Mantenimiento Y Ajustes - Cub Cadet RT 65 Operator's Manual

Mantenimiento y Ajustes

¡ADVERTENCIA!
póngalo haciendo masa contra el motor antes de
realizar cualquier reparación.
Mantenimiento
Motor
Consulte el Manual de Operario de Motor separado para conocer
las instrucciones de mantenimiento del mismo.
Presión de los Neumáticos
Verifique la presión de los neumáticos en ambas llantas.
Deshinche o hinche ambas llantas uniformemente a 20 PSI. Esté
seguro que ambas llantas tienen la misma presión atmosférica o
el tiller tirará a un lado.
Filtro de Aire
Limpie el filtro de aire cada diez horas en condiciones normales
de uso. Límpielo una vez por hora cuando haya mucho polvo.
El bajo rendimiento del motor y el ahogamiento normalmente
son indicaciones de que el filtro de aire necesita mantenimiento.
Para realizar el control del filtro de aire, consulte el Manual de
Operario de Motor separado que se entrega junto con la unidad..
Dientes
Limpie el lado inferior del protector de dientes después de cada
uso. La suciedad se desprende de los dientes con más facilidad si
se los enjuaga inmediatamente en lugar de dejar que se seque.
Siempre seque la cultivadora con toalla después de lavarla y
cubra con una capa de aceite o silicona para evitar que se oxide o
dañe por acción del agua.
NOTA: Nunca use una "lavadora a presión" para limpiar la
cultivadora. El agua puede penetrar las áreas ajustadas de la
cultivadora y del cárter de la cadena y causar daños graves a la
unidad.
Lubricación
Transmisión
La transmisión se entrega previamente lubricada y sellada en
fábrica. No requiere verificación a menos que se desarme la
transmisión. Para llenar de grasa, apoye la mitad derecha de la
transmisión de costado, agregue 22 onzas de grasa Benalene
920, y monte la mitad izquierda sobre la derecha. La grasa
se puede obtener en el distribuidor autorizado más cercano
pidiendo la pieza número 737-0300.
Manija de Embrague
Lubrique el punto de pivote de la manija de embrague y el cable
al menos una vez por temporada con aceite ligero. El control
debe funcionar libremente en ambas direcciones.
Puntos de Pivote
Lubrique todos los puntos de pivote y varillaje al menos una vez
por temporada con aceite ligero.
Desconecte el cable de la bujía y
Ejes de los Dientes
Retire los conjuntos de los dientes y lubrique los ejes de los
mismos por lo menos una vez por temporada.
Eje de las Ruedas
Retire los juegos de ruedas y lubrique los semiejes por lo menos
una vez por temporada.
Ajustes
Tensión de la correa
¡ADVERTENCIA!
tipo de ajuste mientras el motor está encendido,
excepto si así lo especifica el Manual de Operario de
Motor.
Es posible que sea necesario ajustar la tensión de la correa
periódicamente debido al estiramiento y al desgaste normal
de la misma. Se debe hacer un ajuste si los dientes o las ruedas
parecen titubear mientras giran, pero el motor mantiene la
misma velocidad.
Para ajustar la tensión de la correa, consulte el ajuste del
embrague en las Instrucciones de Montaje y Configuración
sección
Después de ajustar la tensión de la correa, si la correa está
demasiado estirada, puede hacer falta ajustar la varilla de la
polea loca. Esto se puede comprobar fácilmente.
Con el motor apagado y el gancho de control del embrague
desenganchado, pase la manija selectora de cambio por todas
las posiciones de marcha directa. Si el soporte del indicador toca
la varilla de la polea loca (con el gancho de control del embrague
desenganchado), hace falta hacer un ajuste.
1. Desconecte el cable de la bujía y haga masa contra el
motor.
2. Retire la cubierta de la correa como se describe en
Reemplazo de la correa en la sección de Servicio.
3. Retire el broche de horquilla y la arandela de resorte de la
varilla de la polea loca.
4. Mueva la varilla de la polea loca al orificio más bajo de la
ménsula intermedia.
5. Vuelva a colocar la arandela de resorte y el broche de
horquilla.
6. Compruebe el espacio libre entre la varilla de la polea loca
y el soporte del indicador cambiando a cada una de las
marchas directas, como anteriormente.
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NUNCA intente realizar ningún
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