Däcktryckskontroll Rdc - BMW R 1200 GS Manual

För att kunna identifiera att bak-
hjulet spinner eller sladdar jäm-
förs bland annat fram- och bak-
hjulets varvtal. Identifieras osan-
nolika värden under en längre tid,
avaktiveras ACS-funktionen av
säkerhetsskäl och ett ACS-fel in-
dikeras. Förutsättning för felmed-
delandet är att självdiagnosen har
avslutats.
Vid följande ovanliga körtillstånd,
kan BMW Motorrad ASC kopplas
från automatiskt.
Ovanliga körtillstånd:
Körning på bakhjulet (wheely)
under en längre tid med ASC
avaktiverat.
Spinn i bakhjulet med hand-
bromsen indragen (burn out).
Varmkörning på central- eller
hjälpstödet i friläge eller med
ilagd växel.
Om tändningen kopplas från och
till och motorcykeln därefter körs
i över 10 km/h, aktiveras ASC
åter.
Vid extremt grova dubbdäck är
det möjligt att ASC reglerar in-
nan den optimala dragkraften
har nåtts på grund av det större
hjulspinnet. I dessa fall bör BMW
Motorrad ASC kopplas från.
Om framhjulet förlorar väggrep-
pet vid extrem acceleration, redu-
cerar ASC motorvridmomentet,
tills framhjulet åter har kontakt
med vägbanan.
BMW Motorrad rekommenderar i
detta fall att gashandtaget släpps
tillbaka något för att så snabbt
som möjligt stabilisera motorcy-
keln.
Vid halka får gashandtaget aldrig
plötsligt vridas tillbaka helt, ut-
an att kopplingen samtidigt dras
in. Vid motorbromsningen kan
bakhjulet låsas och motorcykeln
därmed bli instabil. Denna situa-
tion kan inte kontrolleras av BMW
Motorrad ASC.
Däcktryckskontroll
RDC
med däcktryckskontroll
FE
(RDC)
Funktion
I varje däck sitter en sensor, som
mäter lufttemperaturen och luft-
trycket inuti däcket och sänder
informationen till styrenheten.
Sensorerna är försedda med en
centrifugalregulator, som över-
för mätvärdena när en hastighet
av ca 30 km/h har överskridits
första gången. Innan däcktryc-
ket tas emot första gången visas
--
för varje däck på displayen.
6
87
z