REVELL Breguet Br. 1150 ATLANTIC 1 (MPA) Manual

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A 04384-0389
Breguet Br.1150 ATLANTIC 1 (MPA)
In einer Ausschreibung suchte die NATO 1958 einen Nachfolger in der U-Boot-
Bekämpfung für die veraltete Lockheed Neptun. Unter 24 Projekten die von neun
Ländern vorgestellt wurden erhielt die Breguet Br 1150 Atlantic den Zuschlag. An dem
für den Bau verantwortlichen Konsortium waren neben Frankreich auch noch
Deutschland, Holland, Belgien und Italien beteiligt. Nach dem Erstflug am 21. Oktober
1961 dauerte es weitere vier Jahre ehe die ersten Maschinen im Dezember 1965 an
Frankreich und Deutschland ausgeliefert werden konnten. Die französische Aeronavale
rüstete mit in ihren 40 Maschinen die Flotilles No. 21F, 22F und 24F aus, während die
20 deutschen Atlantic bei den zwei Gruppen des MFG 3 in Nordholz eingesetzt wur-
den. Die Dutch Marine Luchtvaartdienst ersetzte ihre Neptun durch die 9 neuen
Atlantic bei der 321. Squadron. Als letzte Nato-Einheit erhielt die 41o Stormo der ital-
ienischen Marine mit ihrer 87 o und 88 o Gruppo insgesamt 18 Maschinen. 1973 wurde
die Produktion der Atlantic eingestellt. Für die U-Boot-Bekämpfung erhielt die Atlantic
eine amerikanische Elektronik-Ausrüstung, während das ausfahrbare Suchradar von
Thomson-CFS in Frankreich geliefert wurde.Mit einer Gesamtflugzeit von nahezu 18
Stunden kann die Atlantic ein sehr großes Seegebiet überwachen und feindliche Ziele
mit Torpedos angreifen die in einem Waffenschacht im nicht druckbelüfteten Unterteil
des Rumpfes untergebracht sind. Im Laufe der letzten Jahre wurde die Atlantic immer
wieder den neuen Erfordernissen angepasst. Neben Elektronik-Ausrüstungen wurde
auch der Umfang der möglichen Waffen erweitert. So kann die Atlantic 2 neben den
im Waffenschacht untergebrachten Torpedos, Minen und Wasserbomben auch Exocet-
Raketen zur Schiffsbekämpfung an Stationen unter der Tragfläche mitführen. Für die
Atlantic 2, die ihren ersten Flug 1981 absolvierte wurden ab 1988 insgesamt 28
Maschinen für die französische Marine neu gebaut. 1997 lief auch diese Produktion aus.
Im Zuge der internationalen Verpflichtungen werden seit einiger Zeit mehrere Atlantic
des MFG 3 in Nordholz (MFG = Marineflieger-Geschwader) am Horn von Afrika zur
Überwachung der Schiffswege eingesetzt.
Technische Daten
Einsatzzweck: Langstrecken-Seeaufklärung
und U-Boot-Bekämpfung
Spannweite 36.30 m
Spannweite mit Flügelpods 37.42 m
Länge 31.75 m
Höhe 11.33 m
Triebwerke 2 x SNECMA RTy 20 MK.21
Leistung 6 105 WPS
Leergewicht 24 000 kg
Startgewicht max. 43 500 kg
Höchstgeschwindigkeit 658 km/h
Reisegeschwindigkeit
für max. Reichweite 320 km/h
Anfangssteigleistung 12.44 m/sec
Dienstgipfelhöhe 10 500 m
Flugdauer max. 18 Stunden
Reichweite max. mit Reserve 7 970 km
Bewaffnung 4 x Zielsuch-Torpedos oder
9 x Akustik-Torpedos Minen und Wasserbomben
Besatzung 10 - 12 Mann
Breguet
ATLANTIC 1
Br. 1150
2003 BY REVELL GmbH & CO. KG
Breguet Br.1150 ATLANTIC 1 (MPA)
In 1958, NATO invited competitive bids to find a successor to the out-dated
Lockheed Neptune for the anti-submarine role. 24 projects from nine countries
were received and the Breguet Br. 1150 type was awarded the contract. The
consortium responsible for production was made up of representatives of
companies from France, Gemany, the Netherlands, Belgium and Italy. After
its first flight on 21 October 1961, it was four more years before the first
production aircraft of this type could be delivered to France and Germany
in December 1965. The French Aeronavale received 40 aircraft, serving with
Flotilles no. 21F, 22F and 24F while 20 Atlantics were delivered to the
the two groups of MFG 3 at Nordholz, Germany. The Dutch Marine Luchtvaartdienst
replaced their Neptunes by nine aircraft of the new Atlantic type, serving
with 321th squadron. The last of the NATO units to receive this type were
the Italian navy´s 41° stormo and 87° and 88° gruppo with a total of 18
aircraft. In 1973, production of the Atlantic was terminated. For the anti-submarine
role, the Atlantic was fitted with US-American electronic equipment while
the retractable search radar was a French-produced Thomson-CFS. With a total
flight time of almost 18 hours, the Atlantic can control a very large sea
area and can attack enemy targets with torpedoes stored in the weapons bay
in the unpressurized lower part of the fuselage. In recent years, aircraft
of the Atlantic type have kept being upgraded to modern standards, improvements
comprising the electronic equipment and the range of possible weapons. Apart
from torpedoes, mines and depth charges stored in the weapons bay, the Atlanic
2 can carry Exocet rockets on underwing hardpoints for the anti-shipping
role. Of the Atlantic 2 type which flew for the first time in 1981, a total
of 28 new aircraft were built for the French navy from 1988 (also known
as Atlantique ATL 2). In 1997, however, this production, too, came to an
end. Under international agreements, some Atlantics of the Nordholz MFG
3 (MFG = Marinefliegergeschwader, „German navy airforce wing") have for
some time been serving at the horn of Africa, controlling shipping routes.
Specification:
Operational use long-range maritime reconnaissance
and anti-submarine aircraft
Wing span 36.30 m
Wing span with wing pods 37.42 m
Length 31.75 m
Height 11.33 m
Powerplant 2 x SNECMA RTy 20 MK. 21
Performance 6,105 ehp
Weight, empty 24,000 kg
Take-off weight, max. 43,500 kg
Max. speed 658 km/h
Cruising speed to obtain max. range 320 km/h
Initial climb 12.44 m/sec.
Service ceiling 10,500 m
Max. endurance 18 hours
Max. range (with reserves) 7,970 km
Armament 4 x homing torpedoes or
9 x acoustic torpedoes mines and depth charges
Crew 10 - 12
(MPA)
PRINTED IN GERMANY