Advertisement
PŘEDLETOVÁ KONTROLA
Při přípravě k letu zkontrolujte stav vašeho RC vybavení. Postupujte podle
pokynů, které byly dodány s vaší RC soupravou. Vždy byste měli nabíjet
vysílačové baterie večer před plánovaným létáním, nebo podle
doporučení výrobce RC soupravy.
Předletová kontrola
Než budete létat je třeba provést poslední celkovou kontrolu, abyste se
ujistili, že model je opravdu připraven k letu a že jste
nejste důkladně obeznámeni s provozem RC modelů, požádejte
zkušeného modeláře o provedení kontroly. Zkontrolujte, zda máte
správně
nainstalován přijímač a zda jsou všechny ovládací prvky správně
připojeny. Zajistěte, aby všechny ovládací plochy (výškovka, směrovka,
křidélka) byly bezpečně spojeny táhly. Ovládací prvky se musí pohybovat
ve správném směru a těžiště musí být ve správném místě.
Kontrola dosahu
Zkontrolujte dosah vašeho vysílače před prvním letem. Jděte s vysílačem
nejméně 30 metrů od modelu. Je třeba mít pomocníka, který bude stát u
vašeho modelu a bude vám říkat, co ovládané plochy dělají. Tento test
opakujte s běžícím motorem při různých otáčkách s pomocníkem držícím
model, signály ruky vám ukáže, co ovládané plochy dělají. Pokud
ovládané plochy nereagují správně, nelétejte! Najděte a opravte problém.
Podívejte se zda nejsou uvolněná serva, poškozené kabely, staré servo
konektory, špatné kontakty ve vašem akumulátoru.
LÉTÁNÍ
BLANÍK je skvěle létající model, který letí plynule a předvídatelně a přesně
reaguje na vaše povely. BLANÍK ale nedisponuje stabilizací letu
charakteristickou pro začátečnické školní RC modely. Proto musí být
neustále řízen pilotem.
UPOZORNĚNÍ (platí pro všechny RC modely): Pokud při letu uslyšíte,
neobvyklý zvuk, například hluboké "bzz", může to znamenat, že
ovládané plochy "flatrují". "Flatr" nastane, když řídicí plocha (například
křidélka nebo výškovka) rychle vibruje nahoru a dolů (a tím způsobuje
hluk). V extrémních případech, není-li to okamžitě rozpoznáno, může
vést flatr k utržení ovládacích ploch, což způsobí ztrátu kontroly nad
modelem a následně havárii. Když zjistíte "flatr", okamžitě snižte
rychlost modelu (snížením otáček motoru) a ihned se snažte bezpečně
přistát. Zkontrolujte všechna serva, průchodky, táhla a odstraňte
všechny vůle. Některé věci, které mohou způsobit "flatr": uvolněné
závěsy řídících ploch, uvolněné koncovky táhel v pákách, vybočování
drátěných táhel kormidel, nadměrné vůle v převodech serv, špatné
upevnění serv a jednou ze nejrozšířenější příčiny "flatru" je létání
nadměrnou rychlostí převyšující konstrukční rychlost modelu.
Vzlet
Startujte vždy proti větru. Model hoďte z ruky vodorovně přiměřenou silou.
Pro vystoupání můžete využít vlekání jiným motorovým modelem. V tom
případě musí být váš model vybaven vypínatelným vlečným háčkem
(kat.č. HC 5117A).
Let
Udržujte si přehled o pohybu ostatních modelů ve vzduchu. Je dobré mít
pomocníka, který provoz ostatních modelů sleduje a podává vám
informace. Po startu model srovnejte do vodorovného letu a vytrimujte tak,
aby letěl rovně. Postupně si vyzkoušejte různé režimy letu a manévry. Ve
větší výšce vyzkoušejte také minimální rychlost, abyste se seznámili s
chováním modelu při přistání. Pozor na kapacitu baterie, abyste s
modelem stihli včas přistát.
Přistání
Chcete-li zahájit přiblížení na přistání nechte nos modelu mírně dolů a
pomalu snižujte výšku letu a udržujte sníženou rychlost. Udělejte poslední
zatáčku směrem k přistávací dráze (proti větru), udržujte sestupovou
rovinu a rychlost letu. Pomalu vyrovnávejte model až do chvíle, než se
dotkne země. Pro zkrácení přistání s výhodou využijete křidélka ve funkce
brzd (vyklopena dolů) viz. pokročilé nastavení.
Follow the instructions that came with your radio to charge the batteries
the evening before
transmitter batteries before flying and at other times as recommended by
the radio manufacturer.
Ground Check
Before ou fly ou should per orm one last overall inspection to make sure
the model is truly ready to fly and that ou haven't overlooked anything. If
nic
nepřehlédli. Pokud
y
experienced modeler to per orm the inspection. Check to see that ou
have the radio installed correctly and that all the controls are connected
properly. Make certain all control surfaces (elevators, rudder, ailerons) are
secure, the pushrods are connected, the controls respond in the correct
direction, radio components are securely mounted and the C.G. is correct.
Range Check
Ground check the operational range of your radio before the first flight of
the da . With the transmitter antenna collapsed and the receiver and
transmitter on, ou should be able to walk at least
away from the model and stil have control. Have an assistant stand by
your model and, while vou work the controls, tell ou what the control
sur aces are doing. Repeat this test with the motor running at various
speeds with an assistant holding the model, using hand signals to show
y
not fly! Find and correct the problem first. Look for loose servo connections
or broken wires, corroded wires on old servo connectors, poor solder joints
in your battery pack or a defective cell, or a damaged receiver crystal from
a previous crash.
The
The
of a primary R/C trainer and should be flown only by experienced R/C
pilots. If you are an inexperienced modeler we strongly urge you to seek
the assistance of a competent, experienced R/C pilot to check your model
for airworthiness
Take off
Remember to takeoff into the wind. You can take off hand launch or you
can take off with aerotowing. For aerotowing you will need swithable tow
hook No. HC 5117A.
Flight
For reassurance and to keep an eye on other traffic, it is a good idea to
have an assistant on the flight line with you. Take it easy with the
for the first flight, gradually getting acquainted with it as you gain
confidence. Adjust the trims to maintain straight and level flight. After flying
around for a while and while stil at a safe altitude with plenty of battery life,
practice slow flight Continue to fly around, executing various maneuvers
and making mental notes (or having your assistant write them down) of
what trim or C.G. changes may be required to fine tune the model so it flies
the way you like. Mind your battery charge, but use this first flight to
become familiar with your model before landing.
Landing
To initiate a landing approach, lower the speed. Allow the nose of the
model to pitch downward to gradually bleed off altitude. Continue to lose
altitude, but maintain airspeed by keeping the nose down as you turn onto
the crosswind leg. Make your final turn toward the runway (into the wind)
keeping the nose down to maintain airspeed and control. Level the attitude
when the model reaches the runway threshold till it touch the ground. You
can use ailerons like brakes (ailerons goes down) see advanced settings.
Remember to think.
www.hacker-model.eu
PREFLIGHT
y
ou plan to fly.
y
y
f
ou are not thoroughly familiar with the operation of R/C models, ask an
f
y
y
l
f
ou what is happening. If the control sur aces do not respond correctly, do
FLYING
BLANÍK
is a great-flying model that flies smoothly and predictably.
BLANÍK
does not, however, possess the self-recovery characteristics
and
to teach you how to fly.
CAUTION
(THIS APPLIES TO ALL R/C AIRPLANES): If, while flying,
you notice an alarming or unusual sound such as a low-pitched "buzz,"
this may indicate control surface
surface (such as an aileron or elevator) or a flying surface (such as a
wing or stab) rapidly vibrates up and down (thus causing the noise). In
extreme cases, if not detected immediately, flutter can actually cause
the control surface to detach or the flying surface to fail, thus causing
loss of control followed by an impending crash. The best thing to do
when flutter is detected is to slow the model
power, then land as soon as safely possible. Identify which surface
fluttered (so the problem may be resolved) by checking all the servo
grommets for deterioration or signs of vibration. Make certain all
pushrod linkages are secure and free of play. If it fluttered once, under
similar circumstances it will probably flutter again unless the
fixed. Some things which can cause flutter are; Excessive hinge gap;
Not mounting control horns solidly; Poor fit of clevis pin in horn; Sideplay
of wire pushrods caused by large bends; Excessive free play in servo
gears; Insecure servo mounting; and one of the most prevalent causes
of flutter; Flying an overpowered model at excessive speeds
l
.
Y
ou should always charge the
y
30 meters (
100 feet
y
f
flutter.
Flutter occurs when a control
immediately
by reducing
problem is
.
BLANÍK
y
)
3
Advertisement
