1. Manuals
  2. Brands
  3. United Parachute Technologies Manuals
  4. Accessories
  5. Vector 3
  6. Owner's manual

United Parachute Technologies Vector 3 Owner's Manual

Micron m-series
Hide thumbs
Table of Contents

Advertisement

Quick Links

 
VECTOR 3 M A N U A L 
 
 
 
 
 
 
MAN‐004 REV 7.2                                                                          i                                                                               7/20/2017 

Advertisement

Table of Contents
loading

Summary of Contents for United Parachute Technologies Vector 3

  • Page 1   VECTOR 3 M A N U A L              MAN‐004 REV 7.2                                                                          i                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 2: Table Of Contents

      VECTOR 3 M A N U A L    CONTENTS    WARNING ....................................  i v   DISCLAIMER – NO WARRANTY ..............................  i v   A WORD FROM THE OWNER ..............................  v   CONVENTIONS USED IN THIS MANUAL  ............................  v i   CONTACT INFORMATION .................................  v i   MANUAL REVISION HISTORY  ..............................  v ii SECTION 1 ............................ 1     INTRODUCTION .................................  2   THE HISTORY BEHIND UNITED PARACHUTE TECHNOLOGIES .................... 2   FEATURES OF THE VECTOR 3  .............................. 3  ...
  • Page 3   VECTOR 3 M A N U A L    USING RAPIDE LINKS................................ 49   ATTACHING THE MAIN STEERING TOGGLES  ........................... 49   ATTACHING THE COLLAPSIBLE PILOT CHUTE ......................... 55   PREPARING THE MAIN PILOT CHUTE  ............................ 56   SETTING UP THE PULL‐OUT DEPLOYMENT SYSTEM ....................... 57   SETTING MAIN DEPLOYMENT BRAKES ........................... 58   SELECTING THE MAIN CLOSING LOOP  ............................ 61   CLOSING THE MAIN CONTAINER ............................ 62   FOLDING THE PILOT CHUTE FOR BOC POUCH (BOTTOM OF CONTAINER / BOC) .............. 66   PACKING THE PULL OUT DEPLOYMENT SYSTEM ........................ 68 SECTION 5 ............................ 71     THE BOOTH 3‐RING RELEASE SYSTEM  ..........................  7 2   INTRODUCTION .................................. 72   GETTING TO KNOW THE BOOTH 3‐RING .......................... 72  ...

  • Page 4: Warning

      VECTOR 3 M A N U A L          WARNING   Use of this equipment in the United States and its territories should be in accordance with all USPA Basic Safety  Requirement’s (BSR’s) included within USPA Skydivers Information manual (SIM), Section 2:  Basic Safety Requirements  and Waivers.    Use of this equipment outside of the United States should be in accordance with the controlling body for parachuting  and skydiving in the country in which the equipment will be used & operated.    If you use your Vector 3, or if you allow someone else to use it, you are acknowledging sport parachuting risk and  accepting the fact that the Vector 3 and its components may malfunction. If you are not willing to accept the risks of  sport parachuting, or if you are not willing to accept the possibility that your Vector 3 or its components may  malfunction and perhaps cause you to be injured or killed, then you may return your Vector 3 for a full refund before it  is used. Details on how to do this are printed below.            DISCLAIMER – NO WARRANTY   Because of the unavoidable danger associated with the use of this harness and container assembly, the manufacturer  (Uninsured United Parachute Technologies, LLC) makes no warranty, either expressed or implied. This rig is sold with  all faults and without any warranty of fitness for any purpose. The manufacturer also disclaims any liability in tort for  damages, direct or consequential, including personal injuries, resulting from a malfunction or from a defect in design,  material, workmanship or manufacturing whether caused by negligence on the part of the manufacturer or otherwise.  By using this rig, or allowing it to be used by others, the buyer waives any liability for personal injuries or other  damages arising from such use.     If the buyer declines to waive liability on the part of the manufacturer, buyer may obtain a full refund on the purchase  price by returning the parachute harness and container, before it is used, to the manufacturer within 30 days from the  date of original purchase with a letter stating why it was returned. ...

  • Page 5: A Word From The Owner

      VECTOR 3 M A N U A L    A WORD FROM THE OWNER     Dear Skydiver,    Congratulations on your purchase of a Vector 3 harness and  container system ‐ without question one of the safest and  most reliable container systems on the market today. I have  spent my entire skydiving career personally striving to  improve the safety in our sport through various innovations  and design ideas which are now incorporated into United  Parachute Technologies products. From the 3‐Ring release  system, the hand‐deploy pilot chute, the Booth ball reserve  pilot chute, the first ever riser covers. The list goes on, and will  continue to go on, as we develop the next generation of  Vectors. You will find that most other container  manufacturers have now incorporated these innovations into  their own designs, following the lead of United Parachute  Technologies.    Here at the United Parachute Technologies, LLC, we are totally  committed to you, our customer, through the quality and  performance in the harness and container systems we design,  build and deliver. We have stood behind our products 100%  from the day it leaves our factory and reaches your doorstep,  and have done so for over 30 years. You will find our service  after the sale to be as comprehensive as our customers have come to expect from United Parachute Technologies.  When you buy a Vector, you’re buying more than a container system; you’re buying innovation, quality, reliability, and  most of all a product that has survived the test of time. United Parachute Technologies has built more sport, student  and tandem harness/container systems than anyone else in the world. We’ve been here for over 3 decades, designing  the equipment that meets the imagination of today’s skydiver.    Thank you again for your purchase of a Vector ‐ with proper care and maintenance it should provide you with many  years of safe and enjoyable skydiving. Should you have any questions or concerns about your equipment, please do ...

  • Page 6: Conventions Used In This Manual

      VECTOR 3 M A N U A L    CONVENTIONS USED IN THIS MANUAL   This convention is used to highlight additional information in the form of a  NOTE  note.  An example of a Note.          This convention is used to highlight areas of safety and to warn the user of  WARNING  dangers.  An example of a Warning.              CONTACT INFORMATION   If you have any questions, comments or suggestions after reading this manual, please feel free to contact us. United  Parachute Technologies is open Monday through Thursday, from 8 am to 5 pm EST, Friday 8 am to 12 pm EST.        United Parachute Technologies  1645 Lexington Avenue  DeLand, FL 32724‐2106   USA    P: +1 386 736 7589 ...

  • Page 7: Manual Revision History

      VECTOR 3 M A N U A L    MANUAL REVISION HISTORY   REVISION  DATE  AUTHOR  DESCRIPTION  General layout update, main bridle routing updated, main closing loop option  3  12/01/14  BAS  added.  Updated with new Collapsible main pilot chute bridle and routing Page 58.   4  01/20/15  BAS  Appendix F added for older main closing methods.  Updated Reserve component list Section 3, Page 16.  4.1  01/14/16  BAS  Text in warning box fixed Section 7, Page 78; Warning page v updated;  Reference for Staging loop corrected Page 30;  5  08/11/16  BAS  Updated cutaway cable trim lengths Page 72  6  02/22/17  BAS  U Stow Main Deployment bag packing details added. Appendix G, Page 89  Added information related to the V300 Container size and small reserve pilot  7  04/06/17  BAS  chute compatibility Pages 17 & 38. Updated parts list Appendix C Page 89.  7.1 ...

  • Page 8: Section 1

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 1             INTRODUCTION      THE HISTORY BEHIND UNITED PARACHUTE TECHNOLOGIES    2    FEATURES OF THE VECTOR 3            3    BEFORE JUMPING YOUR VECTOR 3          6    TRAINING REQUIRED            ...

  • Page 9: The History Behind United Parachute Technologies

      VECTOR 3 M A N U A L    INTRODUCTION   By choosing the United Parachute Technologies Vector 3, you’ve shown that you’ll settle for nothing less than the best.    THE HISTORY BEHIND UNITED PARACHUTE TECHNOLOGIES  (formerly Relative Workshop)    Over the past three decades, United Parachute Technologies has delivered more than 50,000 quality harness and  container systems to skydivers all over the world!     In 1972, Bill Booth started Relative Workshop (now United Parachute Technologies) in a Miami garage. During the late  1970’s Bill made two major contributions to the world of skydiving. First, Bill invented and patented the hand deploy  pilot chute system. This contribution changed the sport forever. Bill Booth’s second and maybe greatest contribution  and recognition during this period came with the invention and patent of the Booth 3‐Ring release system. In 1983, Bill  received the prestigious Parachute Industry Association (PIA) Achievement Award. The Federation Aeronautic  International (FAI) awarded Bill Booth the 1984 Gold Medal for outstanding achievement in parachute safety design,  the highest award available in this field.     Relative Workshop’s first harness and container system was called the Wonderhog. This rig incorporated all the best  safety improvements of its era. Not long thereafter, the Wonderhog Sprint was introduced. In 1981, the Vector was  introduced and soon became the most popular rig in the world. The Vector II followed and soon enjoyed even more  popularity. Since 1977, teams and individuals have been winning gold medals wearing Relative Workshop systems! The  U.S. Skydiving Team at the 1981 World Meet wore the very first Vectors.     In the late 1980s and early 1990s, new freefall disciplines such as Sky surfing and Freestyle made their way into the  skydiving mainstream. Free flying entered the mainstream shortly thereafter. These new disciplines brought with them  new and increased demands on skydiving equipment. In these flight attitudes, the container is subjected to direct,  high‐speed airflow. The need for more security such as riser protection, pin protection and bridle protection became  apparent. Hence, our engineers went to work.    VECTOR 3   ...

  • Page 10: Features Of The Vector 3

      We continue to introduce innovative construction techniques that make rigs safer, lighter, and more comfortable.  Many of these innovations have been adopted by the entire skydiving industry.         Presently at United Parachute Technologies, we have the facilities and expert staff to assemble, pack and maintain  your entire Vector 3 harness and container system.     Please read this manual thoroughly before assembling or using your Vector 3, even if you have owned or jumped a  Vector 3 before. We recently made several important changes to the rig, and you should know about them before  using it in the air.    If you have any questions, comments or suggestions after reading this manual, please feel free to contact us.        FEATURES OF THE VECTOR 3   The following is a list of features that set the Vector 3 apart from other harness and container systems. Please feel free  to contact us if you have any questions or need further elaboration regarding these attributes.    Pro‐Fit Harness  This is a state‐of‐the‐art harness system that contours the jumper’s body for a glove‐like fit, while allowing maximum  comfort and freedom of movement. The harness is constructed of Type 7 and Type 8 Mil‐Spec webbing.    Yoke  The contoured yoke brings the harness over the shoulders and curves inward over the chest, which provides the most  efficient placement of the emergency handles eliminating the need for chest rings and the inherent problems  associated with them. This design also prevents the harness from slipping off the shoulders, should you have narrow  shoulders.    Chest Strap  Our double Type 8 chest strap is designed to provide the maximum in upper harness protection while complimenting  the contoured yoke and protecting the cable housings. ...
  • Page 11   VECTOR 3 M A N U A L  Cutaway Cable Housings  Our flexible housings are the first step in preventing hard pulls during cutaways. The upward float allowance provided  by these housings significantly reduces the likelihood of near impossible cutaways. Without upward float, premature  loading of the riser loop is almost a certainty. This would lead to the yellow cutaway cable being pulled up and through  the housing end by the loop.    External Riser Covers  These Magnetic riser covers utilize the most successful pocket design on the market. Years of extensive research and  development (and thousands of jumps) with Babylon, Synopsis, Voltaire and our in‐house test jumpers resulted in this  superior design. It is the ultimate in riser protection.    Secondary Riser Cover  Even in the highly unlikely event of an external cover opening during freefall, the secondary riser cover makes it  virtually impossible for a riser or toggle to escape until the main pin is pulled. The Vector 3 is the only rig on the market  to offer this level of riser/toggle security.    Main Pin Protection  The main pin cover flap is integrated into the #1 closing flap and tucks upwards into itself for maximum protection  against external forces. Similar “tuck‐up” systems are now being implemented in rigs around the world. Both the main  and reserve pin covers are designed to conform better to the container. This ergonomic design helps eliminate  protruding corners or edges that can catch on doorjambs, bulkheads or other such objects.    Reserve Pin Protection  The reserve cover flap utilizes three tuck tabs to remain virtually immovable, without interfering with the reserve  activation process.    Absolute Zero Bridle Exposure  The Vector 3, configured for BOC or Pull‐out deployment, virtually eliminates bridle exposure and the need for Velcro‐ type fasteners on the bridle cord.    Pocketed Corners  Both the main and reserve pack trays utilize pocketed corners at the bottom of the tray. This serves to ensure  optimum bag positioning during deployment, helping to protect against bag tumble or spin as it leaves the container.  The corner of the main tray also serves as a pocket for the main bridle, virtually eliminating bridle exposure during  freefall.    Tru‐Lok Toggles  Our new Tru‐Lok toggle eliminates the need for Velcro fasteners. This design utilizes a stainless‐steel pin to secure  each toggle in place on the main riser without inhibiting the jumper from releasing the toggles after deployment. ...
  • Page 12   VECTOR 3 M A N U A L                                                  Quality  As is true of all our containers, the Vector 3 is constructed to exacting standards, using only the finest materials  available. Even with nominal care, your Vector 3 will perform faithfully for years. You don’t have to look very hard to  find Vectors out there with thousands of jumps on them, and lots of life left in them.          Guarantee  United Parachute Technologies is totally committed to you, our customer, through the quality and performance in the  harness and container systems we design, build and deliver. We will back our products 100% from the day it leaves our  factory. You will find our after sales service to be as comprehensive as our customers have come to expect from United  Parachute Technologies. When you buy a Vector 3, you are buying with confidence in the company that has built more  sport, student and tandem harness/container systems than any other harness/container manufacturer in the world.  We’ve been here for 30 years and we will continue to be here when you need us. ...

  • Page 13: Before Jumping Your Vector 3

      VECTOR 3 M A N U A L    BEFORE JUMPING YOUR VECTOR 3   Please read this manual thoroughly before assembling or using your Vector 3,  NOTE  even if you’ve owned or jumped a United Parachute Technologies Vector before.  This manual is not a course  We have recently made several important changes to the rig, and you should  of  instruction  on  how  to  know about them before using your rig.  make  a  parachute  jump,    nor  does  it  contain  the  TRAINING REQUIRED various  regulations  that    govern the sport.  If you have not jumped a United Parachute Technologies Vector 3 before, or if  you’re transitioning from other types of equipment to a United Parachute  Technologies Vector 3, make sure you receive instruction on its use from a certified instructor. This instruction should ...

  • Page 14: Second-Hand Vectors

    Main closing loop   Vector 3 balloon reserve pilot chute   Reserve free bag and bridle   Reserve ripcord   Reserve closing loop   Main risers and steering toggles   3‐Ring release handle (cutaway handle)   The Vector 3 Owner’s Manual on CD     Once you are sure you have these components, check that the container is  NOTE  sized properly for your main and reserve canopies. Refer to the TSO label on  The TSO label is located ether on  the pocket of the reserve packing data card to determine the size of the  the back side of the right  containers. Refer to the Vector 3 compatibility chart to determine what  shoulder pad or behind the  canopies will fit in your Vector 3. This chart is in the back of this manual.  spacer foam padding at the    bottom of the back pad next to  REPLACEMENT PARTS FOR THE VECTOR 3 the BOC pouch.    Only United Parachute Technologies (UPT) replacement parts should be used. Replacement components for the Vector  3 are readily available from this UPT. Refer to APPENDIX C for parts list.    MAN‐004 REV 7.2                                                                          7                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 15: Section 2

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 2               RESERVE ASSEMBLY PROCEDURES      INTRODUCTION              9    ATTACHING THE RESERVE CANOPY TO THE RESERVE RISERS    9    ATTACHING THE RESERVE STEERING TOGGLES       9    INSTALLING AUTOMATIC ACTIVATION DEVICES (AAD)      14     ...

  • Page 16: Introduction

      VECTOR 3 M A N U A L    RESERVE ASSEMBLY PROCEDURES   INTRODUCTION This section provides information needed to assemble the reserve canopy and  attach it to the reserve risers. Take note that all Vector 3 rigs are AAD ready.  NOTE  Included are instructions on attaching an RSL. Remember though that a RSL is an   optional component.   To minimize the chance of    having  a  malfunction,  ATTACHING THE RESERVE CANOPY TO THE RESERVE ensure  that  the  toggles  RISERS and  the  risers  are  Attach the canopy to the risers following the canopy manufacturer’s instructions.  compatible.   Double‐check the orientation of the canopy and the continuity of the lines. Check    that the links are tightened securely and correctly. Follow the canopy ...
  • Page 17   VECTOR 3 M A N U A L    PROCEDURE  There are 3 methods for attaching steering toggles to steering lines.    Method A is for reserve canopies with Dacron (polyester) lines.   Method B is for reserve canopies with small‐diameter Spectra (Microline) that have a finger‐trapped and sewn  loop ends.   Method C is for reserve canopies with small‐diameter Spectra (Microline) that have only a mark for attaching  the toggle.      METHOD A—DACRON STEERING LINES  Once the canopy has been correctly attached to the risers and while it is still laid on its side, begin to attach the  reserve steering toggles using the following steps:    1. Ensure the steering lines are correctly routed (i.e. they should not wrap around any suspension lines). This is  accomplished by starting at the tail of the canopy. Trace the upper steering lines down to the lower steering line.  Check that the right hand steering line passes through the right hand rear slider grommet and the left hand steering  line passes through the left hand rear slider grommet.    2. Locate the mark on the steering line that indicates the correct toggle location. Verify the correct location of this  mark by referring to the reserve canopy owner’s manual.    3. Thread the steering line through the guide ring that is located on the riser.     3.  4. Starting from the hook and loop fastener (loop  side), thread the end of the steering line through  the Vector 3 steering toggle grommet. Adjust the  steering line so that the mark (on the steering  line) is close to the grommet but has not passed through it.  5.  NOTE  The hook and loop fastener side of the  3.  toggle faces the canopy.   ...
  • Page 18   VECTOR 3 M A N U A L  7. Now grasp the steering line on both sides of  7.  the toggle and pull it tight, ensuring the hook and  loop fastener side of the toggle faces the canopy.  The steering line does a figure 8 through the  grommet and exits on the other side of the  toggle. Once again, check the mark on the  steering line, ensuring it is still in the correct  place.   8.    8. Tie an overhand knot in the free end of the  steering line and tighten it right down to the  toggle. Ensure it is snug for now.      9. Check the canopy with the deployment brakes  set and with both not set to be sure that it is  correctly configured. The reserve canopy  owner’s manual contains the correct brake  settings and steering line lengths. Keep in mind  that there are NO standardized dimensions.  Therefore, unless the lines are the correct  length, the canopy may not open or fly correctly  This overhand knot must be tight.    10. Verify that the brake setting measurements are correct. Tighten the overhand knot at the toggle once more. It is  generally not a good idea to cut off the excess steering line, as you may want to adjust the steering toggles after the  canopy has been jumped.    11. Repeat the procedure for the other toggle.    12. Inspect the installation. Ensure proper routing of the steering lines.    METHOD B—SPECTRA LINES (MICROLINES) (WITH FINGER‐TRAPPED AND SEWN ENDS)  After the main canopy has been properly attached to the risers and while it is still lying on its side, attach the toggles to  it by following these steps:  1.   ...
  • Page 19   VECTOR 3 M A N U A L  2. Thread the end of the steering line through  the guide ring located on the riser then through  the grommet located on toggle.    3.  3. Loop over the end of the toggle as shown.      METHOD C—SPECTRA (MICROLINES) LINES (WITH UNFINGERTRAPED ENDS)  After the main canopy has been properly attached to the risers and while it is still lying on its side, attach the toggles to  it by following these steps:    1. Starting at the tail of the canopy, trace the upper steering lines down to the lower steering line. The idea is to be  sure the steering lines are routed correctly; they should not wrap around any suspension lines. The right‐hand steering  line must pass through the right‐hand rear slider grommet, and the left‐hand line must pass through the left‐hand rear  slider grommet.    2. Locate the mark on the steering line that indicates the correct toggle location. Verify that this mark is in the correct  location by referring to the main canopy owner’s manual.     3. Using an appropriate finger trapping tool,  3.  Begin the finger‐trap as show to the right.          4.  The finger‐trap must begin from 3/8” to 1/2"  3/8” to 1/2"  from mark as shown. This will ensure that the  4.  finger‐trap is locked in the knot.               ...
  • Page 20   VECTOR 3 M A N U A L    7. Thread the end of the steering line through  7.  the guide ring located on the riser then through  the grommet located on toggle.          8. Loop over the end of the toggle as shown.  8.              9. Draw tight and repeat the procedure for the  9.  other toggle.      10. Inspect the installation. Check to be sure the steering lines are routed correctly.        MAN‐004 REV 7.2                                                                          13                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 21: Installing Automatic Activation Devices (Aad)

      VECTOR 3 M A N U A L    INSTALLING AUTOMATIC ACTIVATION DEVICES (AAD)   All Vector 3 rigs are manufactured AAD ready. Consult the owner’s manual supplied with the AAD for instructions on  installing into your Vector 3 harness and container system.   WARNING  Because AAD’s are reliable only if they are properly installed and maintained, anyone who purchases a Vector 3  with  an  AAD  must  have  the  unit  tested  by  the  manufacturer  or  an  accredited  testing  facility  at  specified  time  intervals as outlined by the AAD manufacturer.   An AAD is a backup emergency device that, like many complex mechanical or electronic devices, is subject to failure    1. Read the AAD’s manufacturers installation  2.  Instructions.       ...
  • Page 22   VECTOR 3 M A N U A L    4. Route the excess control unit cable under the  4.  white polyester tape and through the slit at the  top of the reserve container.            Excess control unit    cable is stowed in a    long S‐fold under the    white polyester.                The control unit is slit    in the pack tray under    the white polyester.          5  5. Out from the back‐pad side; insert the control  unit into the clear vinyl window located at the  top of the reserve container.     ...

  • Page 23: Section 3

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 3             RESERVE PACKING INSTRUCTIONS      INTRODUCTION                  17    RESERVE COMPONENT LIST                17    INSPECTION        ...

  • Page 24: Introduction

      VECTOR 3 M A N U A L    RESERVE PACKING INSTRUCTIONS   INTRODUCTION After the reserve parachute has been assembled as described in Section 2 “Reserve Assembly Procedures”, you may  proceed with packing the reserve. This section provides instruction for packing the reserve parachute into the Vector 3  harness and container. Make sure to read through this section entirely before you begin packing the reserve canopy.  There are many different ram‐air reserve canopies on the market today; this manual does not contain specific  instructions on canopy inspection, or assembly. For these steps, the rigger must follow the instructions provided by the  canopy manufacturer.    Regarding reserve canopy packing, follow the regulations and guidelines set forth by the sport parachuting governing  body of the country in which you will be skydiving. For example, in the United States, a Federal Aviation  Administration, or FAA Senior or Master rigger certificate is required to pack any reserve parachute that will be carried  for use in the US.    RESERVE COMPONENT LIST NOTE    All Spring-loaded Pilot Chutes are identified with a   part number .   Ram‐Air reserve canopy    ...

  • Page 25: Inspection

      VECTOR 3 M A N U A L      INSPECTION Thoroughly inspect every part of the canopy and harness and container system including, but not limited to:     The reserve ripcord     Pilot chute and bridle     Deployment bag     Canopy     Lines         Links      Hanging the canopy by the tail helps in both assembling and inspection.   Risers     Harness and container     Closing loop  MINIMUM REQUIRED TOOLS USED                                                                ...

  • Page 26: Skyhook Rsl

      VECTOR 3 M A N U A L        SKYHOOK RSL     A traditional RSL does one thing. It pulls the reserve ripcord pin automatically after a breakaway. The Skyhook RSL does  this, and then goes two steps further.    A. It automatically releases the Left (non‐RSL) riser, if the right (RSL) riser releases prematurely for any reason  (Collins Lanyard). (You would not want your reserve container opened with one riser still attached, would  you?)    B. It then uses your departing main canopy as a super pilot chute to get your reserve to line stretch faster than  ever before. Breakaway, to canopy‐out‐of‐bag and line stretch is ½ of a second, depending on the size of your  reserve canopy. This is up to three times faster than a pilot chute can do it alone.      If you have a main total malfunction, or you’re AAD fires, the Skyhook Lanyard automatically releases, and therefore  does nothing to hinder normal reserve deployment.    The Skyhook RSL System has four parts:    1. The RSL Lanyard (5/8” black webbing)  with a snap shackle that connects to your  2.  right main riser at one end, and the  yellow Collins Lanyard loop at the other.  2. The White Universal Lanyard is attached  to the RSL loop with the reserve ripcord  4.  pin at the other.  3. The Red Skyhook Lanyard is also attached  to the RSL loop, with the Skyhook ...
  • Page 27   VECTOR 3 M A N U A L    SKYHOOK II   Your rig is equipped with the new Skyhook II. It differs from the  original Skyhook in the following ways:  1. It is anodized blue.  2. The “To Pilot Chute” instruction is laser etched on the  top surface.  3. There is a holographic serial number label under the  surface.  4. There are two Lexan cover pieces – one per side.  5. The Lexan pieces have small holes drilled in them for  safety tie thread.  6. The upper attachment tape is red.  7. The label on the rig has been updated to reflect some of  Single pass of red  these changes.  rigger seal thread    The Skyhook II’S dimensions are the same, and it functions in the same way as the original Skyhook. Therefore, it is  fully compatible with any United Parachute Technologies rig set up for the original Skyhook.    Reasons for the changes:    The blue anodizing makes it easier to see damage to the hook section, while the second Lexan cover piece  better protects the hook from any damage.  The laser etching is much easier to read, and the holographic serial number seal makes it much easier for  us to keep track of different Skyhook batches. Please notice that while the arrow on the Skyhook II points  the same way as the original Skyhook, the “to pilot chute” text is flipped to make it “right side up” when  viewed from the top of the rig.  Sealing the Skyhook lanyard with a single piece of red rigger seal thread passed through the holes in the  two Lexan cover pieces (instead of tacking the red lanyard to the free‐bag bridle, as was done in the  original Skyhook) results in far greater percentage of free‐bags still attached to the broken away main all ...

  • Page 28: Setting The Brakes

      VECTOR 3 M A N U A L    Make sure that the Skyhook is sewn to the  reserve free‐bag bridle correctly, with the  pointed end of the hook facing toward the bag.  If the Skyhook were sewn on the bridle facing  the wrong way, a reserve pilot chute in tow  would result if the reserve were pulled in  response to a main total. (This pilot chute in tow  could be cleared by pulling the yellow tab to  release the RSL.) Remember, this malfunction  can only occur if the Skyhook is SEWN to the  bridle upside‐down.   It cannot be caused by a packing error.                        SETTING THE BRAKES   1. Open the hook and loop fastener cover on the  1.  riser. Use the toggle to pull the right hand  steering line down until the brake loop just  passes through the guide ring.            2. Insert the tapered end of the toggle all the ...
  • Page 29   VECTOR 3 M A N U A L    3.  3. Fold the excess line between the toggle and  the loop into 3 inches (7.6 cm) folds and lay it  neatly next to the toggle.            4. Carefully close the hook and loop fastener  cover to encase the stowed toggle and folded  4.  line. Be sure none of the steering line is caught  between the layers of hook and loop fastener.                  5. Repeat the process for the other toggle.      5.              1.           ...

  • Page 30: Packing The Reserve Canopy

      VECTOR 3 M A N U A L    PACKING THE RESERVE CANOPY   FLAKING, FOLDING AND STACKING  1. United Parachute Technologies recommends using  the Pro Pack method as shown to the right. Also,  please refer to the canopy manufacturer’s instructions  for the following:  A. Flaking the canopy.  B. Folding the nose.  C. Splitting the tail.  D. Stowing the slider.    E. Dressing the canopy.  Keep all the lines    to the center.  WHETHER YOU PRO‐PACK OVER THE SHOULDER OR  ON THE FLOOR:  Lay the canopy out on its side and pull all the cell’s  high points even before starting the pack job.  This reduces the amount of work required to flake the  canopy and produce a neat, orderly pack job with  good bulk distribution.  MAKE ALL YOUR FOLDS AS NEAT AND WRINKLE FREE  AS POSSIBLE.  Less wrinkles = less bulk = easier and neater pack job    REDUCTION FOLDS  2. After flaking, begin reduction folds by laying the tail over to the other side exposing the flaked/folded material  between the A, B, C, and D line groups.  Material between the A,  B, and C, line groups.    Material between the C,  and D line groups.  ...
  • Page 31   VECTOR 3 M A N U A L    3. Fold the A’s to B’s and B’s to C’s over together and then the C’s to D’s are folded under.  A’s to B’s  B’s to C’s,  C’s to D’s.                            MAN‐004 REV 7.2                                                                          24                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 32   VECTOR 3 M A N U A L    4. Pull out and use the width of the center cell to  begin the cocoon.     Then fold it under the C’s to D’s to produce a  nice sharp cocoon shape.    Left side  Right side                            MAN‐004 REV 7.2                                                                          25                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 33   VECTOR 3 M A N U A L  5.  Fold the nose under as shown.        NOTE  The use of the following clamps and  packing paddles are optional and will  help maintain control over the canopy  and produce good sharp clean s‐folds.  Some riggers may prefer not to use them.                                      NOTE  The width of the Cocooned canopy should be only slightly wider than the free‐bag, never narrower.    S‐FOLDS   Bag size should be considered when  cocooning and S‐folding the canopy.                 ...
  • Page 34   VECTOR 3 M A N U A L    6. Begin the S‐folds by placing the packing  paddles or your hands as shown.                                                        7. Produce the first fold as shown with the  paddles in place.               ...
  • Page 35   VECTOR 3 M A N U A L    8. Produce the second fold by flipping the  canopy as shown.                                                9. Reposition the top paddle for the third fold.                          ...

  • Page 36: Placing The Canopy In The Bag

      VECTOR 3 M A N U A L    10. Make the third and final fold then remove the paddles if used.            PLACING THE CANOPY IN THE BAG   11. Prepare the reserve bag by securing a locking  pull‐up cord with an overhand knot on the bottom  side of the bag. Alternatively insert a metal bodkin  for drawing the loops through.                                                              12. Gather the short section of the center cell to form molar shape and carefully slide the bag under the canopy.   Then remove 2 of the clamps as illustrated right and reposition the other 2 clamps if used.  WARNING  If a Molar strap is used, make sure that it is removed before placing the canopy in the bag!    MAN‐004 REV 7.2                                                                          29                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 37   VECTOR 3 M A N U A L    13. Carefully slide the bag over the canopy,  pushing each “ear” into the top corners of the  bag, filling the corners evenly and leaving a  tapered shape.      Note the use of bridle line to hold the safety  stow in place.        14. Before making the first locking stow,  separate the slider grommets to make room for  the AAD.    14 a.  14 b  AAD  AAD  15. Lock the bag closed with two bites of suspension line.  A shock cord “safety stow” is used, not rubber bands.    The locking stows should be no shorter than 2” and no  longer than 3” long.     This section of the bag should be hard   This section of the bag should be soft.    Dress and shape the bag with packing paddles  NOTE: The bag should now resemble this V shape  MAN‐004 REV 7.2                                                                          30                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 38   VECTOR 3 M A N U A L    16. Stand the bag up to expose the line stow pouch  then cover the hook Velcro with a length of pile  Velcro to protect the lines.     17. Stow the remainder of the suspension lines  into the pouch on the underside of the bag using S‐ folds that extend from one side of the pouch to the  other as shown in figures 17 a‐17 b.    Be sure none of the lines are trapped between the  hook and loop fastener at the mouth of the pouch.                   17b.  17a.        18. Remove the two hook and loop fastener strips  from the bag.       MAN‐004 REV 7.2                                                                          31                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 39: Placing The Bag In The Reserve Container ( With Optional Staging Loop & Skyhook)

      VECTOR 3 M A N U A L    PLACING THE BAG IN THE RESERVE CONTAINER WITH OPTIONAL STAGING LOOP & SKYHOOK)   *FOR PROCEDURE WITHOUT STAGING LOOP AND  SKYHOOK, SEE PAGE 38.  1. Place the bagged canopy on the main container  and position the reserve risers in the reserve pack  tray. Fan the links rather than stacking them on  each other, placing the rear links to the outside. Be  sure to place the reserve risers far enough in the  pack tray so they will lie flat over the shoulders.    2. Pass a pull‐up cord through the reserve closing  loop and a second pull‐up cord through the shock  cord staging loop as shown.    NOTE:  The pre‐stretched reserve closing loop will  measure 4 ½” +/‐ ½”.  Color coded pull‐up cords are helpful.    NOTE:  Regardless of the loop length, the staging loop will  always be 1” shorter than the Cypres loop. This  ensures proper tension on the reserve bridle for all  V3 models.  3. Pass both pull‐up cords through the bodkin and ...
  • Page 40   VECTOR 3 M A N U A L  4. Place the bagged canopy in the pack tray,  taking extra care to fill the lower corners.     Pull firmly on both pull‐up cords to ensure good  separation of the 2 loops.   NOTE  When  preparing  the  container  for  the  bag,  turn  the  upper  reserve  corners  inside out.    This  allows  the  reserve  bag  and  canopy  to  drop  straight  down  into  the container.    It  also  makes  it  easier  to  fill  the  bottom corners of the container.  ...

  • Page 41: Closing The Reserve Container (With Staging Loop & Skyhook)

      VECTOR 3 M A N U A L    CLOSING THE RESERVE CONTAINER (WITH STAGING LOOP & SKYHOOK)     5. Close the inside bottom kicker flap (Flap #1)  and secure it with the temporary pin.    NOTE    Ensure  closing  loop  passes    through AAD cutter                              6. While keeping knee on center of the bag,  carefully pop the corners of the bagged canopy ...
  • Page 42   VECTOR 3 M A N U A L    SETTING THE STAGING LOOP    7. Begin by pulling the bridle line all the way to the top of the container as shown, and then fold it in half.       8. Stow 1” (25mm) of folded bridle as shown and  tuck the excess slack under flap 1 as shown.  NOTE  CHECK RESERVE RISER PLACEMENT  BEFORE CLOSING FLAP #2   Ensure that the risers are at the  edge  of  the  pack  tray  with  the  rear riser fanned to the outside.   Adjust the risers so that they lay  flat against the yoke or shoulder  padding.                MAN‐004 REV 7.2                                                                          35                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 43   VECTOR 3 M A N U A L    9. Then fold remaining 6’ (1.83m) of bridle in the V shape  ending with the Skyhook as shown.     10. Close and pin flap #2.                      Attach the RED Skyhook lanyard to flap #2 by folding the  stiffened section of the lanyard in half, and inserting it in  the RED pocket on the flap. You may have to open the  pocket a little with a pencil before inserting the flex‐tab.         Green Flex‐tab                Lift the Lexan cover slightly, rotate the Skyhook enough to  slip the loop on the end of the red Skyhook lanyard over  the Skyhook, and rotate it back into position. The Skyhook  should be held firmly in place between the two pockets  with less than ¼” (7mm) of play.     NOTE:  It should take a force of 5‐7 lbs. to pull the red or  o ...
  • Page 44   VECTOR 3 M A N U A L    11.  Pass a single length of riggers seal thread  through the holes in the lexan covers and firmly  tie off with a surgeon knot to hold the RED  Skyhook lanyard in place  NOTE  CHECK RESERVE RISER PLACEMENT  BEFORE CLOSING FLAP #2  The  Skyhook  has  a  Lexan  cover  piece  designed to:   Hinder  anything  but  the  Skyhook  Lanyard from entering the Hook‐slot.   Lower  the  chance  that  the  hook  area    might  be  damaged  by  use  or  misuse.  Make ...
  • Page 45   VECTOR 3 M A N U A L  WARNING  If you are packing the V300 container size, check pilot chute compatibility. This container must ONLY use  Reserve Pilot Chute P/N 022‐001‐001 which is easily identified by the RED cap. The part number is also  located on the envelope stamp. The V300 container incorporates a warning label on the underside of the  center flap which is also RED to correspond with the top of the pilot chute.        NOTE  V303‐V397 container size s are compatible with both Reserve Pilot Chutes manufactured by UPT.    14. Thread the pull‐up cord up through the pilot  chute from bottom to top.                                 MAN‐004 REV 7.2                                                                          38                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 46   VECTOR 3 M A N U A L    15. Make sure the pilot chute is centered over the  loop, then compress it straight down and lock it  with the temporary pin      16. Pull all the pilot chute fabric out, away from  the spring. After pulling the fabric away from the  spring, check to make sure the pilot chute base is  NOTE  Fully compress the spring to see how much  loop can be pulled through the top of the  pilot chute. If you can pull more than ½ to  ¾ inches (1.3 cm – 1.9 cm) through, then it  is too long. This would be the best time to  open the container and shorten the loop.  centered under the crown then accordion fold the  material across the top.    17. Thread the pull‐up cord through the reserve  bottom flap (Flap #3). Close and secure it with the  temporary pin.          NOTE  DRAW  BOTH  SIDE  FLAPS,  #4  AND  #5,  TOGETHER AT THE SAME TIME.   This  prevents  the  bulk  of  the  pack  job  from ...
  • Page 47   VECTOR 3 M A N U A L     NOTE  If the force necessary to close flaps 4 and  5  seems  excessive,  the  loop  may  be  too  short. Use a scale to determine how much  force is needed to extract the pin; 8lb (3.6  kg) to 12lb (5.4kg) is correct. A short loop  can also bend the reserve loop anchor.  WARNING  Make sure that the Skyhook lanyard goes  directly  from  the  RSL  lanyard  to  the  Skyhook hardware, without going under or  through anything. (Except flap #2A)        19. Thread the pull‐up cord through the top  center flap (Flap #6).          20. Replace the temporary pin with the reserve  pin, seating it to the depth as shown the left.     ...

  • Page 48: Placing The Bag In The Container

      VECTOR 3 M A N U A L    PLACING THE BAG IN THE CONTAINER  (WITH NO STAGING LOOP OR SKYHOOK)     1. Place the bagged canopy on the main  container and position the reserve risers in the  reserve pack tray. Fan the links rather than  stacking them on each other, placing the rear  links to the outside. Be sure to place the reserve  risers far enough in the pack tray so they will lie  flat over the shoulders.    NOTE: The pre‐stretched reserve closing loop  will measure 4 ½” +/‐ ½”.    2. Pass the pull‐up cord through the reserve bag  as usual.  NOTE  If  a  T‐bar  was  passed  through  the  bag,  thread  the  ends  of  the  pull‐up  cord  through the hole in the end of the T‐bar.  ...
  • Page 49   VECTOR 3 M A N U A L    4. Close the inside bottom kicker flap (Flap #1)  and secure it with the temporary pin.      NOTE  If the staging loop is not going to be used,  disregard the staging loop grommet in the  following few steps.          5. Fold first two thirds of the bridle by making  long S‐folds in the V shape as shown. Carefully  tuck the bottom of the S‐folded section under  the inside bottom kicker flap (Flap #1).                            6. Close the inside top kicker flap (Flap #2) and secure it with the temporary pin. The bridle should come out between  Flap #1 and Flap #2. Check the amount of free  bridle extending from the closed flaps to the  base of the pilot chute; there must be at least 5  feet (1.5m). If there is less than 5 feet (1.5m),  reopen the flaps and re‐stow the S‐folded bridle  to make the length of free bridle at least 5 feet  (1.5m), maximum 6 feet (1.8m) long.  NOTE ...
  • Page 50   VECTOR 3 M A N U A L    7. S‐fold the length of bridle on top of #1 and #2  kicker flaps from right to left up to the base of  the pilot chute.                           8. Thread the pull‐up cord up through the center  of the pilot chute from bottom to top.                       9. Make sure the pilot chute is centered over the  loop, then compress it straight down and lock it  with the temporary pin.    10. Pull all the pilot chute fabric out, away from  the spring. After pulling the fabric away from  the spring, feel around and check to make sure  the pilot chute base is centered under the  crown.     ...
  • Page 51   VECTOR 3 M A N U A L    11. Lay the fabric flat all around the pilot chute  and fold it under in wide folds to the center.  Fold the top and bottom first, then the sides. Do  not allow the folds of fabric from the pilot chute  to get under the open flaps. Folding the fabric,  rather than stuffing it between the coils,  increases pilot chute launch performance and  reduces the bulk of the packed container.  NOTE  Fully compress the spring to see how much  loop  can  be  pulled  through  the  top  of  the  pilot chute. If you can pull more than ½ to ¾  inches (1.3 cm – 1.9 cm) through, the loop is  too  long.  This  would  be  the  best  time  to  open the container and shorten the loop.    12. Thread the pull‐up cord through the reserve  bottom flap (Flap #3). Close and secure with the  temporary pin.  NOTE  If the force necessary to close flaps 4 and 5 seems ...
  • Page 52   VECTOR 3 M A N U A L    14. Thread the pull‐up cord through the top  center flap (Flap #6).      15. Replace the temporary pin with the reserve  pin, seating it to the depth as shown the left  WARNING  If  a  cranking  tool  is  used,  care  should  be  taken that the 22lb (9.9 kg) pull force is not  exceeded.  This  is  stipulated  by  the  FAA  FAR’s.  NOTE  Walking on the reserve with stocking feet  or  clean  shoes  to  help  expel  air  from  the  container will make the rig look flatter and  more aesthetically pleasing. ...

  • Page 53: Installing The R.s.l. (Reserve Static Line) -No Skyhook

      VECTOR 3 M A N U A L    INSTALLING THE R.S.L. (RESERVE STATIC LINE) ‐NO SKYHOOK   NOTE  For older style Vectors with the ring on flap 6, please refer to the appendix of this manual.  1. Inspect the RSL: Check the stainless‐steel snap shackle is operating smoothly and that the spring   will retain the  locking pin. Check that the hook and loop fastener is clean and sufficiently tacky to hold the reserve lanyard in place.  The pin should be curved from the eye to half way down its length. The rest of the pin should be straight.    2. Start by routing the RSL along its hook and  loop fastener path alongside the right‐hand  riser.   Mate the patch of 5/8” pile hook and  loop fastener on the top #6 reserve flap.  3. Insert the RSL pin through the loop at the end  of the reserve ripcord cable; ensure the pin runs  the same direction as the cut in the marine eye.  Replace the temporary pin with the reserve pin.  Remove the pull‐up cord.      NOTE  RSLs should only be installed by a qualified  rigger.  5. Ensure the yellow release cable passes  through the Collins lanyard.           Collins lanyard     ...
  • Page 54   VECTOR 3 M A N U A L    6. Ensure the stiffened part of the RSL lanyard is  completely inserted into the holding pocket  located under the reserve risers.    7. Attach the main parachute risers to the  harness.    8. Hook the reserve lanyard shackle to the ring  on the right‐hand riser.    9. Dress the container, seal, and sign and log the  reserve. Close the pin cover.  6.                            8.                       ...

  • Page 55: Section 4

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 4               MAIN CANOPY ASSEMBLY AND PACKING PROCEDURES      INTRODUCTION                  49    ATTACHING THE MAIN CANOPY TO THE MAIN RISERS          49    USING SOFT LINKS           ...

  • Page 56: Introduction

      VECTOR 3 M A N U A L    MAIN CANOPY ASSEMBLY AND PACKING PROCEDURES   INTRODUCTION The Vector 3 is compatible with almost every ram‐air canopy in use today. The Vector 3 is available with a variety of  main container sizes. Consult with the United Parachute Technologies or your dealer to ensure compatibility between  the pack volume of your main canopy and your Vector 3. Failure to follow manufacturer’s recommendations regarding  proper canopy sizing (i.e., using oversized or undersized canopy volumes) may create a situation such as a pilot‐chute‐ in tow or a premature opening of the main container.    This manual does NOT provide specific packing instructions for the various main canopies on the market. It is the  responsibility of the owner to obtain canopy packing information from the canopy owner’s manual. This manual does  include the steps necessary to pack your canopy from the point it is inside the main deployment bag until the  container is closed and pilot chute is packed. There is also an included section on “Pro packing” the main canopy.    ATTACHING THE MAIN CANOPY TO THE MAIN RISERS Carefully inspect the main canopy for wear or  manufacturing defects. Attach the main canopy to  the main risers (included with the Vector 3)  following the canopy manufacturer’s instructions.  Double‐check the orientation of the canopy and the  continuity of the lines. Check that the links are  tightened securely and correctly. Leaving the risers  attached to the harness while attaching the canopy    will help minimize confusion.  ...
  • Page 57   VECTOR 3 M A N U A L  The toggle attachment point should be located along the steering lines so that at full flight, the toggles are resting  against the guide ring. This is important to obtain proper canopy flight. If the toggles are mounted too high on the  steering lines, the canopy will fly “in brakes” and will not glide or land correctly. Likewise, if the toggles are mounted  too low on the steering lines, the canopy will become less responsive and the canopy pilot may not be able to apply  full brakes or stall the canopy. This could result in flaring difficulty while landing.     These situations are likely to occur when a main canopy is hastily switched from one set of risers to another. If the  guide rings on both sets of risers are not located the same distance from the connector links, the steering toggles must  be moved to another location on the steering line.     It is also important to securely attach the toggles to the steering lines. Although using the rear risers may adequately  control some canopies, a “lost” toggle can be hazardous in some circumstances, and may require a cut‐away and  reserve deployment.    PROCEDURE  There are 3 methods for attaching steering toggles to steering lines.    Method A is for main canopies with Dacron (polyester) lines.   Method B is for main canopies with small‐diameter Spectra (Microline) that have a finger‐trapped and sewn  loop ends.   Method C is for main canopies with small‐diameter Spectra (Microline) that have only a mark for attaching the  toggle.    METHOD A—DACRON LINES  After the main canopy has been properly attached to the risers and while it is still on its side, attach the toggles by  performing the following steps:    1. Ensure the steering lines are correctly routed (i.e. they should not wrap around any suspension lines). This is  accomplished by starting at the tail of the canopy. Trace the upper steering lines down to the lower steering line.  Check that the right hand steering line passes through the right hand rear slider grommet and the left hand steering  line passes through the left hand rear slider grommet.    2. Locate the mark on the steering line that  indicates the correct toggle location.    3. Thread the steering line through the guide  ring located on the riser.  ...
  • Page 58   VECTOR 3 M A N U A L    4. Thread the end of the steering line through  the Vector 3 steering toggle grommet. Adjust it  so the mark on the steering line is close to the  grommet but has not passed through it.            5. Loop the running end of the steering line  around the toggle and thread it through the  grommet again. Now pull it snug. Check that the  mark remains in the correct place.                          6.  Loop the running end around the other side  of the toggle and pass it through the grommet  once again.                     ...
  • Page 59   VECTOR 3 M A N U A L  7.  Grasp the line on both sides of the toggle and  pull it tight. The steering line does a figure 8  through the grommet and exits on the other side  of the toggle. Again, check the mark on the  steering line, ensuring it is still in the correct  place.                        8. Tie an overhand knot in the free end of the  steering line and tighten it right down to the  toggle. Ensure it is snug for now. Beware: If the  knot is not snug, the toggle may slip off the line!            This overhand Knot must be tight                9. Check the canopy with the deployment brakes set and with the brakes not set to be sure that it is correctly  configured. The main canopy owner’s manual contains the correct brake settings and steering line lengths. Keep in  mind that there are NO standardized dimensions. Therefore, unless the lines are the correct length, the canopy may  not open or fly correctly.   ...
  • Page 60   VECTOR 3 M A N U A L    METHOD B—SPECTRA LINES (MICROLINES) (WITH FINGER‐TRAPPED AND SEWN ENDS)  After the main canopy has been properly attached to the risers and while it is still lying on its side, attach the toggles to  it by following these steps:    1. Starting at the tail of the canopy, trace the  upper steering lines down to the lower steering  line. This is to ensure the steering lines are  routed correctly; they should not wrap around  any suspension lines. The right‐hand steering  line must pass through the right‐hand rear slider  grommet, and the left‐hand line must pass  through the left‐hand rear slider grommet.    2. Thread the end of the steering line through  the guide ring located on the riser then through  the grommet located on toggle.    3. Pull the loop over the end of the toggle as  shown.      MAN‐004 REV 7.2                                                                          53                                                                               7/20/2017 ...
  • Page 61   VECTOR 3 M A N U A L    METHOD C—SPECTRA LINES (MICROLINES) (UNFINGERTRAPED ENDS)  After the main canopy has been properly attached to the risers and while it is still lying on its side, attach the toggles to  it by following these steps:    1. Starting at the tail of the canopy, trace the upper steering lines down to the lower steering line. This is to ensure the  steering lines are routed correctly; they should not wrap around any suspension lines. The right‐hand steering line  must pass through the right‐hand rear slider grommet, and the left‐hand line must pass through the left‐hand rear  slider grommet.    2. Locate the mark on the steering line that indicates the correct toggle location. Verify that this mark is in the correct  location by referring to the main canopy owner’s manual.    3.  Using an appropriate finger trap tool, Start the  finger‐trap as show to the right.      3/8” to 1/2"      4. The finger‐trap must begin from 3/8” (10mm)  to 1/2" (13mm) from mark as shown. This will  ensure that the finger‐trap is locked in the knot.      2 ⅜”     5. Form a finger‐trapped loop 2 ⅜” (61mm) from  the manufacturers mark to the end as show.      Mark   6. Tie and adjust an overhand knot until the  mark is just to the outside of the mark. The loop  should fit closely around the toggle. Tighten the  knot.  Note:  The finger‐trap is locked in the knot.   ...

  • Page 62: Attaching The Collapsible Pilot Chute

      VECTOR 3 M A N U A L    ATTACHING THE COLLAPSIBLE PILOT CHUTE   1. Locate the main canopy’s pilot chute bridle  attachment point.    2. Open the new collapsible pilot chute and  bridle.     3. Run the end of the bridle opposite the pilot  chute through the grommet in the top of the  main deployment bag. The bridle should be  inserted from the outside to the inside of the  bag.                4. Pull the bridle through the main deployment  bag grommet until the grommet is snug against  the stop block (of the bridle) on the outside of  the bag.                      ...

  • Page 63: Preparing The Main Pilot Chute

      VECTOR 3 M A N U A L      PREPARING THE MAIN PILOT CHUTE WARNING  Your pilot chute must be cocked to  function correctly.   1. Once installed / after each jump, notice the  excess bridle between the bag and canopy.    2. To cock your pilot chute, step on your main  bag and pull the handle on the top of the pilot  chute with one hand. With the other hand,  extend the bridle until it is tight.    3. You must see the green marking on the kill  Kill Line Verification Window  line to be sure it is cocked. Always recheck it  after you place the bag into the container. This  assures that the bridle has not become partially  un‐cocked while packing.   NOTE  Always  recheck  it  after  you  place  the  bag  into  the  container.  This  assures  that  the  bridle has not become partially un‐cocked ...

  • Page 64: Setting Up The Pull-Out Deployment System

      VECTOR 3 M A N U A L    SETTING UP THE PULL-OUT DEPLOYMENT SYSTEM   When a Vector 3 is to be set up with the pull‐ out main deployment system, the bridle/pin and  handle setup must first be attached to the pilot  chute. To do this, perform the following:    1. First, thread the end of the bridle with no  hook and loop fastener on it through the loop  located on the handle/pin setup.    2. Next, thread the end of the bridle through  the crossed tape and centerline at the base of  the pilot chute.                        3. Finally, thread the end of the bridle back  through the opposite end of the bridle.             ...

  • Page 65: Setting Main Deployment Brakes

      VECTOR 3 M A N U A L    SETTING MAIN DEPLOYMENT BRAKES Every ram‐air canopy on the market today is equipped with “deployment brakes” to make it open more gently and  reliably. The brakes work by keeping the tail of the canopy pulled down several inches during deployment. This  prevents the canopy from surging forward as it inflates and begins flying.     Malfunctions and poor deployments may result if the brakes are not set during packing, if the brakes are incorrectly  set, or if one or both brakes release before complete canopy inflation and stabilization. Incompatible toggle and riser  combinations may also create similar problems.     Not all harness and container systems have risers that are configured like those shipped with the Vector 3. Different  riser designs require different procedures and a rigger should be consulted for the correct one.    PROCEDURES    VELCRO TOGGLE SYSTEM    1. After the canopy is inspected, use the toggle to  pull the right‐hand steering line down until the  brake loop just passes through the guide ring.                       2. Insert the tapered end of the toggle  completely into the cat eye of the lower steering  line.       ...
  • Page 66   VECTOR 3 M A N U A L    3. Pull on the steering line above the guide ring  to seat the toggle against the ring. Insert the  tapered end of the toggle into the toggle keeper  above the guide ring. Mate the toggle hook and  loop fastener with that on the riser. Check to be  sure the tapered end of the toggle is completely  seated in the keeper (It shouldn’t be inserted  past the end of the taper, or it may be difficult to  extract in the air).               4. Fold the bight of line between the toggle and  loop with 3 inches (7cm) folds and stow it in the  hook and loop fastener tab next to the toggle. Be  careful to avoid contact between the brake line  and the hook Velcro as this will damage the line.  Repeat the procedure for the left‐hand toggle.      NOTE  For those canopies with longer steering lines you can position the excess so that there is an even amount on both  the top and bottom  loops.                      ...
  • Page 67   VECTOR 3 M A N U A L    TRULOK TYPE TOGGLE SYSTEM  WARNING  Always stow excess steering line. Failure to do so may result in a knotted steering system and uncontrollable canopy.  The TruLok toggle system allows the most secure steering line stowage available. Nevertheless, always look at your  toggles before releasing, to make sure a clean release is possible.    1. Place the toggle tip through the cat eye on the  steering line in the normal fashion.        Cat Eye                2. Insert the straight pin into the channel that  has been created in the material holding the ring  to the riser.                                 ...

  • Page 68: Selecting The Main Closing Loop

      VECTOR 3 M A N U A L    4. Pass the excess steering line through the two  small loops of material located on the reverse  side of the riser with the toggle assembly.      NOTE  For  those  canopies  with  longer  steering  Inside View  lines  you  can  position  the  excess  so  that  there  is  an  even  amount  on  both  the  top  and bottom loops.    SELECTING THE MAIN CLOSING LOOP  ...

  • Page 69: Closing The Main Container

      VECTOR 3 M A N U A L    CLOSING THE MAIN CONTAINER   1. The main canopy should be packed in the  main deployment bag with lines stowed.                2. Stow the remainder of the lines in the rubber  bands located on each side. Keep the 1‐2‐inch  line bights leaving no more than 15 to 20 inches  of lines un‐stowed between the bag and the  connector links.              3. Prep the main container for the deployment  bag by opening up all flaps and covers then pick  the bag up by its bridle.                4. Without rotating, transfer the bag over the  reserve and past the main container.    ...
  • Page 70   VECTOR 3 M A N U A L    6. Close riser covers by performing the  following:   A. Cover main risers with the internal  riser covers.   B. Insert magnetic yoke flap into  magnetic riser covers.            7. Neatly lay the remaining line in the bottom of  the pack tray then lay the bag straight down in  the container with the line stows against the  bottom flap. Lift up on the top main flap as you  push the top corners of the bag into the top of  the main container so that the connector links  are kept in place between the bag and the sides  of the container. Make sure that none of the  flaps are under the bag.            8. Kneel on the center of the bag and pull up the  side flaps until the bag fills the container and is  flush with the container. Pull the bridle to its  entire length ensuring it is outside.               ...
  • Page 71   VECTOR 3 M A N U A L    NOTE  The following steps show the updated method for closing the main container and routing the updated bridle design.  For the alternative methods of container closing using the previous bridle design skip to APPENDIX F    9. Insert a pull‐up cord through the closing loop.   See page 57 for setting closing loop length.                          10. Thread the pull‐up cord through the  grommet of the bottom main flap                        11. Route the pull‐up cord through the grommet  of the top container flap (flap #2). Pull the pull‐ up cord towards the bottom of the container  (avoid overstressing the grommet).       ...
  • Page 72   VECTOR 3 M A N U A L    12. Route the pull‐up cord through the #3 right  side flap and draw it closed.                            13.  Route the pull‐up cord through the #4 left  side flap and draw it closed. Insert the closing  pin (located on the bridle) through the closing  loop from left to right. The green indicator on  the bridle should facing up.    Older center flaps will have a small piece of hook  Velcro present used with older old bridles.  This can either be removed or covered with a  piece of pile.          14. Ensure the grommets are offset as shown.  Stow the bridle under the right closing flap as  Tuck the bridle  indicated. Note that the grommets do not line  under right main  up, the binding tapes should stack. It may be  side flap.  necessary to adjust the length of the closing loop  to make the flaps align properly. The curved pin ...

  • Page 73: Folding The Pilot Chute For Boc Pouch (Bottom Of Container / Boc)

      VECTOR 3 M A N U A L    FOLDING THE PILOT CHUTE FOR BOC POUCH (BOTTOM OF CONTAINER / BOC)   1. Lay the pilot chute out (mesh side up), so the  edge of the circle is at the mouth of the Spandex  pouch.                            2. Fold the pilot chute in half over the bridle.        Free Fly Handle    Tab should face up     ...
  • Page 74   VECTOR 3 M A N U A L    4. Fold opposite end of pilot chute to the  center and S‐fold the bridle.                         5. Fold in thirds again forming a long thin tube  .   6.  Insert the pilot chute into the pouch until  only the handle is exposed. If you have any  excess bridle after inserting the pilot chute, tuck  it away in the BOC pouch, between the pilot  chute and the container.  NOTE  If you have any excess bridle after inserting  the  pilot  chute,  tuck  it  away  in  the  BOC  pouch,  between  the  pilot  chute  and  the  container. ...

  • Page 75: Packing The Pull-Out Deployment System

      VECTOR 3 M A N U A L    7. If a free‐fly hand is used as shown to the  right, tuck its locking tab under the right main  side flap as shown                            PACKING THE PULL-OUT DEPLOYMENT SYSTEM   1. When closing the main, place the bag in the  pack tray as usual, with the lines at the bottom  of the container. S‐fold the bridle over the bag as  shown.                     2. At the bottom right outside corner of the  container is a flap. Secure the soft deployment  handle to the hook and loop fastener under this ...
  • Page 76   VECTOR 3 M A N U A L      3. S‐fold the stretched‐out pilot chute on  top of the bag so that it fits over the main  bag, and is centered as shown at right.                      4. Close the top flap #2, keeping the pin to the  bottom right and outside the flaps, as shown.                             5. Close side flaps #3 and #4 and secure with the  main closing pin.         NOTE  Make sure there are no twists in the bridle  and  make  sure  the  bridle  is  not  looped  around the tab that has the grommet set in ...
  • Page 77   VECTOR 3 M A N U A L    6. Slowly remove the pull‐up cord under the  closing pin while extracting it. Doing so will  reduce the wear on the loop. Close the main pin  cover flap and make sure it completely covers  the pin and bridle cord. Tuck any excess bridle  under the right side flap.                    MAN‐004 REV 7.2                                                                          70                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 78: Section 5

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 5             THE BOOTH 3‐RING RELEASE SYSTEM      INTRODUCTION                72  GETTING TO KNOW THE BOOTH 3‐RING          72  ASSEMBLY                  73 ...

  • Page 79: Introduction

      VECTOR 3 M A N U A L      THE BOOTH 3-RING RELEASE SYSTEM   INTRODUCTION   The 3‐Ring release system was invented by United Parachute Technologies founder Bill Booth in 1976. It was the first  practical release system that allowed skydivers to jettison their main canopies by pulling a single handle. The Booth 3‐ Ring was not only easier to operate than previous canopy release systems, but it was also more reliable and far less  expensive. The Booth 3 Ring release system is now the industry standard.    GETTING TO KNOW THE BOOTH 3-RING   Knowing how the Booth 3‐Ring release works will help you to assemble and inspect it properly.    Begin by peeling the release handle (more commonly referred to as a cutaway or breakaway handle) from the hook  and loop fastener on the harness. Peeling upward and then down, rather than pulling straight down, makes it easier to  separate the handle from the webbing. Look behind the risers near the harness and observe the movement of the  yellow cable as you pull the cutaway handle. When the cable clears the white loop, the release is disengaged.    Slowly pull one of the risers off the harness. As you pull, you’ll notice that the white loop gets pulled through the  grommet by the action of the smallest ring.    While opening shock may exceed 1,000 lbs. the yellow cable never sees a force in excess of about 10lbs. This is due to  the mechanics of the Booth 3‐Ring release system.    It is important to understand the properties of the nylon components of the system, because of the tremendous  mechanical advantage of the system.    When nylon stays in the same position for a long time, it begins to conform to that position. This is sometimes referred ...

  • Page 80: Assembly

      VECTOR 3 M A N U A L      ASSEMBLY   Before assembling the Booth 3‐Ring release system, make sure the risers aren’t twisted or reversed. Lay the Vector 3  face down, as you would to pack it.    1. Thread each cutaway cable into its housing and fasten the handle to the harness. The handle should be positioned  as close to the ends of the housings as possible so that little or no cable is exposed.     2. With the rings of the riser facing toward the  floor, pass the ring on the end of the riser  (middle ring) through the large harness ring from  above. Fold it back toward the canopy and risers.                  3. Thread the smallest ring through the middle  ring in the same way, but make sure it doesn’t  pass through the large ring as well.    A) Rigs without an RSL: each yellow cable should  extend about 6 inches (15.2 cm) past the  housing ending.    B) Rigs with an RSL: the right (RSL) side yellow  cable should extend 7½ inches (19.1 cm) past  the housing ending. The left (non RSL) side  should extend 5½ inches (14 cm) past the  housing ending.         ...
  • Page 81   VECTOR 3 M A N U A L    4. Bring the white loop over and through the  small ring only, and then through the riser  grommet so it protrudes out the back of the  riser.                          5. Continue threading the white loop through  the cable housing grommet on the end of the  cable housing. The flat side of the cable housing  grommet should be against the riser.                      6. Thread the yellow cable through the white  loop, making sure the loop isn’t twisted. Be  careful not to bend or kink the cable as you  insert it through the white loop. Insert the  remaining free end of the cable into the channel  which is on the back of the riser.     ...

  • Page 82: Pre-Jump Inspection

      VECTOR 3 M A N U A L    PRE-JUMP INSPECTION BEFORE JUMPING THE VECTOR 3, CHECK THE BOOTH 3‐RING RELEASE SYSTEM FOR THE FOLLOWING:   Each ring passes through only one other ring.   The white loop passes through only the small ring.   The white loop passes through the grommet on the end of the cable housing without twisting.   Nothing passes through the white loop except the yellow cutaway cable.   The Booth 3‐Ring release handle is securely fastened to the harness, and no cable is visible between the  handle and the cable housings. If your release handle has a tendency to hide itself, or flip under your main lift  web, undo the Velcro and twist the handle in a clockwise rotation (when wearing rig) so the handle will stick  out and slightly forward for a better grip.    We recommend that only United Parachute Technologies 3‐Ring risers be used with the Vector 3 harness/container. If  a Vector 3 is fitted with 3‐Ring risers that were not built by United Parachute Technologies, it is important that they be  checked for proper configuration. The side view above shows a correctly built Booth 3‐Ring riser attached to the  harness ring and put under moderate tension.    NOTE THE FOLLOWING:   The rings overlap each other and maintain metal‐to‐metal contact.   The rings are aligned in parallel planes.   The smallest ring is not pulled snug against the grommet; the white loop is long enough to give it some play.   The white locking loop goes straight down through the center of the riser grommet on its way to the cable  housing end fitting; it does not extend past the edge of the grommet hole and then turn back upwards  towards the hole. If your riser configuration does not match this illustration, the 3‐Ring release might not  function correctly; contact a rigger or United Parachute Technologies if you are unsure of the 3‐Ring riser  configuration.    Periodic maintenance of your 3‐ring release system is covered in section 6 of this manual.  NOTE ...

  • Page 83: Trimming Cutaway Cables To Match Housing Length

      VECTOR 3 M A N U A L    TRIMMING CUTAWAY CABLES TO MATCH HOUSING LENGTH NOTE  There  are  many  different  length  cutaway  cable  housings  on  many  different  rigs.  To  Instructions only  accommodate these differences, cutaway handles are manufactured with over length cables.  So that both risers leave at the same time during a cutaway, these cables must be cut to  apply to cutaway  match the housings of the rig on which the handle is to be installed.   cables that have    been ordered as   Feed the cutaway cables all the way through both housings, and secure the handle  replacement parts.   in place. Do not hook up the risers, and make sure the long housing is not stretched  New rigs come  out.    with correctly  ...

  • Page 84: Section 6

      VECTOR 3 M A N U A L      SECTION 6   MAINTENANCE & CARE      INTRODUCTION                78    INSPECTING YOUR VECTOR 3             78    CARING FOR YOUR VECTOR 3             79    PERIODIC MAINTENANCE FOR THE BOOTH 3‐RING RELEASE SYSTEM    79    PROCEDURE FOR PERIODIC MAINTENANCE OF THE BOOTH 3‐RING ...

  • Page 85: Introduction

      VECTOR 3 M A N U A L    MAINTENANCE & CARE   INTRODUCTION   The secret to extending the life of your new harness and container system is performing periodic inspections and  maintenance. The inspections and maintenance that will be discussed go beyond a normal gear‐check before boarding  a plane. Under most circumstances, the Vector 3 requires very little maintenance unless it is subjected to abnormal or  harsh conditions. Remember, you entrust your life to the skydiving equipment you have chosen. It is your  responsibility to ensure that equipment remains in optimum working order.    INSPECTING YOUR VECTOR 3     The best approach to rig maintenance is to spend a few minutes performing a periodic, detailed inspection of the rig.  The inspection should be performed at least once per month. Obviously, the more you use your equipment, the more  frequently you should inspect it. If any wear or damage is found, have it fixed immediately. In addition to inspecting  the rig yourself, ask your rigger to inspect the entire assembly every time the reserve is repacked. If you have ANY  questions regarding the condition of your harness and container system, do not hesitate to ask a rigger or the  manufacturer to inspect it.    GEAR INSPECTIONS SHOULD COVER ALL PARTS OF YOUR HARNESS AND CONTAINER SYSTEM, WHILE PAYING  PARTICULARLY CLOSE ATTENTION TO THESE AREAS    Cutaway System ‐ Refer to the 3‐Ring section in this chapter for detailed information on inspecting the 3 ring releases.    Reserve System ‐ This includes the reserve ripcord, closing loop, pins, handle, housing, container and associated  sewing. You should NOT attempt any repairs or modifications to ANY of these items unless you are an appropriate  certified rigger. You can, however, identify smaller problems before they become more severe. Some items to look for  would include kinks in the reserve ripcord cable, frayed or worn closing loop, frayed stitching on the container, etc.    Harness ‐ The harness should be inspected periodically for broken stitching or frayed webbing.   ...

  • Page 86: Caring For Your Vector 3

      VECTOR 3 M A N U A L  Hook and Loop Fastener ‐ Hook and loop fastener have many applications within skydiving. Even though it can  eventually wear out, there exist few materials that can compete against it with regard to its flexibility, adaptability, and  wide variety of applications. The “hook” portion of hook and loop fastener often attracts dirt, bits of grass, hair and  other debris. You can clean the hook portion using a fine‐toothed comb. The “loop” section generally remains clean  but the nylon fibers sometimes tend to get pulled out of place. When you find that your hook and loop fastener is  losing its adhesive qualities, replace it. Again, replacing a worn hook and loop fastener is a lot less expensive than a  reserve repack or purchasing a main canopy due to a dislodged cutaway handle.    CARING FOR YOUR VECTOR 3   Your Vector 3 is manufactured primarily from nylon. Nylon is very durable, but is still susceptible to damage from  several sources:    Sunlight‐The ultraviolet rays in sunlight quickly and permanently weaken nylon. Keep your Vector 3 out of direct  sunlight as much as possible. Structural weakening of nylon may not be immediately noticeable. Prevention is the key.    Acids‐Acids damage nylon. Keep your Vector 3 away from hangar floors, dirty car trunks and similar areas where acids  may be present. If such contamination does occur, immediately and thoroughly wash the rig with plenty of warm  soapy water. Until a rig can be washed, baking soda will quickly neutralize most acids. If acid damage occurs or is  suspected, a rigger should thoroughly inspect your Vector 3. Pay attention to where you place or store your rig.    Oils and Grease‐Most petroleum compounds do not weaken nylon; they simply stain it. A rigger using the proper  petroleum solvent should promptly remove such stains.    Water‐Water will not structurally damage your Vector 3, but prolonged agitation in fresh water weakens webbing or  may cause some fabric and tape colors to bleed. Salt water may damage nylon and cause hardware to corrode if not  promptly and thoroughly washed off with plenty of fresh water. Your rig will maintain its new appearance longer if it is  kept dry.    Soil‐Soil may damage your Vector 3. Brush off the soil after it has dried and gently wash with warm soapy water. Be  sure that the soil is not in the cable housings, Booth 3‐Ring release or reserve ripcord pins or loops. Consult a rigger if  your rig is heavily soiled or extremely dirty.    Sand‐Fine sand will weaken and cut webbing and fabrics of all types. Prolonged exposure to sand will shorten the life ...

  • Page 87: Procedure For Periodic Maintenance Of The Booth 3-Ring

      VECTOR 3 M A N U A L  abuse such as being dragged across a runway, a water landing or exposure to a lot of dust or sand. It’s important to  maintain the system even more frequently in humid, muddy or freezing conditions. If the Vector becomes immersed in  mud or muddy water, clean the 3‐Ring release system with a mild solution of soap and water. Any rusted components  must be replaced.    PROCEDURE FOR PERIODIC MAINTENANCE OF THE BOOTH 3-RING RELEASE SYSTEM   1. Yearly or as needed, operate the 3‐Ring release system on the ground. Extract the cable completely from the  housings and disconnect the risers.    2. While the system is disassembled, closely inspect it for wear. Check the white locking loops (the ones that pass  over the smallest ring and through the grommet) to be sure they are not frayed.    3. Check the hook and loop fastener on the cutaway handle and main lift web to be sure it is clean and  adequately holds the handle.    4. Check the cable ends for a smooth finish. The ends are finished at the factory to have a smooth, tapered  surface. This prevents the cable from hanging up in the loop. Check the cable ends and consult a rigger or the  manufacturer if a burr or “hook” is present.    5. Check the stitching, including that which holds the large rings to the harness.     6. Check that all 3‐Ring release housings are firmly clamped (behind  1” to 2” ...

  • Page 88: Replacement Parts

      VECTOR 3 M A N U A L          REPLACEMENT PARTS   United Parachute Technologies supplies replacement parts for its rig at a reasonable cost. When ordering parts for  your rig please include the serial number and date of manufacture of your Vector so the proper items can be quickly  supplied. This information is written on the label tucked under the left‐hand ring cover. See APPENDIX C for parts list.    MAN‐004 REV 7.2                                                                          81                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 89: Section 7

      VECTOR 3 M A N U A L        SECTION 7             HOW TO USE THE VECTOR 3      SUGGESTED TRAINING EQUIPMENT            83    PRE‐JUMP EQUIPMENT CHECK            83    DONNING AND ADJUSTING THE VECTOR 3          85    JUMPING THE VECTOR 3   ...

  • Page 90: Suggested Training Equipment

      VECTOR 3 M A N U A L    HOW TO USE THE VECTOR 3   This chapter provides specific procedures for using the Vector 3. It is not a training syllabus. It is the responsibility of  the owner to possess the specific knowledge required to make a safe skydive, including how to use their equipment  properly. This kind of knowledge can only be gained by personal professional instruction.    SUGGESTED TRAINING EQUIPMENT   It is essential that anyone jumping a Vector 3 for the first time practice normal and emergency procedures on the  ground. Practicing normal and emergency procedures should be performed using training aids that simulate the  equipment to be used in the air. If required, United Parachute Technologies can provide a Vector 3 training harness. It  is equipped with simulated cutaway handles, reserve handles and main deployment handles that are located in the  same positions as the Vector 3. If you decide to build your own practice harness make sure the main, reserve and  cutaway handles are located in the same positions as the Vector 3 rig.      PRE-JUMP EQUIPMENT CHECK   The equipment check should follow a logical order. For example: top to bottom, front to back.    STARTING AT THE FRONT:   Make sure the 3‐Ring system is assembled correctly and free of any dirt or other foreign matter.     Check the position of the cutaway handle and reserve ripcord handle. Do not remove them from their pockets  unless you suspect a problem, as this puts unnecessary wear on the hook and loop fastener. Ensure that the  chest strap is not threaded through the reserve ripcord handle. ...
  • Page 91   VECTOR 3 M A N U A L   Make sure the bridle is routed correctly from the closing pin, under the right‐ WARNING  hand flap along the main lift web and into the pilot chute pouch.  When asking  Routing  the  bridle  another jumper for a pin check, make sure they also follow proper  around  the  leg  strap  procedures.   will  cause  a  pilot    chute‐in‐tow   Check the 3‐Ring release cutaway handle. The hook and loop should be mated  malfunction.  correctly. No more than ½ inch (1.2cm) of yellow cable should be visible  between the cutaway handle and the cable housings.   If you have an AAD installed, make sure that you switch it on per the instructions provided by the  manufacturer.      MAN‐004 REV 7.2                                                                          84                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 92: Donning And Adjusting The Vector 3

      VECTOR 3 M A N U A L    DONNING AND ADJUSTING THE VECTOR 3   The Vector 3 is designed so that it fits snugly, yet comfortably, when the harness is properly adjusted.    Pick up the Vector 3 using the main lift web close to where the 3‐Rings are located. Put on your Vector 3 in the same  way you would put on a coat.     1. Threading the chest strap: The chest strap  enters the adjuster from behind (closest to the  jumper’s chest), around the sliding bar, and back  through between the bar and the end of the  adjuster. Adjust it so the main lift webs are  parallel when the chest strap is tight. Stow the  end through the black elastic keeper. An un‐ stowed running end will cause major slippage.    WARNING  Improper threading of the chest strap may  result in death. Death has occurred from a  skydiver falling out of the harness due to an  improperly fastened chest strap.    2. Check the leg straps for twists before  threading them. Make sure you route the  webbing correctly before tightening them until  they are snug. Slide the excess strap through  the black elastic keepers provided and then  stow the excess strap in the pockets on the leg  pads. This will ensure that the leg straps don’t  flap around in the air while you are in freefall.     ...

  • Page 93: Jumping The Vector 3

      VECTOR 3 M A N U A L    SUMMARY    To summarize the adjustment procedures:   Always check your gear thoroughly before putting it on.     Put the packed rig on over your jumpsuit.     Thread the leg straps through the adapter or connect the straps, checking that they are not twisted, and  position the comfort pads.     Tighten the leg straps until snug.     Stand up straight and secure the chest strap; it should not be cinched too tightly.      JUMPING THE VECTOR 3   DEPLOYING THE MAIN PARACHUTE  Before a jumper uses a hand deploy system, they should first practice the procedures on the ground under an  appropriately rated instructor’s supervision.    DEPLOYING THE RESERVE PARACHUTE  Before a jumper uses a Vector 3, they should first practice the reserve procedures on the ground under an  appropriately rated instructor’s supervision. A skydiver may be faced with a number of emergencies including those in  the aircraft, during climb out or exit, in freefall, during deployment, under canopy and landing. A currently rated  instructor or parachute center must provide training for any and all emergencies before jumping a Vector 3.    MAN‐004 REV 7.2                                                                          86                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 94: Appendix

      VECTOR 3 M A N U A L        APPENDIX             APPENDIX A: TIPS ON ORDERING YOUR NEW VECTOR 3        88    APPENDIX B: SIZING YOUR VECTOR 3              88    APPENDIX C: VECTOR PARTS LIST              89    APPENDIX D:  WASHING YOUR VECTOR         ...

  • Page 95: Appendix A: Tips On Ordering Your New Vector 3

      VECTOR 3 M A N U A L    APPENDIX A: TIPS ON ORDERING YOUR NEW VECTOR 3   Provide as much information about your canopies as you know. For example, date of manufacture (or state that it is a  new canopy), the type of suspension lines, etc. This will assist United Parachute Technologies in identifying the  container size that is most ideal for you.     Whenever possible, size the container to fit the standard fitting range of the stated pack volume.     Consider that a canopy with a pack volume at the low‐end of the scale will pack easier and will be more  comfortable than a canopy that is at the high‐end of the scale.     If you jump in regions that have low humidity, such as Colorado or Arizona, you may need to go up one  container size for the canopies to fit properly.     If you are a dealer ordering a Vector 3, please let us know the state or country of origin of your customer. This  will help us decide if the container fit is compatible.    We have found that the pack volumes given by the canopy manufacturers can range from 5‐20% less or more than the  actual pack volumes that have been determined by the Parachute Industry Association.    The United Parachute Technologies reserves the right to change the container size when we know your canopy choice  will not fit. We will make every effort to inform you of the discrepancy.  NOTE  This information is subject to change at any time without incurring any obligation whatsoever.   ...

  • Page 96: Appendix C: Vector Parts List

      VECTOR 3 M A N U A L    APPENDIX C: VECTOR PARTS LIST   The following represents common replaceable components for the Vector 3 container. Items listed with an * are size,  color or model specific. Please call your dealer or our sales department for assistance.                      RESERVE DEPLOYMENT COMPONENTS    RESERVE STAGING LOOP  P/N: 027‐006‐001    SPECTRA RESERVE RIPCORD *    Available as Pillow, Metal D, Mini D or Low    RESERVE PILOT CHUTE  Profile D handles  RESERVE CLOSING LOOP  P/N: 022‐001‐000  P/N: 031‐002‐001  P/N: 022‐001‐001              METAL RESERVE RIPCORD*  SAFETY STOW*  RESERVE DEPLOYMENT BAG*  Available as Standard D, Mini D or Low  Profile D handles    SKYHOOK LANYARD   ...

  • Page 97: Appendix D: Washing Your Vector

      VECTOR 3 M A N U A L        MAIN CLOSING LOOP*  MAIN RISERS*          APPENDIX D: WASHING YOUR VECTOR   Over the years, we've seen some extremely dirty Vectors!  We've found that many people are unsure how to get their  container clean.  For that reason, we have put together the following instructions on how to make your Vector smell  and look good again.    The best way to wash a rig is the "good old fashion way" with slightly warm water and Woolite.    Fist, remove the packing data card, reserve ripcord and cover all hook Velcro.   Use a big tub; let the rig stay in the soapy water 4 hrs.    Occasionally swish the rig around in the tub to loosen dirt.    Drain soapy water, fill tub with clean water, and swish rig around until the clear water becomes soapy and  cloudy.    Drain tub and repeat until all soap and dirt residue are gone, usually in 3 rinses.    Let the rig naturally dry, without direct sunlight.  We usually allow a small fan to blow air past it to speed up  the drying process.     ...

  • Page 98: Appendix E: Installing An Old-Style Reserve Lanyard (Reserve Static Line Or Rsl) (No Skyhook)

      VECTOR 3 M A N U A L    APPENDIX E: INSTALLING AN OLD-STYLE RESERVE LANYARD (RESERVE STATIC LINE OR RSL) (NO SKYHOOK)   1. Inspect the RSL: Check that the stainless‐steel snap shackle is operating smoothly and that the spring will retain the  locking pin. Check that the hook and loop fastener is clean and sufficiently tacky to hold the reserve lanyard in place.  The pin should be curved from the eye to half way down its length. The rest of the pin should be straight.    2. Start by routing the RSL along its hook and  loop fastener path alongside the right‐hand riser.  Insert the pin‐end of the RSL through the guide  ring on the #6 top reserve flap. Mate the patch  of yellow pile hook and loop fastener on the top  reserve flap.    NOTE  RSLs should only be installed by a qualified  rigger.        3. After threading the reserve ripcord through  the housing and placing the ripcord handle into  its pocket, insert the RSL pin through the loop at  the end of the reserve ripcord cable.     ...
  • Page 99   VECTOR 3 M A N U A L    6. Insert the stiffened part of the RSL (located  close to the snap shackle) into the holding  pocket located under the reserve risers.      7. Attach the main parachute risers to the  harness.                  8. Hook the reserve lanyard shackle to the ring  on the right‐hand riser.    9. Dress the container, seal, sign the data card  and log the reserve.                                    MAN‐004 REV 7.2                                                                          92                                                                               7/20/2017 ...

  • Page 100: Appendix F: Closing The Main Container - Previous Methods

      VECTOR 3 M A N U A L  APPENDIX F: CLOSING THE MAIN CONTAINER – PREVIOUS METHODS   METHOD 1 – BRIDLE ROUTING FROM BOTTOM OF THE CONTAINER    Instructions for using the previous bridle design  routed from the bottom of the container.     Close the main container following normal  methods making sure the bridle is exiting the  bottom of the container at the right main flap.       Insert the closing pin (located on the bridle)  through the closing loop from left to right. The  green indicator on the bridle should facing  down.      Cover the unused hook Velcro with pile Velcro.  Slowly remove the pull‐up cord to prevent  Unused Velcro  excess friction from damaging the closing loop.         Ensure the grommets are offset as shown.           ...
  • Page 101   VECTOR 3 M A N U A L    METHOD 2 ‐‐ BRIDLE ROUTING FROM TOP OF THE CONTAINER   When using the previous bridle design routed  from the top of the container follow the method  shown.    Mate Velcro      Route the bridle from the right of the container  and mate the Pile Velcro on the bridle line to  the hook Velcro on the center flap.        Insert the closing pin (located on the bridle)  through the closing loop from right to left. The  green indicator on the bridle should facing up.          Slowly remove the pull‐up cord to prevent  excess friction from damaging the closing loop.             Ensure the grommets are offset as shown.  Stow the bridle under the right closing flap as indicated. Note that the grommets do not line up, the binding tapes  should stack. It may be necessary to adjust the length of the closing loop to make the flaps align properly.         Tuck the bridle    under right main  Tuck the excess bridle under the bottom edge of ...

  • Page 102: Appendix G: U-Stow Main Deployment Bag Packing Method

      VECTOR 3 M A N U A L  APPENDIX G: U-STOW MAIN DEPLOYMENT BAG PACKING METHOD 1.    2.    Prepare the main  Attach the bridle to  bag by installing  the main canopy  the main pilot  Pilot Chute  chute bridle and  Attachment (PCA).  opening the tuck  flaps.        3.    4.    Insert the prepared  Rotate the  canopy into the  deployment bag up  main deployment  upwards keeping  bag keeping the  the suspension  lines under  lines in the center. ...
  • Page 103   VECTOR 3 M A N U A L  11.    12.    Continue to stow  The last line stow  remainder of lines.  should finish in the  center between the  two tuck tabs.        13.    14.    With the  Close the second  deployment bag  tuck tab.  upright, close both  tuck tabs making  sure not to pinch  the lines into tab  pocket.        15.        The U stow main      bag is now closed.     ...

Table of Contents