Instructions D'assemblage; Commencement Du Travail - IVT AC-24PB Manual

Mode d'emploi
cylindre de prise d'air se trouve sous la pression.
∙ Ne laissez pas l'air comprimé dans le cylindre. Il est
interdit de faire passer ou de garder le compresseur si
l'air n'est pas évacué de son cylindre.
∙ Le travail terminé, attendez que le compresseur se
refroidisse. Ce n'est qu'après cela qu'on peut le couvrir
ou le mettre dans le coffret de protection.
∙
ATTENTION! Le compresseur doit être placé le plus
près possible à la source de l'alimentation électrique.
N'utilisez JAMAIS des prolongateurs pour connecter
cet article. Au lieu d'un prolongateur, il faut utiliser un
tuyau flexible supplémentaire pour l'air comprimé, cela
permet d'éviter des pertes de l'alimentation électrique et
des endommagements sérieux du moteur.
∙ ATTENTION! Le dispositif présent doit être mis à
la terre! Mise à la terre électrique: l'absence de la mise
à la terre adéquate de l'article présent peut causer des
traumas sérieux ou décès en cas d'électrocution.
DÉBALLAGE
FR
Lors du déballage, vérifiez bien si toutes les pièces
et les dispositifs sont inclus. Regardez les dessins
techniques présentés dans ce manuel d'utilisation. En
cas de dommage ou absence de pièces quelconques,
nous vous prions de vous adresser au centre de service
après-vente IVT.

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE

Ne faites pas trop d'efforts lors des opérations suivantes
pour bloquer la visserie. Sinon les raccords filletés
peuvent être endommagés.
Important! Vous devez assembler complètement le
dispositif avant de l'employer pour la première fois.
Pose des roues (23) et des pieds en caoutchouc (21)
[F1]
Si les roues (23) n'étaient pas posées en article, déballez
et posez les roues (23) et les pieds en caoutchouc (s'ils
sont disponibles) de la manière correspondante.
Pose du filtre d'air (18)
Si le filtre d'air (18) n'était pas posé, posez-le.
∙
D'abord, enlevez, au moyen de tournevis ou
outillage pareil, la butée de transport, et ensuite vissez
soigneusement le filtre à air (18) sur la tête du cylindre.

COMMENCEMENT DU TRAVAIL

Assurez-vous que la tension correspond aux conditions
c'est à dire aux paramètres indiqués dans le tableau
des données de la plaque d'identification de l'appareil.
Contrôle du niveau d'huile
ATTENTION! AVANT DE BRANCHER
LE DISPOSITIF POUR LA PREMIÈRE
FOIS, il faut monter le bouchon
avec souffleur. Extrayez l'obturateur
de transport en plastique (qui sert
seulement pour protection lors de
transport) de l'orifice pour remplir de
l'huile et remplacez-le par le bouchon
du réservoir d'huile (avec souffleur)
(14).
Il est nécessaire de contrôler le niveau d'huile dans le
réservoir avant et pendant l'usage à l'aide de la fenêtre
d'observation (17).
Si le niveau d'huile est bas, faites le compresseur plein.
1. Mettez le compresseur sur la surface plate et
propre.
2. Essuyez le bouchon du réservoir d'huile (14) avec
un tissu et enlevez-le.
3. Remplissez le réservoir avec de l'huile (sans
dépasser les indicateurs du niveau maximum).
4. Mettez le bouchon (14). [F2]
Utilisez l'huile de graissage pure.
N'utilisez que les huiles à moteur de classe
recommandée: SAE30 pour l'usage du compresseur
à la température de plus de 10°C, SAE10 – à la
température de moins de 10°C.
ATTENTION! Il est interdit d'utiliser le
compresseur si l'huile manque ou est
insuffisante, car cela peut causer une
panne et annuler le droit au service de
garantie.
AVERTISSEMENT!
besoin de faire le plein lors du travail,
il est nécessaire tout d'abord d'arrêter
le compresseur et le débrancher de
l'alimentation.
Contrôle du tirage de la courroie (19)
(AC-70PB; AC-100PB)
Vérifiez le tirage de la courroie (19). La courroie (19)
bien tirée fléchit à 10-15 mm si on presse au centre de
la courroie (19) avec les doigts. Le tirage excessif de
la courroie (19) peut provoquer la surcharge du moteur
électrique (4). En ce cas-là le moteur (4) se surchauffe.
La courroie (19) mal tirée glisse ce qui provoque l'usure
excessive et les vibrations.
62
Si vous avez