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V3 (22.12.2018)
BATWING
s a flying wing of Christian Vogel in classic wood construction. A model with a very
i
large field of application, where the fun factor is never too short.
The particularities:
• laser-cut all-wood construction with dovetailed and weight-optimized
• component-transport friendly due to two-piece wing with removable
• winglets.
• Surface protection by locking mechanism
• optionally with motor nacelle for electric drive
The kit:
The wing is constructed with an intro leading edge, pine beams, balsa moldings, balsa planking and
various plywood and caiba plywood parts. The surfaces are constructed using a Depron stencil. The
laser-cut ribs are accurately positioned and positively positioned with the support feet in the
auxiliary template which allows a structure without a blueprint. The surface connection is handled
by a 10 x 2 mm CFK profile. The kit includes - in addition to the laser-cut and numbered
components - all articulated and small parts. Not included in the kit are adhesives, iron-on film and
RC components.
Necessary building material:
•
For the construction of the model we recommend a construction kit with the dimensions
800 x 300 mm
•
Superglue, white glue, UHU final
Recommended RC equipment:
• Battery (4 cells Eneloop 750 mAh (AAA size)
•
3-channel receiver with normal range
•
2 x Graupner DES 427 BB
Technical specifications:
Span:
area:
sweep:
Wing loading:
flight weight:
Profil:
Rudder deflection up to + 25 / - 20 mm are possible on site. It is recommended to program
1262 mm
30,02 dm²
30° at the front.
about 20 g/dm²
+/- 600 g
ca. 8 Prozent
Setting values:
Neutral / Elevation
+ 4 mm
elevator
+ 12 / - 12 mm
Direction
+ 12 / - 10 mm
Center of gravity
197 mm (14 % Stabi)
1
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Summary of Contents for Christian Vogel BATWING
- Page 1 V3 (22.12.2018) BATWING s a flying wing of Christian Vogel in classic wood construction. A model with a very large field of application, where the fun factor is never too short. The particularities: • laser-cut all-wood construction with dovetailed and weight-optimized •...
- Page 2 the control functions Altitude and Aileron at least 50 - 70 percent Expo !!! 1. Winglets We start with the construction of the two winglets. For the construction they need the components W1 to W6. These are as lasered components to the kit in duplicate. 1.
- Page 3 2. GFK Midrib The center rib of the BATWING consists of 2 mm GRP board material. All required components are summarized on a board and separated with a cutter. After disconnecting the thin retaining bar can be started with the assembly. The assembly takes place in 2 steps.
- Page 4 Now the GFK midrib can finally be glued. Again, the components are to be roughened with sandpaper before bonding with Epoxy 2 components. After applying the adhesive, thread the left component onto the GFK bolts and press them together. Now also the GFK shear force bolts are inserted through the 3 GFK components and averaged on both sides from the same supernatant.
- Page 5 Attention! In the area of the connection, the ribs are not identical. Here, a distinction is made in the structure between a left and right side. First, use a sharp utility knife to separate the parts R1B L and R1B R and the parts R1C (2 times) and R1D (2 times) from the poplar plywood.
- Page 6 Now put white glue on the long sides of the two components S1. Subsequently, the two components S1 are pressed together with the central Carbon rod on one of the two jaw strips and connected to the second jaw ledge to a rectangular box. Please remove excess white glue, as protruding adhesive tabs make it difficult to insert the wingjoiner box into the ribslater during construction.
- Page 7 Separate the two ribs R14. After cutting, they polish with an abrasive paper the webs of the laser according to the component contour. The M3 plastic nuts are pressed in with light pressure pressed the recesses and then fixed with thin superglue. 3.2 Rib assembly Important - first the right side of the wing is built up, then the left side of the wing.
- Page 8 Now thread the ribs R1B R, R2R and R3 onto the plug-in box. The plug-in box should be flush with the rib R3. Then place the pressure bar R1-1 R (V / H) and R1-2 between the root rib R1B R and R2R. This framework is now inserted with the ribbed feet in the corresponding recesses of the Depron template and aligned.
- Page 9 Now the other ribs R4 to R13, as well as the prepared finishing rib R14, can be put into the assembly aid with the ribbed feet. The distance between the ribbed feet is chosen so that each rib has a unique position. Despite CNC production, due to the rear-sweeping of the wings, the manual machining of the ribs on the lower and upper side in the area of the wing spar can not be avoided.
- Page 10 3.3 Wing spar and lower D-box planking To make the construction of the BATWING as simple and distortion-free as possible, the construction of the D-Box begins first with the lower 5 x 2 mm jaw belt and the 1.5 mm balsa planking.
- Page 11 If everything fits, the upper edge of the pine can be glued in with white glue. From now on it is recommended to weight the wing in the rear area with a steel ruler or something similar. Otherwise there is a risk that when working on the D-box, the ribbed feet from the template.
- Page 12 Um eine Verwechslung auszuschließen sind die Bauteile beschriftet und markiert. Zahlen kennzeichnen jeweils die entsprechende linke und rechte Rippe, wobei die Markierung (Punkt) an der oberen linken Ecke sitzen muss. Jetzt kann die Hinterkante des unteren Kieferholm zusammen mit der Holmstegverkastung mit Sekundenkleber eingeklebt werden.
- Page 13 Unmittelbar nach dem Auftragen des Weißleim wird die obere D-Box Beplankung (BO) aufgebracht. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten. Sehr schnell und verzugsfrei funktioniert die Methode mit Kreppband. Hierzu die Beplankung an der Rippenkante hinter dem oberen Kieferholm ansetzen und mit ein paar Modellbaunadeln fixieren.
- Page 14 Anschließend werden aus der 5 x 10 mm Balsaleiste (XXX) die 5 Endleistenverkastungen zwischen den Rippen R1a(L oder R) und R6 hergestellt. Jetzt richten sie die obere Endleistenbeplankung (EO-1/EO-2) her und überprüfen (trocken) die Passgenauigkeit. Wenn alles passt. Kann die obere Endleistenbeplankung mit Weißleim aufgeklebt werden. Zum Schutz des Balsaholzes im Endleistenbereich empfiehlt sich Balsaholzreste beim Zusammenpressen beizulegen.
- Page 15 3.7 Nasen- und Endleisten Die Nasen- und Endleiste im Querruderbereich werden aus 5 x 10 mm Balsaholzleisten hergestellt. Die zuvor plan geschliffenen Bereiche werden großzügig mit Weißleim eingestrichen. Die 5 x 10 mm Balsaleisten aufbringen (bitte beidseitig auf Überstand achten) und mit Kreppband sichern. Während der Trocknungsphase die Flügel flach auf das Baubrett legen (ggf.
- Page 16 Im Bereich des Servoschachtes, auf der Flügelunterseite, wird zunächst der Servoschachtrahmen aus 2 mm Caiba-Sperrholz, zwischen den Rippen R7 und R8, entsprechend den folgenden Bildern verklebt. Hierzu empfiehlt es sich die Servos (z.B. Graupner DES 427 BB) vorab zu montieren. Anschließend die Beplankungsteile ebenfalls mit Weißleim aufkleben und überschüssigen Klebstoff mit einem Wattestäbchen aus der Sicke putzen damit der Servodeckel später plan zum liegen kommt.
- Page 17 Hierzu wird zeichnerisch die Flucht der CFK Stange auf die Querruder verlängert (siehe vorheriges Bild) Nehmen sie die Aussparungen entsprechend folgendem Bild am linken und rechten Querruder vor … Die endgültige Verklebung der Ruderhörner und des M2,5 Gabelkopfes mit dem 2 mm CFK Stab erfolgt erst nach der Fertigstellung der Folienbespannung und Anschanierung der Querruder.
- Page 18 Wenn der Flügel- / Ruderübergang so wie in den Bilder aussieht, haben sie es geschafft! 5.0 Finish Sie benötigen für die Folienbespannung des BATWING ca. 1,6 Meter Bügelfolie. Nach dem Folieren des Modells werden die Querruder mit TESA-Band bzw. Bügelfolie an den restlichen Flügel anscharniert.
- Page 19 Dieses Modell ist kein Spielzeug sondern ein Sportgerät das durch sein Gewicht, seine Größe und Geschwindigkeit einen erfahrenen Modellflieger als Erbauer und Piloten verlangt. Sollten Sie mit einem solchen Modell keine Erfahrung haben, wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen Modellbauer - u. flieger, der Sie unterstützen sollte.