Réglage Du Carburateur - Toro 51903; 51904; 51906; 51907 Operator's Manual

3. Laver le filtre dans de l'eau additionnée de
détergent (Fig. 27). Rincer soigneusement le
filtre et le laisser sécher.
4. Imbiber le filtre d'huile SAE 30 jusqu'à ce qu'il
en soit saturé (Fig. 28).
5. Presser le filtre pour répartir l'huile (Fig. 29).
6. Remonter le filtre (voir Fig. 26), le couvercle de
filtre à air et les vis (voir Fig. 11).
Remarque: L'usage de l'appareil lorsque le
couvercle du filtre à air n'est pas
en place sur le carburateur annule
la garantie.
Réglage du carburateur
Votre appareil est équipé d'un carburateur de type à
membrane calibré à l'usine. Dans la plupart des cas, il
ne doit plus être réglé.
Remarque: Pour se conformer à la législation
californienne de 1995 contre la
pollution, les pointeaux du
carburateur sont pourvus de
capuchons limitant les possibilités
de réglage.
L'état du filtre à air a une grande influence sur le
fonctionnement du taille-bordure. L'encrassement du
filtre à air freine le passage de l'air et perturbe le
mélange du carburant et de l'air dans le carburateur.
Les symptômes qui en résultent sont souvent
confondus avec un mauvais réglage du carburateur.
Par conséquent, vérifier l'état du filtre à air avant
d'entreprendre un réglage du carburateur. Voir
Entretien du filtre à air.
Le réglage du carburateur peut être nécessaire si l'on
rencontre les problèmes suivants:
Le moteur ne tourne pas au ralenti;
Le moteur hésite ou cale lors de l'accélération;
F–11
On observe une perte de puissance du moteur qui
n'est pas corrigée par un nettoyage du filtre à air
et du silencieux.
Remarque: Un réglage mal effectué peut
endommager gravement votre
appareil.
Réglage du carburateur
1. Nettoyer le filtre à air s'il est sale. Voir
Entretien du filtre à air.
2. Effectuer le réglage provisoire lorsque le moteur
est à l'arrêt. Ce réglage provisoire doit permettre
de faire démarrer le moteur et de le laisser
chauffer avant d'effectuer le réglage définitif.
Réglage provisoire du régime de ralenti
A. Carburateur Walbro : Dévisser la vis de
régime de ralenti (Fig. 30) (en sens
contraire aux aiguilles d'une montre)
jusqu'à ce qu'elle ne touche plus le levier
d'accélérateur du carburateur. Revisser
ensuite la vis (dans le sens des aiguilles
d'une montre) jusqu'à ce qu'elle
commence juste de faire bouger le levier
d'accélérateur, puis la visser encore de
2 tours complets.
B. Carburateur Zama : Dévisser la vis de
régime de ralenti (Fig. 31) (en sens
contraire aux aiguilles d'une montre)
jusqu'à ce qu'elle ne touche plus le volet à
l'intérieur du carburateur. Pour ce faire,
guetter le moment où le levier
d'accélérateur s'arrête. Revisser ensuite la
vis (dans le sens des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce qu'elle commence juste
de faire bouger le levier d'accélérateur, puis
la visser encore de 1 tour 1/2.
3. Réglage provisoire des pointeaux de richesse
de haut régime et de ralenti : Dévisser les
pointeaux de richesse de haut régime et de
ralenti (en sens contraire aux aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que les capuchons limiteurs
ne permettent pas d'aller plus loin.