Disassembly; Inspection; Assembly; Low Speed Tuning - Yamaha ET300G Service Manual

B. Disassembly
1. Carefully remove the jets, float, etc.
Never, however, disassemble the throttle
valve or the throttle shaft. The threads
of the throttle shaft have been crimped
so the screw will not come lose. Once
the throttle valve is disassembl ed, it will
be very difficult to reassemble it correct-
ly. The original characteristics of this
carburetor will be difficult to reproduce,
thus performance will be adversely
affected.
2. Carefully clean all parts. Blow the jets
and passages clear with compressed air.
Use a soft brush to clean the outside sur-
faces so nothing will be scratched or
damaged. Do not use a wire or any such
object to clear a jet. This will deform the
jet and reduce performance.
3. Remove the carbon from the throttle
valve and adjacent area. Take care not to
scratch the throttle valve or bore.
C. Inspection
1. Inspect all jets and passages. They must
be clear.
2. Check the mating surfaces for wear. Re-
place jets as required.
3. Check the float valve for damage . If
either the float seat or float needle are
damaged, replace both parts.
4. Check the slow adjuster for carbon
deposits; check the threads for wea r.
Clean and replace the jet as required.
D. Assembly
Use new gasket when assembling the carbure-
tor. Thoroughly grease the contact surfaces of
the throttle shaft. Be sure al l moving parts in
the carburetor operate smoothly.
1. Install the throttle stop screw with its
spring. For adjustment (Refer to 3-2, E
"Low Speed Tuning".)
2. Install the main jet and the pilot jet.
3·2
B. Demontage
I . Demonter avec soin les gicleurs, le flot-
teur etc. Ne jamais tenter de demonter le
papillon ou son axe. Le filetage de l'axe
de papillon a ete ecrase pour empecher
le desserrage de la vis. Si la papillon a ete
demonte, il sera tres difficile de le re-
monter correctement. Les caracteristi-
ques d'origine de ce carburateur seraient
tres difficiles
a
reproduire, et le rende-
ment du moteur en souffrirait.
2. Nettoyer chaque piece avec soin. Liberer
les gicleur et les passages
a
l'air com-
prime. Utiliser un pinceau doux pour
nettoyer les surfaces externes de sorte
a
ne rien rayer ou endommager. Ne pas
utiliser de fil de fer pour debaucher un
gicleur, car cela deformerait son orifice.
3. Eliminer la calamine du papillon et de
ses alentours, en veillant
a
ne pas endom-
mager le papillon ou l'alesage.
C. Controle
1. Examiner taus les gicleurs et passages, lls
doivent etre degages.
2. Verifier l'usure des pieces assemblees.
Remplacer les gicleurs si besoin est.
3. Verifier l'etat du flotteur. Si le siege de
flotteur ou le pointeau est endommage,
remplacer les deux pieces.
4. Voir si la vis de richesse est calaminee, et
si son filetage est use. Nettoyer et rem-
placer le gicleur selon la necessite.
D. Remontage
Au remontage du carburateur, utiliser des
joints toriques neufs. Graisser soigneusement
les surfaces de contact de l'axe du papillon .
S'assurer que toutes les pieces mobiles puis-
sent etre facilement manoeuvrees.
1. Poser la vis de butee de papillon avec son
ressort. Pour le reglage, voir 3-2, E
"Reglage de Bas Regime."
2. Poser le gicleur principal et le gicleur de
ralenti.