REVELL Suzuki RG 500 Assembly Manual

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07925 - 0389
Suzuki RG 500
Die Suzuki RG 500, mit der Barry Sheene zweimal hintereinander
Weltmeister wurde, galt in der zweiten Hälfte der 70er Jahre als
stärkstes und schnellstes Halbliter-Rennmotorrad der Welt. Das
Herz der Maschine fand sich in dem wassergekühlten
Vierzylinder-Zweitakt-Motor mit 494,7 ccm Hubraum und vier
Vergasern, der stolze 125 PS Leistung bot und die RG auf maximal
280 km/h beschleunigte. Bis zu 13000 U/min konnte die gerade
einmal 135 kg leichte Maschine problemlos erreichen. Die
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lag bei 2,8 Sekunden, die von
0 auf 200 Stundenkilometern wurde mit 8,9 Sekunden angege-
ben.
Der Rahmen der Suzuki bestand aus einem Doppelrohr, die
Teleskopgabel vorne verfügte über Gasdruckstoßdämpfer. Am
Vorderrad kam eine Doppelscheibenbremsanlage, hinten eine
innenbelüftete Scheibenbremse zum Einsatz. Weitere Kenn-
zeichen der Maschine waren zwei hochgesetzte Auspuffrohre,
die unter dem Sitz ausliefen.
Barry Sheene begann seine Karriere als Mechaniker bei
Motorradrennen, bevor er sich erstmalig 1967 bei Brands Hatch,
der Rennstrecke vor den Toren Londons, selbst als Fahrer ver-
suchte. 1973 schloss er sich dem Suzuki-Team an. Schon 1976
sicherte er sich, drei
Weltmeistertitel, den er 1977 erfolgreich verteidigte. Suzuki
gewann zudem von 1976 an viermal hintereinander den
Konstrukteurstitel in der Halbliterklasse.
Der Bausatz zeigt die Ausführung, die Barry Sheene bei seinem
Sieg bei dem Grand Prix von Paul Richard mit seiner rot-weißen
RG 500 – den Farben von Suzuki Großbritannien – am 29. Mai
1977 fuhr.
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Suzuki RG 500
©2004 BY REVELL GmbH & Co. KG
Rennen vor Saisonende,
Suzuki RG 500
In the late seventies, the Suzuki RG 500, on which Barry Sheene
won the world championship twice in succession, was considered
to be the fastest and most powerful half-litre racing motorcycle
in the world. The heart of the machine was in the water-cooled,
four-cylinder, two-stroke 494.7 cc engine with four carburettors,
that developed 125 bhp and accelerated the RG to a top speed of
280 kph. This light 135 kg machine was able to reach 13,000 rpm
without difficulty. It accelerated from 0 to 100 kph in 2.8 seconds
and from 0 to 200 in 8.9 seconds.
The Suzuki had a double-tube frame and the front telescopic
forks had gas-pressure shock absorbers. The front wheel had a
dual disc braking system, the rear an internally ventilated disc
brake. Other features of the machine were two high-set exhaust
pipes that projected from under the seat.
Barry Sheene began his career as a mechanic at motorcycle races,
before he had his first outing as a driver in 1967 at Brands Hatch,
the racetrack just outside London. In 1973 he joined the Suzuki
team. In 1976, three races before the end of the season, he had
already secured the world championship which he successfully
defended in 1977. In addition Suzuki won the constructors' title
in the half-litre class four times in succession.
The model kit shows the version in which Barry Sheene took first
den
place in the Paul Richard Grand Prix on 29th May 1977, on his RG
500 sporting the red and white colours of Suzuki GB.
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