Skil PR0601B-00 Owner's Manual page 40

Suivez les instructions pour le graissage ainsi que pour le réglage de la tension de la
chaîne et le changement d'accessoires. Une chaîne dont la tension ou la lubrification n'est
pas appropriée pourrait se casser ou accroître le risque de choc en retour.
Gardez les poignées propres, sèches et exemptes de toute trace d'huile ou de graisse.
Des poignées et des surfaces de préhension glissantes peuvent entraîner une manipulation
dangereuse et/ou une perte de contrôle de la machine.
Ne coupez que du bois. N'utilisez pas la scie à élaguer dans des buts pour lesquels
elle n'a pas été conçue. Par exemple : n'utilisez pas la scie à élaguer pour couper du
plastique, de la maçonnerie ou des matériaux de construction autres que du bois.
L'utilisation de la scie à élaguer pour des opérations différentes de celles pour lesquelles elle
est conçue pourrait causer une situation dangereuse.
Causes des chocs en retour, et
prévention de tels chocs par
l'opérateur (Fig. 1, 2, 3) :
Un choc en retour peut se produire lorsque la
pointe ou l'extrémité de la barre de guidage
entre en contact avec un objet, ou quand le
bois coupé cause un pincement de la chaîne.
Dans certains cas, le contact de la pointe peut
causer un effet de rebond projetant la barre de
guidage vers le haut et vers l'arrière, en direc-
tion de l'opérateur.
Le pincement de la chaîne de la scie le long du
haut de la barre de guidage peut pousser très
vite la barre de guidage vers l'arrière, dans la
direction de l'opérateur.
L'une quelconque de ces réactions peut vous
faire perdre le contrôle de la scie, ce qui pour-
rait causer des blessures graves. Ne comptez
pas exclusivement sur les mécanismes de
sécurité incorporés à votre scie. En tant qu'util-
isateur de la scie à élaguer, il vous incombe
de prendre certaines mesures pour éviter les
accidents ou les blessures lorsque vous vous
servez de cette scie.
Le choc en retour (ou effet de rebond) est la
conséquence d'une utilisation incorrecte de la
scie et/ou de conditions inappropriées ou de
procédures opérationnelles incorrectes ; il peut
être évité en prenant des précautions appro-
priées, comme cela est indiqué ci-dessous :
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Fig . 1
Fig . 2
Choc en
retour rotatif
Zone de risque
de choc en re-
tour