TecMate Optimate 4 Instructions For Use Manual page 18

así como el sistema de carga interno. También se puede contactar con un profesional que disponga de un
BatteryMate™150-9 o de un TestMate™ digital.
Mantenimiento de batería automático
Los períodos de mantenimiento de 30 minutos siguen y alternan se con los períodos de test de misma duración
– no se suministra ninguna corriente durante los últimos. Este ciclo "a 50%" permite que las baterías puedan
"reposar" cada ½ hora, así minimizando las pérdidas de agua por evaporación en el caso de baterías con tapones.
El resultado es una optimización significativa de la longevidad de las baterías que se utilizan irregularmente o de
temporada. El circuito ofrece una corriente a la batería con una límite segura de 13,6V (carga fluctuante), lo que
permite a la batería de "tirar" toda pequeña corriente que sea necesaria para que pueda quedarse en (o cerca
de) un estado de plena carga y para compensar los consumos debidos a accesorios como sistemas antirrobos,
ordenador de bordo etc, o para evitar toda auto-descarga gradual de la batería misma.
NOTE: Mantenimientos prolongados: Después de la activación del cargador, se aconseja observar las
indicaciones LED a tiempos, hasta que el resultado se indique. Si la batería vuelve calda al tocar en cualquier
momento que sea, desconéctala del cargador y téngala comprobada por un profesional que disponga de un
BatteryMate™ o de un tester digital TestMate™ II, que fueron específicamente diseñado para baterías de motos. Al
menos cada dos semanas verifica que las conexiones entre el cargador y la batería sean firmas y, si se trata de un
modelo con tapones, desconéctala del cargador, controla los niveles de electrólito y llena a nivel cuando necesario
(con agua destilada pero NO con ácido) y reconecta. Cuando manipulas (o estas cerca de) baterías, por favor aplica
los ADVERTAMIENTOS DE SEGURIDAD más arriba.
INTERPRETACIÓN DE LOS LEDs DE CORRIENTE DE CARGA #8, 9, 10.
8.
LED #8: se enciende si la corriente es ligeramente inferior a 200mA, mientras que la batería recupere
gradualmente de un estado de sulfatación o de descarga profunda, y comienza a aceptar un poco de
corriente - LED #3 "Desulfate". El LED #8 se encenderá igualmente en fin de verificación de carga, con el
LED #4 parpadeante (Cf. § 4.2 más arriba).
9.
LED #9: se enciende cuando la corriente es cerca de 0,5A. Entonces podría encenderse en circunstancias
como descritas en el punto siguiente, "A MENOS QUE etc". Además, el LED #9 puede encenderse al
principio de la VERIFICACIÓN de carga (Cf. § 4.2), con el LED #4 parpadeante.
10.
LED #10: se enciende si la corriente es igual o cerca de 0,8A (carga principal). Si el LED de CARGA (#4) se
enciende en fijo, el led 10 también debe ser encendido, A MENOS QUE el modo de desulfatación (LED #3)
acabe alcanzado el límite de 2 horas. En tal caso de sulfatación severa de las placas, se puede que el
circuito no sea capaz de suministrar la plena corriente de carga.
NOTA: Si uno de los LEDs #8/9/10 son encendidos al mismo tiempo que un de los otros LEDs #5/6/7 en fijo, eso
significa que la batería tiene una célula en cortocircuito o, si se quedó conectada a un vehículo, que el mismo
impone un consumo anormal. Si esta combinación de LEDs ocurra mientras que la batería hubiera sido quitada del
vehículo, téngala reciclada y reemplazada. Si no, quita la batería del vehículo y vuelve al § 1 más arriba.
Tiempo de carga
El tiempo necesario para recargar una batería totalmente descargada pero en buen estado al medio del
OptiMate™4 es más o menos igual a la capacidad de la batería en Ah. Entonces se necesita cerca de 12 horas
para que una batería de 12Ah alcance la etapa de control de carga final (§ 5). Las baterías en estado de descarga
profunda pueden necesitar mucho más tiempo.
NOTA: El tiempo de carga total en las etapas 3.2 a 4.2 todavía se limita a 48 horas por razones de seguridad
- contemporizador. Este tiempo es normalmente suficiente para la recarga de toda batería de arranque dentro de la
gama recomendada (2-50Ah).
Si estas recargando una batería de coche muy descargada al medio del OptiMate™4, se puede que la plena
carga no se pueda alcanzar dentro de 48 horas. En tal caso desconecta la alimentación en fin de ciclo, espera un
momento reconecta a la red AC para reinicializar el programa. Se puede que durante estas dos jornadas de trabajo
a plena carga, el cargador volviese muy caldo. En tal caso se recomienda dejarlo reposar hasta que vuelváse la
temperatura ambiente antes de recomenzar la carga.
Desconexión
Desconecta primero el OptiMate™ de la red AC y después de la batería. Siempre se debe actuar en este orden
priorero a establecer una nueva conexión – a la misma batería o a otra. Cierra el capuchón de goma del conector
permanente (TM-71), a fin de le proteger el mismo contra la humedad y suciedad.
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