Honda GX270 Owner's Manual page 91

REGIME MINIMO
Registrazione
1. Avviare il motore all'aperto e lasciarlo scaldare fino a
raggiungere la temperatura di esercizio.
2. Spostare la leva dell'acceleratore sulla posizione minima. La
leva dell'acceleratore è montata sull'apparecchiatura azionata
da questo motore. Fare riferimento alle istruzioni fornite con
l'apparecchiatura per le informazioni relative al comando
dell'acceleratore.
3. Ruotare la vite di arresto dell'acceleratore per ottenere il regime
minimo standard.
Regime minimo standard: 1.400±150 giri/min
VITE DI ARRESTO
VALVOLA A FARFALLA
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
Preparazione per il rimessaggio
Una corretta preparazione al rimessaggio è fondamentale per
evitare che il motore subisca danni, sia interni sia esterni. I
seguenti passaggi contribuiranno ad evitare che la ruggine e la
corrosione rovinino la funzionalità e l'aspetto del motore e
semplificheranno l'accensione del motore quando verrà
nuovamente usato.
Pulizia
Se il motore era in funzione, lasciarlo raffreddare almeno mezz'ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la
vernice danneggiata e applicare un leggero strato di olio sulle
altre parti che potrebbero essere soggette a ruggine.
L'uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di
lavaggio a pressione potrebbe far penetrare acqua nell'apertura
del filtro dell'aria o del silenziatore. L'acqua penetrata nel filtro
dell'aria lo impregnerà e l'acqua che passa attraverso il filtro o il
silenziatore potrebbe entrare nel cilindro, danneggiandolo.
Carburante
In base alla regione di utilizzo dell'apparecchiatura, le
composizioni di carburante possono deteriorarsi e ossidarsi
rapidamente. Il deterioramento e l'ossidazione del carburante
possono avvenire in soli 30 giorni e potrebbero danneggiare il
carburatore e/o l'impianto di alimentazione. Rivolgersi al
concessionario per i consigli riguardanti il rimessaggio locale.
Durante il periodo di rimessaggio, la benzina si ossiderà e si
deteriorerà. La benzina deteriorata renderà difficile l'avviamento e
lascerà depositi gommosi che ostruiranno l'impianto di
alimentazione. Se la benzina contenuta nel motore si deteriora
durante il rimessaggio, è necessario revisionare o sostituire il
carburatore e altri componenti dell'impianto di alimentazione.
Il lasso di tempo durante il quale la benzina può essere lasciata
all'interno del serbatoio del carburante e all'interno del
carburatore senza causare problemi di funzionamento cambia in
base a vari fattori, quali la miscela della benzina, la temperatura di
conservazione, e a seconda del livello di carburante presente nel
serbatoio. L'aria presente all'interno di un serbatoio parzialmente
pieno favorisce il deterioramento del carburante. Una temperatura
di conservazione molto elevata accelera il deterioramento del
carburante. I problemi di deterioramento del carburante possono
verificarsi entro 30 giorni dalla conservazione del carburante nel
serbatoio o persino prima se la benzina non era nuova quando è
stato riempito il serbatoio del carburante.
I danni al sistema di carburazione o i problemi di prestazione del
motore causati da una preparazione di conservazione inadeguata
non vengono coperti dalla garanzia.
ITALIANO
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