BRANDRUP ISO-TOP MK VI Manual

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Das ISO-TOP MK VI ist speziell für das manuelle lumi-
nium- ufstelldach mit großer Frontöffnung der VW T6.1/
T6 California entwickelt und passt nur bei diesen.
Vor der Erstbefestigung muss die Grundhalterung am
Fahrzeug angebracht werden.
1. Reinigung und Vorbereitung der Montagestellen
Die innere luminium-Basisumrandung (Rahmen) des Fal-
tenbalges ist mit dem beiliegenden Reinigungstuch
gründlich zu reinigen (vgl. bb. 1). Ebenfalls ist hinten,
oben der lackierte luminiumdach-Streifen (gleich im n-
schluss an den Textilverkleidungsteil) zu reinigen. Danach
mindestens ca. 15 Minuten ablüften lassen und die glei-
chen Stellen mit dem beiliegenden Primertuch vorbehan-
deln. Danach nochmals ca. 15 Minuten ablüften lassen!
Bitte verwenden Sie hierbei Handschuhe und achten Sie
auf genügend Frischluftzufuhr! lle Klebearbeiten dürfen
nur bei einer Umgebungstemperatur über 18 Grad Cel-
sius sowie geringer Luftfeuchtigkeit erfolgen!
2. nbringung der unteren Befestigung
(selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 1 cm)
Das beiliegende, selbstklebende Flauschband wird rund-
herum auf den unteren luminium-Rahmen des Falten-
balges so angebracht, dass es sich knapp unterhalb des
Faltenbalgeinzuges befindet (vgl. bb. 2). Das Flausch-
band darf hierbei nur auf Metall aufgeklebt werden und
nicht auf den Faltenbalgstoff!
Das Flauschband muss möglichst fest auf den Untergrund
aufgedrückt werden. In den Ecken wird es geteilt und
Stoß an Stoß aufgeklebt, vgl. bb. 2, gelber Pfeil.
Nach dem ufkleben des Flauschbandes darf dieses
mindestens 48 Stunden nicht belastet werden (ISO-TOP
noch nicht befestigen) und danach unbedingt nochmals
das Flauschband gut auf den Untergrund aufdrücken.
3. Obere Heckbefestigung
(selbstklebendes Flauschband, Breite ca. 2 cm)
Ein passendes Stück Flauschband wird hinten oben auf
das lackierte ludach aufgeklebt und fest angedrückt, vgl.
bb. 3. In den Ecken wird das ISO-TOP-Material so unter
die Dachverkleidung geschoben, dass es sich oben um
die Ecken der Verkleidung legt, vgl. bb. 4.
4. nbringung der oberen Befestigung vorn
Drei Klettverschluss-Pads werden an der vorderen Dach-
verkleidung ( BS) mit je zwei Schrauben in den Positionen
gemäß bb. 5 befestigt: Die Befestigung erfolgt aus-
schließlich auf dem schrägen Teil der Verkleidung, vgl. gel-
ber Pfeil in bb. 5, 6. Zuerst wird die mittlere
Spezialhalterung eingesetzt: Genau die Mitte ausmessen.
Danach wird, von dem mittleren Pad ausgehend, jeweils
rechts und links je ein weiteres Pad angebracht. Der lose
Flauschbandabschnitt (an dem das ISO-TOP befestigt
wird) weist nach vorn (Fahrtrichtung), der zu verschrau-
bende bschnitt (mit der Verstärkungsplatte) nach hinten.
Die Bohrschrauben werden durch die Pads hindurch in
die Kunststoffverkleidung geschraubt. Wenn ein
schrauber mit Drehmoment verwendet wird, muss das ge-
ringste Drehmoment eingestellt und die Schrauben nicht
vollständig einschraubt werden.
CHTUNG: Die Schrauben sind vorsichtig mit der Hand
nur ganz leicht anzuziehen, um nicht zu überdrehen!
5. Befestigung des ISO-TOP MK VI
5.1 Die Befestigung erfolgt unten rundum dicht mit
Klettverschluss.
5.2 Oben vorn erfolgt die Befestigung an den einge-
schraubten Pads, vgl. gelbe Pfeile in bb. 7.
5.3 Oben seitlich
Die Befestigung erfolgt mittels Klettverschluss:
a) Ein Flauschband-Streifen wird mit dem schma-
leren Klettteil, das sich beidseitig an den Enden
des Flauschband-Streifens befindet, am äußersten
Pad (vgl. bb. 9) und an der serienmäßigen
Kinderschutznetz-Öse befestigt, vgl. bb. 8, 10.
b) Der zweite Flauschband-Streifen wird an der vor-
deren und hinteren Kinderschutznetz-Öse mit
dem schmaleren Klettteil befestigt, sodass sich
der Flauschband-Streifen zwischen den beiden
Kinderschutznetz-Ösen befindet, vgl. bb. 8.
c) Die dritte Befestigung erfolgt an der Kinderschutz-
netz-Öse (vgl. bb. 8, roter Pfeil) und im Stoff-
Hohlsaum der hinteren „Segellatte": Die am
Flauschband-Streifen angenähte Kunststoffplatte
wird von oben in den Hohlsaum gesteckt und bis
zum nschlag eingeschoben, vgl. bb. 11.
Beim Einführen vorsichtig vorgehen und darauf
achten, dass der Hohlsaum nicht zu stark
unter Spannung gerät, damit sich keine Hohlsaum-
Nahtenden lösen.
ISO-TOP MK VI
nschließend wird das ISO-TOP mittels Klettverschluss
an den Flauschband-Streifen befestigt.
Das Bugteil des ISO-TOP kann geöffnet sowie herunter-
gerollt und mittels zwei Gummibändern und Knöpfen
unten befestigt werden, vgl. bb. 12.
CHTUNG: Die ISO-TOP Frontöffnung muss beim
Schließen des ufstelldaches abgenommen werden!
Beim Schließen des Daches ist darauf zu achten, dass
die Luft langsam entweichen kann (nicht „stopfen"!) und
vorsichtig das Fahrerhaus-Dachrollo schließen! Das Dach
ist immer nach dem bsenken und vor dem rretieren
von außen auf korrektes Schließen zu überprüfen. Falls
es nicht richtig, rundum völlig bündig schließt: ISO-TOP
abnehmen.
CHTUNG! Beim California ufstelldach gilt stets (ohne
oder mit ISO-TOP): Beim Schließen des Daches ist immer
nur ein dem Wind abgewandtes (Leeseite) Fenster oder
Tür geöffnet zu halten – die luvseitigen sind zu schließen!
bb. 13: Die Frontöffnung des ISO-TOP MK VI kann bei
Bedarf durch ein FLYOUT ersetzt werden (Zubehör rt.-
Nr.: 100 701 073), das seitlich mit Reißverschluss einge-
zogen und oben mittels Klettverschluss befestigt wird.
Das FLYOUT vermindert erheblich das Eindringen von In-
sekten und Vögel. Beim Schließen des ufstelldaches:
FLYOUT abnehmen.
EN
ISO-TOP MK VI is specially designed for the manually
operated aluminum pop-up roof of the VW T6.1 / T6 Ca-
lifornia with front opening and therefore only fits into
those vehicles. Before the initial fastening, the basic fixa-
tion has to be attached to the vehicle.
1. Cleaning and preparation of the installation areas
The interior aluminum basic frame of the gaiter has to be
cleaned thoroughly with the enclosed cleaning tissue
(cp. image 1). The varnished aluminum stripe at the
back at the top (adjacent to the textile lining) has to be
cleaned, too. fter that, air at least for approx. 15 minu-
tes and then pretreat the same areas with the enclosed
primer tissue.
fter that, air the roof again for approx. 15 minutes!
While preparing the surfaces, please use gloves and
look out for sufficient air supply!
The glueing process has to be done at an ambient air
temperature above 18 degrees Celsius (64, 4°F) and
low humidity.
2. ttaching the lower fixation
(self-adhesive frieze band, width approx. 1 cm)
ttach the enclosed self-adhesive frieze band all around
the lower aluminum frame of the gaiter, in a way that it is
placed right underneath the entrance of the gaiter (cp.
image 2). Hereby, glue the frieze band only to the metal
and not to the fabric of the gaiter! Press the frieze band
onto the surface as firmly as possible. In the corners it
needs to be cut and attached end-to-end, cp. image 2,
kku- yellow arrow.
fter glueing the frieze band, no preassure may be ap-
plied to it for at least 48 hours (do not yet attach ISO-
TOP). Thereafter, press the frieze band firmly onto the
surface again.
3. ttaching the upper fixation at the back
(self-adhesive frieze band, width approx. 2 cm)
Glue a fitting piece of frieze band onto the upper back end
of the varnished aluminium roof and firmly press it down,
image 3. Directly in the corner the ISO-TOP material is
pulled under the roof lining, so that it fits around the edges
of the lining, cp. image 4.
4. ttaching the upper fixation at the front
Three hook-and-loop fastener pads are fastened with two
screws each to the front ceiling ( BS) according to image
5: The fixation is done exclusively on the inclined part of
the roof lining, cp. yellow arrow in images 5, 6.
t first, insert the middle special support: measure the
middle position exactly. Then, judging by the pad in the
middle, attach one pad on either side, cp. image 5.
The loose part of the frieze band (to which ISO-TOP is at-
tached) has to point to the front (direction of travel), the
part that needs to be screwed in (with the reinforcement
plate) to the back.
The self-drilling screws have to be screwed through the
pads into the plastic lining. If you use a cordless screwdri-
ver with torque, you have to adjust it on minimal moment
of force and the screws mustn't be screwed in comple-
tely – TTENTION: Fasten the screws carefull by hand
as to avoid overwinding!
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VW T6.1/T6 California
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