Prima Maniglie P.119 Quick Start Manual

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Maniglie P.119 P.141
P.119
- Per mantenere una buona estetica della maniglia nel tempo, evitare il contatto con cere per carrozzerie
e con idrocarburi (nafta, benzina, ecc.).
- Durante le operazioni di montaggio/smontaggio e le manutenzioni ordinarie, si consiglia di attenersi alle
norme di sicurezza previste (D. Lgs 81/2008) e di utilizzare abbigliamento adeguato (camici, occhiali, guanti,
ecc.).
- Ingrassare la serratura ogni due mesi con grasso Tribol 4020 - 460 - 2 a base minerale.
- La ditta non assume nessuna responsabilità nè rilascia alcuna garanzia se il prodotto viene inserito in
sistemi o montato con particolari che non siano di produzione della ditta stessa. La ditta si ritiene svinco-
lata da qualsiasi indennizzo eventualmente richiesto dall'acquirente per danni subiti o arrecati a terzi.
Le maniglie possono essere fornite in tre modelli: M (manuale), PN (pneumatica), E (elettrica); le
dimensioni d'ingombro e di fissaggio nei tre casi sopracitati sono identiche (vd. fig.A e fig. B).
Questo manuale tratta i primi due modelli (per maggiori informazioni riguardo la versione E, contattare
l'ufficio commerciale).
(fig.A)
FUNZIONAMENTO DI BASE
Verificare se la serratura é già inserita nell'apposita
sede (sotto lo sportello di protezione). In mancanza
di serratura, siete in possesso della versione J.O.K.
quindi seguire le indicazioni nel manuale utente
cod.40712. In presenza di serratura per liberare il
meccanismo di funzionamento, la chiave deve
essere in posizione orizzontale (vedi fig.C)
Nelle maniglie pneumatiche, l'apertura / chiusura è
comandata:
a) dalla plancia comandi dell'autista che aziona una
centralina elettro-pneumatica P.131 o P.132;
b) con chiave d'emergenza direttamente sulla
maniglia.
La chiave riporta il codice di riconoscimento grazie
al quale è possibile richiedere ricambio alla ditta
PRIMA in caso di smarrimento.
Sportellino di protezione
P119
Apertura portellone
Apertura portellone
P141
1 - Assicurarsi che la guarnizione aderisca al
profilo della maniglia e collocare quest'ultima
nell'apposita sede del portellone (l'utilizzo di
silicone adesivo o di altri collanti generalmente
impiegati non danneggia la guarnizione).
2 - Allineare i fori di fissaggio ai corrispondenti
creati nel portellone seguendo le indicazioni
della dima di foratura (assicurarsi che vengano
rispettate le condizioni riportate in fig.D/1).
3 - Fissare la maniglia al portellone utilizzando
quattro viti M6 (viti e rondelle non sono
comprese nella confezione). Stringere le viti ad
una coppia di serraggio max di 0.7 Kgm - 5
Ftlbs (dopo il serraggio delle viti, le boccole
della maniglia devono appoggiare sulla lamiera
interna dello sportello vd. fig.D/2).
P.141
AVVERTENZE
DESCRIZIONE
(fig. B)
dima di foratura
(fig. C)
Sportellino di protezione
Chiave
Chiusura portellone
Chiusura portellone
MONTAGGIO
Viti M6
(fig. D1)
MT=0.7Kgm
(5 Ftlbs)
Max 2
4 - Applicare le aste di collegamento P.99 o P309 alle serrature P.70 ed alla camma. Le aste hanno un
senso (destro e sinistro) ed è possibile tararne la lunghezza agendo sulle pieghe di registro (vd. fig.E2).
Solo le maniglie P.141 possono aprire N° 4 P.70 installando una seconda camma e collegandola al 2° foro
dell'impugnatura (vd. fig.E1)
(fig. E1)
P.70 bis
P.130
(fig. E2)
P.70
P.70n
P.70 bis
P.130
VERSIONE PNEUMATICA
5 (Solo per maniglie Pneumatiche) - Collegare
tubo in Rilsan P.177 di Ø 4mm (tagliato con
apposite forbici a lama di cutter per evitare
ovalizzazioni o bave - vd. fig.F) al raccordo P.18
fissato sul cilindro pneumatico (vd. fig.G).
Collegare il terminale libero del tubo ai raccordi
P.174, P.175, e P.176 dell'impianto pneumatico
dell'autobus.
P.18
6 - Controllare il corretto collegamento
dei tubi alla centralina pneumatica
(P.131 o P.132).
N.B.: - La ditta non assume nessuna responsabilità nè rilascia alcuna garanzia se il prodotto viene inserito in
sistemi o montato con particolari che non siano di produzione della ditta stessa.
- Evitare l'uso frequente della chiave d'emergenza; utilizzarla esclusivamente in casi di estrema necessità
onde evitare eventuali danneggiamenti dell'impianto.
- Carico di rottura impugnatura = 2.000 N • Temperatura di esercizio -10/+120 °C
Chiave
1 - Smontare le aste di collegamento dalla camme di azionamento liberandole dal giunto P.94.
2 - Allentare e rimuovere le quattro viti di montaggio M6.
3 - (Valido solo per versione PN) Controllare preventivamente di avere chiuso l'impianto pneumatico. Per
liberare il tubo in Rilsan, schiacciare l'anello arancione del raccordo verso il cilindretto, ed estrarre il tubo.
4 - Estrarre il corpo maniglia dallo sportello.
SINTOMO
Il corpo maniglia si muove durante
l'apertura e la chiusura.
La serratura non ruota in apertura.
L'apertura funziona con difficoltà.
Il circuito non rimane in pressione (valido
solo per la maniglia a funzionamento
pneumatico).
Per ulteriori informazioni si prega di contattare il nostro Ufficio Commerciale
Nel caso di eventuali contestazioni del manuale, citare sempre il n° del lotto indicato sul sovrapacco
(fig. D2)
Cod.60228:
Guarnizione
P15-Cod.69367:
Cilindro pneumatico
PRIMA Industries Srl
Via Pio La Torre, 6
42015 Correggio (RE) Italy
Tel. +39 0522 637 583 - Fax +39 0522 641 682
E-mail: info@primaindustries.it - www.primaindustries.it
P.99
P.309
P.141
P.119
P.141
P.178
P.183
Camma
P.99
P.309
P.131
P.132
P.177ø4 mm
P.176
P.175
P.174
7 - Azionare la maniglia per verificare che
i collegamenti funzionino senza intralci.
Chiudere ed aprire più volte il portellone
come collaudo finale.
SMONTAGGIO
INDIVIDUAZIONE GUASTI
PROBLEMA
Maniglia allentata.
- Chiave non completamente inserita.
- Copriserratura non
completamente inserito.
- Lunghezza aste.
- Allineamento serratura, perno
di riscontro.
Il cilindro o il suo raccordo
perdono aria.
RICAMBI PER P.119 - P.141
P74 - Cod. Chiave: comunicare
Cod.67027:
all'ufficio commerciale PRIMA il
Camme
numero inciso sulla chiave
Cod.64645: Asta di
collegamento camme
Cod.60795:
Anello d'arresto
Certified ISO 9001:2008
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P.70
P.70n
Piega di registro
Perno di riscontro
(fig. G)
P.177ø8 mm
P.91
(fig. F)
POSSIBILE SOLUZIONE
Verificare il carico di serraggio delle viti
M6 (punti 1 - 2 - 3 del montaggio).
- Sfilare e riinfilare la chiave controllando
l'eventuale presenza di bave.
- Spingere il copriserratura fino a contro
la battuta.
- Regolare la lunghezza delle aste
agendo sulla piega di registro (punto 4)
- Controllare l'allineamento della
serratura e del perno di riscontro ed
eventualmente regolare il perno di
riscontro.
Individuare perdita
(inserire maniglia in acqua).
a) Perdita aria dal raccordo: sfilare tubo
ed interstarlo con forbici (fig. F); svitare
raccordo, inserire goccia d'olio nel filetto
del cilindro e riavvitare. Se il problema
persiste, sostituire il raccordo con
ricambio PRIMA.
b) Perdita aria dal cilindro: sostituire con
ricambio PRIMA.
Cod.67017:
Molla per camme
P18-Cod.69377: P94-Cod.65437:
Giunto di
Raccordo
collegamento
PRIMA Industries:
Vehicle division
Cod.40552
Rev. 3 30/05/2011