Modificaciones Del Carburador Para Funcionar A Gran Altitud; Información Del Sistema De Control De Emisiones; Fuente De Emisiones; California Y El Comité Environment And Climate Change Canada (Eccc) - Honda GXV390 Owner's Manual

Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud

A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador
será demasiado rica. El rendimiento disminuirá, y aumentará el consumo de
combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y
puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la
certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede
ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de
610 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta
modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas
sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se
opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a
grandes altitudes.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá
aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El
efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las
modificaciones en el carburador.
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la
mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas
altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 610 metros con el
carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar
serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su
concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones
originales de fábrica.
INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

Fuente de emisiones

El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de
nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan
para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido
de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.
Honda utiliza relaciones de aire/combustible adecuadas y otros sistemas de
control para reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos.
Además, los sistemas de combustible Honda utilizan componentes y
tecnologías de control para reducir las emisiones por evaporación.
La legislación estadounidense, las leyes medioambientales de California
y el comité Environment and Climate Change Canada (ECCC)
Las normativas de Canadá, la EPA estadounidense y del estado de California
estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas
que describan el funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de
control de emisiones.
Se deberán seguir las siguientes instrucciones y procedimientos para
mantener las emisiones de su motor Honda conforme a los requisitos
establecidos en las normativas sobre emisiones.
Manipulación y modificación
La manipulación es una infracción de la ley federal y de California.
Manipular indebidamente o alterar el sistema de control de emisiones puede
aumentar las emisiones más allá del límite legal. Entre los actos que
constituyen manipulación indebida se encuentran:
• Desmontaje o modificación de parte de los sistemas de admisión,
combustible o escape.
• Modificaciones que ocasionarían que el funcionamiento del motor no se
ajustara a sus parámetros de diseño.
Problemas que podrían afectar a las emisiones
Si detecta alguno de estos síntomas, acuda a un concesionario autorizado de
Honda Power Equipment para que inspeccionen y reparen su motor.
• Dificultad para arrancar o el motor se cala tras el arranque.
• Dificultad en el régimen al ralentí.
• Fallo de encendido o detonaciones bajo carga.
• Combustión adicional (detonaciones).
• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.

Repuestos

Los sistemas de control de emisiones de su muevo motor Honda se han
diseñado, fabricado y certificado para cumplir las normativas sobre emisiones
de escape estipuladas por la EPA, California (solo modelos certificados para su
venta en California) y Canadá. Recomendamos el uso de repuestos originales
Honda cada vez que se realicen labores de mantenimiento. Estos repuestos
de diseño original están fabricados con los mismos estándares que las piezas
originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. Honda no puede
denegar la cobertura de la garantía de emisiones exclusivamente por usar
repuestos que no sean de Honda ni en el caso de tareas de servicio realizadas
en otros centros que no sean un concesionario autorizado Honda; puede
utilizar piezas certificadas por la EPA comparables, así como solicitar el
servicio en talleres que no sean Honda. Sin embargo, el empleo de repuestos
con una calidad y un diseño distintos a los originales puede deteriorar la
efectividad del sistema de control de las emisiones.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que
el repuesto no afectará de forma adversa al rendimiento de las emisiones de
escape. El fabricante o el reconstructor de los repuestos deberán certificar
que el uso del repuesto no impedirá que el motor sea conforme con las
normativas sobre las emisiones de escape.

Mantenimiento

Como propietario del motor de equipos motorizados, usted es responsable
de completar todo el mantenimiento necesario incluido en el manual del
propietario. Honda recomienda que conserve todos los recibos que cubran el
mantenimiento de su motor de equipos motorizados, pero Honda no puede
denegar la cobertura de la garantía simplemente por no presentar un recibo
o porque no haya podido garantizar la realización de todo el mantenimiento
programado.
Siga el "PROGRAMA DE MANTENIMIENTO" de la página 7.
Recuerde que este programa se basa en la suposición de que el motor Honda
se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuo con grandes
cargas o altas temperaturas, o la utilización en entornos con polvo, requerirá
que se realice el servicio con más frecuencia.
Índice de aire
(Modelos certificados para su venta en California)
A los motores que están certificados para un período de durabilidad de las
emisiones de acuerdo con las estipulaciones del consejo de recursos del aire
de California se les pone una etiqueta de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras pretende ofrecerle a usted, nuestro cliente, la capacidad
de comparar el rendimiento en materia de emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor sea el índice de aire, menos contaminará.
La descripción de la durabilidad le presenta información sobre el período de
durabilidad de las emisiones del motor. El término descriptivo indica el
período de vida útil para el sistema de control de emisiones del motor.
Consulte la "GARANTÍA DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES" (en la
página 16).
Término descriptivo
Moderada
Intermedia
Prolongada
ESPAÑOL
Aplicable al período de durabilidad de las
emisiones
50 horas (0-80 cc, incluido)
125 horas (superior a 80 cc)
125 horas (0-80 cc, incluido)
250 horas (superior a 80 cc)
300 horas (0-80 cc, incluido)
500 horas (superior a 80 cc)
1.000 horas (225 cc y superior)
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