Simplicity 7800353 Operator's Manual page 130

Utilisation
Utilisation des pédales de commande de
vitesse
Le système d'entraînement utilise une transmission à
entraînement automatique hydrostatique. La
transmission hydrostatique est très facile à utiliser. Ce
type d'entraînement ne requiert ni levier de
changement de vitesse ni pédale d'embrayage.
La vitesse et le sens de déplacement sont contrôlés
par une pédale de commande de vitesse en marche
avant et une en marche arrière opérées avec le pied
droit.
REMARQUE : Ne pas utiliser la pédale de frein gauche
en fonctionnement normal. N'utiliser la pédale de frein
gauche que pour s'arrêter rapidement en cas
d'urgence.
Conduite en marche avant
1. Le sectionneur d'entraînement automatique doit
être en position CONDUITE (voir A A , Figure 12).
2. Relever lentement le pied gauche de la pédale de
frein (voir la F F igure 13).
3. Déplacer la commande de manette des gaz en
position RAPIDE (voir la F F igure 8).
4. Appuyer lentement sur la pédale de commande de
vitesse en marche avant (1) pour activer la vitesse
de déplacement en marche avant (voir la F F igure 14).
5. Pour augmenter la vitesse en marche avant,
appuyer lentement sur la pédale de commande de
vitesse en marche avant. Pour diminuer la vitesse
en marche avant, relâcher lentement la pédale de
commande de vitesse en marche avant jusqu'à ce
que l'unité ralentisse à la vitesse désirée.
Conduite en marche arrière
1. Avant de faire une marche arrière, regarder
derrière soi. Regarder derrière et vers le bas pour
la présence éventuelle d'enfants en bas âge afin
d'en assurer leur sécurité.
2. Retirer le pied de la pédale de commande de
vitesse en marche avant (1) (voir la F F igure 14).
3. Appuyer lentement sur la pédale de commande de
vitesse en marche arrière (2) pour activer la vitesse
de déplacement en marche arrière.
4. Pour augmenter la vitesse en marche arrière,
appuyer lentement sur la pédale de commande de
vitesse en marche arrière. Pour réduire la vitesse
en marche arrière, relâcher la pédale de
commande en marche arrière jusqu'à l'unité
ralentit à la vitesse désirée.
16
fr
B
A
Figure 12
Figure 13