Chargement De La Batterie - Hobbytech CRX 18 Instruction Manual

phare est dans un état de faible luminosité ; Le feu arrière et le feu antibrouillard sont éteints.
• Mode B : Dans ce mode, le clignotant est dans un état de clignotement lent lorsque le modèle de voiture tourne ; Lors du
freinage, le feu stop est dans un état de haute lumière, et lorsqu'il ne freine pas, il est dans un état de faible luminosité ;
Le phare est dans un état de haute lumière ; Le feu arrière et le feu antibrouillard sont éteints.
• Mode C : Dans ce mode, le clignotant est dans un état de clignotement lent et continu, que le modèle de voiture tourne ou
non ; Lors du freinage, le feu stop est dans un état de haute lumière, et lorsqu'il ne freine pas, il est dans un état de faible
luminosité ; Le phare est dans un état de haute lumière ; Le feu arrière et le feu antibrouillard sont allumés.
• Mode D : Dans ce mode, le clignotant est dans un état de clignotement lent lorsque le modèle de voiture tourne ;
Lors du freinage, le feu stop est dans un état de haute lumière, et lorsqu'il ne freine pas, il est dans un état éteint ; Le phare
est éteint ; Le feu arrière et le feu antibrouillard sont allumés.
Remarques:
1. Le canal CH4 du récepteur peut émettre à la fois le signal du mode lumière et le signal PWM. Il doit être réglé du côté de
l'émetteur. Appuyez brièvement sur le bouton CH4 de l'émetteur, le canal CH4 émet le mode lumière. Chaque fois qu'il
est pressé, un mode par pression (Mode par défaut, Mode A, Mode B, Mode C et Mode D sont commutés tour à tour );
Appuyez sur le bouton CH4 et maintenez-le enfoncé pendant un certain temps, puis basculez le canal CH4 sur la sortie PWM.
2. Chaque fois que le récepteur est allumé, le mode de contrôle de l'éclairage de la voiture est en mode par défaut.
3. Le mode C est un état de fonctionnement de l'éclairage d'urgence. Dans ce mode, les clignotants gauche et droit clignotent
de manière synchrone et lente comme feux de secours.
4. Ce récepteur identifie automatiquement les positions neutres de la direction CH1 et de l'accélérateur CH2 lorsqu'il est
allumé. Il est recommandé de rallumer le récepteur après avoir tourné les trims de l'émetteur.

CHARGEMENT DE LA BATTERIE

1. Connectez le chargeur à un port USB puis connectez la batterie au chargeur.
2. Lors de la charge, le voyant d'état est rouge, lorsqu'il est chargé, le voyant d'état est vert.
3. Ne laissez pas la batterie se recharger sans surveillance !
4. Si la batterie ou le chargeur est chaud, débranchez-les immédiatement car cela peut être causé par un court-circuit interne.
2. Connecter la batterie au chargeur.
INSTRUCTIONS DE FONCTION ESC
1.Connecter l'ESC :
• Assurez-vous que l'ESC est éteint avant la connexion. Connectez le moteur avec
M+ et M- de l'ESC. Connectez le servo de direction à l'interface 3Pin marquée
par «ST» sur l'ESC (- + S connecté en conséquence).
Connectez la batterie avec les pôles positifs et négatifs de l'ESC en conséquence.
2. Démarrage normal, identification du point neutre des gaz :
• Allumez d'abord la radio, placez la gâchette d'accélérateur en position
neutre. Allumez enfin l'interrupteur de l'ESC. Le récepteur reconnaîtra
automatiquement le type de batterie lorsqu'il sera rallumé. Ensuite, il peut l'exécuter.
Remarques:
a. L'ESC peut être exécuté après avoir terminé l'auto-inspection (environ 3 secondes) s'il est sous tension, sinon il ne peut pas
fonctionner normalement.
b. S'il n'y a pas de puissance de sortie et que le voyant rouge de l'ESC clignote rapidement après la mise sous tension, veuillez
vérifier si la gâchette de l'émetteur est bien en position neutre, le récepteur reconnaîtra automatiquement le point neutre de
la gâchette des gaz après le redémarrage ;
1. Brancher le chargeur USB à une source d'alimentation.
Batterie
12
LED
Servo
ESC & récepteur
Moteur