Echo PB-251 Operator's Manual page 111

1. Vite
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
IMPORTANTE
Per mantenere la giusta temperatura di esercizio del motore, l'aria di raffreddamento deve passare liberamente attraverso le
alette del cilindro. Questo flusso d'aria allontana dal motore il calore generato dalla combustione. Il surriscaldamento e il grip-
paggio del motore possono verificarsi quando:
Le prese d'aria sono bloccate e impediscono all'aria di raffreddamento di raggiungere il cilindro,
oppure
Polvere ed erba si accumulano all'esterno del cilindro. Questo deposito isola il motore e impedisce la dispersione del calore.
La rimozione delle ostruzioni del passaggio dell'aria di raffreddamento o la pulizia delle alette del cilindro sono considerate "ma-
nutenzione ordinaria". Eventuali guasti causati da mancanza di manutenzione sono esclusi dalla garanzia.
Manutenzione e cura
NOTA
Tutte le unità vengono testate in fabbrica e il carburatore viene
messo a punto in conformità alle normative sulle emissioni.
Questo carburatore non è dotato di aghi di regolazione dell'ac-
celerazione e della velocità elevata.
Prima della regolazione
Controllare quanto segue:
Il filtro dell'aria è pulito e montato correttamente.
La protezione parascintille è priva di carbonio.
I condotti del soffiatore sono montati.
1. Avviare il motore e farlo funzionare al minimo per un minuto.
2. Completarne il riscaldamento facendolo girare alla massima
potenza per 5 minuti, azionando due volte la valvola dell'aria
dalle camere del carburatore.
3. Controllare il folle e reimpostarlo, se necessario. Se è dispo-
nibile un tachimetro, la vite del folle deve essere impostata
secondo le specifiche riportate a pagina 28"Caratteristiche
tecniche" del presente manuale. Ruotare la vite del folle in
senso orario per aumentarne la velocità e in senso antiorario
per diminuirla.
Utensili necessari: chiave esagonale da 4 mm x 130 mm (5"),
spazzola per pulizia
Parti necessarie: nessuna, se si presta attenzione.
Pulizia della griglia
1. Rimuovere i detriti accumulatisi sulla calotta di aspirazione
del basamento sopra il serbatoio carburante utilizzando una
spazzola.
IMPORTANTE
Non serrare eccessivamente le viti per non danneggiare la filet-
tatura dei fori di montaggio.
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