Echo SRM-335TES Operator's Manual page 125

Mantenimiento del sistema de enfriamiento
Para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, el aire de enfriamiento debe pasar libremente
a través del área de aletas del cilindro. Este flujo de aire disipa el calor de combustión del motor. Puede tener lugar
un sobrecalentamiento y agarrotamiento del motor cuando:
Las entradas de aire estén bloqueadas, impidiendo que el aire de enfriamiento alcance el cilindro,
Se hayan acumulado polvo y hierbas en el lado exterior del cilindro. Esta acumulación aísla el motor e impide que
se disipe el calor.
La extracción de depósitos que bloquean el paso del aire o la limpieza de las aletas se considera parte del "mantenimiento
normal". Cualquier fallo resultante atribuible a la falta de mantenimiento no entra en garantía.
Limpieza del silenciador
Mantenimiento y cuidados
Todas las unidades se prueban en la fábrica y se ajusta el carbu-
rador para proporcionar un rendimiento máximo.
Antes de ajustar el carburador, limpie o sustituya el filtro de aire,
arranque el motor y déjelo en marcha varios minutos para que al-
cance la temperatura de funcionamiento.
1.
2.
∗ La longitud del cable interior puede ajustarse y lograr un tirón
adecuado, para ello abra la tapa (A) y recoloque la brida del
cable del acelerador (B) en una de las ranuras a la izquierda
o la derecha.
IMPORTANTE
Elimine el polvo y suciedad que haya entre las aletas (A).
Antes de cada uso, elimine los desechos acumulados en la
parrilla inferior de admisión del motor ubicada entre el depós-
ito de combustible y el estárter.
Entrada de
Los depósitos de carbonilla en el silenciador (A) provocarán
una reducción de la potencia del motor y su sobrecalenta-
miento. La pantalla protectora del apaga chispas debe revisar-
se periódicamente. Limpie cualquier depósito que se acumule
en el silenciador.
IMPORTANTE
No desmonte la tapa del silenciador. Si fuera necesario, no
dude en consultar a su distribuidor.
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Ponga en marcha el motor y gire el tornillo de ajuste de la
velocidad de "ralentí" en el sentido horario hasta que el ac-
cesorio de corte empiece a a girar, a continuación, gírelo en
sentido anti horario hasta que el accesorio de corte deje de
girar. Gire 1/4 de vuelta adicional el tornillo en sentido con-
trario a las agujas del reloj.
Acelere hasta la máxima velocidad durante 2 ó 3 segundos
para eliminar el exceso de combustible del motor y, a conti-
nuación, vuelva al ralentí. Acelere a máxima velocidad para
comprobar que haya una transición suave desde el ralentí
hasta la máxima velocidad.
C: Lado del tubo del eje D: Lado del motor