Localisation Des Pannes - Flotec Submersible Pumps Owner's Manual

PROBLÈME
Le moteur refuse de démarrer mais les fusibles ne fondent pas
Aucune tension.
Les fusibles fondent ou la protection de surcharge s'enclenche lorsque le moteur démarre
Type de fusible ou d'interrupteur
temporisé incorrect.
Calibre de fil trop mince.
Le condensateur de démarrage est
défectueux, fondu ou de type incorrect.
Basse ou haute tension.
Les fils d'alimentation en courant
sont mal branchés sur la commande
de moteur submersible.
Fil coupé dans la commande
de moteur submersible.
La pompe ou le moteur est bloqué
ou grippé.
Les raccords des fils d'alimentation élec-
trique ou les conducteurs du moteur sont
mis à la terre, en court-circuit, ou ouverts.
Les fusibles fondent ou la protection contre la surcharge s'enclenche lorsque le moteur tourne
Basse ou haute tension.
Température ambiante
(atmosphérique) élevée.
Commande de moteur submersible
de mauvaise tension ou de mauvaise
puissance nominale.
Calibre de fil trop mince.
La pompe démarre trop fréquemment
Présence de fuites dans le circuit.
Manocontact.
Fuites des clapets de retenue.
Réservoir noyé.
Fuite dans le tuyau de descente.
Le manocontact est trop éloigné
du réservoir.
Aucun ou peu de débit d'eau
Vérifier si le clapet n'est pas bloqué ou
monté à l'envers (uniquement sur
réservoir standard).
Niveau d'eau bas.
Basse tension.
Crépine d'entrée obstruée.
Clapet de retenue bloqué au niveau du
refoulement de la pompe.
Usure des roues motrices et des diffuseurs. S'assurer que le circuit n'est obstrué par aucune impureté et que la
L'eau déchargée des robinets est d'aspect laiteux ou chargée d'air
Gaz dans l'eau du puits.
Le contrôleur de volume d'air ne fonctionne S'assurer que les ouvertures et la bille du clapet de retenue ne sont
pas (réservoir standard uniquement).

LOCALISATION DES PANNES

VÉRIFIER
La tension ne parvient pas à la commande de moteur submersible
ou au sectionneur à fusibles.
La tension ne parvient pas au pressostat.
La tension ne parvient pas à la commande.
Mauvais câblage ou mauvais raccords.
La commande de moteur submersible est mal câblée.
Comparer le type de fusible avec le tableau de la page 8.
Comparer le type de fil électrique avec le tableau de la page 9.
Vérifier la commande de moteur submersible pour s'assurer que le
condensateur de démarrage n'a pas sauté. Vérifier l'indice
du condensateur. Vérifier le relais de démarrage.
Vérifier si la tension sur la ligne, au moment où le moteur tourne,
est à ± 10 % de la valeur reportée sur la plaque du moteur.
Vérifier le schéma de câblage de la commande de moteur
submersible par rapport au branchement du courant d'arrivée.
Vérifier le code couleur des fils d'alimentation électrique.
Examiner tous le câblage et toutes les connexions de la
commande de moteur submersible.
Vérifier si un arbre n'est pas bloqué dans la pompe.
Contacter un électricien agréé ou un réparateur qualifié.
Vérifier si la tension sur la ligne, au moment où le moteur tourne,
est à ± 10 % de la valeur reportée sur la plaque du moteur.
Vérifier la température de la commande de moteur submersible.
Comparer la tension et la puissance indiquées sur la plaque
signalétique du moteur avec celles indiquées sur la plaque
signalétique de la commande de moteur submersible.
(À l'intérieur du couvercle).
Comparer le calibre du fil avec le tableau de la page 9.
Contrôler les connexions des tuyaux du réservoir en utilisant de
l'eau savonneuse pour localiser les fuites d'air. Vérifier si les
canalisations présentent des fuites.
Vérifier si le contacteur est défectueux ou mal réglé.
S'assurer que les clapets de retenue ne fuient pas dans le sens du reflux.
Réservoir à pression préchargée : vérifier la pression d'air préchargée
dans le réservoir, vérifier s'il n'y pas de fuites dans le réservoir souple.
Réservoir sous pression : vérifier si des fuites d'air se produisent au
niveau du contrôleur de volume d'air (AVC).
Lever le tuyau de descente petit à petit jusqu'à ce qu'il y ait de l'eau
dans le tuyau.
Mesurer la distance entre le manocontact et le réservoir.
Inspecter l'état du clapet.
Déterminer le niveau d'eau le plus bas dans le puits pendant le
fonctionnement de la pompe, et comparer le résultat avec le paramètre
du réglage de profondeur de la pompe.
Vérifier la tension côté commande de moteur submersible pendant
que la pompe fonctionne. Comparer le calibre des fils en arrivée et
celui des fils d'alimentation électrique à l'aide du tableau à la page 9.
Extraire la pompe et inspecter l'état de la crépine.
Extraire la pompe et inspecter le clapet de retenue.
pompe fonctionne normalement en eau profonde.
Contrôler la présence de gaz dans l'eau du puits.
pas obstruées.
MESURE CORRECTIVE
Remplacer les fusibles fondus.
Remplacer le manocontact défectueux.
Câbler correctement la commande de moteur submersible.
Contacter un réparateur ou un électricien agréé.
Rebrancher correctement la commande de moteur submersible.
(Se reporter aux schémas de câblage).
Installer le type de fusible ou d'interrupteur temporisé correct.
Installer le type de fil électrique qui convient.
Changer le condensateur de démarrage. Remplacer le
relais de démarrage s'il est défectueux.
Si l'écart de tension dépasse la plage de ± 10%, contacter la
Compagnie d'électricité et les services hydro-électriques
locaux pour faire régler la tension.
Raccorder les fils selon les schémas de câblage dans le
couvercle de la commande de moteur submersible.
Reconnecter les fils d'alimentation électrique pour
que leur code couleur corresponde à celui des conducteurs
du moteur.
Débrancher le courant et réparer ou remplacer les fils défectueux.
Si nécessaire, extraire la pompe (effectuer d'abord tous
les contrôles en surface). Si la pompe est bloquée, la remplacer.
Bien nettoyer la pompe en enlevant le sable ou le limon avant
de la remettre en place.
Ne pas procéder au désassemblage de la pompe ou du moteur.
Si l'écart de tension dépasse la plage de ± 10 %, contacter la
Compagnie d'électricité et les services hydro-électriques locaux
pour faire régler la tension.
Ne pas monter la commande de moteur submersible
directement exposée au soleil.
Remplacer la commande de moteur submersible si les chiffres
ne correspondent pas. N'utiliser qu'une commande de moteur
submersible conçue pour être utilisée avec la pompe.
Installer le fil du type qui convient.
Le circuit doit être étanche à l'air et à l'eau.
Réajuster ou remplacer le manocontact.
Remplacer les clapets de retenue si nécessaire.
Réservoir à pression préchargée : régler la pression de l'air
13,8 kPa (2 PSI) au-dessous du niveau de mise en circuit de la
pression de la pompe (lorsqu'il n'y a plus de pression d'eau
dans le circuit). Remplacer le réservoir souple si nécessaire.
Réservoir sous pression : réparer ou remplacer le réservoir,
remplacer le contrôleur AVC si nécessaire.
Remplacer la tuyauterie au-dessus de ce point.
Positionner le contacteur à 0,3 mm (1 po) du réservoir.
Si le clapet est bloqué, le libérer des impuretés ; s'il est monté
à l'envers, inverser sa position.
Abaisser la pompe vers le fond du puits (à au moins 1,5 m (5 pi)
du fond). Augmenter le régime de refoulement de la pompe
jusqu'à ce qu'il soit égal au niveau de redressement du puits.
REMARQUE : Si on fait tourner la pompe pendant la création
de poches d'air, on risque d'endommager sérieusement la
pompe et de réduire sa puissance d'amorçage.
Brancher des fils de plus gros diamètre entre le compteur et la
commande de moteur submersible. Brancher des fils de plus
gros diamètre entre la commande de moteur submersible et la
pompe. Si nécessaire, demander à la Compagnie d'électricité
d'augmenter la tension d'alimentation.
Nettoyer ou remplacer selon le cas.
Libérer le clapet de retenue de toute obstruction.
Remplacer la pompe.
Éliminer les prises de purges ; insérer les tés de raccord.
Vérifier si les tés d'obturation présentent des fuites.
Si nécessaire, séparer le gaz de l'air avant qu'il ne pénètre
dans le réservoir de pression.
Remplacer le contrôleur si nécessaire.
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