Subscribe to Our Youtube Channel
Related Manuals for Roco and Fleischmann Z21-BOOSTER Series
Summary of Contents for Roco and Fleischmann Z21-BOOSTER Series
- Page 1 -BOOSTER ® ▶ Benutzerhandbuch ▶ User Manual ▶ Manuel d'utilisation 8010806920 neu.indd 1 25.10.2018 13:04:06...
-
Page 2: Wichtige Hinweise
Booster ®_ Herzlichen Dank, dass Sie sich für einen Z21 -Booster ® von ROCO und FLEISCHMANN entschieden haben! Auf den folgenden Seiten verraten wir Ihnen, was Sie wissen müssen, um den Z21 -Booster an ® Ihre Anlage anzuschließen und in Betrieb zu nehmen. Außerdem finden Sie in diesem Handbuch viele praktische Tipps. -
Page 3: Table Of Contents
Booster ®_ Inhaltsverzeichnis Wichtige Hinweise ........................... 2 Lieferumfang ............................4 Technische Daten ............................. 4 Kurzanleitung ............................5 Einsatzbestimmung und Funktion ......................6 Aufstellungsort des Boosters ........................7 Anschließen des Boosters – Netzteil ....................... 7 Anschließen des Boosters ........................8 Anschließen des Boosters – Gleisausgang .................... 11 Anschluss am Zweileitergleis ........................ -
Page 4: Lieferumfang
Booster ®_ Lieferumfang ▪ Z21 -Booster ® ▪ B-Bus-Kabel ▪ CAN-Kabel ▪ Adapterkabel für die Stromversorgung ▪ Steckklemme für die CDE-Schnittstelle ▪ Steckklemme für den Gleisanschluss Technische Daten Eingangsspannung 18 – 30 V DC (Nur Schaltnetzteile verwenden!) Eingangsstrom 3,2 A max. Single Booster / 6,2 A max. Dual Booster Eigenverbrauch 160 mA Ausgangsspannung... -
Page 5: Kurzanleitung
Booster ®_ Kurzanleitung STOP-Taste im Normalbetrieb: STOP-Taste im Konfigurationsmodus: kurz drücken: Wechsel zwischen Normalbetrieb und STOP kurz drücken: Option aktivieren / deaktivieren halten bis grün blinkt (min. 3 s): Konfigurationsmodus halten (min. 2 s): nächste Option halten bis violett blinkt (min. 8 s): Reset Werkszustand LED-Status Normalbetrieb leuchtet blau Normalbetrieb... -
Page 6: Einsatzbestimmung Und Funktion
Booster ®_ Einsatzbestimmung und Funktion Auf einer Modellbahnanlage befinden sich viele Stromverbraucher, die an der digitalen Spannung ange- schlossen sind, wie Lokomotiven, Weichen, Signale, Beleuchtungen, usw. All diese Komponenten müssen mit Energie versorgt werden. Ab einer gewissen Größe der Anlage reicht die Leistung des Gleisausganges der Zentrale nicht mehr aus, dann müssen Verstärker, auch „Booster“... -
Page 7: Aufstellungsort Des Boosters
Booster ®_ Aufstellungsort des Boosters Stellen Sie den Booster an einem gut einsichtigen Ort mit ausreichender Belüftung auf, um die Abwärme abführen zu können. Der Z21 -Booster sollte daher nicht in der Nähe von Wärmequellen wie Heizkörpern ® oder Orten mit direkter Sonneneinstrahlung platziert werden! Dieser Booster wurde ausschließlich für trockene Innenräume entwickelt, betreiben Sie den Z21 -Booster daher nicht in Umgebungen mit großen ®... -
Page 8: Anschließen Des Boosters
Booster ®_ Anschließen des Boosters Der Z21 -Booster kann auf eine von drei Arten angeschlossen werden: ® ▪ CAN ▪ B-Bus ▪ CDE-Schnittstelle Bleiben Sie bei weiteren Boostern immer bei derselben Anschlussart. Booster Booster ® usw. Der Z21 -Booster wird mit dem beiliegenden CAN-Bus-Kabel mit der schwarzen Z21 über die ®... - Page 9 Booster ®_ ® ® -Booster -Booster ® ® -Booster 10804 ® CAN-Hub 10808 -Booster 10808 Detector ® Detector 10804 10808 10808 CAN-Hub Detector Detector 10808 10808 10808 Detector Detector Detector 10808 Detector Der Z21 -Booster kann auch mit dem beiliegenden vierpoligen B-Bus-Kabel mit der z21 oder z21 start ®...
- Page 10 Booster ®_ usw. INFO: Die maximale Anzahl an Boostern, die miteinander verbunden werden können bzw. an derselben Zentrale angeschlossen werden können, hängt von den Verbindungslängen zwischen den einzelnen Geräten und der daraus resultierenden Gesamtlänge sowie von der verwendeten Zentrale ab. CAN: Zum Beispiel können bei einer maximalen Verbindungslänge von 20 m bis zu 8 Booster be- trieben werden, wogegen sich diese Anzahl bei einer Verbindungslänge von 120 m auf 6 Booster verringert.
-
Page 11: Anschließen Des Boosters - Gleisausgang
Booster ®_ ACHTUNG: Bei einem Mischbetrieb verschiedener Booster, die kein RailCom unterstützen, muss ® beim Z21 -Booster das RailCom deaktiviert werden (siehe hierzu Kapitel „Anschließen des ® ® Boosters – Gleisausgang” sowie Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). INFO: Wenn Sie keine Weiterleitung der Kurzschlussmeldung an die Zentrale wünschen, dann kann diese im Booster deaktiviert werden (siehe hierzu Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). -
Page 12: Anschluss Am Dreileitergleis
Booster ®_ Anschluss am Dreileitergleis MM-Decoder Booster-Abschnitt 1 Booster-Abschnitt 2 ® Alle drei Leiter trennen! Alle drei Leiter trennen! INFO: Beim Dreileiterbetrieb ist es wichtig auf die Polung zu achten, denn bei älteren Motoro- -Decoder können sonst Funktionsstörungen auftreten. Bitte verwenden Sie bei den Trennstel- ®... -
Page 13: Anschluss Bei Verwendung Als Kehrschleifenmodul
Booster ®_ Anschluss bei Verwendung als Kehrschleifenmodul beidseitig trennen! ® -Booster ® INFO: Wenn der Booster als Kehrschleifenmodul verwendet wird, muss die „Auto-Invertierung“ aktiviert sein. (siehe hierzu Kapitel „STOP-Taste und Konfiguration”). WICHTIG: Bei Verwendung von Belegtmeldern mit gemeinsamen Anschlusspol (10808: Eingang „N“, 10787: Eingang „+“) muss darauf geachtet werden, dass nur ein einziger Booster-Ausgang mit diesem gemeinsamen Anschlusspol verbunden werden darf. -
Page 14: Konfiguration Und Firmware-Update Über Can Und Z21®-Maintenance-Tool
Booster ®_ Blau ein: Normalbetrieb Jetzt STOP-Taste drücken und halten: Blau blinkend: STOP (Gleisspannung aus) Grün blinkend: Konfigurationsmodus (1. Gleisausgang) Weiß blinkend: Konfigurationsmodus (2. Gleisausgang, Dual Booster) Rot blinkend: Neustart der Booster Firmware (Warmstart) Violett blinkend: Zurücksetzen auf Werkszustand INFO: „weiß“ = rot + grün + blau gleichzeitig; „violett“ = rot + blau gleichzeitig. Konfigurieren: Der Z21 -Booster kann auf drei verschiedene Arten konfiguriert werden:... - Page 15 Booster ®_ Je nach Typ, Single oder Dual Booster, erscheinen ein oder zwei Panels mit der aktuellen Spannung und dem Stromverbrauch des jeweiligen Gleisausgangs. Die Icons unter dem Panel zeigen den Status des jeweiligen Gleisausgangs an: Von links nach rechts: „Gleisausgang aus“, „Kurzschluss erkannt“, „Bremsgenerator-Modus aktiv“, „RailCom aktiv“...
- Page 16 Booster ®_ Sie können diese „Auto-Settings“ bei Bedarf deaktivieren, indem Sie diese Option deaktivieren. Auf diese Weise können Sie eine von der Zentrale abweichende Einstellung des Boosters erzwingen (nicht empfohlen). Gleisspannung (Vorgabe, standardmäßig 18 V) Hier kann der Soll-Wert für die Gleisspannung eingestellt werden. Dieses Eingabefeld ist ausgegraut, solange die „Auto-Settings“...
- Page 17 Booster ®_ Achtung: Bei angrenzenden Booster-Abschnitten darf nur bei einem der beiden Booster diese Option aktiviert sein, ansonsten beide gleichzeitig umpolen würden, was zu einem Kurzschluss führen würde. Booster 1 Booster 2 Booster 2 Booster 1 ® ® Autoinvert. EIN Autoinvert.
-
Page 18: Konfiguration Über Pom-Schreibbefehle
Booster ®_ Mit dem Button Default Werte können Sie die Werkseinstellungen des Z21 -Boosters in den Eingabe- ® feldern des Dialogfensters wiederherstellen. Mit Lesen werden die Einstellungen aus dem Z21 -Booster ausgelesen und angezeigt. ® Mit Schreiben werden die Werte der Eingabefelder in den Z21 -Booster übertragen. - Page 19 Booster ®_ CV-Nr. Bedeutung r / w (CAN) Default-Wert Einstellungen für Gleisausgang 1 Gleisspannung & RailCom : Vorgaben automatisch über CAN read / write ® von der Zentrale übernehmen: 0=AUS, 1=EIN Gleisspannungsvorgabe in 100-mV-Schritten: read / write Wertebereich: 120 bis 240 (d.h. 12 bis 24 V) RailCom aktivieren, d.h.
-
Page 20: Konfiguration Über Die Stop-Taste
Booster ®_ Im Konfigurationsmodus sind die Gleisausgänge des Boosters deaktiviert. Während sich der Booster im Konfigurationsmodus befindet, werden die Änderungen sofort übernommen. Schreiben Sie den Wert 0 in die CV 10, oder schalten Sie am Ende den Z21 -Booster aus und ein, um den ®... - Page 21 Booster ®_ Konfigurationsoption: RailCom Mit dieser Option kann die Erzeugung der RailCom -Lücke aktiviert/deakti- ® ® viert werden. Diese Vorgabe kommt immer dann zu tragen, wenn entweder die Einstellung der Zentrale über B-Bus oder CDE nicht automatisch ermittelt werden kann, oder wenn die Option „Auto-Settings“...
-
Page 22: Reset Auf Werkszustand
Booster ®_ Dieser Gleisspannungsvorgabewert kommt immer dann zu tragen, wenn entweder die Einstellung der Zentrale über B-Bus oder CDE nicht automa- tisch ermittelt werden kann, oder wenn die Option „Auto-Settings“ (CAN) deaktiviert ist. Siehe auch Kapitel „Konfiguration und Firmware-Update über CAN und Z21 -Maintenance-Tool”. - Page 23 Booster ®_ Farbe Zustand Bedeutung blinkend Kurzschluss oder Übertemperatur normale Blinkgeschwindigkeit … 1. Endstufe doppelte Blinkgeschwindigkeit … 2. Endstufe (nur 10807 Dual Booster) Grün für kurze Zeit Auto-Invertierung, der Gleisausgang wird umgepolt blinkend normale Blinkgeschwindigkeit … 1. Endstufe doppelte Blinkgeschwindigkeit … 2. Endstufe (nur 10807 Dual Booster) Bremsgenerator-Modus auf mind.
-
Page 24: Bremsgenerator-Modus
Booster ®_ Im Konfigurationsmodus: Farbe Zustand Bedeutung Grün n Pulse Option n ist aktiviert: Option 1: RailCom aktiviert ® Option 2: Auto-Invertierung aktiviert Option 3: Kurzschlussweiterleitung an Zentrale aktiviert Option 4: DCC-Bremsgenerator aktiviert Option 5: Gleisspannungsvorgabe 18 V n Pulse Option n ist deaktiviert: Option 1: RailCom deaktiviert... - Page 25 Booster ®_ ACHTUNG: Systembedingt ergeben sich beim Bremsgenerator aufgrund von den veränderten Fahrstufen auch unterschiedliche DCC-Befehle am Ausgang, die nicht mehr synchron zur Zentrale sind. Deshalb darf die Trennstelle zum Halteabschnitt nicht ohne weiteres überfahren werden, da es ansonsten zu Kurzschlüssen kommt! Vielmehr muss eine übergeordnete Logik für eine Um- schaltung der Versorgung im Halteabschnitt sorgen, nachdem der gesamte Zug in diesen Ab- schnitt eingefahren ist.
- Page 26 Booster ®_ Die Länge des Halteabschnitts entspricht einer maximalen Zuglänge plus dem Bremsweg (ggf. in den Decoder-Einstellung anpassen). Im Grundzustand wird der Halteabschnitt über das Signalmodul 10777 mit dem normalen Gleissignal von der Zentrale (oder einem Booster) versorgt. Nur wenn das Signal auf „Halt“ (Rot) steht, aktiviert das Schaltgleis „C“ den Anhaltevorgang vor dem Signal.
- Page 27 Booster ®_ 8010806920 neu.indd 27 25.10.2018 13:04:25...
-
Page 28: Important Information
Many thanks for choosing a Z21 -Boosters ® from ROCO and FLEISCHMANN! On the following pages, we shall be providing you with all the information you need in in or- der for you to connect the Z21 -Boosters to your system and use it. You shall also find a large ®... - Page 29 Booster ®_ Table of contents Important information ........................... 28 Scope of delivery ...........................30 Technical Data ............................30 Brief Instructions ........................... 31 Purpose of Use and Function ......................... 32 Installation Site for the Booster ......................33 Connecting the Booster Power Supply ....................33 Connecting the Boosters ........................34 Connecting the Boosters –...
-
Page 30: Scope Of Delivery
Booster ®_ Scope of delivery ▪ Z21 -Booster ® ▪ B-Bus cable ▪ CAN cable ▪ Adapter cable for the power supply ▪ Plug-in terminal for the CDE port ▪ Plug-in terminal for the track connection Technical Data Input voltage 18 –... -
Page 31: Brief Instructions
Booster ®_ Brief Instructions STOP button in normal operation: STOP button in configuration mode: press briefly: switches between normal operation and STOP press briefly: activate/deactivate option keep pressed until green flashes (min. 3s): configuration mode keep pressed (min. 2s): next option keep pressed until violet flashes (min. -
Page 32: Purpose Of Use And Function
Booster ®_ Purpose of Use and Function A model railway system has a large number of power consumers that are connected to the digital voltage, examples being locomotives, points, signals, lighting, etc. All of these components need to be supplied with energy. -
Page 33: Installation Site For The Booster
Booster ®_ Installation Site for the Booster In order to ensure that the waste heat can be drawn off, position the booster in a place that is easily accessible. The Z21 -Boosters should therefore not be placed close to sources of heat such as radiators ®... -
Page 34: Connecting The Boosters
Booster ®_ Connecting the Boosters The Z21 -Boosters can be connected in one of three ways: ® ▪ CAN ▪ B-Bus ▪ CDE port Please always keep to the selected connection form when connecting additional boosters. etc. The Z21 -Boosters is connected to the black Z21 by inserting the enclosed CAN-Bus cable in the “CAN“... - Page 35 Booster ®_ ® ® -Booster -Booster ® ® -Booster 10804 ® CAN-Hub 10808 -Booster 10808 Detector ® Detector 10804 10808 10808 CAN-Hub Detector Detector 10808 10808 10808 Detector Detector Detector 10808 Detector etc. The Z21 -Boosters can also be connected to the z21 or the z21 start by inserting the enclosed four-pin ®...
- Page 36 Booster ®_ The Z21 -Boosters can finally also be connected with an external control centre using the three-pin “CDE“ ® port. The CDE port is an older but still widespread standard and it is a possibility that is provided by a large number of control centre manufactures.
-
Page 37: Connecting The Boosters - Track Output
Booster ®_ CAUTION: when using a combination of various boosters that do not support RailCom , the ® RailCom is to be deactivated in the Z21 -Boosters (see Chapter: Connecting the Boosters – Track ® ® Output and Chapter: STOP Button and Configuration). INFO: If you do not want a forwarding of the short circuit detection to the control centre, you can deactivate it in the booster (see Chapter: STOP Button and Configuration). -
Page 38: Connection To A Three-Rail Track
Booster ®_ Connection to a three-rail track MM-Decoder Booster Section 1 Booster Section 2 ® Disconnect all three rails! Disconnect all three rails! INFO: In three rail mode, it is important that the polarity is correct as this could otherwise result in functional disorders in older Motorola decoder. -
Page 39: Connection When Used As A Terminal Loop Module
Booster ®_ Connection when used as a terminal loop module disconnect both sides! ® -Booster ® INFO: If the booster is used as a terminal loop module, the “auto-inverting“ has to be activated. (see Chapter: STOP Button and Configuration). IMPORTANT: When using occupied detectors with a shared connection pole (10808: Input “N“, 10787: Input “+“), it is to be ensured that only a single booster output is to be connected to this shared connection pole, i.e. -
Page 40: Configuration And Firmware Update Via Can And Z21 ® Maintenance Tool
Booster ®_ Blue on: Normal mode Now press the STOP button and hold it: Blue flashes: STOP (track voltage deactivated) Green flashes: Configuration mode (1st track output) White flashes: Configuration mode (2nd track output, dual booster) Red flashes: Restart of the booster firmware (warm start) Violet flashes: Reset to factory default settings INFO: “white“... - Page 41 Booster ®_ One or two panels showing the single or dual booster, depending on the type together with the current voltage and the current consumption for the corresponding track output. The icons under the panel show the status of the track output concerned: From left to right: “Track output deactivated“, “Short circuit deactivated“, “Brake generator mode ac- tive“, ”RailCom active“...
- Page 42 Booster ®_ Track voltage (standard, 18 V as standard) The target value for the track voltage can be set here. This entry field is greyed out as long as the “Au- to-Settings“ (see above) are activated in the settings. The standard track voltage value is always of interest however in cases where the settings of the control centre cannot be discerned (B-Bus, CDE), or the “Auto-Settings“...
- Page 43 Booster ®_ Booster 2 Booster 1 Booster 2 Booster 1 ® ® Autoinvert. EIN Autoinvert. EIN Autoinvert. EIN Autoinvert. EIN Booster 1 Booster 2 ® Autoinvert. EIN Autoinvert. AUS Short circuit detection (normal as standard) With this option, you can accelerate the reaction speed of the short circuit detection at the booster track output.
-
Page 44: Configuration Using Pom Write Commands
Booster ®_ With the Default Werte (default values) button, you can restore the factory default settings of the -Boosters in the entry fields in the dialogue window. ® With Lesen (read), the settings can be read out of the Z21 -Boosters and displayed. - Page 45 Booster ®_ CV-Nr. Meaning r / w (CAN) Value Settings for Track Output 1 Track voltage & RailCom : automatically accept default val- read / write ® ues from the control centre via CAN: 0=OFF, 1=ON Track voltage default values in 100 mV increments: read / write values range: 120-240 (i.e.
-
Page 46: Configuration Using The Stop Button
Booster ®_ The booster track outputs are deactivated in configuration mode. The changes are accepted immediately if the booster is on configuration mode. To quit the configuration mode and return to the normal mode, enter the value 0 in the CV 10 or switch the Z21 -Boosters off and on again. - Page 47 Booster ®_ Configuration options: RailCom The generation of the RailCom cutout can be activated/deactivated ® ® using this option. This default value is especially relevant if the control centre settings cannot be automatically detected via B-Bus or CDE, or if the option ”Auto Settings“...
-
Page 48: Reset To Factory Default Settings
Booster ®_ This track default value is always of relevance if the control centre set- tings cannot be automatically detected via the B-Bus or the CDE of if the ”Auto Settings“ (CAN) option is deactivated. Please also refer to Chapter: Configuration and firmware update via CAN and Z21 mainte- ®... - Page 49 Booster ®_ Colour Status Meaning flashing Short circuit or excessive temperature normal flashing speed … 1st output stage double flashing speed … 2nd output stage (10807 dual booster only) Green flashes for a Auto-Inversion, the track output signal pole is reversed short duration normal flashing speed …...
-
Page 50: Brake Generator Mode
Booster ®_ In Configuration Mode: Colour Status Meaning Green n Pulse Option n is activated: Option 1: RailCom activated ® Option 2: Auto-inversion activated Option 3: Short circuit forwarding to the control centre activated Option 4: DCC brake generator activated Option 5: Track voltage default value 18 V n Pulse Option n is deactivated:... - Page 51 Booster ®_ CAUTION: Due to the altered speed levels, there are different DCC commands for the brake generator at the output that are no longer synchronous with the control centre. The separating points to the stopping sections are therefore not to be driven over as this could cause short circuits! On the contrary, a superordinate logic is to ensure that the supply in the stopping sections is switched over after the complete train has entered this section.
- Page 52 Booster ®_ The length of the stopping section corresponds with a maximum train length plus the braking distance (alter the decoder setting if necessary). In the basic state, the stopping section is supplied with the normal track signal by the the control centre (or a booster) via the 10777 signal module.
- Page 53 Booster ®_ 8010806920 neu.indd 53 25.10.2018 13:04:46...
-
Page 54: Avertissements
Booster ®_ Nous vous remercions d’avoir choisi le Z21 -Booster ® de ROCO et FLEISCHMANN! Dans les pages suivantes, nous vous dévoilons tout ce que vous devez savoir pour brancher le -Booster à votre installation et comment le mettre en service. Vous trouverez également ®... - Page 55 Booster ®_ Table des matières Avertissements ............................54 Volume de livraison ..........................56 Données techniques ..........................56 Brève instruction ........................... 57 Usage prévu et fonctionnement ......................58 Emplacement du Booster ........................59 Raccordement du Booster à l’alimentation ................... 59 Raccordement du Booster ........................60 Raccordement du Booster à la sortie de voie ..................63 Raccord à...
-
Page 56: Volume De Livraison
Booster ®_ Volume de livraison ▪ Z21 -Booster ® ▪ Câble B-Bus ▪ Câble CAN ▪ Câble adaptateur pour l‘alimentation en courant ▪ Borne pour l‘interface CDE ▪ Borne pour le raccord de voie Données techniques Tension d‘entrée 18 – 30 V DC (utiliser uniquement des alimentations à découpage!) Courant d’entrée 3,2 A max. -
Page 57: Brève Instruction
Booster ®_ Brève instruction Touche STOP en mode normal: Touche STOP en mode configuration: Appuyer brièvement : alterner mode normal et STOP Appuyer brièvement : option activer/désactiver Maintenir jusqu’au clignotement vert (min. 3 s) : halten (min. 2 s): option suivante mode configuration Maintenir jusqu’au clignotement violet (min. -
Page 58: Usage Prévu Et Fonctionnement
Booster ®_ Usage prévu et fonctionnement Sur un réseau ferroviaire miniature, de nombreux consommateurs d’électricité, comme les locomotives, les aiguillages, les signaux ou les éclairages, sont raccordés à la tension numérique. Tous ces composants doivent être alimentés en énergie. A partir d’une certaine quantité, la puissance de sortie de voie de la centrale ne suffit plus et il faut utiliser des amplificateurs, également appelés “Boosters“. -
Page 59: Emplacement Du Booster
Booster ®_ Emplacement du Booster Placez le Booster à un endroit bien visible et suffisamment aéré afin que la chaleur puisse être suffisam- ment évacuée. Le Booster ne doit pas être placé à proximité de sources de chaleur comme les radiateurs ou les lieux exposés directement aux rayons du soleil. -
Page 60: Raccordement Du Booster
Booster ®_ Raccordement du Booster Le Z21 -Booster peut être raccordé selon les trois possibilités suivantes: ® ▪ CAN ▪ B-Bus ▪ Interface CDE En cas de Boosters supplémentaires, veuillez toujours conserver le même type de raccord. Booster Booster ® usw. - Page 61 Booster ®_ ® ® -Booster -Booster ® ® -Booster 10804 ® CAN-Hub 10808 -Booster 10808 Detector ® Detector 10804 10808 10808 CAN-Hub Detector Detector 10808 10808 10808 Detector Detector Detector 10808 Detector Le Z21 -Booster peut être également raccordé au z21 ou z21 start avec le câble B-Bus tétrapolaires ®...
- Page 62 Booster ®_ usw. INFO: Le nombre maximal de Boosters pouvant être connectés ensemble ou raccordés à la même centrale dépend des longueurs des raccordements entre les différents appareils et la longueur totale en résultant ainsi que de la centrale utilisée. CAN: Il est possible, par exemple, d’avoir une longueur de raccordement maximale de 20 m avec une quantité...
-
Page 63: Raccordement Du Booster À La Sortie De Voie
Booster ®_ ATTENTION: En cas de fonctionnement mélangé de différents Boosters qui ne sont pas compa- tibles avec RailCom , ce dernier doit être désactivé avec le Z21 -Booster. Voir chapitre (Raccorde- ® ® ment du Booster à la sortie de voie) et le chapitre (Bouton STOP et configuration). INFO: Si vous ne souhaitez pas transmettre le message de court-circuit à... -
Page 64: Raccord À La Voie À Trois Conducteurs
Booster ®_ Raccord à la voie à trois conducteurs MM-Decoder Section Booster 1 Section Booster 2 ® Séparer les trois conducteurs ! Séparer les trois conducteurs ! INFO : En cas de fonctionnement à trois conducteurs, il est important de veiller à la polarité correcte, des dysfonctionnements pourraient se produire pour les anciens décodeurs Motorola ®... -
Page 65: Raccordement Pour Un Usage Comme Module De Boucle De Retournement
Booster ®_ Raccordement pour un usage comme module de boucle de retournement Séparer des deux côtés ! ® -Booster ® INFO: Si le Booster est utilisé comme module de boucle de retournement, l‘“auto. inversion“ doit être activée (voir à cet effet le chapitre : Touche STOP et configuration). IMPORTANT: Lors de l'utilisation de détecteurs d’occupation avec un pôle de raccord commun (10808 : entrée "N", 10787 : entrée "+"), veillez à... -
Page 66: Configuration Et Firmware Update Via Can Et L'outil De Maintenance Z21
Booster ®_ S’allume en bleu : mode normal Appuyer et maintenir le bouton STOP : Clignote bleu : STOP (tension de voie éteinte) Clignote vert : mode configuration (1ère sortie de voie) Clignote blanc : mode configuration (2ème voie de sortie, Dual Booster) Clignote rouge : redémarrage du Booster Firmware (warmstart) Clignote violet : réinitialisation à... - Page 67 Booster ®_ Selon le type du Booster, Single ou Dual, un ou deux panneaux apparaissent avec la tension actuelle et la consommation en électricité de la sortie de voie respective. Les icônes situées sous le champs indiquent l’état de chaque sortie de voie : De gauche à...
- Page 68 Booster ®_ Si nécessaire, vous pouvez désactiver ces "Auto-Settings" en désactivant cette option. De cette manière, vous pouvez obtenir un réglage différent du Booster (non recommandé). Tension de voie (valeur prescrite, par défaut 18 V) Ici, la valeur de réglage de la tension de voie peut être réglée. Ce champ de saisie est grisé tant que les "Auto-Settings"...
- Page 69 Booster ®_ IMPORTANT: En cas de sections de Booster adjacentes, cette option ne doit être activée que sur l’un des deux Boosters, sinon les deux inverseraient leur polarité en même temps, ce qui provo- querait un court-circuit. Booster 2 Booster 1 Booster 1 ®...
-
Page 70: Configuration Via Les Commandes D'écriture Pom
Booster ®_ Avec le bouton Valeurs par défaut, vous pouvez restaurer les réglages usine du Z21 -Booster dans les ® champs de saisie de la boîte de dialogue. Avec Lire, les réglages sont lus et affichés à partir du Z21 -Booster. - Page 71 Booster ®_ CV-Nr. Signification r / w (CAN) Valeur par défaut Réglages pour la sortie de voie 1 Tension de voie & RailCom : accepter les valeurs prescrites read / write ® automatiquement via CAN à partir de la centrale: 0=ARRET, 1=MARCHE Valeur prescrite de tension de voie par étape de 100-mV: read / write...
-
Page 72: Configuration Via La Touche Stop
Booster ®_ En mode de configuration, les sorties de voie du Booster sont désactivées. Lorsque le Booster est en mode de configuration, les modifications sont appliquées immédiatement. Écrivez la valeur 0 au CV 10 ou, à la fin, éteignez et rallumez le Z21 -Booster pour quitter le mode de ®... - Page 73 Booster ®_ Option de configuration: RailCom Avec cette option, la génération d’un intervalle RailCom peut être activée/ ® ® désactivée. Cette valeur prescrite est toujours prise en compte si le réglage de la centrale ne peut pas être déterminé automatiquement via B-Bus ou CDE ou si l'option "Auto-Settings"...
-
Page 74: Réinitialisation À L'état Usine
Booster ®_ Valeur prescrite de tension de voie Avec cette option, vous pouvez modifier la valeur prescrite pour la tension de voie (vert = 18 V, rouge = 14 V). Cette valeur prescrite de tension de voie est toujours prise en compte si le ré- glage de la centrale ne peut pas être déterminé... - Page 75 Booster ®_ Couleur Etat Signification Bleu clignote STOP, hors tension de voie. Court-circuit ou surchauffe Rouge clignote vitesse de clignotement normale … 1 phase finale ère vitesse de clignotement double … 2 phase finale (uni- ème quement 10807 Dual Booster) Auto-inversion, la polarité...
-
Page 76: Mode Générateur De Freinage
Booster ®_ Im Konfigurationsmodus: Couleur Etat Signification Vert n impul- Option n est activée: option 1: RailCom activé ® tions option 2: auto-inversion activée option 3: transmission message court-circuit à la centrale activée option 4: générateur de freinage DCC activé option 5: valeur prescrite de tension de voie 18 V n impul- Option n est désactivée:... - Page 77 Booster ®_ ATTENTION: Selon le système, en raison des niveaux de vitesse modifiés, le générateur de frei- nage a également à la sortie différentes commandes DCC qui ne sont plus synchrones avec la cen- trale. Par conséquent, le point de séparation à la section d’arrêt ne peut pas être franchi facilement sans provoquer de courts-circuits! En fait, une logique globale doit permettre une commutation de l'alimentation dans la section d’arrêt une fois que le train entier se trouve dans cette section.
- Page 78 Booster ®_ La longueur de la section d’arrêt correspond à la longueur maximale du train et à la distance de freinage (ajustez éventuellement le réglage du décodeur). A l'état initial, la section d’arrêt reçoit le signal de voie normal de l'unité centrale (ou d'un Booster) via le module de signal 10777.
- Page 79 Booster ®_ Modelleisenbahn GmbH Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We Plainbachstraße 4 reserve the right to change the construction and design! • Nous A - 5101 Bergheim nous réservons le droit de modifier la construction et le dessin! Tel.: 00800 5762 6000 AT/D/CH (kostenlos / free of charge / gratuit) Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch aufbewahren! •...
- Page 80 Alter/Age Modelleisenbahn GmbH 5101 Bergheim Austria • • www.roco.cc 8010806920 XI / 2018 8010806920 neu.indd 80 25.10.2018 13:05:10...
Need help?
Do you have a question about the Z21-BOOSTER Series and is the answer not in the manual?
Questions and answers