Download
Share
Print this page
  1. Manuals
  2. Brands
  3. High Adventure Manuals
  4. Aircrafts
  5. Beamer 2
  6. Owner's manual

High Adventure Beamer 2 Owner's Manual

Reserve parachute
Hide thumbs Also See for Beamer 2:

Advertisement

Quick Links

Download this manual
 
 
 
V
V E R S I O N   1
1 . 0  
V
V A L I D   F R O
M :   2 0 1 0  
R
R E V I S I O N :  
  ‐  
H i g h
h   A d v e n t u
r e   A G       W
T e l e p
h o n e :
I n t e r n e t :
 
w w w . h i g h
W i e s e n b e r
r g s t r .   1 0    
  + 4 1
( 0 ) 4 1   6 2 8  
0 1   3 0      
h ‐ a d v e n t u r
r e . c h
 
 
 
 
  C H ‐ 6 3 8 3
3   D a l l e n w i
     
F a x :
  +
+ 4 1 ( 0 ) 4 1   6
     
e ‐ m a i l :
 
i n
f o @ h i g h ‐ a
i l       S w i t z
z e r l a n d  
2 8   0 1   8 8  
a d v e n t u r e .
. c h
 

Advertisement

loading
Need help?

Need help?

Do you have a question about the Beamer 2 and is the answer not in the manual?

Questions and answers

Subscribe to Our Youtube Channel

Related Manuals for High Adventure Beamer 2

Summary of Contents for High Adventure Beamer 2

  • Page 1           V E R S I O N   1 1 . 0   V A L I D   F R O M :   2 0 1 0   R E V I S I O N :    ...
  • Page 2 This instruction manual has to be carefully studied before using the Beamer 2 reserve parachute!  The purpose of this manual is to inform you about the correct usage of your Beamer 2 reserve parachute. It should  contain all necessary information. However, should any question related to the usage of this reserve parachute  arise, please directly contact High Adventure. If you require professional packing and/or repair service, please  contact your local dealer or High Adventure.    CONTENTS  Safety advice  ............................ 3  Technical data  ............................ 3  Intended purpose .......................... 3  Operating limits ............................ 3  Necessary equipment documents  ...................... 4  Use of the reserve parachtue ....................... 4  Care & maintenance  .......................... 4  storage  .............................. 5  Packing & inspection intervals  ...................... 5  In case of damage  .......................... 5  Repairs .............................. 5  Reserve parachute check, Attachment to the harness and Packing instructions ........ 5  Insertion into the outer container  ...................... 21  Compatibility test .......................... 21  Pre‐flight check  ........................... 22   ...
  • Page 3 SAFETY ADVICE  The Beamer 2 is designed to be used as a paragliding reserve parachute. It cannot be used when jumping out of  an aircraft!  The Beamer 2 reserve parachute complies with European construction specifications given in the checking  guidelines 2.DV LuftGerPV 1, No.7c/Conformity tests according to EN 12491:2001. The use of this reserve  parachute is at the owners (users) own risk. The manufacturer cannot be held liable for personal or material  damage resulting from the usage of this reserve parachute.  It is mandatory to pay close attention to the correct installation of the reserve into the harness. The compatibility  of the reserve parachute with the given harness has to be checked by a trained specialist. This reserve will only  work and contribute to the pilots safety if installed and packed correctly.    TECHNICAL DATA    Type:             Beamer 2  Surface area:          41.75 m²  Weight:         1,950 kg  Volume:         5429ccm    Total length riser ‐ lines ‐ canopy:    823cm  No. of panels: ...
  • Page 4 Attention: The life expectancy depends on how you use and handle your Beamer 2 reserve. (Acro, test openings  etc. can considerably reduce its lifespan).    NECESSARY EQUIPMENT DOCUMENTS  • Owner’s manual  • Packing ‐ and Inspection proof document      USE OF THE RESERVE PARACHUTE  To open the reserve parachute in emergency situations pull the reserve handle with a powerful jolt. By doing so,  the outer container opens and releases the reserve parachute which is still packed in the inner container. Next,  throw the handle and inner bag containing the parachute into the air. The reserve handle is thrown away with the  inner container!  The inner container is constructed such that the suspension lines deploy first and the canopy second. This prevents  the parachute from opening prematurely (before achieving maximum line stretch).  This minimises the risk of the reserve parachute getting tangled up with the paraglider or the pilot in an  emergency situation (e.g. collision with other pilots etc.). The faster the reserve is thrown, the quicker it will reach  line stretch and open.  After being thrown, the inner container opens immediately. The powerful throw and/or the air flow stretches the  suspension lines and opens the canopy.  When the parachute has completely opened, the pilot should check his/her altitude. With sufficient altitude,  disable the main paraglider by pulling the risers/lines or trying reeling in the canopy to avoid down planning  (opposing canopies). If there is not sufficient altitude, the pilot should keep his/ her attention on the ground and  prepare for impact.    CARE & MAINTENANCE    The Beamer 2 reserve parachute was designed for high loading and extreme operational demands. Accordingly,  only highly durable materials, proven over many years were chosen. However, the service life depends to a great  extent upon the care of the owner. We recommend regular examination for wear and tear and immediate repair  of damaged components by High Adventure or an authorised service centres.  Special attention should be paid to the following points:  • The reserve should not be unnecessarily exposed to the sun (ultraviolet rays).    • A damp or wet reserve should be completely unpacked & dried at room temperature or outside in  the shade.  •...
  • Page 5 STORAGE  Oils, fats, acids and paints must not be stored in the immediate vicinity of the reserve. Store in a well‐ventilated  and dry room. Store unpacked if not used for longer periods.    PACKING & INSPECTION INTERVALS    In order to guarantee a reliable and quick opening at any time, the reserve parachute must be unpacked, aired and  repacked every 6 months according to current packing instructions. Immediate repacking is necessary if the  reserve has been exposed to moisture, dampness or extreme heat.  If the reserve has been subject to an emergency deployment, or a deployment during safety training, it must be re‐ inspected by the manufacturer or by an authorised service centre. Likewise the reserve must be thoroughly  inspected by trained personnel in case of high or asymmetrical loading (e.g. landing in a tree).    IN CASE OF DAMAGE    Should the reserve experience any damage or if you cannot clearly decide about its airworthiness, the reserve  must be sent to High Adventure AG to be repaired. Repairs must be undertaken only by the authorised service  centres!    REPAIRS    Repairs of reserve parachutes must never be done by unauthorised personnel. The various seams and lines have  been manufactured with the utmost precision. Therefore only the manufacturer or authorised service centres  should do repairs using original materials. Acids and mildew can influence the strength of the reserve. Reserve  parachutes exhibit sustaining such damage must be returned to the manufacturer for re‐inspection and repair.    RESERVE PARACHUTE CHECK, ATTACHMENT TO THE HARNESS AND PACKING  INSTRUCTIONS  Before packing, the reserve should be visually inspected. The reserve must then be aired out for at least 24 hours.  The humidity level should be adjusted to 60 – 65 %. Packing should best be carried out on a packing table. The  surface should be clean and static free.  Necessary equipment:  • Line separator.  • Packing weight.  • Special rubber bands must be replaced every time the reserve is repacked (these are available through  High Adventure)  • Packing tools and equipment to insert the reserve into the reserve container of a harness. ...
  • Page 6 The risers, la beled “L“ and d “R“ attach to o the correspo onding (left an nd right) carab biner or to the e dedicated re eserve  bridle attach hment points o on the should er of the harn ness.    Fig. 1 Attach ed to the cara abiners (front attachment) Fig. 2 2 Attached to  the dedicated d reserve brid dle  attac chment points s of the harne ess (shoulder  attac chment)    Caution: the   brake handle es and their la bels “L“ and “ “R“ should be  on the front  of the riser. (O Opposite to th he normal ...
  • Page 7 Fig. 3 Sto owing the brak ke line for ope ening with bra akes  ig. 4 Stowing  the brake line e for opening  with brakes  applied. F Front attachm ment of the res serve parachu ute.  pplied. Should der attachmen nt of the rese erve  arachute.  The loop  of the shorte ned brake line e and the stiff f portion of th he brake hand dle are tucked   into the dedi icated  housing.  (Fig. 5 & 6). C Caution: each s stiff brake tog ggle portion m must be stowe ed away outsid de/over the ri ing and then  into the h housing. ...
  • Page 8     Fig. 7    Fig. 8  Fig. 9           Fig. 10    Fig. 11 Fig. 12           Fig. 13    Fig. 14 Fig. 15       Fig. 16  Fig. 1 1 7   8 ...
  • Page 9 Fig. 18  ig. 19   Fig. 20  ig. 21   Fig. 22  ig. 23   Fig. 24  ig. 25     9 ...
  • Page 10   Reserve par rachute with s stretched mid dle lines and p panels.    Fig. 26    Folding the i ndividual can nopy halves o f the parachu ute  Put one side  of the wing w with the lines o over the line s separator to t the opposite s side. Pay atten ntion to the m middle  lines. They sh hould not get  out of place.      Fig. 27    Fig. 28  Fig. 29   Fig. 30 pick u up the trailing g edge starting g at the middl e  Fig. 3 31 stretch pan el No.
  • Page 11 Fig. 32 fa sten the line o of panel No. 1 1 in the line se eparator. Fig.  33 spread ou t panel No. 1. . Caution: mak ke sure that  the line is s on top of the e middle lines s, which forms s the axis of th he reserve. Sh hape and size  of this panel  can vary  dependin ng on the brak ke configuratio on.    Fig. 34 re educe panel N o. 1 using a d ouble s‐fold ig. 35 anchor t the line from  Panel No. 2 to o the line  eparator    Fig. 36 pu ut the line wit th its attachm ent point of p panel ...
  • Page 12     Fig. 38 reduc ce panel No. 2 2 by s‐   Fig. 39‐40 an nchor panel N o. 3 in the lin e separator an nd put the lin e with its  fold  attachment  point of pane el No. 3 on top p of the middle e lines            Fig. 41 pull o out panel No.  3    Fig. 42 swee ep panel No. 3 3  Fig. 43 put it t on top of pa anel No. 2  outwards (s‐...
  • Page 13     Fig. 47 pu ull out panel N No. 4   Fig. 48‐49 9 sweep pane el No. 4 outwa ards (s‐fold)            Fig. 50 an nchor the line  of panel    Fig. 51‐52 2 folding of su ubsequent pa nels (as far as s the wing tip) ) is carried  No. 5 to t the line separ ator  out accor rding to the d escription on folding panel ls 3, 4 and 5   ...
  • Page 14     Fig. 56    Fig. 57  Fig. 58           Fig. 59    Fig. 60 Wing g tip Fig. 61           Fig. 62 folded d one side of  the wing    Fig. 63‐64 pu ut opposite ha alf of the wing g including lines over the lin ne      separator to o the other sid de    14 ...
  • Page 15     Fig. 65 th he middle line s form the    Fig. 66 fo olding of the s second side  Fig. 67 … …as far as the  wing tip axis of sy mmetry  is identic cal to the first  one            Fig. 68 ch heck free run o of the    Fig. 69 … …all the way do own to the  Fig. 70 a ll the lines ha ve to be on  lines…  base  top of th he sail in the m middle ...
  • Page 16     Fig. 74    Fig. 75 idem Fig. 76           Fig. 77    Fig. 78  Fig. 79 Put w wing sides on  top of  each other            Fig. 80    Fig. 81    16 ...
  • Page 17 Measure s to avoid tan ngled lines  The follow wing pictures  illustrate how w you can effe ectively avoid  having the lin n es become ta a ngled (run on n top of the  reserve p parachute).      Fig. 82‐84 4 wrap panel  No. 1 around  all the lines… …           Fig. 85‐86 6 …use an ela stic band to s ecure                 ...
  • Page 18 Insertion of t the reserve in nto the inner  container  Fold the cano opy (S‐shapes s as illustrated d in Fig.87‐92) )  such that it f fits the inner c container.  Fig. 87  Fig. 8   Fig. 89  Fig. 9   Fig. 91  Fig. 9   Fig. 93  Fig. 9   18 ...
  • Page 19   Fig. 95  g. 96 Importa ant: The reserv rve has to be r released  ntirely as soon n as the first c container leaf  is opened.      Fig. 97 an nchor the con tainer with    Fig. 98 re elease the ma in risers  Fig. 99 p place the susp ension lines  suitable w weights    in figure  eights... (pay y attention  that the  width of the i inner  containe er is not excee eded)     ...
  • Page 20     Fig. 102    Fig. 103 Fig. 104           Fig. 105    Fig. 106 Fig. 107           Fig. 108    Fig. 109 Fig. 110         20 ...
  • Page 21     Fig. 111    Fig. 112 A Attachment o f handle when n using front c container                Fig. 108 A Attachment o f handle when n using integr rated containe   Attention n: The inner c ontainer has  been closed u using the susp pension lines. T The tension o of the packing  rubber  bands on n the inner con ntainer must n not be too hig gh. This can be e tested by lif ting the reser rve using the m...
  • Page 22 Authorized inspection personnel should confirm that a compatibility test has been carried out and should make a  record verifying the compatibility in the packing and inspection document.    PRE‐FLIGHT CHECK  In addition to the normal pre‐flight check (see instruction manual for paraglider, harness, tow release etc.), the  correct attachment of the reserve parachute and the deployment handle should also be checked prior to every  flight. If the reserve bridle line is disengaged after every flight (as with front container systems), then the pre‐flight  check must also include checking the correct attachment of the bridle line!    22 ...