Limpieza Y Almacenamiento; Tabla De Localización Y Solución De Problemas; Especificaciones - Troy-Bilt TB146EC Operator's Manual

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite con el motor todavía caliente. El
aceite fluirá libremente y arrastrará más impurezas.
1. Quítele la pipa (capucha) a la bujía para evitar un
arranque accidental.
2. Quite el tapón de llenado de aceite (Fig. 8).
3. Vacíe el aceite en un recipiente por el orificio de
llenado de aceite, inclinando la unidad en
posición vertical (Fig. 9). Dele suficiente tiempo
para que drene completamente.
4. Limpie todo resto de aceite en la unidad y cualquier derrame que se haya
producido. Deseche el aceite conforme a las regulaciones federales, estatales y
locales.
5. Vuelva a llenar el cárter con 3.04 onzas líquidas (90 ml) de aceite SAE 30 SF, SG, SH.
NOTA: Use la botella y la tobera que guardó para medir la cantidad correcta de aceite.
La parte de arriba de la etiqueta de la botella le da la medida aproximada de
3.04 onzas (90 ml) (Fig. 10). Revise el nivel. Consulte la sección Comprobar el
nivel de aceite. Si el nivel está bajo, eche una pequeña cantidad de aceite y
vuelva a comprobar. No lo rebose (Fig. 7).
6. Coloque de nuevo el tapón de llenado de aceite.
7. Vuelva a ponerle la pipa (capucha) a la bujía.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que el motor funcione mal o causarle daño permanente.
1. Abra la tapa del filtro de aire desenroscando el tornillo correspondiente (Fig. 11).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 11).
3. Lave el filtro con detergente y agua. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir ligeramente el filtro.
5. Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Reemplace el filtro (Fig. 11).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la garantía.
7. Vuelva a ponerle la tapa al filtro de aire. Coloque los ganchos de la tapa del filtro de
aire en las ranuras de la placa posterior del filtro de aire (Fig. 11).
8. Menee la tapa a la izquierda y alinee el tornillo con el orificio. Apriete el tornillo para asegurar la tapa del filtro de aire (Fig. 11).
NOTA: No apriete demasiado ya que puede dañar la rosca.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
ADVERTENCIA:
Los dientes pueden girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use ropa de
protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves.
La velocidad de marcha en vacío del motor se puede ajustar. Hay un tornillo de regulación de marcha en vacío entre la
tapa del filtro de aire y la carcasa del motor de arranque (Fig. 12).
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad. Los ajustes del
carburador deben ser hechos por un distribuidor de servicio autorizado.
Si después de verificar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no trabaja
en vacío, ajuste el tornillo de marcha en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor y déjelo funcionar en vacío de alta durante un minuto para
calentarlo. Consulte las Instrucciones de arranque y apagado.
2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor trabaje en vacío. Si el motor se
para, inserte un destornillador Phillips pequeño entre la tapa del filtro de aire y la
tapa del motor (Fig. 12). Gire el tornillo de marcha en vacío a la derecha dándole 1/8
de vuelta cada vez (según sea necesario) hasta que el motor trabaje en vacío sin inconvenientes.
NOTA: Los dientes no deberán girar mientras el motor esté en marcha en vacío.
3. Si los dientes giran al estar el motor en marcha en vacío, gire el tornillo de marcha en vacío en sentido contrario a las
agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según sea necesario) para reducir la marcha en vacío.
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío, deberían resolver la mayoría de los
problemas del motor. De lo contrario y ser cierto todo lo siguiente:
• el motor no funciona en marcha en vacío
• el motor falla o se cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un distribuidor de servicio autorizado para que lo ajuste.
HOLGURA DEL BALANCÍN
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre la unidad y deje que se
enfríe antes de limpiarla o darle mantenimiento.
Para esto es necesario desarmar el motor. Si no está seguro o no se considera calificado para esta tarea, lleve la unidad a
un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione la holgura de la válvula al
balancín con un calibrador de hoja
pasadas las primeras 10 horas de
funcionamiento y después de cada 25
horas de funcionamiento.
• El motor debe estar frío al verificar o ajustar la
holgura de la válvula.
• Esta tarea debe realizarse en interiores, en un
área limpia y libre de polvo.
1. Con un destornillador de cabeza plana o Torx
T-25, quite los seis (6) tornillos en la parte
posterior de la cubierta del motor (Fig. 13).
2. Desconecte el cable de la bujía.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía.
Saque la bujía de la culata girándola en sentido
contrario a las agujas del reloj con una llave de
bujía de 5/8 pulgadas.
4. Quite la cubierta del motor (Fig. 13).
5. Limpie la suciedad alrededor de la tapa del
balancín. Quite el tornillo que sostiene la tapa
del balancín con un destornillador grande plano o Torx T-25 (Fig. 14). Quite la tapa del balancín y la junta.
6. Tire de la cuerda de arranque lentamente para llevar el pistón al máximo de su recorrido (conocido como punto muerto
superior). Compruebe que:
• El pistón esté en el máximo de su recorrido al mirar por el orificio de la bujía (Fig. 14)
• Ambos balancines de válvulas se muevan libremente y las dos válvulas estén cerradas.
De no ser así, repita este paso.
7. Pase el calibrador de hoja entre el balancín y el resorte de retroceso de la válvula. Mida la holgura entre el vástago de
la válvula y el balancín (Fig. 15). Mida las válvulas de admisión y las de escape.
La holgura recomendada tanto para las válvulas de admisión como las de escape es de 0.003 – 0.006 pulgada (0.076 –
0.152 mm). Use un calibrador de hoja automotriz estándar de 0.005 pulgadas (0.127 mm). El calibrador de hoja debe
deslizarse entre el balancín y el vástago de la válvula con una ligera resistencia, sin doblarse. Vea las Figuras 15 y 16.
8. Si la holgura no cae dentro de las especificaciones:
a. Dele vuelta a la tuerca de ajuste con una llave de 5/16 pulgadas (8 mm) o una llave de tuercas (Fig. 16).
• Para aumentar la holgura, gire la tuerca en sentido contrario a las agujas del reloj.
• Para disminuir la holgura, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj.
b. Vuelva a comprobar y ajustar ambas holguras, según sea necesario.
9. Póngale de nuevo la tapa a balancín utilizando una junta nueva. Apriete el tornillo a 20–30 pulgada•libra (2.2–3.4
N•m).
10. Compruebe la bujía y vuelva a instalarla. Vea la sección Cambiar la bujía.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Antes de apretar los tornillos, revise la alineación de la cubierta. Apriete los
tornillos.
CAMBIAR LA BUJÍA
Use la pieza de repuesto 753-05784 o una bujía Champion® no. de ref.RDZ4H. La abertura correcta de la bujía es de
0.025 pulgadas (0.635 mm). Quite la bujía después de cada 25 horas de operación y compruebe su estado.
1. Detenga el motor y déjelo enfriar. Con un destornillador de cabeza plana o Torx T-25, quite los seis (6) tornillos en la
parte posterior de la cubierta del motor (Fig. 13).
2. Agarre firmemente el cable de la bujía y hale la tapa de la bujía.
ADVERTENCIA: No sople, raspe ni limpie los electrodos con arena.
La arenisca en el motor puede dañar el cilindro.
3. Limpie la suciedad alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola en
sentido contrario a las agujas del reloj con una llave de bujía de 5/8 pulgadas.
4. Reemplace la bujía si está rajada, corroída o sucia. Ajuste la abertura de la bujía a
0.025 pulgadas (0.635 mm) con la ayuda de un calibrador de hoja (Fig. 17).
5. Instale una bujía correctamente espaciada en la culata del motor. Dele vueltas con la llave de bujía de 5/8 pulgadas en
el sentido de las agujas del reloj hasta que ajuste.
Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de: 110-120 pulgada•libra. (12.3-13.5 N•m)
No apriete demasiado.
12
Tapón de
aceite
Sello anular
Orificio de llenado
de aceite
Fig. 8
Orificio del
tornillo de
Ganchos
la tapa
Filtro de aire
Tornillos
Tapa del
balancín de
válvulas
Orificio
Tornillos
de la
bujía
Tornillos
Fig. 13
Calibrador
Admisión
de hoja
0.003 - 0.006 pulg.
(0.076 -0.152 mm)
Escape
Fig. 15
0.025 pulg.
(0.635 mm)
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
LIMPIEZA
Use un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior de la unidad. No utilice detergentes fuertes. Los limpiadores caseros
que contienen aceites esenciales como de pino y limón, y los solventes como el queroseno, pueden dañar la caja de
plástico o la manija. Limpie la humedad con un paño suave.
ALMACENAMIENTO
• Nunca guarde la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el que los gases puedan ponerse en contacto con
una llama expuesta o chispas.
• Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
Fig. 9
• Guarde la unidad bajo llave para evitar su uso no autorizado o daño.
Línea de llenado de • Guarde la unidad en un lugar seco y bien ventilado.
la botella de aceite
• Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
1. Vacíe tod a la gasolina del tanque en un contenedor. No use gasolina que lleve almacenada más de 60 días. Deseche
la gasolina vieja conforme a las regulaciones federales, estatales y locales.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se cale. Con esto asegura vaciar todo el combustible del carburador.
3. Espere a que el motor se enfríe. Quite la bujía y eche 5 gotas de aceite de motor de alta calidad en el cilindro. Tire
lentamente de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a poner la bujía.
Fig. 10
NOTA: Saque la bujía y vacíe todo el aceite del cilindro antes de tratar de arrancar de nuevo la unidad después de
almacenada.
4. Cambie el aceite, consulte Cambio de aceite. Deseche el aceite viejo conforme a las regulaciones federales, estatales
y locales.
5. Limpie bien la unidad e inspeccione si hay piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las piezas dañadas y apriete
los tornillos, tuercas o pernos sueltos. La unidad está lista para guardarse.
Tapa del filtro
de aire
PROBLEMA
EL MOTOR NO ARRANCA NI FUNCIONA EN MARCHA EN VACÍO NI ACELERA
Tornillo de
Ranuras
la tapa
El tanque de combustible está vacío
Fig. 11
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente
Combustible viejo
Bujía sucia
El filtro de aire está obstruido
Velocidad de marcha en vacío inadecuada
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA AL CORTAR
Tornillo de regulación
de marcha en vacío
Combustible viejo
Bujía sucia
SI NECESITA MÁS AYUDA, PÓNGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR
Fig. 12
UNIDAD*
Tipo de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 4 tiempos
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.8 pulg. cúbicas (29 cc)
RPM de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +6,800 rpm
RPM de marcha en vacío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,800 - 3,600 rpm
Holgura de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003–0.006 pulg. (0.076–0.152 mm)
Abertura de la bujía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025 pulgadas (0.635 mm)
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aceite SAE 30
Capacidad de aceite del cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.04 onzas (90 ml)
Capacidad del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 onzas (414 ml)
Ancho de senda de cultivo (máxima). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 pulgadas (22.86 cm)
Profundidad de cultivo (máxima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 pulgadas (15.24 cm)
Peso aproximado (sin combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 libras (11.5 kg)
*Todas las especificaciones se basan en la información del producto más reciente disponible en el momento de la
impresión. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento, sin previo aviso.
CARACTERÍSTICAS DEL ARRANCADOR ELÉCTRICO Y DEL ACCESORIO
POWER BIT START™
Esta unidad está diseñada para usarse con un arrancador eléctrico o un accesorio Power
Bit Start™ opcionales, los que se venden por separado. Si opta por arrancar la unidad
utilizando uno de estos sistemas o tiene alguna pregunta, comuníquese con el
distribuidor de su localidad o llame al 1-800-828-5500 en EE.UU. (1-800-668-1238 en
Fig. 14
Canadá) para más información y la compra. También puede ir a www.troybilt.com o
www.troybilt.ca.
Tuerca de ajuste
Balancín
Válvula
Fig. 16
Fig. 17
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SOLUCIÓN
Llene el tanque con combustible
Oprima lentamente la pera del cebador por completo 10
veces
Vacíe el tanque de gasolina y échele combustible fresco
Reemplace o limpie la bujía
Cambie o limpie el filtro de aire
Haga el ajuste de acuerdo con la sección "Ajustes de
velocidad de marcha en vacío".
Vacíe el tanque de gasolina y échele combustible fresco
Reemplace o limpie la bujía
DE SERVICIO AUTORIZADO.

ESPECIFICACIONES

Dispositivo de arranque
eléctrico