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iKarus Opticc 6 Sport Instruction Manual

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www.ikarus.net
Deutsch: Bedienungsanleitung 6-Kanal FM
English: Instruction Manual 6-Channel FM
Die neue Optic 6 Sport ist eine voll ausgebaute 6-Kanal Computer-Fernsteueranlage mit 10
Modellspeichern.
Sie ist gleichermaßen für Segelflugmodelle, Verbrennungs- und Elektromotor-Modelle sowie
für Hubschrauber geeignet.
Die
einfach
Programmiermöglichkeiten, die oberhalb jeder anderen Fernsteuerung dieser Preisklasse
liegen.
Die Beschreibung der Optic 6 Sport weicht vom Auslieferungszustand ab. Die Änderungen
entnehmen Sie bitte dem Anhang dieser Anleitung. Im Service- oder Gewährleistungsfall
wenden Sie sich bitte an die IKARUS Adresse am Ende dieser Anleitung.
Computer-Fernsteuerung für Flugmodelle
Computer Aircraft Radio
zu
bedienende
OPTIC
SPORT
6
Sport
bietet
Optic 6 Sport - Seite 1
technisch
ausgefeilte
5019001-0109

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Summary of Contents for iKarus Opticc 6 Sport

  • Page 1 Die Beschreibung der Optic 6 Sport weicht vom Auslieferungszustand ab. Die Änderungen entnehmen Sie bitte dem Anhang dieser Anleitung. Im Service- oder Gewährleistungsfall wenden Sie sich bitte an die IKARUS Adresse am Ende dieser Anleitung. 5019001-0109 Optic 6 Sport - Seite 1...

  • Page 2: Table Of Contents

    Inhaltsverzeichnis Optic 6 Sport: Einleitung Modell Setup: Hauptmenü-Programmierung Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern STCK (Gassteuerung über Steuerknüppel befasst haben oder Schalter) Frequenzkontrolle ADIF (Querruder-Differenzierung) Einbau der Fernsteuerkomponenten CROW (Gleitweg und Fluggeschwindigkeits- Kontrolle) Vibration und Wasser CAMB (Flügelwölbung) Antenne Optic 6 Sport-Bedienungsanleitung für Hubschrauber Steckverbindungen...

  • Page 3: Optic 6 Sport: Einleitung

    Optic 6 Sport: Einleitung Gratulation! Sie besitzen jetzt einen einfachen, aber ungewöhn- Voreingestellte Flug-Funktionen lich universalen und leistungsstarken sowie programmierbaren Der Sender Optic 6 Sport kann automatisch Seitenruder- und 6-Kanal RC-Sender. Höhenrudersignale mischen, um ein V-Leitwerk zu steuern. Er Die Optic 6 Sport ist ein Fernsteuersystem, mit dem Sie die kann auch Quer- und Höhenrudersignale mischen, um Elevons meisten Flächenmodelltypen, von Standard-Trainern über für Nurflügelmodelle zu verwenden (diese Funktionen müssen...

  • Page 4: Frequenzkontrolle

    Frequenzkontrolle Frequenzkontrolle Die folgenden Frequenzen und Kanalnummern können für Flugmodelle in den USA verwendet werden (diese Information ist speziell für die Nordamerika-Versionen der Optic): Es ist sehr wichtig, dass Sie Ihre Sendekanalnummer zu jeder Zeit anzuzeigen. Um die Frequenzflaggeneinheit an der Antenne Ihres Senders zu befestigen, schieben Sie die passenden Papiernummern in die Einschübe und stecken die Einheit an die Senderantenne.

  • Page 5: Vibration Und Wasser

    Vibration und Wasser Einbau des Schalterkabels Vibration und Wasser Ist der Einbau des Schalterkabels an der Reihe, entfernen Sie Der Empfänger enthält empfindliche elektronische Bauteile. die Schalterabdeckung und nutzen diese als Schablone für die Vermeiden Sie Vibrationen, Stöße und extreme Temperaturen. Schraublöcher und für eine rechteckige Öffnung, die etwas Zum Schutz wickeln Sie den beiliegenden „Flight Preserver“- größer sein muss als der zum Schieben des Schalters benötigte...

  • Page 6: Senderakku Der Optic 6 Sport Laden

    Senderakku der Optic 6 Sport laden Bevor wir in die Programmierung und Benutzung der Optic 6 Schalter an Sender und Empfänger AUS geschaltet sind. Sport eintauchen, lassen Sie uns den Senderakku laden. Die Akkus sollten nach etwa 15 Stunden vom Ladegerät getrennt werden.

  • Page 7: Länge Der Steuerknüppel Verstellen

    Betrieb mit Lehrer/Schüler-Kabel Die meisten HiTEC Sender nutzen eine DIN-Buchse für das len, solange das Lehrer/Schüler-Kabel korrekt angeschlos- Lehrer/Schüler-Kabel. Die Optic 6 Sport ist die erste HiTEC- sen ist. Sender, der eine Stereo-Buchse verwendet. Bitte lesen Sie sich die nachstehenden Informationen zum Ein- HINWEIS: satz von Sendern mit DIN-Buchse und/oder Stereo-Buchse im Bei Nutzung der DIN-Buchse wird auf dem LCD-Display...

  • Page 8: Sicherheit Beim Fliegen

    Rückstellkraft der Knüppel einstellen / Mode-Änderung Senderkonfiguration „Mode 2“ fliegen. Vielleicht möchten Sie Rückstellkraft Rastung Rückstellung stillegen Ihre neue Optic Sport im „Mode 1“-Format nutzen: Es gibt einen Menüpunkt für diese Option im Grundeinstellungs- Funktionsmenü, siehe Seite 15. Nachdem Sie dort Mode 1 ausgewählt haben, müs-sen Sie die nachfolgenden Schritte durchführen, um den Sender Optic Sport auf Mode 1 zu wechseln:...

  • Page 9: Bedienelemente Der Optic 6 Sport

    Bedienelemente der Optic 6 Sport Schalter für Dual Rate und Expo Flugphase für Quer-, Höhen-, Seitenruder Schalter für Dual Rate und Expo für Roll, Schalter Gas Hold Pitch und Heckrotor Seitenruder- / Gas-Knüppel Trainer- / Motor AUS-Taste Seitenruder- / Gas- Knüppel Seitenruder- / Gas- Knüppel oder CROW...

  • Page 10: Programmierung Der Optic 6 Sport: Schalter Und Tasten

    Programmierung der Optic 6 Sport: Schalter und Tasten SICHERHEITSHINWEIS: "DATA"-Tasten Gibt Ihr Sender plötzlich andauernd einen Piepton von sich, ist Wie die “+” und “-“ Symbole bereits implizieren, verwenden Sie die Systemspannung auf 6,6 Volt abgefallen. Landen Sie, so- diese Tasten innerhalb eines Menüpunktes zum Ändern eines bald die Start- und Landebahn frei ist, damit Sie die den Sender numerischen Wertes (meist ein Prozentwert des Servoweges) ausschalten und den Senderakku nachladen können.

  • Page 11: Steuerknüppel

    S euerknüppel Rechter Steuerknüppel Schalter „SW-2“ Dies ist Ihr “Dual Rate”-Schalter. Schalterposition „0“ wählt typischer Weise den Vollausschlag des Querruders, des Höhen- und des Seitenruders, während Schalterposition „1“ die verminderten Ausschläge, die Sie im Modell-Setupmenü pro- links grammiert haben, anwählt. Die Expowerte werden für die rechts genannten Ruder ebenso über diesen Schalter vorgewählt.

  • Page 12: Servoanschluss Am Empfänger

    Servoanschluss am Empfänger Die untenstehende Tabelle zeigt, auf welche Weise die Servos eines Flugmodells an einen 6-Kanal-Empfänger angeschlossen werden müssen. Beachten Sie, dass einige der gezeigten Funktionen erst zur Verfügung stehen, wenn Sie senderseitig aktiviert werden Die Standardfunktion ist für jeden Kanal zuerst aufgeführt. Empfänger- ACRO GLID...

  • Page 13: Grundeinstellungs-Funktionsmenü: Programmierung Aller Flugzeugtypen

    Sender-Anzeigen und –Meldungen Warnmeldung: Unterspannungsanzeige Tipp 1. Beginnen Sie im Grundeinstellungs-Funktions- menü mit dem korrekten Modelltyp ACRO. 2. Wechseln Sie zum Hauptmenü und sorgen Sie Fällt die Akkuspannung auf 6,6 Volt, blinkt die Spannungs- mit der REV-Funktion dafür, dass sich alle Ser- anzeige im Display und es ertönt ein akustisches Warnsignal.
  • Page 14 Grundeinstellungs-Funktionsmenü: Programmierung aller Flugzeugtypen Bevor Sie den Sender einschalten, um einen Modellspeicher für 2. Auswählen des Modelltyps Ihr Flugzeug festzulegen, ziehen Sie bitte die Übersicht auf Sei- Im zweiten Menübild blinkt der Modelltyp ACRO, GLID oder te 12 bzgl. der korrekten Belegung der Servos am Empfänger HELI.
  • Page 15 5. Mode Auswahl laubt Ihnen, moderne FM-Empfänger beliebiger Marken einzusetzen. Üblicher Weise arbeiten Futaba-Empfän- ger mit negativem Shift, während JR, Airtronics und die meisten Ikarus-Empfänger mit positivem Shift ausge- stattet sind. Alle HiTEC-Empfänger wurden in beiden Shiftversionen angeboten, während neuere HiTEC-Empfänger jetzt „auto shift selectable“...

  • Page 16: Optic 6 Sport: Steuerung Von Motormodellen (Acro)

    Optic 6 Sport: Steuerung von Motormodellen (ACRO) SW-3 Flugzustands-Schalter TRAINER oder ENG.CUT-Taste SW-1 GEAR FLT.MODE ST-3 SW-2 Dual Rate- und Expo-Schalter für Querruder, Höhen- und Seitenruder Querruder- / Seitenruder- / Höhenruder- Gas-Knüppel Knüppel Trimmung Trimmung Höhe Trimmung Trimmung Seitenruder Quer EIN / AUS Schalter Diese Abbildung zeigt die Zuordnung gemäß...

  • Page 17: Modell-Einstellmenü: Programmierung Bei Motorgetriebenen Flugmodellen (Acro)

    Modell-Einstellmenü: Programmierung bei motorgetriebenen Flugmodellen (ACRO) Spannungs/Timer Display ACRO-Funktionsübersicht Normalanzeige EDIT-Tasten End Point Adjust (Servoweg) gleichzeitig drücken Dual Rate Servoweg einstellen (EPA) Expo Einstellungen S.TRM Subtrim (Neutralpunkt verschieben) Dual Rate einstellen (D/R) S.REV Servo-Reverse (Servodrehrichtung) P.MIX Programmierbarer Mischer Expo einstellen (EXP) Elevon (Quer/Höhe-Mischer für ELVN Nurflügel/Delta)

  • Page 18: Epa (End Point Adjustment = Servoweg)

    EPA (End Point Adjustment = Servoweg) EPA (End Point Adjustment = Servoweg) Tipp Die nachfolgende Anweisung zur Einstellung der Quer- ruderwege basiert auf einem Flugmodell mit einem einzigen Querruderservo für beide Querruder. Dieses Servo wird an Ausgang 1 des Empfängers angeschlos- sen.
  • Page 19 EPA (End Point Adjustment = Servoweg) Höhenruderwege Seitenruderwege 1. Um die Bewegung des Höhenruders nach OBEN einzu- 1. Um die Seitenruderbewegung nach RECHTS einzustellen, stellen, drücken Sie die rechte CURSOR-Taste so lange, bis drücken Sie die rechte CURSOR-Taste, bis die Anzeige auf CH „2“...

  • Page 20: D/R (Dual Rate)

    D/R (Dual Rate) Falls dies Ihr erster Computersender ist, sind Sie ggfs. zuvor Einstellung von Dual Rate auf dem Höhenruder noch nie mit dem Thema Dual Rate in Berührung gekommen. Drücken Sie einmal die rechte CURSOR-Taste, damit Kanal „2“ Dual Rate erlaubt Ihnen, die Servowege von Querruder, blinkt.

  • Page 21: Exp (Expo)

    EXP (Expo) EXP (Expo) Expo-Werte einstellen Tipp Die Funktion Expo ist großartig für Anfänger und höchst empfehlenswert. Versuchen Sie es. Ihr Flugstil wird 1. Drücken Sie eine CURSOR-Taste wiederholt, bis Kanal „1“ gleichmäßiger und kontrollierter. Die Expo-Funktion blinkt. reduziert den Stress, den die meisten Anfänger zu Beginn haben.

  • Page 22: S.trm

    S.TRM (Sub Trim = Servo Neutralstellung) S.TRM (Sub Trim = Servo Neutralstellung) Sub Trim-einstellen Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie Ihr Modellflugzeug vor sich liegen und eingeschaltet haben. Auf diese Weise sehen Sie bei einer Änderung des S.TRM-Wertes gleich, wann die Ruder / Servos exakt ausgerichtet sind.
  • Page 23 P.MIX (Programmable Mix = Programmierbarer Mischer) Einstellen eines Mischers Gas zu Seitenruder P.Mix TRM Wenn Sie bei einem kraftvollen Motor Gas geben, führt das resultierende Drehmoment des drehenden Propellers oft dazu, dass das Flugmodell eine Bewegung auf eine Seite durchführt (gewöhnlich nach links).

  • Page 24: Elvn (Elevon Mix = Quer Und Höhe Mischer)

    ELVN (Elevon Mix = Quer und Höhe Mischer) Bewegen Sie den Steuerknüppel nach vorne und zurück und ELVN (Elevon Mix = Quer und Höhe Mischer) schauen Sie, ob die Ruder beide korrekt als Höhenruder arbeiten. Falls nötig, gehen Sie zum Menü S.REV und tauschen die Drehrichtung des betreffenden Servos um.

  • Page 25: V.tal (V-Tail = V-Leitwerk)

    FLPN (Flaperon = Flaperon Mischer) Einstellen des Flaperon Mischers 2. Um eine gleichartige Differenzierung auf dem linken Servo 1. Aktivieren Sie das Programm, indem Sie beide DATA-Tasten zu erstellen (dem „Slave“-Servo), drücken Sie einmal die drücken. Das Symbol „Inh“ ändert sich in einen voreinge- rechte CURSOR-Taste.

  • Page 26: A->R (Aileron-Rudder Mix =Quer In Seite / Combi-Switch)

    A->R (Aileron-Rudder Mix = Quer in Seite / Combi-Switch) A->R (Aileron-Rudder Mix = Quer in Seite / Combi-Switch) Einstellung eines Quer in Seite-Mischers 1. Aktivieren Sie die Funktion, indem Sie im Menü A->R beide DATA-Tasten gleichzeitig drücken. Das Symbol „Inh“ ver- schwindet und wird durch einen Prozentwert ersetzt (100% sind voreingestellt).

  • Page 27: Cut

    CUT (Engine Cut Function = Motor AUS-Funktion) CUT (Engine Cut Function = Motor AUS-Funktion) Einstellen der Motor AUS-Funktion 1. Drücken Sie im Menü „CUT“ beide DATA-Tasten. Daraufhin wird ein Prozentwert auf dem Display ausgegeben (die Werkseinstellung ist 0%). 2. Mit einer der beiden DATA-Tasten stellen Sie einen Wert zwischen –...

  • Page 28: Flt.c (Flight Conditions = Flugzustände)

    FLT.C (Flight Conditions = Flugzustände) FLT.C (Flight Conditions = Flugzustände) Einstellen von Flugzuständen 1. Stellen Sie beide Mode-Schalter in ihre Normalposition: SW- 1 auf 0“ und SW-3 auf Mittelposition. 2. Um einen Flugzustand auf Schalter SW-1 zu aktivieren, be- wegen Sie den Schalter in Position „1“ auf sich zu und drücken beide DATA-Tasten gleichzeitig.
  • Page 29 FLT C (Flight Conditions = Flugzustände) 4. Um ein zweites Set an Dual Rate-Einstellungen für die Quer- ruder im Flugzustand ST1 einzurichten, bewegen Sie den Schalter SW-3 in Richtung Rückseite des Sendergehäuses: ST1 erscheint. Geben Sie jetzt die Dual Rate-Werte ein, wenn sich Schalter SW-2 in Position „0“...

  • Page 30: Optic 6 Sport: Steuerung Von Segelflugzeugen

    Optic 6 Sport: Steuerung von Segelflugzeugen SW-3 Flugzustands-Schalter TRAINER oder ENG.CUT-Taste SW-1 GEAR SW-2 FLT.MODE ST-3 Dual Rate- und Expo-Schalter für Querruder, Höhen- und Seitenruder Seitenruder- / Gas-Knüppel Querruder- / oder CROW- Höhenruder- Mischer Knüppel Trimmung Trimmung Höhe Trimmung Trimmung Quer Seitenruder EIN / AUS Schalter...

  • Page 31: Bedienelemente Und Schalterbelegung Bei Segelflugzeugen

    Bedienelemente und Schalterbelegung bei Segelflugzeugen Um Textwiederholungen innerhalb der Bedienungsanleitung zu Optic 6 Sport: Einleitung vermeiden schlagen wir vor, die nachfolgend aufgeführten Ab- Falls Sie sich bislang noch nicht mit Computersendern schnitte aufmerksam durchzulesen, sofern Sie dies noch nicht befasst haben getan haben.

  • Page 32: Rückblick Auf Die Möglichkeiten Der Glid Programmierung

    Rückblick auf die Möglichkeiten der GLID Programmierung Der folgende Punkt befindet sich im Grundeinstellungsmenü wie auf den Seiten 13 – 15 beschrieben. Wir wollen hier noch- mals Rückschau halten: Wählen Sie den Modelltyp aus. Im zweiten Menübild blinkt einer der Einträge ACRO, GLID oder HELI. Da wir einen Segler programmieren, wählen Sie GLID aus, indem Sie mittels einer CURSOR-Taste dorthin blättern.

  • Page 33: Adif (Querruder-Differenzierung)

    ADIF (Querruder-Differenzierung) ADIF (Querruder-Differenzierung) Erzeugen einer Querruder-Differenzierung Jetzt lassen Sie uns den Ausschlag jedes Querruders nach un- ten auf etwa die Hälfte des Ausschlages nach oben reduzieren. Hierbei handelt es sich um einen guten Startwert, um die Differ- enzierung bei einem typischen Segelflugmodell einzustellen: 1.

  • Page 34: Crow (Gleitweg Und Fluggeschwindigkeits-Kontrolle)

    CROW (Gleitweg und Fluggeschwindigkeits-Kontrolle) CROW (Gleitweg und Fluggeschwindigkeits-Kontrolle) Tipp Die Funktion ADIF muss für Kanal 5 aktiviert sein, um dem Menüpunkt CROW zu sehen. Einstellung der Funktion CROW CROW hebt die Querruder an und senkt die Flaps, wenn Sie 1. Aktivieren Sie die Funktion, indem Sie beide DATA-Tasten den linken Steuerknüppel zu sich herziehen.
  • Page 35 CAMB (Flügelwölbung) Start: Ist Schalter SW-3 in Stellung „zu Ihnen zurückgezogen“, 3. Jetzt blättern Sie mit einer EDIT-Taste zum Menü CAMB werden die Querruder und Flaps gemeinsam ein Stückchen zurück und bewegen den Schalter SW-3 in die „Start“- angehoben, um das Tragflächenprofil zum Zweck des Schnell- Position zu sich her.

  • Page 36: Optic 6 Sport-Bedienungsanleitung Für Hubschrauber

    Optic 6 Sport-Bedienungsanleitung für Hubschrauber Dieses Kapitel beinhaltet die Programmierung der Optic 6 Sport, soweit sie spezifisch für den Flugzeugtyp HELI ist. Sie können damit einen Modell-Hubschrauber fliegen. Um Textwiederholungen innerhalb der Bedienungsanleitung zu vermeiden schlagen wir vor, die nachfolgend aufgeführten Abschnitte aufmerksam durchzulesen, sofern Sie dies noch nicht getan haben.

  • Page 37: Rückblick Auf Die Möglichkeiten Der Heli Programmierung

    Optic 6 Sport: Bedienelemente und Schalterbelegung bei Hubschraubern Tipp Falls dies Ihr erster Hubschrauber ist... Ist dies Ihr erster Modell-Hubschrauber, geben wir Ihnen nachfolgend einige Tipps, welche die Programmierung des Modells vereinfachen. Dieser Abschnitt macht mehr Sinn, wenn Sie sich die Anleitung bereits einmal durchgelesen haben.

  • Page 38: Modell Setup: Hauptmenü-Programmierung

    Modell Setup: Hauptmenü-Programmierung Um mit der Optic Sport ein bestimmtes Modell zu fliegen, HINWEIS: Wenn Sie vorher ein Modell des Typs ACRO müssen Sie zuvor in das Modell-Setup des Senders einsteigen. programmiert haben, werden Sie bemerken, dass es bei den In diesem Menü...
  • Page 39 Modell Setup Menü-Programmierung von Hubschraubern Dieser Abschnitt beschreibt, wie Sie die Hubschrauberfunktionen der Optic nutzen (Modelltyp HELI). Die Beschreibung der anderen Funktionen, wie etwa die Einstellung von Servowegen, Dual Rate, Expo, etc. finden Sie im Abschnitt über Flächenmodelle (ACRO). Tipp Die beiden grundlegenden Hubschraubertypen: Fixed Pitch und Kollektiv Pitch Es gibt zwei grundlegende Typen von Modellhubschraubern: Fixed Pitch- und Kollektiv Pitch-Hubschrauber.

  • Page 40: T.cv Throttle Curve (Gaskurve)

    T.CV (Throttle Curve = Gas-Kurve) Gas- und Pitch-Kurve sind mit der Position des Pitchknüppels Einstellen der Gaskurve verknüpft und besitzen wie unten gezeigt jeweils 5 Punkte, 1. Drücken Sie eine der beiden EDIT-Tasten, bis das Menü nummeriert von 1 bis 5. Bei diesen „Kurven“ handelt es sich um T.CV erscheint.

  • Page 41: P.cv Pitch Curve (Pitchkurve)

    P.CV (Pitch Curve = Pitch-Kurve) P.CV (Pitch Curve = Pitch-Kurve) 4. Ist Punkt 1 eingestellt, gehen Sie mit der rechten CURSOR- Wie schon bei der Gas-Kurve beschrieben, ist auch die Pitch- Taste zum nächsten Punkt. Positionsnummer 2 blinkt und Kurve mit dem Pitchknüppel verknüpft. Die Einstellung erfolgt in zeigt Ihnen an, dass Sie den Wert für diesen Punkt gleicher Weise wie für die Gas-Kurve.

  • Page 42: Rvmx (Revolution Mix = Heckmischer)

    GYRO (GYRO Gain = Kreisel-Empfindlichkeit, Kreisel-Einstellungen) 3. Bringen Sie Schalter SW-3 (FLT.MODE) in seine Mittelpo- sition. ST1 leuchtet auf. Geben Sie einen Prozentwert ein, um für diesen Flugzustand die gewünschte Gyro-Emp- findlichkeit zu erhalten (dies wird gewöhnlicher Weise ein geringerer Empfindlichkeitswert sein, um die Dämpfung während des Kunstfluges zu reduzieren).

  • Page 43: Hold (Throttle Hold = Gas Blockieren)

    HOLD (Throttle Hold = Gas blockieren) HOLD (Gas Hold) Mit dieser Funktion können Sie das Gassservo in eine feste Position in der Nähe des Leerlaufs bringen. Gas ist dann nicht mehr vom Pitchknüppel abhängig. Dies wird gewöhnlich während der Autorotation verwendet und über Schalter SW-1 an der linken Frontseite des Senders aktiviert.

  • Page 44: Flt.c

    SWAH (120 Swash Plate Programming = 120 Grad Taumelscheiben Programmierung) 6. Wenn Sie den Roll-Knüppel nach rechts bewegen und die Taumelscheibe kippt nach rechts, können Sie mit dem nächsten Schritt weitermachen. Wenn sie nach links kippt, drücken Sie einmal die rechte CURSOR-Taste, um in das entsprechende Menü...

  • Page 45: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Acro

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp ACRO * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 45...

  • Page 46: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Glid

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp GLID * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 46...

  • Page 47: Optic 6 Sport: Datenblatt Für Modelltyp Heli

    Optic 6 Sport: Datenblatt für Modelltyp HELI * Vor dem Ausfüllen kopieren. * Um die Werte für Dual Rate und Expo je Flugzustand einzutragen, kopieren Sie dieses Datenblatt für jeden angelegten Flugzustand. Optic 6 Sport - Seite 47...
  • Page 48 Anhang Entgegen der Beschreibung in dieser Betriebsanleitung enthält die Fernsteuerung in den Programmen „Acro“ und „Glider“ keine Mischungen. Die Optic 6 ist auf die Zusammenarbeit mit unserer GigaTronic abgestimmt. Die Kanäle arbeiten vollkommen linear. Im Heliprogramm sind die senderseitigen Mischungen weiterhin aktiv und Sie können ein Helikoptermodell ohne die Verwendung einer GigaTronic betreiben.
  • Page 49 The easy to use OPTIC 6 Sport offers sophisticated programming beyond any radio in its price class. In any service or warranty case please refer to the IKARUS address in the appendix of this manual.
  • Page 50 Important Note In contrast with this instruction manual, the Optic 6 radio features no mixing in the programs „Acro“ and „Glider“. The Optic 6 is coordinated with our GigaTronic. The channels work perfectly linear. The “Heli” program features all necessary mixings so that you can operate a helicopter model without the use of a GigaTronic.
  • Page 51 Introducing the Optic 6 Sport Optic 6 Sport Manual for Helicopters Introduction the Optic 6 Sport Optic 6 Sport Heli In-flight Controls If you are new to Computerized RC Transmitters Initial Menu feature review for HELI programming Frequency Control Model Setup Menu Programming for Helicopter Equipment Mounting T.CV Vibration and Water...

  • Page 52: If You Are New To Computerized Rc Transmitters

    Introducing the Optic 6 Sport Congratulations! You now own a basic, but unusually versatile ㅁ Pre-mixed Flight Control Functions: and powerful, 6-Channel programmable RC transmitter. The Optic 6 Sport computer automatically mixes rudder and The Optic 6 Sport is all the radio you need to fly most types of elevator outputs to control a V-tail or mixes aileron and elevator fixed-winged aircraft-from standard trainers to flying wings to outputs to create elevons for tail-less flying wings, eliminating...

  • Page 53: Frequency Control

    Frequency Control Frequency Control The following frequencies and channel numbers may be used for flying aircraft in the U.S. (this information specific to North American versions of the Optic): 72 MHz band Ch.No. Ch.No. Ch.No. Ch.No. 72.010 72.270 72.530 72.790 72.030 72.290 72.550...

  • Page 54: Vibration And Water

    Vibration and Water Vibration and Water Switch Harness Installation The receiver contains precision electronic parts. Be sure to When you are ready to install the receiver's switch harness, avoid vibration, shock, and temperature extremes. remove the switch cover and use it as a template to cut screw For protection, wrap the receiver in the provided "Flight holes and a rectangular hole slightly larger than the full stroke Preserver"...

  • Page 55: Charge The Batteries

    Charge the Batteries! ㅁTry to charge the batteries with the charger supplied with your system Before we dive into the programming and use of the Optic Sport, let's charge the batteries. exclusively. The use of a fast-charger may damage the batteries by overheating and dramatically reduce their lifetime.

  • Page 56: Stick Length Adjustment

    Operating with a Trainer Cord NOTE : Most Hitec transmitters use a DIN Jack connector for the trainer There is no sign of recognition on the LCD screen of the Transmitter using system cable. The Optic 6 Sport is the first of Hitec's transmitters to the DIN jack.

  • Page 57: Flying Safety

    Stick Lever Tension Adjustment / Mode Change Mode Change to Mode 1 Configuration TENSION SPRING SPRING LIMIT COPPER RATCHET TO CLOCKWISE BRACKET All Optic Sport systems sold in America are in the Mode 2 format. While most pilots in America fly with their transmitter in the "mode 2" configuration, you may wish to use your new Optic sport in the "mode 1"...

  • Page 58: Optic 6 Sport Controls And Switch Assignments

    Optic 6 Sport Controls and Switch Assignments SW 3 Flight Mode Switch SW 1 GEAR FLT.MODE ST-3 SW 2 Aileron, Elevator, Rudder Dual and Expo Rate Switch Aileron, Elevator, Rudder Dual GEAR FLT. Flight Mode and Expo Rate Switch MODE ST-3 Switch Roll Pitch Tailrotor Dual and Exponential THROTTLE HOLD SWITCH...

  • Page 59: Optic 6 Sport Programming Switches And Buttons

    Optic 6 Sport Programming Switches and Buttons SAFETY NOTE: "DATA" buttons If you hear the radio suddenly begin to emit a steady beep, it means that the system voltage has dropped down to 6.6 volts. As the "+" and "-" symbols imply, these buttons allow you to change Land as soon as the runway is clear so you can switch the radio a numerical value (most often a % value of servo travel) up or down off and recharge its battery.

  • Page 60: Joystick Controls

    Joystick Controls Right-hand joystick "SW-2" switch This is your "Dual-rate" switch: The "0" position typically selects RIGHT the full rate of movement of the aileron, elevator and rudder while LEFT RIGHT the "1" position selects the diminished rate you have programmed LEFT LEFT in the model setup menu.

  • Page 61: Receiver-Servo Connection List

    Receiver-Servo Connection List The table below shows where the aircraft's servos should plug into a six-channel receiver. Note that some functions shown will not operate until they are activated in the transmitter. The standard function is listed first for each channel. Rx.

  • Page 62: Initial Setup Menu Programming For All Aircraft

    Transmitter Displays and Messages Warning Display (Low voltage) If this is your first Airplane If this is your first model Airplane, here are a few tips that will streamline your experience in programming it. When the battery's voltage drops to 6.6 volts, this number starts This will make more sense after you read through the manual.
  • Page 63 Initial Setup Menu Programming for All Aircraft 2. Select the Model type programming baseline: Before you turn on the transmitter to begin programming one of the model slots for your aircraft, refer to the servo connection In the second menu screen, the programming baseline of ACRO, GLID, or HELI will be blinking.
  • Page 64 Initial Setup Menu Programming for All Aircraft 4. Configure the countdown timer: Now you are at the TIMER menu item with a number blinking away at you-its 10 (minutes) by default. The Optic Sport features a powerful option allowing you to select between a Negative or Positive signal transmit shift.

  • Page 65: Optic 6 Sport Acro In-Fight Controls

    Optic 6 Sport ACRO in-Flight Controls DATA EDIT TIMER MODE TIMER RESET TIMER START 6 CHANNEL DIGITAL PROPORTIONAL FM RADIO CONTROL SYSTEM This figure shows the assignments for a Mode 2 system as supplied by the factory. Note that some of the functions will not operate until activated in the mixing menus. Optic 6 Sport - Page 16...

  • Page 66: Model Setup Menu Programming For Powered Airplanes(Acro)

    Model Setup Menu Programming for Powered Airplanes (ACRO) Voltage/Timer Display ACRO Functions Map Normal Display Mode End Point Adjust (Servo travel) Press both Edit buttons End Point Adjust [EPA] Dual Rates Exponential Settings Dual Rate Set [D/R] S-TRM Sub-Trim (Neutral settings) Exponetial [EXP] S-REV SERVO Reverse...

  • Page 67: Epa (End Point Adjustment)

    EPA (End Point Adjustment) EPA (End Point Adjustment) The following instructions to set aileron end points is based on an airplane using one aileron servo for both ailerons. This servo would be plugged into the #1 channel of the receiver. IF your airplane uses two aileron servos, one for each aileron, and you are in the ACRO mode, do the following: Plug the right wing servo into ch.
  • Page 68 EPA (End Point Adjustment) Elevator end points Rudder end points 1) To set the UP elevator motion, press on the Right CURSOR 1) To set the RIGHT rudder motion, press the Right CURSOR button until CH "2" is flashing. button until the indicator moves over channel 4. Now move Now move the right stick all the way toward the transmitter the left stick all the way to the right and hold it.

  • Page 69: D/R (Dual Rate)

    D/R (Dual Rate) If this is your first computer radio, you may have never been Setting up dual rates on the elevator introduced to dual rates before. Dual rates-which allow you to reduce the travel of the aileron, elevator and rudder servos Press the Right Cursor key one time to get Channel "2"...

  • Page 70: Exp (Exponential Rate)

    EXP (Exponential Rate) EXP (Exponential) Setting up exponential 1) Push the CURSOR buttons repeatedly until the channel "1" is blinking. Exponential ("Expo") is great for beginners and highly recommended. Try it out. Your flying will be smoother and 2) The default exponential value is 0%. To create some more controllable, reducing the stress most beginners feel softness around the neutral position of the stick, we want to when learning to fly.

  • Page 71: S Trm (Sub Trim)

    S TRM (Sub Trim) S T R M ( S u b T r i m ) S e t t i n g S u b T r i m s A t t h i s p o i n t y o u m u s t h a v e y o u r p l a n e i n f r o n t o f y o u a n d t u r n e d o n s o y o u c a n a c t u a l l y s e e w h e n t h e c o n t r o l s e r v i c e s a r e i n a l i g n m e n t a s y o u c h a n g e t h e s u b - t r i m v a l u e .

  • Page 72: P Mix (Programmable Mix)

    P MIX (Programmable Mix) Set up a throttle-to-rudder mix P-Mix trim: When you apply throttle to a powerful motor, the resultant torque from the spinning propeller often tends to make the plane yaw to one side (usually to the left). This not only interferes with precision aerobatic maneuvers, but it makes it difficult to keep the model aligned with the runway during a full-power takeoff.

  • Page 73: Elvn (Elevon Mix)

    ELVN (Elevon Mix) see what happens when you move the right-hand joystick ELVN (Elevon mix) side-to-side-the ailerons should go up and down appropriately. Move the joystick forward and back to see if the ailerons both respond correctly as elevators. If necessary, go to the S REV screen to reverse an offending servo.

  • Page 74: V.tal (V-Tail)

    FLPN (Flaperon) 2) To create similar differential on the left hand servo Setting up flaperons (the slave) push down the right-hand CURSOR button once-now the "1" and the "SLV" symbols will be blinking. 1) Activate the program by pushing both DATA buttons-the This time leave the L/U stick position at 100%, then move "Inh"...

  • Page 75: A -> R (Aileron-Rudder Mix)

    A -> R (Aileron-Rudder Mix) A -> R (Aileron-Rudder mix) Setting up a rudder-to-aileron mix 1) In the A-R screen, activate the function by pressing both DATA buttons at once. The "Inh" symbol disappears and is replaced with a percentage value (100% is the default). 2) Hold the right-hand joystick to the left, and use the - DATA button to reduce the value to a reasonable mix to begin with, say 25%.

  • Page 76: Cut (Engine Cut Function)

    CUT (Engine Cut Function) CUT (Engine Cut function) Setting the engine cut function 1) In the "CUT" screen, un-inhibit the program by pushing both DATA buttons-a percentage value comes up on the screen (default is 0%). 2) Use either DATA button to change the value to a setting (you can go positive or negative up to 75%) that moves your throttle servo to the point where its pushrod fully closes the motor's carburetor.

  • Page 77: Flt C (Flight Conditions)

    FLT C (Flight Conditions) FLT C (Flight Conditions) Setting up flight condition modes 1. Move both mode switches to their normal positions: SW-1 toward the back "0" and SW-3 to the middle). 2. To activate a flight mode on switch SW-1 move the switch position toward you to "1"...
  • Page 78 FLT C (Flight Conditions) 4. To establish a second set of dual rates for the ailerons in flight condition mode ST1, move the switch SW-3 to the back of the case: ST1 appears. Now set a dual rate when the switch SW-2 in the "0"...

  • Page 79: Optic 6 Sport Sailplane In-Flight Controls

    Optic 6 Sport Sailplane in-Flight Controls SW 3 Flight Mode Switch Trainer or engine Cut SW 1 Switch Gear FLT.Mode ST-3 SW 2 Aileron Elevator Rudder Dual and Exponential Rate Switch Aileron & Rudder & Elevator Stick Throttle Stick or Crow Mix Elevator Trim Switch Throttle...

  • Page 80: Sailplane Controls And Switch Assignments

    Sailplane Controls and Switch Assignments To avoid duplication of text within the manual we suggest that - Introducing the Optic 6 Sport if you have not already read the following you refer to this - If you are new to Computerized RC Transmitters previously shown information in the front of the manual.

  • Page 81: Initial Menu Feature Review For Glid Programming

    Initial Menu Feature Review for GLID Programming The following item is located in the Initial Menu as described on page 13 -15. We will review it here. Select the Model type baseline: In the second menu screen, the programming baseline of ACRO, GLID, or HELI will be blinking.

  • Page 82: Adif (Aileron Differential)

    ADIF (Aileron Differential) ADIF (Aileron differential) Creating aileron differential Now let's reduce the downward travel of each aileron to about half that of the upward travel (a good starting point for setting up differential on a typical sailplane: 1. Be sure MAS and "1" are blinking. Now, as you hold the stick to the left, reduce the value with the -DATA button to 50%.

  • Page 83: Crow (Glide-Path And Airspeed Control)

    CROW (Glide-Path and Airspeed Control) CROW (Glide-path and airspeed control) You must have A.DIF activated for ch. 5 to appear on the CROW screen Setting up CROW (CROW raises the ailerons and lowers the flaps when you move 1) Activate the function by pressing both DATA buttons the left-hand joystick toward the bottom of the transmitter case) simultaneously.
  • Page 84 CAMB (Wing Camber) 3. Now scroll back up to the CAMB screen with an EDIT button Launch: When switch SW-3 is pulled toward you the ailerons and move the switch SW-3 toward you to the "launch" mode and flaps will rise together slightly to "reflex" the airfoil for position.

  • Page 85: Optic 6 Sport Manual For Helicopters

    Optic 6 Sport Manual for Helicopters This section covers the Optic 6 Sport programming that is specific to the HELI mode for flying a model Helicopter. To avoid duplication of text within the manual we suggest that if you have not already read the following you refer to this previously shown information in the front of the manual.

  • Page 86: Initial Menu Feature Review For Heli Programming

    Optic 6 Sport Heli In-Flight Controls If this is your first Heli If this is your first model Helicopter, here are a few tips that will streamline your experience in programming it. This will make more sense after you read through the manual. Refer back to this section when you are ready to begin the setup: 1.

  • Page 87: Model Setup Menu Programming For Helicopter

    Model Setup Menu Programming To set up the Optic Sport to fly a particular model, you need to Note: If you have previously set up a model in ACRO, you will get into the radio's model setup menu. In this menu you can notice that in the HELI programming baseline five new functions program specific control functions and the value (the amount appear that weren't in the ACRO mode.
  • Page 88 Model Setup Menu Programming for Helicopter This section describes how to use the Optic helicopter functions (model type HELI). Descriptions of the other functions, such as endpoints, dual rates, expo, etc., are contained in the aircraft (ACRO) section The Two Fundamental Types of Helicopter's: Fixed Pitch and Collective Pitch There are two fundamental types of model heli's, fixed pitch and collective pitch.

  • Page 89: T.cv Throttle Curve

    T.CV (Throttle Curve) The throttle & pitch curves are tied to the position of the Throttle Setting Up The Throttle Curve / Collective stick, and are specified at five points labeled 1through 1. Press one of the Up Down EDIT buttons until the T.CV 5 below.

  • Page 90: P.cv (Pitch Curve)

    P.CV (Pitch Curve) P.CV Pitch Curve 4. When you're finished with Point 1, move to the next point with the CURSOR Right button. The number 2 position will be Like the throttle curve described previously, pitch curves are blinking and that indicates you are setting the value for Point 2. tied to the position of the throttle / collective stick, just as Note that the function is inhibited (Inh) to start with.

  • Page 91: Rvmx (Revolution Mix)

    GYRO (Gyro Gain) 3. Flip the Flt. Mode (SW-3) switch to its center position. ST1 will be flashing on and off. Set the percentage to yield the esired gyro gain in this flight mode (this will usually be a lower-gain setting for reduced damping during stunts). 4.

  • Page 92: Hold (Throttle Hold)

    HOLD (Throttle Hold) HOLD Throttle Hold The Throttle Hold function moves the engine throttle servo to a selected position near idle, and disengages it from the throttle stick. It is commonly used during autorotation, and activated with the SW-1 switch on the left front of the transmitter. You can set the throttle position to be held over a -25 to +100% range centered about the throttle idle position.

  • Page 93: Flt.c (Flight Conditions Or "Ldle-Up's")

    SWAH (120 Swash Plate Programming) servos to respond properly. Don't worry about the direction 6. If all the servos tilt the swash to the right with right aileron they respond, just that they all move the same for collective stick, go to the next step. If they tilt the swash to the left, and tilt for aileron and elevator.

  • Page 94: Optic 6 Sport Acro Data Sheet

    OPTIC 6 SPORT ACRO DATA SHEET MODEL TYPE : ACRO SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % L/U % L/U % R/D % R/D % R/D S.TRM S.REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV...

  • Page 95: Optic 6 Sport Glid Data Sheet

    OPTIC 6 SPORT GLID DATA SHEET MODEL TYPE : GLID SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % L/U % L/U % R/D % R/D % R/D S.TRM S.REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV...

  • Page 96: Optic 6 Sport Heli Data Sheet

    OPTIC 6 SPORT HELI DATA SHEET MODEL TYPE : HELI SFT : N , P MODEL NAME : 0 % L/U % R/D S.TRM NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV NOR , REV S.REV POINT THCV...

  • Page 97: Warranty Terms

    Conditions de garantie Nous offrons une garantie de 24 mois pour le produit IKARUS. La date du ticket de caisse est la date du début de la garantie. D’éventuelles réparations ne prolongent pas cette durée. Si pendant cette période, des défauts matériels ou de fabrication ainsi que des ratés au niveau fonctionnel surviennent, nous les réparerons.
  • Page 98 Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FTEG) and Directive 1999/5/EC (R&TTE Directive) Die Firma: IKARUS Modellsport The company of: bestätigt für das nachfolgend bezeichnete Produkt die Einhaltung der Schutzanforderungen nach den einschlägigen harmonisierten Normen...
  • Page 99 Bedienungsanleitung Deutsch und Englisch...

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