Download
Share
Print this page
  1. Manuals
  2. Brands
  3. N2MB Racing Manuals
  4. Automobile Accessories
  5. WOT Box
  6. Installation instructions manual

N2MB Racing WOT BOX Installation Instructions Manual

V8 gen. v ford mustang up to 2009
Hide thumbs Also See for WOT BOX:

Advertisement

Quick Links

Download this manual
V8 Gen. V Ford Mustang up to 2009 
N2MB WOT Box Installation Instructions 
NOTE: If you have a CDI (capacitive discharge ignition system) please contact us at 
support@n2mb.com  for additional instructions. Damage to your WOT Box can occur if the 
installation is not completed correctly!  All stock ignitions are inductive, not capacitive; if you 
haven't installed a capacitive ignition system on your vehicle, it doesn't have one. 
WARNING: Spark‐based rev‐limiters can damage catalytic converters.  If you have catalytic 
converters on your car, N2MB accepts no responsibility for damage caused by the WOT Box.  
This being said, many successful installs have been made on Catalytic‐Converter equipped 
vehicles.  Damage usually is only caused by using the launch‐control feature for more than a 
few seconds, but once again, USE AT YOUR OWN RISK IF YOU HAVE CATALYTIC CONVERTERS! 
Please visit our website at http://www.n2mb.com for the latest version of the WOT Box 
software and installation instructions. 
Solder all joints.  The N2MB recommended soldering method is available at 
http://www.n2mb.com.  Use a multimeter to verify all wires before they are cut or tapped 
into.  The colors of wires from model year to model year may differ, and may be different on 
your car from those described in these instructions.  Where discrepancies are known, they 
are described, but there may be more discrepancies than those listed.  The best way to know 
that you have the right wire is to check the connectivity to the ECU and/or sensor at the pins 
described. 
In these instructions, pictures include other aftermarket alterations in addition to the WOT 
Box.  N2MB is not affiliated with these devices.  In addition, if you see something that isn't in 
your vehicle, don't worry. 
Route wires in the manner that you want them to lie permanently before connecting them.  
Cut wires to length before soldering; avoid coiling wires of excessive length as they can cause 
noise in the circuit, altering the operation of the WOT Box.  Spending some extra time here 
will enhance the aesthetics of the install.  Zip ties are included to secure the wires away from 
heat, moving parts, sharp edges, or anything else that can damage the wires. 

Advertisement

loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the WOT BOX and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Related Manuals for N2MB Racing WOT BOX

Summary of Contents for N2MB Racing WOT BOX

  • Page 1 V8 Gen. V Ford Mustang up to 2009  N2MB WOT Box Installation Instructions  NOTE: If you have a CDI (capacitive discharge ignition system) please contact us at  support@n2mb.com  for additional instructions. Damage to your WOT Box can occur if the  installation is not completed correctly!  All stock ignitions are inductive, not capacitive; if you  haven’t installed a capacitive ignition system on your vehicle, it doesn’t have one.  WARNING: Spark‐based rev‐limiters can damage catalytic converters.  If you have catalytic  converters on your car, N2MB accepts no responsibility for damage caused by the WOT Box.   This being said, many successful installs have been made on Catalytic‐Converter equipped  vehicles.  Damage usually is only caused by using the launch‐control feature for more than a  few seconds, but once again, USE AT YOUR OWN RISK IF YOU HAVE CATALYTIC CONVERTERS!  Please visit our website at http://www.n2mb.com for the latest version of the WOT Box  software and installation instructions.  Solder all joints.  The N2MB recommended soldering method is available at  http://www.n2mb.com.  Use a multimeter to verify all wires before they are cut or tapped  into.  The colors of wires from model year to model year may differ, and may be different on  your car from those described in these instructions.  Where discrepancies are known, they  are described, but there may be more discrepancies than those listed.  The best way to know  that you have the right wire is to check the connectivity to the ECU and/or sensor at the pins  described.  In these instructions, pictures include other aftermarket alterations in addition to the WOT  Box.  N2MB is not affiliated with these devices.  In addition, if you see something that isn’t in  your vehicle, don’t worry.  Route wires in the manner that you want them to lie permanently before connecting them.   Cut wires to length before soldering; avoid coiling wires of excessive length as they can cause  noise in the circuit, altering the operation of the WOT Box.  Spending some extra time here  will enhance the aesthetics of the install.  Zip ties are included to secure the wires away from  heat, moving parts, sharp edges, or anything else that can damage the wires. ...
  • Page 2 Included in the WOT BOX kit:  You will need:  • WOT Box • Wire Strippers • Soldering Iron or Station • Wiring harness • Metric Socket Set • USB to Serial Converter for future • Sandpaper software upgrades • Heat Shrink (if more than is included • Ground lug • Zip ties in the kit is needed) • Electrical tape • Heat shrink tubing • Zip Ties (if more than is included in the kit is needed) • Razor Blade or Sharp Knife • Multimeter or Ohm Meter • Screwdriver or other sharp object • RTV or Hot Glue (optional) • 7/16’ Rubber Grommet with ¼’ internal hole WOT Box Wire ...
  • Page 3 WOT Box Wire  Vehicle Wire  Pin @  Pin @  Pin @ Bussed  Color  Color  Description  Device PCM  Electrical Center  Blue  White  Throttle Position Sensor  5  17B  n/a  Yellow  Black/Pink  Crankshaft Position  1  47E  n/a  Sensor Positive  Green  White  Cruise Control Clutch  1  30T  n/a  Switch (Clutch  Deactivation Switch)  Red  Red  Ignition Coil Power  2  n/a  C5 NOT B6   (fuse 42, 15A)  Orange of R&O Pair  Red ...
  • Page 4 Figure III: Installation Diagram...
  • Page 5             1) Open the hood and disconnect the    12V battery negative.  2)            2) Remove passenger side front tire for  access.  Remove passenger side  front fender liner for access            3)            3) Remove passenger side right kick  panel.               ...
  • Page 6   4)      4) Locate the rubber pass‐through  grommet in the firewall                5)  5) Pick out a location to mount the  WOT Box.  The WOT Box must be  installed inside the passenger  compartment because it is not  waterproof. Additionally, you will  want to make the WOT Box  accessible to the driver.  This  location under the kick panel works  well.  Unplug the WOT Box and tape  the connector to the mounting    location.      6)  6) Carefully poke a new hole in the  pass‐through grommet using a sharp  object, such as a screwdriver. Be  careful not to damage other wires  already in the grommet, and make  sure that the hole is only large  enough for the WOT Box Wires to  pass though.  If it is too large, water  can leak in.  Route all of the WOT ...
  • Page 7           7)    7) Underneath the battery, there’s a  hole that will fit the 7/16” grommet.  Install the grommet and route the  WOT Box wires through it.                  8)        8) Route the WOT Box Wires towards  the front of the vehicle along the  inside of the fender.  Here, a braided  loom is used to protect the WOT Box  Wires and enhance the aesthetics of  the install.                9)     ...
  • Page 8 10) Determine which connector the 10)  GREEN WOT Box Wire goes to for your car with the pinout charts above.  Remove enough of the loom behind this connector to access the wires.  Splice the GREEN WOT Box Wire into the WHITE wire on the pin indicated on your vehicle’s chart. Use the N2MB recommended soldering technique available at www.n2mb.com. 11)  11) If you haven’t already, remove enough of the loom behind the middle connector to access the wires. Splice the BLUE WOT Box Wire into the WHITE wire on pin 17 of the MIDDLE CONNECTOR.  Use the N2MB recommended soldering technique.  Re‐install the loom on all connectors accessed and tape securely with electrical tape. 12) Remove enough of the loom behind the bottom connector to access the wires.  Splice the YELLOW WOT Box Wire into the BLACK/PINK wire on pin 47 of the BOTTOM CONNECTOR. Use the N2MB recommended soldering technique.  Re‐install the loom and tape securely with electrical tape.
  • Page 9 13)  13) The Bussed Electrical Center is located directly to the passenger side of the PCM.  Remove its cover. 14)  14) Remove the 4 bolts in the center of the BEC and remove the top of it to allow access to the connectors underneath. 15) Remove the backshell on the connector containing the pin required for the RED & ORANGE  WOT Box Pair on your vehicle (see  pinout chart.)
  • Page 10 16) On the Ignition Coil Power pin for your vehicle, there are two red wires for 8 cylinder vehicles and one for 6 17)  cylinder vehicles.  Make sure to leave enough room to strip and splice, and cut this/these wires. 17) Join the RED WOT Box Wire to the wire end/ends coming from the connector. 18)  18) Join the ORANGE WOT Box Wire of the RED & ORANGE Pair to the wire end/ends going back into the harness.  Here, the wire appears red on one side, but that’s only the residue from separating the Red & Orange Pair. 19) Replace the Back Backshell and re‐ install the connectors into the upper portion of the BEC.  Re‐assemble the BEC.
  • Page 11 20)  20) Re‐install the 3 cam‐lock connectors. They each will only fit into their intended socket on the PCM. 21) Near the battery on the suspension tower, there’s a chassis ground. Route the SINGLE BLACK WOT Box Wire to this location, cut it to length, strip it, and crimp the included eyelet on the bare end. 22) Remove the main ground bolt and ensure that the surfaces under the head of the bolt and on top of the chassis ground eyelet are clean.  If they are not, clean them with sandpaper.  Slide first the SINGLE BLACK WOT Box Wire eyelet, then the chassis ground eyelet onto the bolt, and re‐install the bolt.
  • Page 12 23) Reinstall the Fender Liner and Wheel.  Ensure that everything that was removed for installation has been replaced besides the 12V battery negative.  Insert the WOT Box harness into the WOT Box, reconnect the 12V battery negative, and close the hood. 24) Test the WOT Box as described below, and then re‐install the right passenger side kick panel. Troubleshooting ‐ Testing the WOT Box  1. Key on the car but do not start the engine. Press the gas pedal to the floor. You should see the LED on the WOT Box start to rapidly blink. If it does not, check your APP sensor signal  connection (WOT Box BLUE wire). 2. Next, with the gas pedal still depressed, press the clutch pedal to the floor. You should see the LED on the WOT Box briefly go out, and then come back on solid for one second and then finally resume blinking rapidly. If you do not see this, check your Clutch Pedal Position  Switch signal connection (WOT Box GREEN wire). 3. Next, start the engine. Quickly press the gas pedal to the floor and immediately step on the clutch. You should hear the engine start to rev up, stumble for a short period while the ignition is cut, then return back on and continue revving. Remove your foot from the gas before you hit the rev limiter. The 2‐step will not engage if the gas is depressed before the clutch. This is normal. If the engine does not stumble or pause when the LED turns out, then check the RED/ORANGE paired wire. Verify that the RED and ORANGE 16 AWG wires are  wired facing the proper way. If they are reversed, the ignition cut will not work. 4. Lastly, test the 2‐Step. Press the clutch pedal down and then quickly press the gas pedal all the way down. The gas pedal must be floored for the 2‐step to engage. The engine should rev up to the desired RPM and hold. If it does not, be sure to remove your foot from the gas before you hit the rev limiter. If the 2‐step does not work, check the WOT Box YELLOW  wire. 5. The WOT Box Graphical User Interface has some inherent troubleshooting capability.  If you have access to a laptop, it may be useful for you to download the GUI at www.n2mb.com/wotboxsoftware and follow the instructions there.
  • Page 13 Usage  To use the WOT Shift feature, keep your foot fully on the gas and shift quickly using the clutch.  Keep the gas fully depressed through the shift. The WOT Box will detect the clutch switch signal  and briefly cut the ignition to enable an effortless shift.  To use the 2‐Step feature, fully depress the clutch. Next, fully depress the gas pedal to the floor.  The engine will rev up and hold the RPM that you have set. Quickly release the clutch while  leaving the gas fully depressed to launch the car.    CONGRATULATIONS!    You have successfully installed the N2MB WOT BOX!      N2MB Racing Limited Warranty  N2MB Racing warrants that all of its products are free from defects in material and workmanship for a  period of 1 year from the date of purchase.  If an N2MB product is found to be defective within this  period, N2MB Racing will repair or replace the product.  The choice between these two methods of  remedy is made at the sole discretion of N2MB Racing.  This shall constitute the sole remedy of the  purchaser and the sole liability of N2MB Racing to the extent permitted by law.  This warranty is  exclusive and in lieu of all other warranties or representations whether expressed or implied.  This  warranty is limited to the repair or replacement of the N2MB Racing product, and shall never exceed the  purchase price of the N2MB Racing product.  N2MB shall not be responsible for special or consequential  damage or costs incurred as a result of the failure or use of the N2MB Racing Product except as required  by law.  Unauthorized alteration or repair of N2MB Racing products will void this warranty if the  alteration or repair is found to have caused the N2MB Racing product to fail.  In the event that a product  is warranted, the purchaser shall be responsible for any and all shipping costs.    N2MB Racing reserves the right to improve its products at any time and is at no time responsible for  exchange or upgrade of products that were manufactured previously.     ...