Carosserie en staartspoiler plaatsen en bevestigen Geleid het antennebuisje vanaf de onderzijde van de carrosserie door de overeenkomstige opening. Plaats nu de carrosserie in de juiste oriëntering op de houders en beveilig deze met de in het begin verwijderde 2 clips.
  • Page 99 De afbeeldingen hieronder dienen enkel als illustratie van de functies. Deze moeten niet met het design van de meegeleverde zender overeenkomen. 1. Gas-/remhendel loslaten (neutrale stand), voertuig rolt uit, resp. beweegt zich niet (evt. trimming voor de rijfunctie op de zender corrigeren) 2.

  • Page 100: J) Rijden Stoppen

    j) Rijden stopzetten Om het rijden te stoppen, gaat u als volgt te werk: • Laat de gas-/remhendel op de zender los zodat hij in de neutrale stand staat en laat het voertuig uitbollen. • Nadat het voertuig is stilgevallen, schakelt u de rijregelaar uit. Steek uw vingers niet in de wielen of in de aandrijving en u mag in geen geval de hendel op de gas-/remhendel voor de rijfunctie bewegen! Waarschuwing! Motor, rijregelaar en rijaccu worden tijdens het gebruik zeer warm! Raak deze onderdelen daarom niet direct na het rijden aan; verbrandingsgevaar! • Koppel de rijaccu los van de rijregelaar. Maak de stekkerverbinding volledig los.

  • Page 101: Rijregelaar Programmeren

    Rijregelaar programmeren a) Knippersignalen van de led van de rijregelaar • LED licht permanent in de neutrale stand van de gas-/remhendel aan de zender op De crawlermodus is geactiveerd. Dit is voor het voertuig de verkeerde bedrijfsmodus. Schakel de rijregelaar in de normale modus om, zie hoofdstuk 10. c). • LED knippert in de neutrale stand van de gas-/remhendel aan de zender op De normale modus is geactiveerd. Dit is voor het voertuig de correcte bedrijfsmodus. • Vooruit/achteruitrijden Hoe meer vermogen de rijregelaar aan de motor afgeeft, hoe sneller de rode LED op de rijregelaar knippert.
  • Page 102 Om de onderspanningsherkenning in te schakelen, gaat u als volgt te werk: • Schakel de rijregelaar uit. • Houd de toets (zie pijl op afbeelding rechts) op de rijre- gelaar ingedrukt en schakel de rijregelaar dan in (toets niet loslaten, ingedrukt houden!). • Wanneer de motor twee korte geluidssignalen („• •“) weergeeft, laat u de toets onmiddellijk los. Daarop zijn er drie lange geluidssignalen („...

  • Page 103: C) Bedrijfsmodus Van De Rijregelaar Programmeren (Normale Of Crawlermodus)

    c) Bedrijfsmodus van de rijregelaar programmeren (normale of crawlermodus) De rijregelaar wordt in traditionele voertuigen (vb. in de hier geleverde buggy) en ook in crawlervoertuigen gebruikt. Bij zgn. „Crawler“-voertuigen gaat het in regel om speciale, langzame voertuigen voor behendigheid- soefeningen. De aandrijving van een dergelijk voertuig is sterk onderstuurd zodat ook bij volgas slechts lage snelheden mogelijk zijn.

  • Page 104: Instelmogelijkheden Op Het Voertuig

    Instelmogelijkheden op het voertuig a) Wielvlucht instellen De wielvlucht kenmerkt de hoek van de wielen t.o.v. de verticale as. Negatieve wielvlucht Positieve wielvlucht (bovenzijde wielen wijst naar binnen) (bovenzijde wielen wijst naar buiten) De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil tussen negatieve en positieve wielvlucht aan te geven.
  • Page 105 Wielvlucht aan de achteras instellen: De verstelling van de wielvlucht gebeurt zoals bij de voo- ras door het verdraaien van de schroef (1) van de bovens- te draagarm. Om te draaien kan een geschikte vorksleutel worden geb- ruikt (niet inbegrepen). Aangezien deze schroef telkens een linkse en rechtse schroefdraad heeft, moet u de draagarm voor het ver- plaatsen van de wielvlucht niet uitbouwen.

  • Page 106: B) Spoor Instellen

    b) Spoor instellen Het spoor (toespoor = afbeelding „A“, naspoor = afbeelding „B“) heeft bet- rekking van de stand van het wielvlak ten opzichte van de rijdrichting. Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elk- ¦ ¦ aar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel t.o.v. de rijrichting.

  • Page 107: C) Schokdempers Instellen

    c) Schokdempers instellen Vooras Achteras Met behulp van een gekartelde knop (1) kan de instelling van de veervoorspanning worden veranderd. Professionele rijders kunnen de schokdempers aan de demperbruggen (2) en aan de onderste dwarsarm (3) in ver- schillende posities worden gemonteerd om het gedrag van de schokdempers bij het in-/uitveren aan te passen. Stel de schokdempers van een as altijd gelijk in (aan de linker en rechts kant van de voor- of achteras), aangezien anders een rijverzoek opnieuw als mislukt worden bestempeld.

  • Page 108: Reiniging En Onderhoud

    Reiniging en onderhoud a) Algemeen Voor het reinigen of het onderhoud moet de rijregelaar worden uitgeschakeld en moet de rijaccu volledig van de rijregelaar worden losgekoppeld. Indien u met het voertuig hebt gereden, laat u alle onderdelen (bijv. motor, rijregelaar enz.) eerst volledig afkoelen.

  • Page 109: D) Tandflankenspeling Instellen

    d) Tandflankenspeling instellen De afstand tussen hoofdtandwiel (3) en motorritsel (4) moet zo klein mogelijk zijn, zonder dat daarbij de tandwielen te strak lopen. Hoe bereikt men dit? • Draai beide schroeven (1) uit het transmissiedeksel (2); verwijder het transmissiedeksel. • Maak de beide bevestigingsschroeven (C5) van de motor een klein beetje los. Schuif dan de motor met de motorritsel (4) met zachte druk in de richting van het hoofdtandwiel (3).

  • Page 110: Afvoer

    Afvoer a) Algemeen Elektronische apparaten kunnen gerecycled worden en horen niet thuis in het huisvuil. Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften. Verwijder de geplaatste batterijen/accu‘s en gooi deze afzonderlijk van het product weg. b) Batterijen en accu´s U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu’s in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan! Batterijen/accu´s die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd.

  • Page 111: Verhelpen Van Storingen

    Verhelpen van storingen Het modelvoertuig werd volgens de nieuwste technische inzichten vervaardigd. Er kunnen desondanks problemen of storingen optreden. Omwille van deze reden willen wij u graag wijzen op enkele manieren om eventuele storingen op te lossen. Neem bovendien de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de afstandsbediening in acht. Het model reageert niet of niet correct • Controleer de instelling van de rijmodus zie hoofdstuk 10. c). Kies voor de buggy altijd de normale modus (en niet de crawlermodus).
  • Page 112 Het voertuig blijft niet stilstaan als de gas-/remhendel losgelaten wordt • Corrigeer op de zender de trimming voor de rijfunctie (neutrale stand instellen). Voertuig wordt langzamer of de stuurservo toont enkel nog geringe of helemaal geen reactie; de reikwijdte tussen de zender en het voertuig is enkel zeer kort • De rijaccu is zwak of leeg. De stroomvoorziening van de ontvanger en daarmee ook de stuurservo gebeurt via de BEC van de rijregelaar.

  • Page 113: Technische Gegevens

    Technische gegevens a) Modelvoertuig Schaal ...........1:10 Geschikte rijaccu‘s ........6-cellige NiMH-rijaccu (nominale spanning 7,2 V) of 2-cellige LiPo-rijaccu (nominale spanning 7,4 V) jelkens met Tamiya-stekkersysteem Aandrijving ..........Elektromotor, type 540 Staartaandrijving, met differentieel Onderstel ..........Onafhankelijke wielophanging, met telkens 1 schokdemper (verstelbaar) Spoor van de voorste wielen instelbaar Val van de voor-/achterassen instelbaar Afmetingen (L x B x H)......420 x 290 x 160 mm Afmetingen van de banden (B x Ø) ..55 x 110 mm Vrije hoogte ..........35 mm...
  • Page 116 Impressum Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Er- fassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. © Copyright 2015 by Conrad Electronic SE. Legal Notice This is a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming, or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor. Reprinting, also in part, is prohibited. This publication represent the technical status at the time of printing.

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