Stanley ST-70T-KFA-E Instruction Manual page 43

Anomalia
O aquecedor acende, mas o circuito
electrónico desliga o aquecedor
após um curto período de tempo. A
lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E1".
O aquecedor não funciona, ou o
motor funciona durante pouco tempo.
A lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E1".
O ventilador não funciona quando
o aquecedor está ligado à corrente
e o interruptor de alimentação está
na posição "ON". A lâmpada está
intermitente ou ligada e o visor LED
indica "E1" ou "E2".
A lâmpada está intermitente e o visor
LED indica "E3".
Combustão deficiente e/ou produção
excessiva de fuligem.
O aquecedor não liga e a lâmpada
não acende.
© 2018, Pinnacle Climate Technologies, Inc.
DIAGNÓSTICO DE ANOMALIAS
Causa possível
1. Pressão da bomba incorrecta.
2. Filtro de admissão, saída ou
de fibras sujo.
3. Filtro do combustível sujo.
4. Bocal sujo.
5. Lente da célula fotoeléctrica suja.
6. Célula fotoeléctrica mal instalada.
7. Célula fotoeléctrica defeituosa.
8. Ligação eléctrica defeituosa entre
o circuito electrónico e a célula
fotoeléctrica.
1. Reservatório do combustível sem
combustível.
2. Pressão da bomba incorrecta.
3. Vela de ignição corroída ou com folga
incorrecta.
4. Filtro do combustível sujo.
5. Tubeira suja.
6. Humidade ou água no combustível/
reservatório de combustível.
7. Ligação eléctrica defeituosa entre o
transformador e o circuito electrónico.
8. Fio do isqueiro não ligado à vela de
ignição.
9. Isqueiro defeituoso.
1. Termóstato com regulação demasiado
reduzida (não aplicável ao modelo
ST-45-KFA-E).
2. Ligação eléctrica interrompida entre o
circuito electrónico e o motor.
1. Termóstato defeituoso.
1. Filtro de admissão, saída ou
de fibras sujo.
2. Filtro do combustível sujo.
3. Combustível de qualidade deficiente.
4. Pressão demasiado elevada ou
demasiado reduzida.
1. Sobreaquecimento do sensor de limite
de temperatura.
2. Falha de alimentação eléctrica.
3. Fusível queimado.
4. Ligação eléctrica defeituosa entre
o sensor de limite de temperatura e
o circuito electrónico.
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Solução
1. Ajustar a pressão da bomba.
2. Limpar/mudar o filtro do ar.
3. Limpar/mudar o filtro do combustível.
4. Limpar/substituir o bocal.
5. Limpar/substituir a célula fotoeléctrica.
6. Ajustar a posição da célula fotoeléctrica.
7. Substituir a célula fotoeléctrica.
8. Verificar as ligações dos cabos (Ver
Esquemas Eléctricos, página 4).
1. Encher o reservatório com parafina
nova.
2. Ajustar a pressão da bomba.
3. Limpar/substituir a vela de ignição.
4. Limpar/mudar o filtro do combustível.
5. Limpar/substituir o bocal.
6. Lavar o reservatório de combustível
com querosene novo limpo.
7. Verificar todas as ligações eléctricas.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4).
8. Ligar novamente o cabo do isqueiro à
vela de ignição.
9. Substituir o isqueiro.
1. Regular o termóstato para uma
temperatura superior.
2. Verificar todas as ligações eléctricas.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4)
1. Substituir o termóstato.
1. Limpar/mudar o filtro do ar.
2. Limpar/mudar o filtro do combustível.
3. Verificar se o combustível está
contaminado ou é antigo.
4. Usar uma pressão adequada.
1. Rodar no interruptor de alimentação
para a posição "OFF" e aguardar que
o aquecedor arrefeça durante
10 minutos. Voltar a rodar o interruptor
de alimentação para a posição "ON".
2. Verificar a ligação do cabo de
alimentação e do cabo da extensão.
Testar a presença de corrente eléctrica.
Verificar a alimentação eléctrica.
3. Verificar/substituir o fusível.
4. Verificar todas as ligações eléctricas.
(Ver Esquemas Eléctricos, página 4)