Mantenimiento - Troy-Bilt TB146 Operator's Manual

MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones graves, no haga nunca ningún mantenimiento ni
reparación con la unidad funcionando. Siempre deje que la unidad se enfríe antes de darle
mantenimiento o repararla. Desconecte el cable de la bujía para evitar que la unidad
arranque por accidente.
PLAN DE MANTENIMIENTO
Lleve a cabo los procedimientos necesarios de mantenimiento con la frecuencia indicada en la tabla.
Estos procedimientos deberán también formar parte de cualquier ajuste de temporada.
NOTA: Algunos procedimientos de mantenimiento pueden requerir el uso de herramientas o
habilidades especiales. Si no está seguro acerca de estos procedimientos, lleve su unidad a un
establecimiento de reparación, persona o distribuidor de servicio autorizado que arregle motores
para uso fuera de la carretera.
NOTA: El mantenimiento, la sustitución o arreglo de dispositivos para el control de emisiones y
sistemas pueden ser hechos por cualquier establecimiento de reparación, persona o proveedor
de servicio autorizado que arregle motores para uso fuera de la carretera.
NOTA: Para ver la lista completa de términos y la cobertura de los dispositivos de control de
emisiones como parachispas, silenciador, carburador, etc., lea la declaración de California/ EPA
que viene junto con la unidad.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO NECESARIO
• Limpiar y volver a engrasar el filtro de aire. Consulte Mantenimiento del filtro
Cada 10 horas
de aire.
• Cambie el aceite. Consulte la sección Cómo cambiar el aceite.
Después de las
• Compruebe la holgura del balancín. Consulta la sección Cómo comprobar
primeras 10 horas y
la holgura del balancín.
cada 40 horas
• Comprobar el estado y abertura de la bujía. Consulte Mantenimiento de la bujía.
SACAR Y CAMBIAR LOS DIENTES
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, use siempre guantes
resistentes al manipular los dientes.
Todos los dientes deberán reemplazarse a la misma vez, ya que se desgastarán uniformemente por el
uso normal. Trabaje seguido en cada lado.
1. Asegúrese de que la unidad esté apagada.
NOTA: Es posible que sea necesario poner la cultivadora en
posición horizontal sobre una superficie llana con la manija
superior tocando el terreno. Para sacar los dientes más
fácilmente, posiblemente sea necesario lavar los dientes y el
eje para quitarles la suciedad.
2. Quite el retén del pasador de horquilla que está entre los 2
dientes exteriores (Fig. 11)
3. Quite el pasador de horquilla y saque los dientes del eje (Fig. 11).
4. Limpie y engrase el eje.
5. Coloque los dientes nuevos con los bujes encarados uno al
otro (Fig. 10).
NOTA: Asegúrese de poner primero en el eje el diente simple y los
dientes dobles en el exterior, así como de alinear los orificios
de los dientes externos y del exterior del eje (Fig. 10).
6. Sujete los nuevos dientes en el eje colocando el pasador de
horquilla en los orificios que están entre los 2 dientes externos.
(Fig. 11)
7. Insértele el retén al pasador de horquilla para asegurar los dientes.
8. Repita los pasos 2 al 7 para el lado opuesto.
CÓMO COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE
ADVERTENCIA:
LLENAR DEMASIADO EL CÁRTER PUEDE CAUSAR LESIONES
PERSONALES GRAVES. Compruebe el nivel de aceite antes de cada uso. No se puede
subestimar la importancia de mantener el nivel adecuado de aceite.
1. Detenga el motor y déjelo enfriar.
2. Coloque la unidad en una superficie plana. Coloca la unidad
de manera que el motor este de forma horizontal (Fig. 12).
NOTA: No mantener el motor nivelado puede causar que el aceite
se derrame.
3. Limpie el área alrededor del tapón de llenado de aceite (Fig. 5)
para evitar que entren desechos al orificio de llenado de aceite.
4. Desenrosque el tapón de llenado de aceite.
5. Inspeccione el orificio de llenado de aceite, use una linterna si
es necesario. El nivel de aceite debe tocar justamente la
rosca inferior del tapón de llenado de aceite (Fig. 13). Si el
nivel de aceite está muy bajo, añada aceite al orificio de
llenado hasta que el aceite toque la rosca inferior del orificio.
NOTA: NO rebose el carter.
6. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado.
7. Reinstale el tapón de llenado de aceite.
NOTA: Asegúrese de que el sello anular esté colocado en el tapón
de llenado de aceite (Fig. 5).
CÓMO CAMBIAR EL ACEITE
Cambie el aceite con el motor todavía caliente. El aceite fluirá
libremente y arrastrará más impurezas.
1. Limpie el área alrededor del tapón de llenado de aceite (Fig. 5)
para evitar que entren desechos al orificio de llenado de aceite.
2. Desenrosque el tapón de llenado de aceite.
3. Incline la unidad verticalmente para verter el aceite del orifico
de llenado en un recipiente (Fig. 14). Dele suficiente tiempo
para que drene completamente.
NOTA: Deseche el aceite viejo, de conformidad con las
regulaciones federales, estatales y locales.
4. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado.
5. Vierta 3.04 onzas fluidas (90 ml) de aceite SAE 30 SJ en el
orificio de llenado de aceite.
NOTA: NO rebose el tanque. Consulte la sección Cómo comprobar
el nivel de aceite.
NOTA: Use la botella vacía que guardó del uso inicial para medir la
cantidad correcta de aceite. Llene la botella hasta la parte
superior de la etiqueta, aproximadamente hasta 3.04 onzas fluidas (90 ml) de aceite (Fig. 15).
6. Limpie todo el aceite que pueda haberse derramado.
7. Reinstale el tapón de llenado de aceite.
NOTA: Asegúrese de que el sello anular esté colocado en el tapón de llenado de aceite (Fig. 5).
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer
que el motor funcione mal o dañarlo para siempre. La falla del
motor debida al mantenimiento inadecuado del filtro no está
cubierta por la garantía del producto.
Limpiar el filtro de aire
1. Abra la tapa del filtro de aire desenroscando el tornillo
2. Saque el filtro de aire del interior de la caja (Fig. 17).
3. Lave el filtro de aire con agua y detergente. Enjuague bien el
4. Recúbralo con una ligera capa de aceite SAE 30 limpio.
5. Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a poner el filtro dentro de la caja del filtro de aire (Fig. 17).
NOTA: Operar la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la garantía.
7. Inserte los ganchos de la caja del filtro de aire en las ranuras de
8. Gire la cubierta del filtro de aire hacia la izquierda y alinee el
NOTA: No apriete demasiado ya que se puede dañar la rosca del tornillo.
AJUSTAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad.
Si después de comprobar el combustible y limpiar el filtro de aire,
Diente interior Bujes
el motor aún no trabaja en vacío, ajuste el tornillo de marcha en
Dientes
vacío de la siguiente manera:
externos
1. Arranque el motor. Consulte la sección Arranque y Parada.
2. Suelte el control del regulador y deje que el motor trabaje en
Alinear los
Eje de los dientes
orificios
Fig. 10
3. Si el motor entra en marcha en vacío muy rápidamente, gire el tornillo de marcha en vacío en
Chaveta
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío, deberían resolver la
mayoría de los problemas del motor. En caso contrario y de no cumplirse ninguna de las siguientes
condiciones, lleve la unidad a un distribuidor de servicio calificado:
•
•
Presilla
•
Fig. 11
CÓMO COMPROBAR LA HOLGURA DEL BALANCÍN
Para hacer este ajuste es necesario desarmar el motor. Si usted no
está seguro o no se considera calificado para realizar esto, lleve la
unidad a centro de servicio calificado.
El motor tiene que estar frío cuando verifique o ajuste la holgura
del balancín. Esta tarea debe realizarse en interiores, en un área
limpia y libre de polvo.
1. Quite los 6 tornillos de la tapa del motor con un destornillador
2. Desconecte el cable de la bujía.
3. Limpie el área alrededor de la bujía.
4. Saque la bujía del cilindro girándola en sentido contrario a las
5. Limpie la tapa del balancín.
6. Quite el tornillo de la tapa del balancín con un destornillador
Fig. 12
Orificio de Nivel 7. Inspecciona el orificio de la bujía (Fig. 20) y hala la cuerda de
llenado de
máximo
aceite
de aceite
Rosca
inferior
Fig. 13 8. Use un calibrador de hoja para medir la holgura entre uno de los
9. Si la holgura no está entre las recomendaciones:
Fig. 14
10. Instale una junta nueva y reinstale la tapa del balancín. Apriete el tornillo a: 20–30 pulgada•libra
Línea de
11. Compruebe la bujía y vuelva a instalarla. Consulte el tema Mantenimiento de la bujía.
llenado
12. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
13. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la
Fig. 15
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y
deje que se enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad.
correspondiente (Fig. 16).
filtro y déjelo secar.
la tapa del filtro (Fig. 17).
tornillo de la cubierta con el orificio correspondiente (Fig. 17).
Apriete el tornillo para asegurar la tapa del filtro de aire.
ADVERTENCIA:
Los dientes pueden girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use
ropa de protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones
personales graves.
Los ajustes del carburador debe hacerlos un distribuidor de
servicio autorizado.
vacío. Si el motor se apaga, use un destornillador pequeño
Phillips para girar el tornillo de marcha en vacío en el sentido de las agujas del reloj, dándole 1/8
de vuelta cada vez (según sea necesario), hasta que el motor funcione en marcha en vacío sin
inconvenientes (Fig. 18).
sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) para reducir
la marcha en vacío (Fig. 18).
el motor no funciona en marcha en vacío
el motor falla o se cala al acelerar
hay una pérdida de potencia del motor
plano o un destornillador Torx T-25 (Fig. 19). Quite la cubierta
del motor.
agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8.
plano o un destornillador Torx T-25 (Fig. 20). Quite la tapa del
balancín y la junta.(Fig. 21).
arranque lentamente para mover el piston. Asegúrese de que:
• El pistón esté en la posición de máximo recorrido (punto
muerto superior)
• Ambos balancines se mueven libremente y ambas válvulas
están cerradas
De no ser así, repita este paso.
vástagos de las válvulas y su balancín correspondiente (Fig. 22).
Repite este proceso para el otro vástago de la válvula y el
balancín. La holgura recomendada es de 0.003 pulgadas a
0.006 pulgadas (de 0.076 mm a 0.152 mm). Use un calibrador
de hoja automotriz estándar de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El
calibrador de hoja debe deslizarse entre el balancín y el vástago
de la válvula con una ligera resistencia, sin doblarse (Fig. 22).
a. Gire la tuerca de ajuste utilizando una llave de 5/16 de
pulgada (8 mm) o un impulsor de tuercas (Fig. 22).
• Para aumentar la holgura, gire la tuerca de ajuste en
sentido contrario a las agujas del reloj.
• Para disminuir la holgura, gire la tuerca de ajuste en el sentido de las agujas del reloj.
b. Vuelva a comprobar y ajustar ambas holguras, según sea necesario.
(2.2–3.4 N•m).
cubierta del motor. Apriete los tornillos.
Tornillo
de la tapa
Cubierta del
filtro de aire
Fig. 16
Orificio del
Bastidor del
tornillo de la tapa
filtro de aire
Filtro
de aire
Ranuras Ganchos
Fig. 17
Tornillo de marcha
en vacío
Fig. 18
Tornillos
Tornillos
Fig. 19
Tornillo
Tapa del
balancín
Agujero de
la bujía de
encendido
Fig. 20
Junta Tuercas de ajuste
ADMISIÓN
ESCAPE
Balancínes
Fig. 21
Tuerca de
Calibrador
ajuste
de hoja
0.003 – 0,006 pulg.
(0.076 - 0.152 mm)
Vástago
de la
válvula
Fig. 22
11