Troy-Bilt TB590 EC Operator's Manual page 18

VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE
MISE EN GARDE :
Pour éviter de trop user le
moteur ou endommager l'appareil, maintenez toujours
l'huile du carter à un bon niveau. N'utilisez jamais
l'appareil si le niveau est en dessous du bas de la jauge.
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la vérification du
niveau d'huile du carter moteur et de son maintien. Vérifiez l'huile
avant chaque utilisation:
1. Arrêtez le moteur et laissez l'huile s'écouler dans le carter moteur.
2. Placez la machine sur une surface plane avec le bouclier de
la tête de coupe pendant d'un banc de travail ou d'une table
pour obtenir une lecture correcte du niveau d'huile (Fig. 36).
3. Empêchez l'accumulation de saleté, de résidus de coupe,
etc. dans le moteur. Nettoyez la zone autour du bouchon /
jauge d'huile avant de le retirer.
4. Retirez le bouchon / jauge d'huile et essuyez toute trace
d'huile. Replacez-le en l'enfonçant bien.
5. Le regard dans le pétrole remplit le trou, utiliser une lampe
de poche si nécessaire. Le pétrole doit être juste touchant
l'intérieur plus fil (Fig. 37).
6. Si le niveau d'huile ne touche pas le filetage le plus à
l'intérieur dans le trou de remplissage de l'huile, ajoutez une
petite quantité d'huile dans le trou de remplissage de l'huile
et vérifiez à nouveau (Fig. 37). Répétez cette procédure
jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne le filetage le plus à
l'intérieur du trou de remplissage d'huile.
REMARQUE : Ne remplissez pas trop l'appareil.
REMARQUE : Assurez-vous que le joint torique est mis sur le
bouchon de remplissage / jauge d'huile au moment
de la vérification et du changement d'huile (Fig. 38).
CHANGEMENT D'HUILE
AVERTISSEMENT :
Portez toujours des
gants pour éviter tout risque de blessures
lorsque vous manipulez l'appareil.
Si le moteur est neuf, changez l'huile après les 10 premières heures
d'utilisation. Mieux vaut changer l'huile lorsque le moteur est encore
chaud. Cela lui permet de s'écouler librement et d'emporter les impuretés.
1. Débranchez le couvre-borne de bougie pour empêcher le
démarrage.
2. Retirez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
3. Versez l'huile de l'orifice de remplissage dans un récipient en
inclinant l'appareil à la verticale (Fig. 41). Allouez assez de
temps pour une vidange complète.
4. Essuyez les résidus d'huile et nettoyez toute trace d'huile
déversée. Éliminez l'huile selon les règlements fédéral,
provincial et municipal en vigueur.
5. Remplissez de nouveau le carter moteur de 90 ml (3,04 oz)
d'huile SAE 30 SF, SG, SH (Fig. 40).
REMARQUE : Mesurez la quantité nécessaire à l'aide de la
bouteille et de la buse utilisées lors de la mise en
service. 90 ml (3,04 oz) correspond environ au haut
de l'étiquette de la bouteille (Fig. 41). Vérifiez le
niveau d'huile avec la jauge. S'il est trop bas, ajoutez
un peu d'huile par l'orifice et revérifiez Ne remplissez
pas trop (Fig. 37).
6. Replacez le bouchon de remplissage / jauge d'huile.
7. Rebranchez le couvre-borne de bougie.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures
graves, éteignez toujours l'appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Nettoyage du filtre à air
Nettoyez et relubrifiez le filtre à air à toutes les 10 heures de
fonctionnement. C'est l'un des éléments les plus importants pour
l'entretien. Tout manquement à l'entretien du filtre à air peut
entraîner une baisse de performances ou causer des dégâts
permanents à votre moteur.
1. Ouvrez la couverture du filtre à air. Poussez la languette sur
le dessous vers l'intérieur. Tirez ensuite la couverture du
filtre à air vers le haut et vers l'extérieur. (Fig. 42).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 46).
3. Lavez le filtre dans un mélange d'eau et de détergent (Fig. 44).
Rincez le filtre abondamment et laissez-le sécher.
4. Appliquez une quantité suffisante d'huile moteur propre
SAE 30 pour enduire légèrement le filtre (Fig. 45).
5. Pressez le filtre pour répartir et drainer l'excédent d'huile (Fig. 46).
6. Replacez le filtre (Fig. 46).
REMARQUE : Si vous faites fonctionner l'appareil sans filtre à air,
vous ANNULEREZ la garantie.
7. Réinstallez la couverture du filtre à air. Placez les fentes au
dessus de la couverture du filtre à air sur les languettes au
dessus de la plaque arrière (Fig. 46).
8. Faites pivoter la couverture vers le bas jusqu'à ce que la
languette sur la plaque arrière du filtre à air se verrouille en
place dans la fente sur la couverture du filtre à air (Fig. 42).
Fig. 45
F8
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
Fig. 36
Le Pétrole de maximum Remplit la Ligne
Fig. 37
Bouchon de
remplissage
Joint
torique
Orifice de
remplissage
d'huile
Fig. 38
Fig. 39
Fig. 40
Niveau de
remplissage
Fig. 41
Couvercle du
filtre à air
Filtre à
air
Languette
Fig. 42
Fig. 44
Fig. 46
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
La vitesse de ralenti du moteur est réglable à l'aide d'une vis de
réglage accessible par un trou situé sur le dessus du couvercle du
moteur (Fig. 47).
REMARQUE : Un réglage négligé peut sérieusement
endommager l'appareil. Confiez les réglages de
carburateur à un concessionnaire agréé.
Vérification du carburant
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que le
carburant est vieux. Videz puis remplissez le réservoir de carburant
sans plomb frais et propre avant d'effectuer des réglages. Voir
Informations sur l'huile et le carburant.
Nettoyage du filtre à air
L'état du filtre à air est très important pour le fonctionnement de l'appareil. Un filtre à air sale restreint le débit
d'air et affecte le mélange de carburant/air. On confond souvent cela avec un mauvais réglage du carburateur.
Vérifiez l'état du filtre à air avant de régler la vis de réglage de ralenti. Voir Entretien du filtre à air.
Réglage de la vis de réglage de ralenti
AVERTISSEMENT :
il se peut que l'accessoire
de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements protecteurs et respectez
toutes les consignes de sécurité pour éviter des
blessures graves.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti après vérification du
carburant et nettoyage du filtre à air, réglez la vis de ralenti comme suit:
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime
pendant une minute pour se réchauffer.
2. 2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner
au ralenti. Si le moteur s'arrête, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture du filtre à air et
celle du moteur (Fig. 47). Tournez la vis du ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre, 1/8 de
tour à la fois (selon le besoin) jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE : l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur est au ralenti.
3. S'il tourne, dévissez la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse
de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient résoudre
la plupart des problèmes de moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
AVERTISSEMENT :
une fois l'appareil
éteint, pour éviter des blessures graves assurez-
vous que l'accessoire de coupe est arrêté avant
de poser l'appareil.
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous sentez pas
à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un centre de service agréé.
REMARQUE : Inspectez le jeu entre soupape et culbuteur à l'aide
d'une jauge d'épaisseur après les 10 premières
heures de fonctionnement, puis par intervalle de 25
heures par la suite.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou de régler
le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans poussière.
1. Retirez les six (6) vis à l'arrière de la couverture du moteur
avec un tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 48).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la
culasse en tournant la douille de 5/8 po à gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 48).
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la
vis retenant le cache-culbuteur à l'aide d'un tournevis à
lame plate large ou à mèche no. T-25 Torx (Fig. 49). Enlevez
le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le
piston au sommet de sa course dit « point mort haut ».
Vérifiez que:
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu'on regarde par le
trou de la bougie (Fig. 49)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux
soupapes sont fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort
de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de
soupape et le culbuteur (Fig. 50). Faites-le pour les
soupapes d'admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et l'échappement est
de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 po). Servez-vous d'une jauge
d'épaisseur d'automobile standard de 0,127 mm (0,005 po). La
jauge d'épaisseur devrait pouvoir glisser entre le culbuteur et la
tige de soupape en rencontrant une faible résistance mais sans
coller (Fig. 50 et 51).
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po)
ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig. 51).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de
2,2–3,4 N•m (12 po•lb).
10. Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir Remplacement de la bougie.
11. Replacez le câble de la bougie.
12. Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
Plaque
arrière
Languette
Filtre à
air
Etiquette
verrouillant
Fig. 46
Vis de réglage du ralenti
Fig. 47
Moteur vu de haut
Vis
Vis
Fig. 48
Cache-culbuteur
Trou de
bougie
Fig. 49
Écrou de
réglage
Admission
Culbuteur
Echappement
Fig. 50
Culbuteur
Écrou de
réglage
Jauge
d'épaisseur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Tige de
soupape
Fig. 51