Procom PCK80T Owner's Manual page 54

Portable forced air heater kerosene/diesel heater with built-in thermostat
Table of Contents

Advertisement

Available languages

Available languages

AJUSTEMENT DE LA PRESSION
À LA POMPE
1. Retirer le bouchon de jauge de pression
de la couverture extrémité du filtre (voir
figure 9).
2. Installer de jauge de pression 0-15 PSI.
3. Début de chauffage (voir Fonctionnement,
page 49). Permettez-chauffe pour at-
teindre la température de fonctionnement
(environ 10 minutes).
4. Régler la pression. Tournez la vanne de
secours vers la droite pour augmenter la
pression. Tournez la vanne de secours
vers la gauche pour diminuer la pression.
Voir les spécifications de la figure 10 pour
la pression correcte.
5. Retirer la jauge de pression. Remettre le
bouchon de jauge de pression couvercle
des filtres.
Bouchon
de jauge de
pression
Figure 9 - Retrait du bouchon de la jauge
de pression
Pression de
Modéle la pompe
80
3,8 PSI
Figure 10 - Réglage de la pression de la
pompe
54
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Soupape
de sûreté
Jauge de
pression
www.usaprocom.com
FILTRE A CARBURANT
1. Retirez les vis du couvercle à l'aide se-
condaires 5/16" écrou-pilote.
2. Retirez le panneau latéral.
3. Tirez la conduite de carburant supérieure
hors du filtre à carburant du cou (voir
figure 11).
4. Sortir avec précaution douille, filtre
à carburant, et la ligne inférieure de
carburant sur le réservoir de carburant
(voir figure 11).
5. Lavez le filtre à carburant avec du carbu-
rant propre et remplacer dans le réservoir.
6. Fixer la conduite de carburant supérieure
à alimenter un filtre.
7. Remettez le panneau latéral.
Filtre de carburant, bague et
conduite de carburant inférieure
Couvercle
latéral
Figure 11 - Retrait du filtre de carburant
Ligne supérieure
de carburant
160177-01B

Hide quick links:

Advertisement

Table of Contents
loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the PCK80T and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Terry Hall
January 28, 2025

Replaced lots of parts including new rotor -fuel line is not sucking (vacuum) but is blowing what is wrong?

Table of Contents

Save PDF