Toshiba RAV-GM901KRTP-E Installation Manual page 1090

DODATEK
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního p evodníku R32 lze
opakovan použít stávající potrubí R22 a R410A.
Potvrzení existence škrábanc nebo
promá klin na stávajících trubkách a
ov ení spolehlivé pevnosti trubek se
standardn provádí na lokálním pracovišti.
Pokud lze vynulovat p edepsané podmínky,
je možné aktualizovat stávající trubky R22 a
R410A na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjist te p ítomnost následujících
stav chladicího potrubí.
1. Suché (Uvnit trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2. isté (Uvnit trubek se nevyskytuje prach.)
3. T sné (Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících p ípadech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vy ist te nebo je vym
1. Když jsou poškrábání nebo promá kliny p íliš
velké, pro potrubní vedení chladiva ur it
použijte nové trubky.
2. Když bude tlouš ka stávajících trubek menší
než je p edepsaný „Pr m r a tlouš ka trubky",
použijte pro potrubní vedení chladiva nové
trubky.
• Pracovní tlak chladiva je vysoký. Když jsou
na trubkách škrábance nebo promá kliny
nebo se používá ten í trubka, tlaková síla
m že být neúm rná, což m že v nejhorším
p ípad zp sobit prasknutí trubky.
* Pr m r a tlouš ka trubky (mm)
Vn jší pr m r trubky
R32, R410A
Tlouš ka
R22
3. Když venkovní jednotka z stala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka
nebyla opravena a znovu napln na.
• Je možnost, že se do trubky dostala deš ová
voda nebo vzduch v etn vlhkosti.
4. Když chladivo nelze regenerovat pomocí
jednotky pro regeneraci chladiva.
• Je možnost, že uvnit trubky z stalo velké
množství zne išt ného oleje nebo vlhkosti.
49-CZ
VAROVÁNÍ
te za nové.
Ø6,4 Ø9,5 Ø12,7 Ø15.9
0,8 0,8 0,8
5. Když ke stávajícím trubkám byla p ipojena
b žn dostupná suši ka.
• Je možnost, že se vytvo il povlak zelené
m d nky.
6. Když stávající klimatizace byla demontována
po regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazn liší od
normálního oleje.
• Chladicí olej má barvu zelené m d nky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a
uvnit trubky se vytvo ila rez.
• Olej se zm n ným zabarvením, velké
množství zbytk nebo zápach.
• V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo
zbytk z opot ebení.
7. Když v historii klimatizace došlo k poruše a
vým n kompresoru.
• Pokud zjistíte zm nu barvy oleje, velké
množství zbytk lesklý kovový prach nebo
jiné zbytky nebo p ím si cizích látek, mohou
nastat problémy.
8. Když se opakuje do asná instalace a demontáž
klimatizace, nap íklad p i jejím pronájmu, atd.
9. Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace
bude jiný než následující olej (minerální olej),
Suniso, Freol-S, MS (syntetický olej), alkyl
benzen (HAB, Barrel-freeze), esterová ada,
PVE pouze jiné ady.
• Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky, které
byly ov eny naší spole ností a p edstavují
náš názor na naše klimatizace, ale nezaru uji
použití stávajících trubek klimatizace, které
používají R32 v jiných spole nostech.
Ošet ování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnit ní a
venkovní jednotku na delší dobu, ošet ete trubky
následovn :
1,0
• Jinak se m že vytvo it rez, když se v d sledku
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí
látky.
• Rez nelze odstranit vy išt ním a bude zapot ebí
nové trubky.
Umíst ní
1 m síc nebo déle
Venku
Mén než 1 m síc
Vnit ní
– 49 –
Montážní příručka
Termín Zp sob ošet ení
Obalení
Obalení nebo
bandážování
Pokaždé