REVELL 04021 Instructions Manual

Revell
JUNKERS G-38
Military Transporter
34021 - 0389 ©1998BYREVELLAG.
PRINTED IN GEHViV
Junkers G-38
Die Junkers G 38 reprasentie^e i_;a — e" ~ * -r- Dornier Do
X den damaligen Stand im GroBflugzeugbau. Im Liniendienst
bei der Lufthansa entwickelten sich die zwei gebauten G 38 zu
den beliebtesten Flugzeugen bei den Passagteren, die auf den
Strecken nach Paris und London meist ausgebucht waren. M'rt
dem Beginn des 2. Weltkrieges stand die deutsche Luftwaffe
sehr bald vor einem Problem bei der Transportraumbeschaf-
fung, da die vorhandenen Flugzeuge -meist Ju 52- nicht
ausreichten, um bei groBeren Operationen den benotigten
Nachschub auf dem schnelleren Luftweg zu transportieren. So
beschlagnahmte sie kurzerhand Maschinen der Lufthansa,
darunter auch die einzige noch vorhandene Junkers G 38
,,Generalfeldmarschall von Hindenburg". So kam die G 38 fur
das Unternehmen ,,Weseriibung" am 09. April 1940 zu ihrer
militarischen Kennung GF und CG. Sie flog nun Ausrustung,
Verpflegung und Munition, beispielsweise nach Oslo Fornebu.
Dabei behielt sie zunachst einmal ihren silber-schwarzen Luft-
hansa Anstrich. Beim folgenden Westfeldzug war sie ein sta'n-
diger Anblick in Paris Le Bourget, und trug bereits ihre grune
Tarnung. Im April 1941 begannen die Arbeiten fur den Balkan-
feldzug, an dem die Junkers G 38 ebenfalls teilnahm. Es waren
ihre letzten Einsatze. Ende Mai wurde sie auf dem Flugplatz
Athen-Phaleron von britischen Jagdbombern entdeckt und
zerstort. Das erste Kapitel der wirklichen GroBraumflugzeuge
war zu Ende. Spannweite: 44,00 m; La'nge: 23,20 m; Trieb-
werke: 4 x Jumo IV Dieselmotoren mit 750 PS; Geschwindigkeit:
225 km/h.
Junkers G-38
The Junkers G 38, together with the Dornier Do X represented
the then state of the art in large aircraft. In airline service with
Lufthansa the two G 38s built became the most popular
aircraft with the passengers and were fully booked on the
routes to Paris and London. When the 2nd World War started
the German air force quickly came up against the problem of
finding transport capacity as, in major operations, the existing
aircraft - mostly Ju 52s -were inadequate to transport the
necessary supplies faster by air. So they quickly requisitioned
aircraft from Lufthansa, including the only Junkers G 38 still
available the ,,Generalfeldmarschall von Hindenburg". So on
9th April 1940 the G 38 received its military identification GF
and CG for the ,,Weser" exercise. It was now flying equipment,
stores and munitions, for instance to Oslo Fornebu. To begin
with it kept its silver/black Lufthansa livery. In the subsequent
campaign on the western front it was regularly seen at Paris Le
Bourget and was already camouflaged in green. In April 1941
work began on the Balkan Campaign, in which the Junkers G
38 also took part. It was its last campaign. At the end of May
it was discovered by British fighter-bombers at Athens Phaleron
airport and destroyed. Thus ended the first chapter of real
large-capacity aircraft. Span: 44,00 m, length: 23.20 m, engi-
nes: 4 x Jumo IV 750 hp diesels, speed: 225 km/h.
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