Montaggio Di Lama E Catena - Husqvarna CS 2234S Operator's Manual

MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Montaggio di lama e catena

AVVERTENZA! Controllo e/o
!
manutenzione devono essere effettuati
a motore spento. Il contatto di arresto
torna automaticamente in posizione di
avviamento. Prevenire l'avviamento
involontario staccando sempre il
cappuccio dalla candela prima di
effettuare operazioni di montaggio,
controllo e/o manutenzione.
Indossare sempre i guanti durante i
lavori sulla catena per prevenire lesioni
alle mani.
Controllare che il freno della catena non sia attivato
tirando la protezione anticontraccolpo verso
l'impugnatura anteriore.
Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione
(freno della catena). Estrarre l'anello di trasporto. (16)
Montare la lama sui perni di fissaggio. Spingere la lama
indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota
motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare
dalla parte superiore. (17)
Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul
lato superiore della lama.
Montare il carter della frizione (freno della catena) e
localizzare il perno tendicatena nella presa della lama.
Controllare che i giunti di azionamento della catena
siano allineati alla puleggia della catena e che la catena
sia posizionata correttamente nella scanalatura della
lama. (18)
Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La
catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la
barra. (12)
La catena è tesa correttamente se non pende sotto la
barra, ma può comunque essere girata facilmente con una
mano. Sollevare la punta della barra e serrare la frizione
della barra girando la manopola in senso orario. (13)
Controllare spesso la tensione di una nuova catena fino
al termine del rodaggio. Eseguire il controllo
regolarmente. Una catena correttamente tesa significa
migliori caratteristiche di taglio e lunga durata. (19)
Montaggio dell'appoggio per la corteccia
Per il montaggio dell'appoggio della corteccia contattare
il rivenditore autorizzato.
Carburante
Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi
e deve sempre funzionare con una miscela di benzina e
olio per motori a due tempi. Per garantire il corretto
rapporto di miscelazione, misurare accuratamente la
quantità di olio da miscelare. Preparando piccole
quantità di carburante, anche un minimo errore nella
quantità di olio può influenzare notevolmente il rapporto
di miscelazione.
AVVERTENZA! Durante il rifornimento
!
assicurare la massima ventilazione.
132 – Italian
Benzina
• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.
• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un
esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far
sì che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un
aumento della temperatura e del carico, con la
possibilità di gravi danni al motore.
• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore,
come in caso della diramatura, usare una benzina
con un più alto tenore di ottani.
Rodaggio
Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le
prime 10 ore di esercizio.
Olio per motori a due tempi
• Per un risultato ottimale, utilizzare l'olio per motori a
due tempi JONSERED, studiato appositamente per i
nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.
• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi
formulato per motori fuoribordo con raffreddamento
ad acqua (outboardoil - TCW).
• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.
• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/
olio troppo ricca può pregiudicare il corretto
funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.
Miscela
1:50 (2%) con olio per motori a due tempi JONSERED.
1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con
raffreddamento ad aria classificati a norma JASO FB/
ISO EGB.
Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri
2% (1:50)
5 0,10
10 0,20
15 0,30
20 0,40
Preparazione della miscela
• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,
omologato per la benzina.
• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.
Aggiungere tutto l'olio. Mescolare agitando. Versare
la benzina rimanente.
• Mescolare (agitare) accuratamente prima di
procedere al rifornimento.
• Preparare una quantità di miscela necessaria al
massimo per un mese.
• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il
serbatoio del carburante.
Olio della catena
• Per la lubrificazione si consiglia un olio speciale (olio
per catene) dalle buone proprietà di adesione.
• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe
danni alla pompa, alla lama e alla catena.
3% (1:33)
0,15
0,30
0,45
0,60
1154214-26 Rev.4 2012-02-14