Especificaciones De Reglaje; Información De Referencia Rápida; Diagramas De Conexiones - Honda GCV520 Owner's Manual

GCV530/GXV530 (Tipo QEA-1)
Longitud × Anchura ×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
＊
(de acuerdo con la norma SAE J1349 )
Par motor neto máx.
(GCV530)
＊
(de acuerdo con la norma SAE J1349 )
Par motor neto máx.
(GXV530)
＊
(de acuerdo con la norma SAE J1349 )
Capacidad de aceite de
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
＊ La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia
neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los
motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la
velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

Especificaciones de reglaje

GCV520/530, GXV520/530
ELEMENTO ESPECIFICACIONES
Huelgo de bujía 0,7 −
Velocidad de ralentí 1.400
Holgura de válvulas ADMISIÓN: 0,10
(en frío) ESCAPE: 0,15
Otras
especificaciones
Información de referencia rápida
Combustible Gasolina sin plomo
EE.UU.
Excepto
EE.UU.
Aceite de SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones
motor generales.
Consulte la página 7.
BPR5ES (NGK)
Bujía
W16EPR-U (DENSO)
Mantenimiento Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la
página 7.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 9.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 8.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la
página 6.
458 × 427 × 331 mm
30,5 kg
4 tiempos, árbol de levas en cabeza, 2 cilindros
(90° en V, doble)
530 cm
[77,0 × 57,0 mm]
11,3 kW (15,4 PS) a 3.600 min (rpm)
34,3 N·m (3,50 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
34,2 N·m (3,49 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
Sin reemplazo del filtro de aceite:
0,90 L
Con reemplazo del filtro de aceite:
1,00 L
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
MANTENIMIENTO
0,8 mm Consulte la
página 10
＋ 200
rpm Consulte a su
− 150
± 0,04 mm concesionario
± 0,04 mm Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
(Consulte la página 7)
VValor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto

Diagramas de conexiones

Con bobina de carga de 3 A
Con bobina de carga de 12 A
ESPAÑOL
CONEXIÓN
DESCONEXIÓN
ARRANQUE
Negro
Bl Br Marrón
Y Amarillo O Naranja
Azul claro
Bu Azul Lb
Verde Verde claro
G Lg
R Rojo P Rosa
Gris
W Blanco Gr
(A) FUSIBLE PRINCIPAL (25A)
(B) INTERRUPTOR DEL
MOTOR
(C) MASA DEL MOTOR
(D) SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
(E) MOTOR DE
ARRANQUE
(F) BATERÍS
(G) BOBINA DE CARGA DE 3A
(H)
BOBINA DE
ENCENDIDO N.° 2
(I) BUJÍA
(J) BOBINA DE
ENCENDIDO N.° 1
(K) BUJÍA
(L) DIODO DE PARADA
DEL MOTOR
(M)
RECTIFICADOR
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
ARRANQUE
Bl Negro Br Marrón
Y Amarillo O Naranja
Bu Azul Lb Azul claro
G Verde Lg Verde claro
R Rojo P Rosa
W Blanco Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL (25A)
(B) INTERRUPTOR DEL MOTOR
(C) MASA DEL MOTOR
(D) LÁMPARA DE CARGA
(E) LÁMPARA DE ALARMA DE
LA PRESIÓN DEL ACEITE
(F) INTERRUPTOR DE LA
PRESIÓN DEL ACEITE
(G) SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
(H) MOTOR DE ARRANQUE
(I) BATERÍS
(J) BOBINA DE CARGA DE 12A
(K) BOBINA DE
ENCENDIDO N.° 2
(L) BUJÍA
(M) BOBINA DE
ENCENDIDO N.° 1
(N) BUJÍA
(O) DIODO DE PARADA DEL
MOTOR
(P) REGULADOR/RECTIFICADOR
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