Orion HCCA COMPETITION HCCA10002 Owner's Manual page 100

lante compressi in una portiera o contro altra superficie metallica.
Accertarsi che il carico degli altoparlanti (Ù) non sia inferiore al
carico minimo specificato. Il LED di stato ESP lampeggia breve-
mente due volte; segue una lunga pausa.
Offset c.c.: cavo di alimentazione fortuitamente collega-
to agli ingressi di un altoparlante, oppure problema interno
all'amplificatore. Il LED lampeggia brevemente quattro volte;
segue una lunga pausa, quindi la sequenza si ripete.
Sottotensione: il circuito di carica del veicolo non applica una
tensione sufficiente all'amplificatore, oppure i cavi adoperati
sono di sezione troppo piccola o i terminali che collegano l'uscita
dell'amplificatore all'impianto elettrico sono sporchi o corrosi. Il
LED di stato ESP lampeggia una volta; segue una lunga pausa,
indicante una condizione di sottotensione, quindi la sequenza
si ripete.
Sovratensione: il circuito di carica del veicolo applica una ten-
sione eccessiva all'amplificatore, superiore al valore d'ingresso
c.c. nominale. In genere il problema risale all'impianto elettrico.
Spegnere l'unità di pilotaggio se si avvia il veicolo con una bat-
teria esterna. Il LED di stato lampeggia brevemente una volta;
segue una lunga pausa (circa 8 – 10 secondi).
Surriscaldamento: se la temperatura del dissipatore di calore è
troppo alta per il funzionamento in sicurezza, si inserisce il circu-
ito di protezione. Il LED di stato ESP segnala questa condizione
con una sequenza di tre lampeggi brevi seguiti da una lunga
pausa.
LED di surriscaldamento: si illumina in rosso se il circuito di protezi-
one interviene per evitare danni causati da temperature eccessive. La
modalità di protezione termica è indicata anche dal LED di stato pro-
tezione/ESP che lampeggia brevemente tre volte ogni 8 - 10 secondi.
Segue una descrizione dei motivi che possono causare l'intervento del
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circuito di protezione dal surriscaldamento.
Assorbimento eccessivo di corrente da parte dell'amplificatore,
causato da un carico degli altoparlanti (Ω) inferiore a quello
minimo specificato per l'amplificatore stesso. Per prevenire
questo problema, usare altoparlanti o metodi di cablaggio che
presentino all'amplificatore un carico maggiore di quello minimo
specificato. Anche questo può causare l'intervento del circuito di
protezione dal surriscaldamento.
Ventilazione inadeguata dell'amplificatore. Installarlo in modo
che intorno a esso vi sia spazio sufficiente per la circolazione
dell'aria necessaria a raffreddarlo (in quanto durante il funziona-
mento l'amplificatore produce energia termica che deve essere
dissipata).
Temperatura eccessiva all'interno dell'autoveicolo. In giornate
estremamente calde, la temperatura all'interno di un veicolo
parcheggiato al sole può superare i 60 °C. Se si ostacola il flusso
dell'aria nel punto di montaggio dell'amplificatore, quando si
accende il climatizzatore l'abitacolo torna a temperature accet-
tabili prima che la temperatura nel resto del veicolo scenda in
modo avvertibile.
Piastra superiore dell'amplificatore (con l'ubicazione dei LED)
Alimentazione
Surriscaldamento
LED di stato protezione/ESP (blu)
Vedi Figura 22 a pagina 20
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