SPECIAL HOBBY SH32023 H-75 Sussu Instructions Manual

33
H93/C50
G3
PP24
PP25
H76/C61
D24
D24
D24
D24
Camo A - STEP 31
H76/C61
Camo B - STEP 32
H2/C2 Lesklá černá / Gloss Black
H3/C3 Lesklá červená / Gloss Red
H4/C4 Lesklá žlutá / Gloss Yellow
H8/C8 Stříbrná / Silver
H12/C33 Matná černá / Matt Black
H18/C28 Ocel / Steel
H28/C78 Kovová černá / Metal Black
H53/C13 Šedá / Neutral Grey
H76/C61 Opálený kov / Burnt Iron
H77/C137 Černá na pneumatiky / Tire Black
H90/C47 Červený lak / Clear Red
H93/C50 Modrý lak / Clear Blue
RLM 71, H64/C17 Tmavá zelená / Dark Green
RLM 04, C113 Žlutá / Yellow
RLM 65, H67/C115 Světle modrá / Light Blue
C352 Interior Yellow / Interiérová žlutá
Visit an official website & e-shop at
www.cmkkits.com
H93/C50
G7 G3
G5
F44
G4
G3
Oddělit
Možnost volby
Cut with knife
Optional
Mit Messer schneiden
Nach belieben
Couper au couteau
Option
Lepidlo na kov
Ohnout
Glue for metal
Bend
Metallkleber
Biegen
Colle a metal
Courber
SH32023 H-75 Sussu - "Hawk over Finland"
H90/C47
G3
STEP31
SH32023 H-75 Sussu - "Hawk over Finland"
V roce 1938 bylo realisticky uvažujícím politikům v Evropě jasné, že konflikt s nacistickým Německem je neodvratný.
Celá Evropa začínala zbrojit. Stejně tomu bylo i ve Francii. Zde byla situace leteckého průmyslu velmi komplikovaná.
Překotné znárodnění, spolu s nejasnými požadavky armády vedly k vývoji nepřeberného množství prototypů. Sériová
výroba však byla pomalá a neefektivní. Ještě horší to bylo s výrobou motorů a dalšího důležitého vybavení.
Na letištích se tak hromadily stroje bez vrtulí, radiostanic apod. Proto francouzská armáda rozhodla nakupovat letadla
i v zahraničí. Do tehdy neutrálního USA byly postupně vyslány nákupní mise. Kromě dalších, bombardovacích letadel,
Francouzi nakoupili několik verzí tehdy nejlepší americké stíhačky Curtiss P 36 Hawk. Pro export nesly tyto stroje
H90/C47
označení Curtiss H-75A, podle verze doplněné pomlčkou a číslicí. Jednotlivé verze se lišily výzbrojí a vybavením. Do
Francie se tak dostalo 200 ks modelů H-75A-1/2, 135 ks modelu H-75A-3 s motory P&W R-1830 a menší počet verze
H-75A-4 motorem Wright R-1820. Zbylé vyrobené a nedodané stroje převzala po porážce Francie Velká Británie.
Curtissy patřily společně se stroji Dewoitine D.520 k nejlepším stíhačkám francouzského letectva. Po porážce Francie
byla část Hawků ukořistěna Němci a část převzata do výzbroje Vichistické Francie a přesunuta do afrických kolonií.
Podobně jako Francie, i Norsko chtělo posílit své letectvo. Objednalo v USA Hawky ve verzi H-75A-6 s motory
R-1820. Při útoku na Norsko padly nezalétané a nesmontované stroje do rukou Němců. Luftwaffe na krátké období
zařadila Hawky do výzbroje druhosledových jednotek, pak ale Hawky prodala Finsku. Ve Finsku také létaly původní
francouzské i norské Hawky. Proti sovětským stíhačkám byly velmi úspěšné a ve finském letectvu létaly ještě dlouho
po válce.
Technické údaje:
Rozpětí: 11,36 m ; délka: 8,79 m ; max. rychlost: 500 km/h ve výšce 4060 m ; dostup: 10 000 m ; dolet: 1 470 km ;
výzbroj H-75A-3: 6x kulomet ráže 7,5 mm; výzbroj H-75A-6 upravené ve Finsku: 2x kulomet 12,7 mm,
4x kulomet 7,7 mm
In 1938 it was to realistically thinking statesmen in Europe clear, that a conflict with Nazi Germany is inescapable.
Whole Europe started to arm. In the same way proceeded France. Here the situation in the aeronautical industry was
very complicated. Precipitous nationalization, together with indistinct requirements of the army led to the development
of excessive quantity of prototypes. Series production was however slow and ineffective. Even worse was the situation
in the production of engines and further important equipment. On the airfields machines without airscrews, radio
stations e.g. piled up. Therefore the French army decided to purchase aircraft also abroad. To at that time neutral USA
gradually purchasing missions were sent. Besides bombers, the French purchased several versions of the at that time
best American Curtiss P 36 Hawk fighters. For export these machines carried the denomination Curtiss H-75 A,
according to version different in armaments and equipment. 200 model H-75 A-1/2s were delivered to the France
together with 135 model H-75 A-3s powered by P&W R-1830 engines and a smaller number of H-75 A-4s powered by
Wright R-1820 engines. The rest of the already produced and not supplied machines were after defeat of France taken
over by Great Britain. The Curtiss planes pertained together with the Dewoitine D 520 machines the best fighters of
the French and part of the Hawks was captured by the Germans and the other part was taken over into the armaments
of Vichy France and shifted to African colonies. Even Finland similarly to France wanted to strengthen its air force.
They ordered H-75A-6 Hawks powered by R-1820 engines in USA. During the Norwegian campaign the dismantled
and never flown aircraft were seized by Germans. Luftwaffe used them for a short period of time in second line units
and eventually sold them to Finland. Finnish Hawks were of Norwegian and even French provenience. They
successfully fought against Soviet fighters and Finnish Air Force used them even in post war years.
Technical data:
Wingspan: 11.36m; Length: 8.79m; Max. Speed: 500kmh at 4.060m; Ceiling: 10.000m; range: 1470 km; armament of
H-75 A-3: 6x 7,5 mm machine gun; armament of H-75 A-6 modified in Finland 2x 12,7 mm machine gun, 4x 7,7 mm
2008/04 12
machine gun.
NÁVOD / INSTRUCTION
1/32