Especificaciones De Reglaje; Información De Referencia Rápida; Diagramas De Conexiones - Honda GXV520 Owner's Manual

GCV530/GXV530 (tipo QEA-1)
Longitud×Anchura×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro×carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(GCV530)
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(GXV530)
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm
(potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores
de producción de masas pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan
la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
Especificaciones de reglaje GCV520/530, GXV520/530
ELEMENTO ESPECIFICACIÓN
Huelgo de bujía 0,7–0,8 mm
Velocidad de
1.400
+200
-150
ralentí
Holgura de la AD: 0,10±0,04 mm
válvula (frío) ES: 0,15±0,04 mm
Otras No se necesita ningún otro ajuste.
especificaciones
Información de referencia rápida
Combustible Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)
EE.UU.
Excepto
EE.UU.
Aceite del SAE 10W-30, API SJ o posterior, para usos generales.
motor Consultar la página 7.
Bujía BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Mantenimiento Antes de cada uso:
• Compruebe el nivel de aceite del motor. Consultar la
página 7.
• Compruebe el filtro de aire. Consultar la página 9.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite del motor. Consultar la página 8.
Siguientes:
Consultar el programa de mantenimiento de la
página 6.
458×427×331 mm
30,5 kg
Cuatro tiempos, árbol de levas en cabeza,
2 cilindros (cilindros dobles en V 90º)
3
530 cm
[77,0×57,0 mm]
11,3 kW (15,4 CV)
a 3.600 rpm
34,3 N·m (3,50 kgf·m)
a 2.500 rpm
34,2 N·m (3,49 kgf·m)
a 2.500 rpm
Sin reemplazo del filtro de aceite:
0,90 L
Con reemplazo del filtro de aceite:
1,00 L
Aire forzado
Magneto de transistor
Hacia la izquierda
MANTENIMIENTO
Consultar la página
Consulte a su
rpm
concesionario
autorizado Honda
86 octanos de bomba o superior
91 octanos de investigación o superior
86 octanos de bomba o superior

Diagramas de conexiones

Con bobina de carga de 3A
Con bobina de carga de 12A
.
10
ESPAÑOL
IG E BAT LO ST
ON o o
OFF o o
o o o
START
Bl Negro Br Marrón
Y Amarillo O Naranja
Bu Azul Lb Azul claro
G Verde Lg Verde claro
R Rojo P Rosa
W Blanco Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL
(25 A)
(B) INTERRUPTOR DEL
MOTOR
(C) MASA DEL MOTOR
(D) SOLENOIDE DE CORTE
DEL COMBUSTIBLE
(E) MOTOR DE
ARRANQUE
(F) BATERÍA
(G) BOBINA DE CARGA DE
3A
(H) BOBINA DE
ENCENDIDO Nº 2
(I) BUJÍA
(J) BOBINA DE
ENCENDIDO Nº 1
(K) BUJÍA
(L) DIODO DE PARADA
DEL MOTOR
(M) RECTIFICADOR
IG E BAT LO ST
o o
OFF
o o
ON
o o o
START
Bl Negro Br Marrón
Y Amarillo O Naranja
Bu Azul Lb Azul claro
G Verde Lg Verde claro
R Rojo P Rosa
W Blanco Gr Gris
(A) FUSIBLE PRINCIPAL (25 A)
(B) INTERRUPTOR DEL MOTOR
MASA DEL MOTOR
(C) LÁMPARA DE CARGA
(D) ALARMA DE PRESIÓN DE
ACEITE
(E) LÁMPARA
(F) PRESÓSTATO DE ACEITE
(G) SOLENOIDE DE CORTE DEL
COMBUSTIBLE
(H) MOTOR DE ARRANQUE
(I) BATERÍA
(J) BOBINA DE CARGA DE
12A
(K) BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2
(L) BUJÍA
(M) BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1
(N) BUJÍA
(O) DIODO DE PARADA DEL
MOTOR
(P) REGULADOR/
RECTIFICADOR
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