Troy-Bilt TB575 EC Operator's Manual page 29

3. Vierta elaceite fuera d el o rificio deIlenado deaceite enunrecipiente
inclinando launidad hasta u na posici6n vertical (Fig. 26). Deje s uficiente
tiempo come p ara c ompletar eldrenaje.
4. Seque todo elaceite residual delaunidad ylimpie todo elaceite que
pueda haberse derramado. Elimine todo elaceite deacuerdo con las
normas federales, estatales ylocales.
5. Vuelva acargar elcarter del cigQe_al con 90ml ( 3,04 o nzas fluidas) de
aceite SAE 3 0SF, SG, SH (Fig. 27).
NOTA: Use labotella ylaboquilla que guard6 del u se inicial para m edir la
cantidad correcta. El n ivel de90ml ( 3,04 o nzas) esta aproximadamente
enlaparte s uperior delaetiqueta delabotella (Fig. 28). Mida e lnivel con
lavarilla demedici6n. Si e lnivel esta b ajo, agregue una peque_a
cantidad deaceite yvuelva amedir (Fig.
24). NoIoIlene d emasiado. _ Cubierta
6. Vuelva acolocar eltap6n d erelleno de
d.el fi[tro
aceite/varilla de medici6n.
///_ i_ ......
7. Vuelva a conectar el manguito de la bujia de ///_ _+-"_II:_TIY)_ Filtro
encendido, de alre
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE
AIRE
__ Orejeta
_ ADVERTENClA:
Para evitar Fig.29
graves lesiones personales, apague
siempre su recortador y espere que Apoye
se enfrie antes de limpiarlo o realizar plato
todo tipo de mantenimiento.
Limpieza del _tro de aire
No mantener debidamente su filtro de aire Filtro
puede resultar en funcionamiento inadecuado o
de aire Cerrar la
puede causar da_o permanente a su motor. Etiqueta
1. Abra la tapa del filtro de aire. Empuje hacia Fig.30
adentro la lengQeta que est& en lade inferior de la tapa. Despues hale
hacia afuera y arriba la tapa del filtro de aire. (Fig. 29).
NOTA: Es posible que deba retirar la tapa de combustible para poder retirar
per complete la cubierta del filtro de aire.
2. Retire el filtro de aire (Fig. 30).
3. Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y d6jelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 30).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantia serA ANULADA.
7. Instale de nuevo la tapa del filtro de aire. Haga coincidir las ranuras que
hay en la parte superior de la tapa del filtro de aire con las lengOetas de
la parte superior de la placa posterior (Fig. 29).
8. Gire la tapa hacia abajo hasta que la lengOeta de la placa posterior del
filtro de aire se enganche en la ranura de la tapa del filtro de aire (Fig. 29).
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VAOJO
La velocidad minima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de minima a trav6s de un orificio en la parte superior de la
cubierta del motor (Fig. 31).
NOTA: Los ajustes descuidados pueden da_ar su motor seriamente. Los ajustes
del carburador deben ser realizados per un proveedor de servicio autorizado.
ADVERTENClA:
AI apagar la
unidad, asegOrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.
Si despues de inspeccionar el combustible y
limpiar el filtro de aire el motor aOn no funciona
en minima, ajuste el tornillo de velocidad
minima segQn se indica a continuaci6n.
1.
2.
motor
Fig. 31
Arranque el motor y d6jelo funcionar a una minima alta durante un
minute para que se caliente.
Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en minima. Si
el motor se para, inserte un destornillador Phillips peque_o en el orificio
de la cubierta del motor (Fig. 31). Gire el tornillo de minima hacia
adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta per vet (segQn sea
necesario) hasta que el motor funcione en minima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor estA
funcionando en minima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor esta funcionando en minima,
gire el tornillo de velocidad minima en sentido antihorario de a 1/8 de
vuelta per vet (segOn sea necesario) para reducir la velocidad minima.
La inspecci6n del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad minima debe resolver la mayoria de los problemas del
motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en minima
• El motor fluctOa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una p6rdida de fuerza motriz
Ileve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZe OSOILANTE
ADVERTENCIA:
AI apagar la
unidad, asegOrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.
Vista superior dei motor
Torni
Para hacer este ajuste es necesario desarmar el Fig.32
motor. Si usted siente que no est& seguro 0 que
no est& calificado come para realizar esto, Ileve Cubierta
del i
la unidad a un centre de servicio autorizado,
b .......
,,anteJ__ j._7_j
El motor debe estar frio cuando verifique o
ajuste el huelgo de la valvula.
Esta tarea debe ser realizada en interiores, en
Orificio de
la bujia de
un Area limpia y libre de polvo,
encendido"__
1. Quite los dos (6) Tornillos de encima de la
tapa del motor con un destornillador de pala Fig.33
OTorx® #25 (Fig. 32).
2. Desconecte el cable de la bujia de encendido. Tuercasde
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujia Entrada ajuste
de encendido. Saque la bujia de encendido Balancin
de la cabeza del cilindro girando un
casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en
sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 32).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta
del brazo oscilante. Saque el tornillo que Fig.34
sostiene la cubierta del brazo oscilante con un
Tuerca _._ Calibrador
destornillador grande de v&stago plane o con de ajuste----}_f_
una broca Torx® T-25 (Fig. 33). Saque la
cubierta y la junta del braze oscilante.
Balancin ---_-_2_"_",_ j_
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque o,oo3-0,_r l_ _,._ v
para traer el pist6n hacia la parte superior (0,076-0,0152__
de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
V_stago de la v_lvula
El pist6n se encuentre en la parte superior Fig.35
de su recorrido mientras mira dentro del
orificio de la bujia de encendido (Fig. 33).
Ambos brazes oscilantes se mueven con libertad, y ambas v&lvulas
est&n cerradas. De no ser asi, repita este paso.
7. Deslice la galga entre el braze oscilante y el resorte de retorno de la
valvula. Mida el huelgo entre el v&stago de la valvula y el braze oscilante
(Fig. 34). Realice esto en las valvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las valvulas de entrada y de escape es 0,076 -
0,152 mm (0,003 - 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de autom6vil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancin y el vAstago de la v&lvula con una ligera cantidad de resistencia, sin
doblarse (Fig. 34 y 35).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una Ilave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una
guia de tuercas (Fig. 35).
• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horatio.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del braze oscilante utilizando una nueva
junta. Ajuste el tornillo a 2,2-3,4 Norn (20-30 pulgadasoHbra).
10. Inspeccione la bujia de encendido y vuelva a instalar. Lea Cambio de la
Bujfa de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujia de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineaci6n de la
cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujia de encendido 753-05784 o Champion® RDZ4H. La
separaci6n correcta es de 0,635 mm (0,025 pulgadas).
1. Apague el motor y espere que se enfrie. Retire los seis (6) tornillos de la
parte posterior de la tapa del motor con destornillador de cabeza plana
o Torx® No. T-25 (Fig. 36).
2. Tome el alambre de la bujia con firmeza y saquelo de la bujia de encendido.
3. Limpie alrededor de la bujia de encendido. Saque la bujia de encendido
de la cabeza del cilindro girando una Ilave de casquillo de 16 mm (5/8 de
pulgada) en sentido antihorario.
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