Unimec TP Assembly Instructions Manual

Trapezoidal screw jack

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Istruzioni per

Assembly

l'assemblaggio

instructions

Martinetti

Trapezoidal

meccanici

screw jacks

ad asta

trapezia

Direttiva

European

Europea

Directive

06/42/CE

06/42/EC

Allegato VI

Annex VI

ver. 1.1

Notice

Instrucciones

d'assemblage

para el montaje

Vérins

Martinetes

mécaniques

mecánicos

a vis

con husillo

trapezoidale

trapezoidal

Directive

Directiva

Européenne

Europea

06/42/CE

Annexe VI

Anexo VI

ver. 1.1

Montageanleitung

Hubelemente

mit trapezge-

winde

Europäische

Richtlinie

06/42/EG

Anhang VI

ver. 1.1

Table of Contents

Summary of Contents for Unimec TP

Page 1 Istruzioni per Assembly Notice Instrucciones Montageanleitung l’assemblaggio instructions d’assemblage para el montaje Martinetti Trapezoidal Vérins Martinetes Hubelemente meccanici screw jacks mécaniques mecánicos mit trapezge- ad asta a vis con husillo winde trapezia trapezoidale trapezoidal Direttiva European Directive Directiva Europäische Europea Directive Européenne Europea...
Page 2 Il martinetto è una trasmissione meccanica composta da una vite senza fine che ingrana una ruota elicoidale accoppiata ad un’asta filettata trapezia. Nei modelli TP l’asta filettata trasla, nei modelli TPR ruota e la traslazione è affidata ad una chiocciola esterna.
Page 3 Nel caso in cui la fornitura comprenda componenti elettromeccanici, si garantisce per detti componenti la conformità alla direttiva ROHS. Tutta la gamma di modelli TP-TPR presenta al proprio interno una lubrificazione a grasso a lunga vita Unimec Mark CA; detto lubrificante non riporta sulle schede di sicurezza alcuna indicazione di pericolo.
Page 4 w = peso asta [kg/m] L = lunghezza totale asta [m] = peso corpo martinetto [kg] A = posizione del baricentro [m] 7010 8010 [kg] [kg/m] 0,035 0,055 0,070 0,950 0,115 0,128 0,128 9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022 2100 2100 [kg]...
Page 5 In quanto trasmissione irreversibile i martinetti possono essere movimentati esclusivamente tramite rotazione della vite senza fine, cui corrisponde, rispettivamente per i modelli TP e TPR, una traslazione dell’asta filettata o della chiocciola. Durante le prime movimentazioni dei martinetti è opportuno adottare...
Page 6: Arresto Di Emergenza
1.2.4.3 Arresto di emergenza Per i modelli TP, gli accessori BU, PR-F e PO-BU presentano una bussola antisfilamento che si configura come arresto di emergenza, impedendo la fuoriuscita dell’asta filettata. In caso di impatto di tale bussola con il corpo del martinetto, è...
Page 7 è indispensabile che i punti di appoggio del carico, (i terminali per i modelli TP e le chiocciole per i modelli TPR), siano perfettamente allineati, in modo che il carico si ripartisca uniformemente;...
Page 8 1.3.3 Rischi dovuti alla caduta o proiezione di oggetti In caso non siano presi opportuni provvedimenti, gli elementi mobili asta filettata (6) e chiocciola (7), rispettivamente per i modelli TP e TPR, possono sfilarsi dalla parte fissa della trasmissione. 1.3.4 Rischi dovuti a superfici, spigoli o angoli I martinetti presentano spigoli vivi che, seppur smussati, possono presentare rischi residui sia contundenti che di taglio.
Page 9 1.5.4 Errori di montaggio Al fine di evitare errori i sensi di rotazione e di traslazione devono essere verificarti prima del montaggio. Come standard Unimec fornisce martinetti con sensi di rotazione e traslazione 1 e 2 (denominati destri). In caso di necessità è possibile fornire le trasmissioni con una cinematica tipo 3 e 4 (denominata sinistra).
Page 10: Manutenzione Della Macchina
1.5.5 Temperature estreme A causa della sua natura di trasmissione irreversibile il martinetto tende a scaldarsi rapidamente. Durante il funzionamento e nella fase di raffreddamento permangono rischi residui dovuti alla superfici calde. 1.5.8 Rumore A causa della sua natura di trasmissione meccanica il martinetto, nella fase di funzionamento, emette rumore.
Page 11 1.7.3 Marcatura delle quasi macchine Ogni martinetto è marcato con una targa metallica che riporta il nome e il logo Unimec, un riferimento per il contatto, il modello, la taglia, la forma costruttiva e il numero di matricola della trasmissione. Con questo ultimo dato è...
Page 12 London...
Page 13 I - 1.7.4.1 The jack is a mechanical transmission composed of a worm screw that engages a worm gear coupled to a trapezoidal spindle. In TP models the trapezoidal spindle translates; in TPR models it rotates and the translation is made by an external nut.
Page 14 EXPLODED AND SPARE PARTS TPR MODEL Casing Cover Guide bushing Worm wheel Worm screw 5.1 Motor worm screw right handed Threaded spindle Lead nut Worm screw bearing 8.1 Motor worm screw bearing Worm wheel bearing 10 Seal 11 Seal 12 Seal 13 Snap ring 13.1 Snap ring for motoring...
Page 15: Materials And Products
ROHS regulation is ensured for these components. The whole range of TP-TPR models has long lasting internal grease lubrication named Unimec Mark CA; this lubricant does not report any hazardous information in the safety sheet.
Page 16 w = spindle weight [kg/m] L = spindle total length [m] = jack body weight [kg] A = center of gravity position [m] 7010 8010 [kg] [kg/m] 0,035 0,055 0,070 0,95 0,115 0,128 0,128 9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022 2100 2100...
Page 17 1.2.3. Starting As an irreversible transmission, the screw jacks can only be driven by worm screw rotation, which corresponds, respectively for TP and TPR models, to a translation of the spindle or the nut. It is necessary to take some precautions during the first screw jacks...
Page 18: Emergency Stop
1.2.4.3 Emergency stop For TP models, BU, PR-F and PO-BU accessories have an anti- withdrawal bush as emergency stop, preventing the spindle from coming out. In the case of impact between this bush and the screw jack body, replacement of the transmission is recommended, because the collision may have damaged some internal component.
Page 19 The application of more screw jacks to the load movement requires further verification: it is necessary that the support points of the load, (terminals for TP models and the nuts for TPR models), be perfectly aligned, so that the load is divided evenly. If not, the...
Page 20 1.3.3 Risks due to falling or ejected objects If appropriate measures are not taken, the mobile elements, spindle (6) and nut (7), respectively for TP and TPR models, can come off of the transmission fixed part. 1.3.4 Risks due to surfaces, edges or angles The screw jacks have sharp edges that, even if blunted, can present both blunt and sharp residual risks.
Page 21 1.5.4 Errors of fitting Rotation and translation directions are to be checked before assembling in order to avoid mounting errors. Unimec provides, as a standard, screw jacks with rotation and translation directions 1 and 2 (called “right”). If necessary, it is possible to provide the transmissions with a kinematic type 3 and 4 (called “left”).
Page 22 1.5.5 Extreme temperatures Because of its nature of irreversible transmission, the screw jack tends to heat up quickly. Residual risks caused by hot surfaces remain during the operation and cooling stages. 1.5.8 Noise Because of its nature as a mechanical transmission, the screw jack emits noise during the operation.
Page 23 1.7.3 Marking of partly completed machinery Every screw jack is marked with a metallic plate showing the Unimec name and logo, a contact reference, model, size, constructive form and the transmission serial number. With the latter, it is possible to trace every detail regarding this component life, from the supply issue to its delivery.
Page 24 Paris...
Page 25 Le vérin est une transmission mécanique composée d’une vis sans fin qui engrène avec une roue hélicoïdale couplée à une tige filetée trapézoïdale. Sur les modèles TP, la tige filetée est en translation; sur les modèles TPR, elle tourne et la translation s’effectue à l’aide d’un écrou externe.
Page 26 ÉCLÁTES ET PIÈCES DE RECHANGE MODELE TPR Carter Couvercle Douille de guidage Roue hélicoïdale Vis sans fin 5.1 Vis sans fin droite motorisée Tige filetée Écrou Roulement de la vis sans fin 8.1 Roulement de la vis sans fin motorisée Roulement de la roue hélicoïdale 10 Bague d’étanchéité...
Page 27 Lorsque fourniture comprend des composants électromécaniques, nous garantissons leur conformité à la directive ROHS. Toute la gamme des modèles TP-TPR comporte à l’intérieur un lubrifiant longue durée Unimec Mark CA; ce lubrifiant ne reporte aucune indication de danger sur les fiches de sécurité.
Page 28 w = poids tige [kg/m] L = longueur totale tige [m] = poids corps vérin [kg] A = position du centre de gravité [m] 7010 8010 [kg] [kg/m] 0,035 0,055 0,070 0,95 0,115 0,128 0,128 9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022 2100 2100...
Page 29: Mise En Marche
S’agissant d’une transmission irréversible, les vérins peuvent être utilisés uniquement à travers la rotation de la vis sans fin, à laquelle correspond, respectivement pour les modèles TP et TPR, une translation de la tige filetée ou de l’écrou. Lors des premières utilisations des vérins, il est conseillé...
Page 30: Arrêt D'urgence
1.2.4.3 Arrêt d’urgence Pour les modèles TP, les accessoires BU, PR-F et PO-BU comportent une bague anti-déboîtement qui sert d’arrêt d’urgence en empêchant la sortie de la tige filetée. En cas d’impact de cette bague avec le corps du vérin, il est conseillé...
Page 31 Unimec Mark CA, appliqué manuellement ou avec graisseurs automatiques prévus dans Unimec in differénts kit de lubrification.
Page 32 (les têtes pour les modèles TP et les écrous pour les modèles TPR) soient parfaitement alignés de façon à ce que la charge soit répartie de manière uniforme ; dans le cas contraire, les vérins désalignés auraient un effet de blocage ou d’empêcher le mouvement.En cas de compression, les phénomènes successifs à...
Page 33 Afin d’éviter des erreurs de montage, les sens de rotation et de translation doivent être vérifiés avant le montage. Comme standard, Unimec fournit des vérins avec des sens de rotation et de translation 1 et 2 (appelés droits). En cas de nécessité, il est possible de fournir les transmissions avec une cinématique de type 3 et 4 (appelée gauche).
Page 34 1.5.5 Températures extrêmes De part sa nature de transmission irréversible, le vérin a tendance à chauffer rapidement. Pendant le fonctionnement et en phase de refroidissement, des risques résiduels dus aux surfaces chaudes persistent. 1.5.8 Bruit De part sa nature de transmission mécanique, le vérin, en phase de fonctionnement, émet du bruit.
Page 35 1.7.3 Marquage de les quasi-machines Chaque vérin est identifié à l’aide d’une plaque métallique qui indique le nom et le logo Unimec, une référence pour un contact, le modèle, la taille, la forme de construction et le numéro de série de la transmission.
Page 36 Madrid...
Page 37 El martinete es una transmisión mecánica compuesta por un tornillo sinfín que engrana una rueda helicoidal acoplada a un husillo de rosca trapezoidal. En los modelos TP el husillo se desplaza, en los modelos TPR gira y la traslación está a cargo de una tuerca de husillo externa.
Page 38 DESPIECE Y RECAMBIOS MODELO TPR Cárter Tapa Casquillo de guía Corona helicoidal Tornillo sin fin 5.1 Tornillo sin fin der. motorizado Husillo Tuerca Cojinete del tornillo sin fin 8.1 Cojinete del tornillo sin fin motorizado Cojinete de la corona helicoidal 10 Anillo de estanqueidad 11 Junta tórica 12 Junta tórica...
Page 39 ROHS. Toda la gama de modelos TP-TPR presenta en su interior una lubricación con grasa larga vida Unimec Mark CA; dicho lubricante no contiene en las fichas de seguridad ninguna indicación de peligro.
Page 40 w = peso husillo [kg/m] L = longitud total husillo [m] = peso cuerpo martinete [kg] A = posición del centro de gravedad [m] 7010 8010 [kg] [kg/m] 0,035 0,055 0,070 0,95 0,115 0,128 0,128 9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022 2100 2100 [kg]...
Page 41: Puesta En Marcha
1.2.3 Puesta en marcha Respecto a la transmisión irreversible, los martinetes pueden ser accionados exclusivamente mediante la rotación del tornillo sinfín, a la cual corresponde, respectivamente para los modelos TP y TPR, una traslación del husillo o de la tuerca de husillo.
Page 42: Parada De Emergencia
1.2.4.3 Parada de emergencia Para los modelos TP, los accesorios BU, PR-F y PO-BU presentan un casquillo anti-extracción que se configura como parada de emergencia, impidiendo la salida del husillo. En caso de impacto de dicho casquillo con el cuerpo del martinete se recomienda sustituir la transmisión,...
Page 43 La adaptación de más de un martinete para mover una determinada carga requiere una nueva verificación: es indispensable que los puntos de apoyo de la carga (los terminales para los modelos TP y las tuercas para los modelos TPR), estén perfectamente...
Page 44 En caso que no se tomaran las medidas convenientes, los elementos móviles del husillo (6) y de la tuerca (7), respectivamente para los modelos TP y TPR pueden separarse de la parte fija de la transmisión. 1.3.4 Riesgos debitos a superficies, aristas o ángulos Los martinetes presentan aristas vivas que, a pesar de estar biseladas, pueden presentar riesgos residuales contundentes y de corte.
Page 45 1.5.4 Errores de montaje Para evitar errores de montaje se recomienda comprobar los sentidos de rotación y de traslación antes del montaje. Como estándar Unimec suministra martinetes con sentidos de rotación y traslación 1 y 2 (denominados derechos). En caso de necesidad es posible suministrar las transmisiones con una cinemática tipo 3 y 4 (denominada izquierda).
Page 46 1.5.5 Temperaturas extremas Debido a su naturaleza de transmisión irreversible, el martinete tiende a calentarse rápidamente. Durante el funcionamiento y en la fase de enfriamiento persisten riesgos residuales debido a las superficies calientes. 1.5.8 Ruido Debido a su naturaleza de transmisión mecánica, el martinete, durante la fase de funcionamiento, emite ruido.
Page 47 1.7.3 Marcado de las cuasi-máquinas Cada martinete está marcado con una placa metálica que lleva el nombre y el logo Unimec, una referencia para el contacto, el modelo, el tamaño, la forma constructiva y el número de matrícula de la trasmisión. Con este último dato es posible obtener cada detalle inherente a la vida útil de este componente, desde la emisión de la...
Page 48 Berlin...
Page 49 Das Hubelement ist eine mechanische Übertragung, bestehend aus einer Schnecke, die ein mit einer Trapezgewindestange verkuppeltes Schneckenrad eingreift. Bei den TP-Modellen fährt die Gewindestange, bei den TPR-Modellen dagegen erfolgt die Bewegung über eine Außenschnecke. In beiden Fällen muss ein Rotationsverhinderungssystem vorgesehen werden.
Page 50 EXPLOSIONSZEICHNUNGEN UND ERSATZTEILE MODELL TPR Gehäuse Deckel Führungsbuchse Schneckenrad Schnecke 5.1 Schnecke DX angetrieben Gewindespindel Laufmutter Lager der Schnecke 8.1 Lager der angetriebenen Schnecke Lager des Schneckenrads 10 Dichtring 11 Dichtring 12 Dichtring 13 Sicherungsring 13.1 Sicherungsring 18.1 18.1 für Antrieb 14 Dichtring 14.1 Dichtring für Antrieb...
Page 51 Gusseisen, Aluminium Stahl) und Polymer-Dichtungen. Falls die Lieferung elektromechanische Bauteile enthält, wird für diese die Konformität entsprechend der ROHS-Richtlinie gewährleistet. Die ganze Palette der TP-TPR-Modelle enthält eine langlebende Innenschmierung mit Schmierfett Unimec Mark CA; dieses Schmiermittel gibt in ihrer Sicherheitskarte keinen Gefahrenhinweis.
Page 52 w = Stangegewicht [kg/m] L = Gesamtlänge der Stange [m] = Körpergewicht des Hubelements [kg] A = Schwerpunktposition [m] 7010 8010 [kg] [kg/m] 0,035 0,055 0,070 0,95 0,115 0,128 0,128 9010 10012 12014 14014 16016 20018 25022 2100 2100 [kg] [kg/m] 0,165 0,185...
Page 53 c) Handling durch Hängen an einem Magnetsystem: Während der Bewegung muss auf das Schwenken der Last geachtet werden d) Handling durch Hängen an einem Gurt: Während der Bewegung muss auf das Schwenken der Last geachtet werden. Die Gurte dürfen nicht an die Enden der Schnecke oder an den Seitenstiften P befestigt werden, was ein Kippen verursachen kann.
Page 54 Deformationen verursachen kann, die das nützliche Leben der teilweise vollständigen Maschine beeinträchtigen können. 1.2.4.3 Stillsetzen im Notfall Für die Modelle TP sind die Zubehöre BU, PR-F und PO-BU mit einer Ausziehsicherheitsbuchse ausgestattet, die sich als Notstopp gestaltet, indem sie ein Ausziehen der Gewindestange verhindert. Im Fall eines Aufpralls der Buchse auf den Körper des Hubelementes, soll die...
Page 55 Schmiermittels [kg] Im Falle der Auffüllung oder Auswechseln des Schmierfettes, muss ein Fettverwendet werden, das Unimec Mark CA Schmierung. b) Mangel oder Beschädigung der Schmierung der Gewindestange: Der Benutzer muss für die Schmierung der Gewindestange sorgen, die, je nach der Art und der Arbeitsumgebung, periodisch wiederholt werden muss, damit ständig eine saubere Schmierschicht zwischen...
Page 56 Gegestände Sollten nicht die angemessenen Maßnahmen getroffen werden, können sich die mobilen Bauteile der Gewindestange (6) und der Schnecke (7) der Modelle TP beziehungsweise TPR von dem festen Teil der Übertragung abziehen. 1.3.4 Risiken durch Oberfläken, Kanten und Ecken Die Hubelemente haben scharfe Kanten, die, obwohl sie abgestumpft wurden, noch restliche Stich- beziehungsweise Schnittgefahren darstellen können.
Page 57 Beschreibungsstabelle des Generalskatalogs, überprüft werden. 1.5.4 Montagefehler Um Montagefehler zu vermeiden, es ist jedoch empfehlenswert, diese vor der Montage zu überprüfen. Unimec liefert als Standardausführung die Hubelemente mit der Rotations- und Übertragungsrichtung 1 und 2 (rechts genannt). Wenn erforderlich, können die Übertragungen auch mit Getrieben Typ 3 und 4 (Links genannt) geliefert werden.
Page 58 1.5.5 Extreme Temperaturen Infolge seiner Eigenschaft einer irreversiblen Übertragung, erhitzt sich das Hubelement schnell. Während des Betriebs und der Abkühlungsphase bleiben die Restgefahren durch heiße Oberflächen. 1.5.8 Lärm Infolge der Natur der mechanischen Übertragung, stößt das Hubelement während des Betriebs einen Lärm aus. Eine korrekte Schmierung reduziert diesen Lärm, obwohl Restgefahren bleiben.
Page 59 1.7.3 Kennzeichnung der unvollständingen Maschinen Jedes unserer Hubelemente wird mit einem Metallsschild, mit folgenden Daten, markiert: Name und Ort der Unimec, ein Kontaktbezug, das Modell, die Größte, die Bauform und die Seriennummer der Übertragung. Mit dieser letzten Angabe kann auf jedem Detail hinsichtlich des Lebens dieses Bauteils, vom Angebot bis zur erfolgten Lieferung, zurückgegriffen werden.
Page 63 ESPLOSI E RICAMBI MODELLO TPR Carter Coperchio Bussola di guida Ruota elicoidale Vite senza fine 5.1 Vite senza fine dx motorizzata Asta filettata Chiocciola Cuscinetto della vite senza fine 8.1 Cuscinetto della vite senza fine motorizzata Cuscinetto della ruota elicoidale 18.1 18.1 10 Anello di tenuta...
Page 64 P .I. El Prat C/Ronda de les Conques, 27 | 08180 Moià (Barcelona) - ES tel. +34.93.1147067 | fax +34.93.1147068 unimechispania@unimec.eu Unimec North America Inc. 11 Millpond Drive, Bldg. 2 | 07871 Lafayette, NJ 07848 - USA tel. +1.800.301.7239 | fax +1.973.362.1497 info@unimec.us...

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